CN110144768B - 一种防跳且可调的固定型组合辙叉 - Google Patents

Abstract

一种防跳且可调的固定型组合辙叉，其合金钢心轨前端具有防跳台肩，其两个翼轨易磨损区段内侧对称设有合金钢翼轨镶嵌块；所述合金钢翼轨镶嵌块内侧下部形状为平面直角台阶结构，且合金钢翼轨镶嵌块在直角台阶的上方凸出有防跳压台，并使防跳压台位于防跳台肩的正上方；所述合金钢翼轨镶嵌块之间、金钢翼轨镶嵌块与合金钢心轨之间设有调整片，并通过高强螺栓副穿过两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块、合金钢心轨与钢轨垫圈配合将两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块、合金钢心轨及调整片连接固定在一起。本发明不但解决了列车过岔时心轨翼轨之间的上下跳动现象，而且结构简单，可调节，易于加工制造及组装。

Description

一种防跳且可调的固定型组合辙叉

技术领域

本发明属于铁路道岔技术领域，具体涉及一种防跳且可调的固定型组合辙叉。

背景技术

无缝线路已成为铁路正线的主要轨道结构形式，道岔无缝化已成必然。固定型高锰钢整铸辙叉由于不能和线路钢轨在铺设现场直接进行焊接，无法满足无缝线路要求，在铁路正线上逐渐被合金钢组合辙叉所取代。既有翼轨镶嵌式合金钢组合辙叉存在制造工艺复杂、成本高、组装可调性差、生产效率低等问题，从而影响翼轨镶嵌式合金钢组合辙叉的推广应用。特别是既有翼轨镶嵌式合金钢组合辙叉通过带有凸台的间隔铁连接，防止心轨翼轨之间的跳动。由于间隔铁结构复杂，组装困难，可调性差，对各零部件制造精度要求较高。

发明内容

本发明设计一种防跳且可调的固定型组合辙叉，以克服已有技术的不足。

本发明的技术解决方案：一种防跳且可调的固定型组合辙叉，包括合金钢心轨、两个翼轨及两个叉跟轨，所述两个翼轨对称设置在合金钢心轨的两侧，所述两个叉跟轨对称设置在合金钢心轨尾部的两侧，且位于两个翼轨之间；所述合金钢心轨前端具有防跳台肩，且防跳台肩位于合金钢心轨理论尖端的前方，所述两个翼轨易磨损区段内侧对称设有合金钢翼轨镶嵌块；所述合金钢翼轨镶嵌块外侧形状与翼轨的内侧形状适配，且合金钢翼轨镶嵌块外侧上部与翼轨轨头内侧通过平面密贴；所述合金钢翼轨镶嵌块内侧下部形状为平面直角台阶结构，形成直角台阶，合金钢翼轨镶嵌块内侧上部形状为轮缘槽结构；所述直角台阶超越合金钢心轨的前端，且合金钢翼轨镶嵌块在直角台阶的上方凸出有防跳压台，并使防跳压台位于防跳台肩的正上方；所述合金钢翼轨镶嵌块前部内侧下部平面之间设有第一调整片，并通过高强螺栓副穿过两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块及第一调整片与钢轨垫圈配合将两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块及第一调整片连接固定在一起；所述合金钢翼轨镶嵌块后部内侧下部平面与合金钢心轨两侧平面之间分别设有第二调整片，并通过高强螺栓副穿过两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块、合金钢心轨及第二调整片与钢轨垫圈配合将两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块、合金钢心轨及第二调整片连接固定在一起。

所述合金钢翼轨镶嵌块内侧两端的下部平面上具有螺栓防转凹槽，两幅高强螺栓副分别自所述螺栓防转凹槽穿过两个翼轨、两个合金钢翼轨镶嵌块与钢轨垫圈配合将两个合金钢翼轨镶嵌块的端部分别与两个翼轨连接固定在一起。

