CN213331122U - 一种隧道钢拱架安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种隧道钢拱架安装结构，其包括若干环形的弧形架，每两个所述弧形架之间均设置有多个连接机构；所述连接机构呈等间距设置在两个相邻的弧形架之间，所述连接机构包括两个分别安装在两个相邻的弧形架相近的侧面上的底板，在两个所述底板之间设置有用于调节两个相邻的弧形架间距的调距组件；两个所述底板上均设置有多个定位通孔，所述定位通孔内设置有定位螺栓，所述定位螺栓上螺纹连接有定位螺母，两个所述底板通过定位螺栓固设在相应的弧形架侧面上。本申请具有改善弧形架安装过程中两个相邻的弧形架各处间距不一致的缺陷，提高整体结构的稳固性的效果，在安装过程中减少了焊接操作，因此降低了焊接时产生的烟雾废气，绿色节能环保。

Description

一种隧道钢拱架安装结构

技术领域

本申请涉及隧道施工设备的领域，尤其是涉及一种隧道钢拱架安装结构。

背景技术

目前隧道建筑中多采用环向弧形架结合水平纵向连接筋的方式，因弧形架的体积较大，在弧形架的安装过程中，不易保持弧形架相互平行设置，导致两个相邻的弧形架的各处间隔不一致，影响施工质量，且在施工过程中主要采用焊接，空气污染较为严重。

实用新型内容

为了改善弧形架安装过程中两个相邻的弧形架各处间距不一致的缺陷，提高整体结构的稳固性，本申请提供一种隧道钢拱架安装结构。

本申请提供的一种隧道钢拱架安装结构采用如下的技术方案：

一种隧道钢拱架安装结构，包括若干环形的弧形架，每两个所述弧形架之间均设置有多个连接机构；所述连接机构呈等间距设置在两个相邻的弧形架之间，所述连接机构包括两个分别安装在两个相邻的弧形架相近的侧面上的底板，在两个所述底板之间设置有用于调节两个相邻的弧形架间距的调距组件；两个所述底板上均设置有多个定位通孔，所述定位通孔内设置有定位螺栓，所述定位螺栓上螺纹连接有定位螺母，两个所述底板通过定位螺栓固设在相应的弧形架侧面上。

通过采用上述技术方案，工作人员将弧形架运输到隧道内后，分别将两个底板抵接到两个相邻的弧形架的侧面上，旋转紧固螺母，使紧固螺母在紧固螺栓上滑动，将底板固设在弧形架上，再使用点焊将紧固螺母固定，有效的减少了安装过程的焊接操作，减少了焊接过程中产生的烟雾废气，绿色节能环保；然后通过调节调距组件使两个相邻的弧形架各处的间距均一致；有效的改善了弧形架安装过程中两个相邻的弧形架各处间距不一致的缺陷，提高了整体结构的稳固性。

可选的，所述调距组件包括分别固设在底板远离弧形架一侧的螺纹杆，且两个所述螺纹杆的螺纹方向相反，两个所述的螺纹杆之间设置有套筒，所述套筒的两端均固设有调节螺母，两个所述螺纹杆远离相应的弧形架的一端分别与对应的调节螺母螺纹连接。

通过采用上述技术方案，两个螺纹杆的螺纹方向相反，在转动套筒时，两个螺纹杆做方向相反的轴向运动，进而达到调节两个相邻的弧形架间距的目的。

可选的，所述套筒的外侧面设置有支杆，且所述支杆可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，工作人员可通过摆动支杆带动套筒旋转，当将两个相邻的弧形架间隔调节到预定间距后，可将支杆拆卸，安装到另一个需要转动的套筒上。

可选的，所述套筒的外侧面上开设有多个安装孔，且多个所述安装孔沿套筒的轴向开设、沿所述套筒的轴向分布，所述支杆穿设在安装孔内，且支杆与安装孔滑移连接。

通过采用上述技术方案，支杆可安装在安装孔内，支杆与安装孔滑移连接，方便支杆的安装与拆卸。

可选的，所述支杆的侧面上设置有防滑条纹。

通过采用上述技术方案，有效的增大了支杆与工作人员手的摩擦力，防止支杆从工作人员手中滑脱。

可选的，所述弧形架包括多个安装节，每两个相邻的安装节之间均设置有连接组件。

通过采用上述技术方案，有效的提升了弧形架的运输的便利性。

可选的，所述连接组件包括分别设置在两个相邻的安装节相对的两端的安装板，且两个所述安装板上均开设有多个紧固通孔，所述紧固通孔内设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓上螺纹连接有紧固螺母。

