CN213323556U - 改进的海洋船用锚 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船锚领域，具体为改进的海洋船用锚，包括有金属杆，所述金属杆的顶端套接有圆环，且圆环上套接有向外伸出的铁链，所述金属杆内腔上方的两侧分别开设有滑轨，两侧所述滑轨上分别卡接有滑块，且滑块的底面连接有向下伸出的传动杆，所述传动杆的底端连接有位于金属杆外部的金属块，所述金属杆底端的两侧分别安装有锚钩。本船锚通过采用金属块的设计，同时配合活动式锚钩的共同使用，当船锚上缠绕有过多的网体或者带体时，活动的锚钩能够将网体等裁断，从而可以避免船锚上有过多的杂质缠绕，解决了传统船锚使用不够便捷甚至无法收起的情况，提高了本船锚的使用效果，也是本装置实用性和可行性的体现。

Description

改进的海洋船用锚

技术领域

本实用新型涉及船锚领域，尤其涉及改进的海洋船用锚。

背景技术

船锚时船舶专用的器具，一般是由铁制成，并且利用铁链和船体相互连接。当船体需要进行停泊时，将船锚抛在水中能够使得船体停稳。利用锚抓底和锚链的附着力的功能，在海上固定船舶，防止船舶在风流的作用下发生漂移。船舶亦可以锚点为中心，大约以锚链长度为半径随风流旋转并保持在一定海域范围内安全锚泊。这是船舶操纵中为确保在锚地安全锚泊的惯常手段。

现有的船锚虽然能够满足基本的使用需求，但是弊端也还是十分明显的，其主要表现有：在船锚的实际使用过程中，船锚都需要抛在水体中，但是海洋水体的环境是十分复杂的，从而导致船锚上常常会缠绕有网体和丝带等物体，这不仅影响了船锚的实际使用，甚至导致船锚难以收起。

为解决上述问题，本申请中提出改进的海洋船用锚。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出改进的海洋船用锚，具有防止网体和丝带等物体缠绕的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了改进的海洋船用锚，包括有金属杆，所述金属杆的顶端套接有圆环，且圆环上套接有向外伸出的铁链，所述金属杆内腔上方的两侧分别开设有滑轨，两侧所述滑轨上分别卡接有滑块，且滑块的底面连接有向下伸出的传动杆，所述传动杆的底端连接有位于金属杆外部的金属块，所述金属杆底端的两侧分别安装有锚钩，所述锚钩的侧面连接有牵引钢绳的一端，且牵引钢绳的另一端连接在传动杆的中部，所述金属杆的底端连接有位于锚钩下方的限位板，所述金属杆正面和背面的中部分别连接有刀口。

优选的，所述金属杆的底端和锚钩的连接处设置有扭簧，两侧所述锚钩分别呈倾斜状位于金属杆的左右两侧。

优选的，所述金属杆左右两侧的中部分别开设有活动槽，所述牵引钢绳穿过活动槽且贯穿金属杆的内外两侧。

优选的，所述金属杆的中部为空心状，所述传动杆的直径值小于金属杆内腔的直径值。

优选的，所述锚钩的数量有两个且沿着金属杆的中部相互对称，所述锚钩外部的端头处为尖状。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本船锚通过采用金属块的设计，同时配合活动式锚钩的共同使用，当船锚上缠绕有过多的网体或者带体时，活动的锚钩能够将网体等裁断，从而可以避免船锚上有过多的杂质缠绕，解决了传统船锚使用不够便捷甚至无法收起的情况，提高了本船锚的使用效果，也是本装置实用性和可行性的体现。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的金属杆结构示意图。

附图标记：

1、金属杆；2、圆环；3、铁链；4、滑轨；5、滑块；6、传动杆；7、金属块；8、锚钩；9、牵引钢绳；10、限位板；11、刀口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，提供了改进的海洋船用锚，包括有金属杆1，金属杆1的顶端套接有圆环2，且圆环2上套接有向外伸出的铁链3，金属杆1内腔上方的两侧分别开设有滑轨4，两侧滑轨4上分别卡接有滑块5，且滑块5的底面连接有向下伸出的传动杆6，传动杆6的底端连接有位于金属杆1外部的金属块7，金属杆1底端的两侧分别安装有锚钩8，锚钩8的侧面连接有牵引钢绳9的一端，且牵引钢绳9的另一端连接在传动杆6的中部，金属杆1的底端连接有位于锚钩8下方的限位板10，金属杆1正面和背面的中部分别连接有刀口11。圆环2是铁链3和船锚的连接体，铁链3的收起和放开能够对船锚进行控制。下方的锚钩8是船锚能够对船体实现定位的主要结构支持，并且当船锚上缠绕有过多的杂质时，活动式的锚钩8在和刀口11相互交错时，会将锚钩8上的杂质进行裁断。

