CN213328466U - 一种带护轨镶板的钝角组合辙叉 - Google Patents

Abstract

一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其短肢叉跟轨、长肢叉跟轨通过高强度螺栓Ⅰ连接固定在合金钢心轨尾部两侧形成人字形叉心，人字形叉心对称设置于辙叉对称中轴两侧；翼轨布置在短肢叉跟轨外侧，之间设有间隔铁Ⅰ，护轨布置在长肢叉跟轨外侧，之间设有间隔铁Ⅱ，翼轨、间隔铁Ⅰ、短肢叉跟轨、合金钢心轨、长肢叉跟轨、间隔铁Ⅱ、护轨通过高强度螺栓Ⅱ连接固定；翼轨内侧对应两个人字形叉心尖端位置设有翼轨耐磨板，护轨内侧对应两个人字形叉心尖端位置固定有护轨镶板，护轨、护轨镶板、翼轨耐磨板、翼轨通过高强度螺栓Ⅳ连接固定，翼轨、翼轨耐磨板、合金钢心轨、护轨镶板、护轨通过高强度螺栓Ⅲ连接固定。本实用新型克服了现有技术不足。

Description

一种带护轨镶板的钝角组合辙叉

技术领域

本实用新型涉及辙叉设备技术领域，具体涉及一种带护轨镶板的钝角组合辙叉。

背景技术

在现有的钝角组合辙叉对心轨、翼轨采取了加强措施，解决了钝角辙叉心轨裂纹掉块及翼轨磨耗快的问题，但随着小号码钝角辙叉采用组合结构，辙叉生产制造难度增大，特别是设有抬高的小号码辙叉护轨，其钢轨弯折支距大，弯折点间距小，结构设计复杂，在其制造时，顶弯难度断裂率高，不利于辙叉质量控制和成本的降低。

实用新型内容

本实用新型提供一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，克服了现有技术的不足。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，包括合金钢心轨、短肢叉跟轨、长肢叉跟轨、翼轨、护轨；所述短肢叉跟轨、长肢叉跟轨通过高强度螺栓Ⅰ连接固定在合金钢心轨尾部两侧形成人字形叉心，所述人字形叉心对称设置于辙叉对称中轴两侧；所述翼轨布置在短肢叉跟轨外侧，且翼轨与短肢叉跟轨之间设有间隔铁Ⅰ，所述护轨布置在长肢叉跟轨外侧，且长肢叉跟轨与护轨之间设有间隔铁Ⅱ，所述翼轨、间隔铁Ⅰ、短肢叉跟轨、合金钢心轨、长肢叉跟轨、间隔铁Ⅱ、护轨通过高强度螺栓Ⅱ连接固定；所述翼轨内侧对应两个人字形叉心尖端位置设有翼轨耐磨板，所述护轨内侧对应两个人字形叉心尖端位置固定有护轨镶板，所述护轨、护轨镶板、翼轨耐磨板、翼轨通过高强度螺栓Ⅳ连接固定，所述翼轨、翼轨耐磨板、合金钢心轨、护轨镶板、护轨通过高强度螺栓Ⅲ连接固定。

所述护轨包括平直段及对称设于平直段两端的弯折段，所述护轨镶板固定于所述平直段内侧，且护轨、护轨镶板均以辙叉中轴对称设置。

所述护轨镶板的工作边对称设置成“V”型工作边，所述护轨镶板的非工作边一侧为平直段，且与所述护轨平直段对应。

所述护轨镶板顶面高出翼轨顶面的高差≤25mm，且所述护轨镶板顶面两端设为斜坡，并使斜坡端头平滑过渡到护轨顶面。

所述翼轨耐磨板非工作边腰部设有与翼轨轨腰匹配的第一凸台，所述护轨镶板非工作边腰部设有与护轨轨腰匹配的第二凸台。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1、翼轨内侧设置翼轨耐磨板与护轨内侧设置护轨镶板减小了翼轨、护轨的弯折支距，减少了小号码辙叉翼轨、护轨的弯折点数量，也降低了小号码辙叉翼轨、护轨的弯折难度和断轨率；同时降低了制造、组装难度，节约了成本。

2、护轨镶板顶面高出道岔标高，对车轮起到引导作用；护轨轨底与叉跟轨、翼轨轨底平齐，辙叉垫板无需焊接垫块，结构简单。

3、护轨镶板、翼轨耐磨板采用合金钢或锻造高锰钢或其它高强耐磨钢板制成，提高辙叉使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中A-A处剖视图；