通过采用上述技术方案，工作人员先在隧道外将安装节组装，将相邻的两个安装板抵接对齐，然后旋转定位螺母，使定位螺母在定位螺栓上滑动，将两个安装板固设，然后使用点焊将定位螺母固定，依次将安装节安装完成后，运输至隧道内；连接方式通过紧固螺栓与紧固螺母固定，有效的减少了安装过程中焊接操作，进而减少焊接产生的烟雾废气，绿色环保。

可选的，所述安装节的横截面呈工字型设置。

通过采用上述技术方案，安装节横截面呈工字型设置，不易受力变形，有效的增强了弧形架支撑的稳定性，增强施工质量。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.弧形架安装到隧道后，工作人员依次转动套筒将两个相邻的弧形架之间的间隔调节到预定数值，使两个相邻的弧形架保持平行设置，有效的改善了弧形架安装过程中两个相邻的弧形架各处间距不一致的缺陷，提高了整体结构的稳固性；

2.在弧形架的安装过程中，采用紧固螺母、紧固螺栓、定位螺母、定位螺栓与点焊进行固定，有效的减少了安装过程中的焊接操作，减少焊接时产生的废气排放量，绿色节能环保；

3.支杆与套筒可拆卸连接，工作人员可使用一根支杆依次转动套筒，有效的节省了物料的消耗，且方便操作。

附图说明

图1是表示本实施中弧形架安装完成后的结构示意图。

图2是表示安装节配合的结构示意图。

图3是表示连接机构与安装节的位置关系的局部爆照图。

图4是表示连接机构的结构示意图。

附图标记说明：1、弧形架；11、安装节；12、连接组件；121、安装板；1211、紧固通孔；122、紧固螺栓；123、紧固螺母；2、连接机构；21、底板；211、定位通孔；22、调距组件；221、螺纹杆；222、套筒；2221、安装孔；223、调节螺母；224、支杆；23、定位螺栓；24、定位螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种隧道钢拱架安装结构。参照图1，安装结构包括若干半环形的弧形架1，每相邻两个弧形架1之间均设置有多个连接机构2，连接机构2呈等间距设置在两个相邻的弧形架1之间；弧形架1包括多个安装节11，本实施例中，安装节11由工字钢弯曲制成，工字钢支撑性优良，不易发生受力形变，适用于隧道弧形架1，且弧形架1由多个安装节11拼装组成。

参照图1和图2，每两个相邻的安装节11之间均设置有连接组件12，连接组件12包括两个安装板121，两个安装板121分别与对应的两个相邻的安装节11相对的两端连接，安装板121呈长方形板状设置，安装板121侧面的四个端角处均开设有紧固通孔1211，一个安装板121的一侧设置有紧固螺栓122，紧固螺栓122穿过两个安装板121上的定位通孔211，且紧固螺栓122穿过定位通孔211的一端螺纹连接有紧固螺母123，两个相邻的安装板121通过四个紧固螺栓122与紧固螺母123固设在一起，即连接组件12将两个相邻的安装节11固设在一起；依次安装安装节11，组成完整的弧形架1；每个紧固螺栓122与紧固螺母123将两个安装板121固设后均通过点焊进行定位，防止紧固螺母123在紧固螺栓122上滑动，保证施工质量，且相邻的安装节11通过紧固螺栓122与紧固螺母123进行固定连接，仅在安装完成后进行点焊定位，有效的减少了弧形架1在组装过程中的焊接操作，减少因焊产生的烟雾废气，绿色节能环保。

参照图3和图4，连接机构2包括两个分别安装在两个相邻的弧形架1相近的侧面上的底板21，在两个底板21之间设置有用于调节两个相邻的弧形架1间距的调距组件22；底板21呈弯曲弧度与安装节11一致的弧形板设置，且两个底板21上的四个端角处均设置有定位通孔211，底板21远离安装节11的侧面上设置有四个定位螺栓23，定位螺栓23均穿过相应的定位通孔211，定位螺栓23穿过定位通孔211的一端螺纹连接有定位螺母24，两个底板21通过定位螺栓23固设在相应的弧形架1侧面上，再旋紧定位螺母24后通过点焊对定位螺母24进行定位；使用定位螺栓23、定位螺母24使底板21固设在对应的安装节11上，有效的减少了弧形架1安装过程中焊接的使用量，减少因焊产生的烟雾废气，绿色节能环保。

参照图3和图4，调距组件22包括分别固设在底板21远离弧形架1一侧的螺纹杆221，且两个螺纹杆221的螺纹方向相反，两个螺纹杆221均与对应的底板21垂直；两个的螺纹杆221之间设置有套筒222，套筒222的两端均固设有调节螺母223，两个螺纹杆221远离相应的弧形架1的一端分别与对应的调节螺母223螺纹连接，套筒222的轴线、螺纹杆221的轴线、调节螺母223的轴线重合。