图1为本实用新型的剖视结构示意图，金属杆1的底端和锚钩8的连接处设置有扭簧，两侧锚钩8分别呈倾斜状位于金属杆1的左右两侧。由于锚钩8和金属杆1之间设置有扭簧，在扭簧弹性的作用力下，锚钩8会处于张开的状态。但是扭簧弹性的作用力小于金属块7下沉产生的作用力。

在本实施例中，金属杆1左右两侧的中部分别开设有活动槽，牵引钢绳9穿过活动槽且贯穿金属杆1的内外两侧。通过在金属杆1侧面开设活动槽的设计，在传动杆6上下活动时，传动杆6能够通过牵引钢绳9带动锚钩8同步活动，是船锚能够对自身实现清洁的主要作用力来源。

如图1所示，金属杆1的中部为空心状，传动杆6的直径值小于金属杆1内腔的直径值。由于金属杆1的中部为空心状，因此传动杆6能够套接在金属杆1的内部，并且金属杆1和传动杆6的直径值都是一定的，可以防止传动杆6在金属杆1的内壁产生多大的摩擦力。

在本实施例中，锚钩8的数量有两个且沿着金属杆1的中部相互对称，锚钩8外部的端头处为尖状。通过在金属杆1的两侧分别采用锚钩8的设计，在船锚的使用过程中，锚钩8能够勾住水底的障碍物来确保船体的停泊。

本实用新型的工作原理及使用流程：当船体需要进行停泊时，将船锚投放至水体内，当船锚在水底时，两侧的锚钩8会勾住水体的障碍物，从而使得锚钩8自身的位置能够得到限定，保证了船体自身位置的一定。当两侧的锚钩8上缠绕有过多的杂质而影响船锚的使用时，通过铁链3先将船锚提起一段高度，随后再将船锚迅速向下放下，在船锚下落落地的过程中，金属块7会被向上顶起，这时滑块5会沿着滑轨4的轨迹上下滑动，在传动杆6向上活动的过程中，传动杆6会通过两侧的牵引钢绳9将锚钩8向上带动，当锚钩8和刀口11相互交错时，会将锚钩8上缠绕的杂质进行裁切，从而避免船锚上有过多的杂质缠绕。

在船体停泊的过程中，其水流会不断推动船体，这就导致船锚自身在水底始终处于倾斜的状态，这时的金属块7不会和水底相互接触，从而使得两侧的锚钩8能够处于张开的状态。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (5)

1.改进的海洋船用锚，包括有金属杆（1），其特征在于，所述金属杆（1）的顶端套接有圆环（2），且圆环（2）上套接有向外伸出的铁链（3），所述金属杆（1）内腔上方的两侧分别开设有滑轨（4），两侧所述滑轨（4）上分别卡接有滑块（5），且滑块（5）的底面连接有向下伸出的传动杆（6），所述传动杆（6）的底端连接有位于金属杆（1）外部的金属块（7），所述金属杆（1）底端的两侧分别安装有锚钩（8），所述锚钩（8）的侧面连接有牵引钢绳（9）的一端，且牵引钢绳（9）的另一端连接在传动杆（6）的中部，所述金属杆（1）的底端连接有位于锚钩（8）下方的限位板（10），所述金属杆（1）正面和背面的中部分别连接有刀口（11）。

2.根据权利要求1所述的改进的海洋船用锚，其特征在于，所述金属杆（1）的底端和锚钩（8）的连接处设置有扭簧，两侧所述锚钩（8）分别呈倾斜状位于金属杆（1）的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的改进的海洋船用锚，其特征在于，所述金属杆（1）左右两侧的中部分别开设有活动槽，所述牵引钢绳（9）穿过活动槽且贯穿金属杆（1）的内外两侧。

4.根据权利要求1所述的改进的海洋船用锚，其特征在于，所述金属杆（1）的中部为空心状，所述传动杆（6）的直径值小于金属杆（1）内腔的直径值。

5.根据权利要求1所述的改进的海洋船用锚，其特征在于，所述锚钩（8）的数量有两个且沿着金属杆（1）的中部相互对称，所述锚钩（8）外部的端头处为尖状。

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