图3是本实用新型图1中B-B处剖视图；

图4是本实用新型图1中C-C处剖视图；

图5是本实用新型图1中D-D处剖视图；

图6是本实用新型护轨镶板结构示意图；

图7是本实用新型图6中E-E处剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1-7和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，包括合金钢心轨1、短肢叉跟轨2、长肢叉跟轨3、翼轨4、护轨5；所述短肢叉跟轨2、长肢叉跟轨3通过高强度螺栓Ⅰ9连接固定在合金钢心轨1尾部两侧形成人字形叉心，所述人字形叉心对称设置于辙叉对称中轴两侧；所述翼轨4布置在短肢叉跟轨2外侧，且翼轨4与短肢叉跟轨2之间设有间隔铁Ⅰ10，所述护轨5布置在长肢叉跟轨3外侧，且长肢叉跟轨3与护轨5之间设有间隔铁Ⅱ11，所述翼轨4、间隔铁Ⅰ10、短肢叉跟轨2、合金钢心轨1、长肢叉跟轨3、间隔铁Ⅱ11、护轨5通过高强度螺栓Ⅱ12连接固定；所述翼轨4内侧对应两个人字形叉心尖端位置设有翼轨耐磨板6，所述护轨5内侧对应两个人字形叉心尖端位置固定有护轨镶板7，所述护轨5、护轨镶板7、翼轨耐磨板6、翼轨4通过高强度螺栓Ⅳ13连接固定，所述翼轨4、翼轨耐磨板6、合金钢心轨1、护轨镶板7、护轨5通过高强度螺栓Ⅲ8连接固定。

所述护轨5包括平直段及对称设于平直段两端的弯折段，所述护轨镶板7固定于所述平直段内侧，且护轨5、护轨镶板7均以辙叉对称中轴对称设置。所述护轨镶板7的工作边7-1对称设置成“V”型工作边。所述护轨镶板7的非工作边一侧为平直段，且与所述护轨5平直段对应。通过采用护轨镶板7来减小护轨4的弯折支距，同时也减少了小号码辙叉护轨的弯折点数量和弯折难度。

所述护轨镶板7顶面高出翼轨4顶面的高差≤25mm，且所述护轨镶板7顶面两端设为斜坡7-2，并使斜坡7-2端头平滑过渡到护轨5顶面，车轮通过有害空间时，对车轮起到引导作用，以进一步实现护轨的防护作用。所述高差的取值根据辙叉号码和工况在0-25mm范围内进行选择。所述斜坡7-2使护轨镶板7与护轨5更好的过渡；进一步，护轨轨底与叉跟轨、翼轨轨底平齐，辙叉垫板无需焊接垫块，使结构简单。

所述护轨镶板7非工作边腰部设有与护轨5轨腰匹配的第二凸台15。所述翼轨耐磨板6非工作边腰部设有与翼轨4轨腰匹配的第一凸台14，通过第一凸台14、第二凸台15起到防跳的作用。

所述翼轨耐磨板6、护轨镶板7均采用合金钢或锻造高锰钢或其它高强耐磨钢板制成，提高辙叉使用寿命。

进一步，该辙叉用于小号码双轨头钝角辙叉时，将短肢叉跟轨延长至辙叉端头，可满足双轨头钝角辙叉的使用需求。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其特征在于：包括合金钢心轨(1)、短肢叉跟轨(2)、长肢叉跟轨(3)、翼轨(4)、护轨(5)；所述短肢叉跟轨(2)、长肢叉跟轨(3)通过高强度螺栓Ⅰ(9)连接固定在合金钢心轨(1)尾部两侧形成人字形叉心，所述人字形叉心对称设置于辙叉对称中轴两侧；所述翼轨(4)布置在短肢叉跟轨(2)外侧，且翼轨(4)与短肢叉跟轨(2)之间设有间隔铁Ⅰ(10)，所述护轨(5)布置在长肢叉跟轨(3)外侧，且长肢叉跟轨(3)与护轨(5)之间设有间隔铁Ⅱ(11)，所述翼轨(4)、间隔铁Ⅰ(10)、短肢叉跟轨(2)、合金钢心轨(1)、长肢叉跟轨(3)、间隔铁Ⅱ(11)、护轨(5)通过高强度螺栓Ⅱ(12)连接固定；所述翼轨(4)内侧对应两个人字形叉心尖端位置设有翼轨耐磨板(6)，所述护轨(5)内侧对应两个人字形叉心尖端位置固定有护轨镶板(7)，所述护轨(5)、护轨镶板(7)、翼轨耐磨板(6)、翼轨(4)通过高强度螺栓Ⅳ(13)连接固定，所述翼轨(4)、翼轨耐磨板(6)、合金钢心轨(1)、护轨镶板(7)、护轨(5)通过高强度螺栓Ⅲ(8)连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其特征在于：所述护轨(5)包括平直段及对称设于平直段两端的弯折段，所述护轨镶板(7)固定于所述平直段内侧，且护轨(5)、护轨镶板(7)均以辙叉中轴对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其特征在于：所述护轨镶板(7)的工作边(7-1)对称设置成“V”型工作边，所述护轨镶板(7)的非工作边一侧为平直段，且与所述护轨(5)平直段对应。

4.根据权利要求3所述的一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其特征在于：所述护轨镶板(7)顶面高出翼轨(4)顶面的高差≤25mm，且所述护轨镶板(7)顶面两端设为斜坡(7-2)，并使斜坡(7-2)端头平滑过渡到护轨(5)顶面。

5.根据权利要求4所述的一种带护轨镶板的钝角组合辙叉，其特征在于：所述翼轨耐磨板(6)非工作边腰部设有与翼轨(4)轨腰匹配的第一凸台(14)，所述护轨镶板(7)非工作边腰部设有与护轨(5)轨腰匹配的第二凸台(15)。

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