所述合金钢翼轨镶嵌块的长度稍大于翼轨易磨损区段的长度。

本发明与已有技术相比具有的优点和效果：

1、本发明不但解决了列车过岔时心轨翼轨之间的上下跳动现象，保障了线路运营安全，而且结构简单，可调节，易于加工制造及组装。

2、本发明组装时先将翼轨镶嵌块与翼轨组装成一个整体，再与人字尖(心轨与叉跟轨组成的整体)组装成整组辙叉，并通过调整片快速实现轮缘槽的调整，大大提高辙叉的生产效率。

3、本发明辙叉心轨及翼轨磨耗较重部位均采用合金钢耐磨材料，实现了同材料、同寿命，延长了整组辙叉的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图，

图2为图1中的A-A剖视图，

图3为图1中的B-B剖视图，

图4为图1中的C-C剖视图，

图5为图1中的D-D剖视图，

图6为图1中的E-E剖视图，

图7为本发明合金钢心轨结构示意图，

图8为本发明合金钢翼轨镶嵌块结构主视图，

图9为本发明合金钢翼轨镶嵌块结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图1-9和具体实施例对本发明进行详细说明。

一种防跳且可调的固定型组合辙叉，包括合金钢心轨1、两个翼轨4及两个叉跟轨3，所述两个翼轨4对称设置在合金钢心轨1的两侧，所述两个叉跟轨3对称设置在合金钢心轨1尾部的两侧，且位于两个翼轨4之间；所述合金钢心轨1前端具有防跳台肩8，且防跳台肩8位于合金钢心轨1理论尖端的前方，所述两个翼轨4易磨损区段内侧对称设有合金钢翼轨镶嵌块2；所述合金钢翼轨镶嵌块2外侧形状与翼轨4的内侧形状适配，且合金钢翼轨镶嵌块2外侧上部与翼轨4轨头内侧通过平面密贴；所述合金钢翼轨镶嵌块2内侧下部形状为平面直角台阶结构，形成直角台阶9，合金钢翼轨镶嵌块2内侧上部形状为轮缘槽结构7；所述直角台阶9超越合金钢心轨1的前端，且合金钢翼轨镶嵌块2在直角台阶9的上方凸出有防跳压台10，并使防跳压台10位于防跳台肩8的正上方；所述合金钢翼轨镶嵌块2前部内侧下部平面之间设有第一调整片11，并通过高强螺栓副6穿过两个翼轨4、两个合金钢翼轨镶嵌块2及第一调整片11与钢轨垫圈5配合将两个翼轨4、两个合金钢翼轨镶嵌块2及第一调整片11连接固定在一起；所述合金钢翼轨镶嵌块2后部内侧下部平面与合金钢心轨1两侧平面之间分别设有第二调整片12，并通过高强螺栓副6穿过两个翼轨4、两个合金钢翼轨镶嵌块2、合金钢心轨1及第二调整片12与钢轨垫圈5配合将两个翼轨4、两个合金钢翼轨镶嵌块2、合金钢心轨1及第二调整片12连接固定在一起。

所述合金钢翼轨镶嵌块2内侧两端的下部平面上具有螺栓防转凹槽13，两幅高强螺栓副6分别自所述螺栓防转凹槽13穿过两个翼轨4、两个合金钢翼轨镶嵌块2与钢轨垫圈5配合将两个合金钢翼轨镶嵌块2的端部分别与两个翼轨4连接固定在一起。实现辙叉组装时先将翼轨镶嵌块与翼轨组装成一个整体，再与人字尖(心轨与叉跟轨组成的整体)组装成整组辙叉，并通过调整片快速实现轮缘槽的调整，大大提高辙叉的生产效率。所述合金钢翼轨镶嵌块2的长度稍大于翼轨4易磨损区段的长度，保证合金钢翼轨镶嵌块2发挥应有的效果。所述易磨损区段是指翼轨4、合金钢心轨1相互过渡的区段。