因两个螺纹杆221的螺纹方向相反，在工作人员转动套筒222时，两个螺纹杆221做方向相反的轴向运动，进而达到调节两个相邻的弧形架1间距的效果。

参照图3和图4，套筒222的外侧面上开设有多个安装孔2221，安装孔2221均沿套筒222的径向开设、沿套筒222的周向均匀分布，安装孔2221内设置有用于工作人员拨动套筒222转动的支杆224，且支杆224与套筒222可拆卸连接，支杆224滑动连接在安装孔2221内，支杆224的外周面上设置有防滑条稳，防止支杆224从工作人员手中滑脱；当工作人员需要转动套筒222时，将支杆224插入安装孔2221内，以套筒222为轴线旋转，进而带动套筒222转动，当隧道的顶壁干涉支杆224摆动时，可将支杆224拔出，将支杆224插入另一安装孔2221中，继续摆动支杆224，直至将相邻的弧形架1间距调节到预定的数值；工作人员可使用一根支杆224依次转动套筒222，有效的节省了物料的消耗，且方便操作。

本申请实施例一种隧道钢拱架安装结构的实施原理为：工作人员先在隧道外将安装节11组装，将相邻的两个安装板121抵接对齐，然后旋转定位螺母24，使定位螺母24在定位螺栓23上滑动，将两个安装板121固设，然后使用点焊将定位螺母24固定，依次将安装节11安装完成后，运输至隧道内，然后分别将两个底板21抵接到两个相邻的弧形架1的侧面上，旋转紧固螺母123，使紧固螺母123在紧固螺栓122上滑动，将底板21固设在弧形架1上，再使用点焊将紧固螺母123固定；在弧形架1的安装过程中，采用紧固螺母123、紧固螺栓122、定位螺母24、定位螺栓23与点焊进行固定，有效的减少了安装过程中的焊接操作，减少焊接时产生的废气排放量，绿色节能环保。

当将两个底板21均固设到对应的弧形架1的侧面上后，工作人员将将支杆224插入安装孔2221内，以套筒222为轴线旋转，进而带动套筒222转动，当隧道的顶壁干涉支杆224摆动时，可将支杆224拔出，将支杆224插入另一安装孔2221中，继续摆动支杆224，直至将相邻的弧形架1间距调节到预定的数值，然后将支杆224拔出，依次调节剩余的调距组件22，直至两个相邻的弧形架1各处的间距均一致；有效的改善了弧形架1安装过程中两个相邻的弧形架1各处间距不一致的缺陷，提高了整体结构的稳固性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：包括若干环形的弧形架(1)，每两个所述弧形架(1)之间均设置有多个连接机构(2)；所述连接机构(2)呈等间距设置在两个相邻的弧形架(1)之间，所述连接机构(2)包括两个分别安装在两个相邻的弧形架(1)相近的侧面上的底板(21)，在两个所述底板(21)之间设置有用于调节两个相邻的弧形架(1)间距的调距组件(22)；两个所述底板(21)上均设置有多个定位通孔(211)，所述定位通孔(211)内设置有定位螺栓(23)，所述定位螺栓(23)上螺纹连接有定位螺母(24)，两个所述底板(21)通过定位螺栓(23)固设在相应的弧形架(1)侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述调距组件(22)包括分别固设在底板(21)远离弧形架(1)一侧的螺纹杆(221)，且两个所述螺纹杆(221)的螺纹方向相反，两个所述的螺纹杆(221)之间设置有套筒(222)，所述套筒(222)的两端均固设有调节螺母(223)，两个所述螺纹杆(221)远离相应的弧形架(1)的一端分别与对应的调节螺母(223)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述套筒(222)的外侧面设置有支杆(224)，且所述支杆(224)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述套筒(222)的外侧面上开设有多个安装孔(2221)，且多个所述安装孔(2221)沿套筒(222)的轴向开设、沿所述套筒(222)的轴向分布，所述支杆(224)穿设在安装孔(2221)内，且支杆(224)与安装孔(2221)滑移连接。

5.根据权利要求3所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述支杆(224)的侧面上设置有防滑条纹。

6.根据权利要求1所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述弧形架(1)包括多个安装节(11)，每两个相邻的安装节(11)之间均设置有连接组件(12)。

7.根据权利要求6所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述连接组件(12)包括分别设置在两个相邻的安装节(11)相对的两端的安装板(121)，且两个所述安装板(121)上均开设有多个紧固通孔(1211)，所述紧固通孔(1211)内设置有紧固螺栓(122)，所述紧固螺栓(122)上螺纹连接有紧固螺母(123)。

8.根据权利要求6所述的一种隧道钢拱架安装结构，其特征在于：所述安装节(11)的横截面呈工字型设置。

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