本发明通过合金钢心轨前端设置防跳台肩，与合金钢翼轨镶嵌块上的防跳压台配合，防止列车过岔时心轨翼轨之间的上下跳动；且合金钢翼轨镶嵌块内侧面之间、合金钢心轨与合金钢翼轨镶嵌块内侧面之间分别设置调整片，便于辙叉组装时调整轮缘槽宽度；辙叉心轨及翼轨磨耗较重部位采用分体式合金钢材料，提高了辙叉使用寿命。

本发明通过合金钢心轨前端设置防跳台肩，与合金钢翼轨镶嵌块上的防跳压台配合，替代心轨及翼轨通过带有凸台的间隔铁连接，防止心轨翼轨之间跳动的结构，辙叉组装时心轨与合金钢翼轨镶嵌块之间、合金钢翼轨镶嵌块之间通过平面配合即可，简化了辙叉的结构，降低了心轨、合金钢翼轨镶嵌块及各零部件制造精度，降低了加工及组装难度，性价比高，有利于该辙叉在铁路道岔市场的推广普及应用，满足铁路市场需求。

上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。

Claims (3)

1.一种防跳且可调的固定型组合辙叉，包括合金钢心轨(1)、两个翼轨(4)及两个叉跟轨(3)，所述两个翼轨(4)对称设置在合金钢心轨(1)的两侧，所述两个叉跟轨(3)对称设置在合金钢心轨(1)尾部的两侧，且位于两个翼轨(4)之间；其特征是：所述合金钢心轨(1)前端具有防跳台肩(8)，且防跳台肩(8)位于合金钢心轨(1)理论尖端的前方，所述两个翼轨(4)易磨损区段内侧对称设有合金钢翼轨镶嵌块(2)；所述合金钢翼轨镶嵌块(2)外侧形状与翼轨(4)的内侧形状适配，且合金钢翼轨镶嵌块(2)外侧上部与翼轨(4)轨头内侧通过平面密贴；所述合金钢翼轨镶嵌块(2)内侧下部形状为平面直角台阶结构，形成直角台阶(9)，合金钢翼轨镶嵌块(2)内侧上部形状为轮缘槽结构(7)；所述直角台阶(9)超越合金钢心轨(1)的前端，且合金钢翼轨镶嵌块(2)在直角台阶(9)的上方凸出有防跳压台(10)，并使防跳压台(10)位于防跳台肩(8)的正上方；所述合金钢翼轨镶嵌块(2)前部内侧下部平面之间设有第一调整片(11)，并通过高强螺栓副(6)穿过两个翼轨(4)、两个合金钢翼轨镶嵌块(2)及第一调整片(11)与钢轨垫圈(5)配合将两个翼轨(4)、两个合金钢翼轨镶嵌块(2)及第一调整片(11)连接固定在一起；所述合金钢翼轨镶嵌块(2)后部内侧下部平面与合金钢心轨(1)两侧平面之间分别设有第二调整片(12)，并通过高强螺栓副(6)穿过两个翼轨(4)、两个合金钢翼轨镶嵌块(2)、合金钢心轨(1)及第二调整片(12)与钢轨垫圈(5)配合将两个翼轨(4)、两个合金钢翼轨镶嵌块(2)、合金钢心轨(1)及第二调整片(12)连接固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种防跳且可调的固定型组合辙叉，其特征是：所述合金钢翼轨镶嵌块(2)内侧两端的下部平面上具有螺栓防转凹槽(13)，两幅高强螺栓副(6)分别自所述螺栓防转凹槽(13)穿过两个翼轨(4)、两个合金钢翼轨镶嵌块(2)与钢轨垫圈(5)配合将两个合金钢翼轨镶嵌块(2)的端部分别与两个翼轨(4)连接固定在一起。

3.根据权利要求1或2所述的一种防跳且可调的固定型组合辙叉，其特征是：所述合金钢翼轨镶嵌块(2)的长度稍大于翼轨(4)易磨损区段的长度。