CN213322800U - 一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，包括车厢，车厢顶端的两侧均固定设有滑道，两个滑道的顶端均滑动连接有支撑柱，其中四个支撑柱的顶端均固定设有固定块，四个固定块的中部均穿插连接有电动伸缩杆，多个支撑柱的内侧均固定连接有连接柱，其中三个连接柱的顶端均固定设有第二固定块，三个第二固定块均穿插连接有电动伸缩杆，三个第二固定块的顶端均固定连接有固定杆，多个支撑柱的外侧均固定设有凸块，多个凸块的表面均固定连接有篷布，通过三个电动伸缩杆的驱动，将篷布从车顶的一侧伸展到另一侧覆盖车厢顶部，节省了人力，且通过伸缩轴对同侧支撑柱进行连接，在伸展收缩时降低对电动伸缩杆中部的驱动压力。

Description

一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构

技术领域

本实用新型涉及一种篷布结构，特别涉及一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构。

背景技术

篷布(或称防水布)是一种高强度、具有良好韧性及柔软程度的防水材料，常被用作帆布(油画布)、带聚氨酯涂层的涤纶或制作成聚乙烯类塑料。篷布通常在角部或边缘有坚固的索环，以方便用来穿绳索捆绑、悬挂或覆盖。而小型货车的车顶篷布常用来防止车厢内部装运的沙土物品散落。

现有技术下,小型货车司机在运送沙土时，常以人工拉拽篷布的方式使篷布覆盖车厢装运的沙土，且由于运输距离短、运输次数多及市场上篷布结构以长途货运设计为主的原因，使得司机很少去拉拽篷布覆盖沙土，造成沙土常洒落地面，对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，以解决上述背景技术中提出的人工繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，包括车厢，所述车厢顶端的两侧均固定设有滑道，两个所述滑道的顶端均滑动连接有支撑柱，其中四个所述支撑柱的顶端均固定设有固定块，四个所述固定块的中部均穿插连接有电动伸缩杆，多个所述支撑柱的内侧均固定连接有连接柱，其中三个所述连接柱的顶端均固定设有第二固定块，三个所述第二固定块均穿插连接有电动伸缩杆，三个所述第二固定块的顶端均固定连接有固定杆，多个所述支撑柱的外侧均固定设有凸块，多个所述凸块的表面均固定连接有篷布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑道的顶端均固定设有滑槽，两个所述滑槽的内部均固定设有滑柱，两个所述滑柱的表面均滑动连接有滑块，多个所述滑块均与对应的支撑柱固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述凸块的表面均固定设有滑钩，多个所述凸块均固定连接有伸缩轴，多个所述伸缩轴位于滑钩的内侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两侧所述支撑柱均通过对应的连接柱相互固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，同侧所述支撑柱之间通过伸缩轴活动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩轴包括内管和外管，所述外管套设于内管的表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，三个所述电动伸缩杆均与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，该实用新型设计有以电动伸缩杆为驱动，滑道滑槽为主要移动方式的伸缩式篷布结构，将篷布从车顶的一侧伸展到另一侧覆盖车厢顶部，节省了人力；

2.本实用新型一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，该实用新型在篷布支撑柱之间设有伸缩轴，通过伸缩轴对同侧支撑柱进行连接，在伸展收缩时降低对电动伸缩杆中部的驱动压力。

附图说明

图1为本实用新型的整体效果示意图；

图2为本实用新型的篷布支撑结构示意图；

图3为本实用新型的伸缩轴结构示意图。

图中：1、车厢；2、滑道；3、支撑柱；4、第一固定块；5、电动伸缩杆； 6、连接柱；7、第二固定块；8、固定杆；9、凸块；10、滑槽；11、滑柱； 12、滑块；13、滑钩；14、伸缩轴；15、内管；16、外管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构的技术方案：

根据图1、图2和图3所示，包括车厢1,车厢1顶端的两侧均固定设有滑道2，两个滑道2的顶端均滑动连接有支撑柱3，两个滑道2的顶端均固定设有滑槽10，两个滑槽10的内部均固定设有滑柱11，两个滑柱11的表面均滑动连接有滑块12，多个滑块12均与对应的支撑柱3固定连接，其中四个支撑柱3的顶端均固定设有第一固定块4，四个第一固定块4的中部均穿插连接有电动伸缩杆5，多个支撑柱3的内侧均固定连接有连接柱6，两侧支撑柱3 均通过对应的连接柱6相互固定连接，通过连接柱6的连接使两侧多个支撑柱3能得到固定，其中四个连接柱6的顶端均固定设有第二固定块7，四个第二固定块7均穿插连接有电动伸缩杆5，四个第二固定块7的顶端均固定连接有固定杆8，多个支撑柱3的外侧均固定设有凸块9，多个凸块9的表面均固定设有滑钩13，多个凸块9均固定连接有伸缩轴14，伸缩轴14包括内管15 和外管16，外管16套设于内管15的表面，通过外管16与内管15之间的滑动使多个同侧支撑柱3之间连接固定，避免错滑，且多个伸缩轴14位于滑钩 13的内侧，多个滑钩13均与篷布的索环固定连接，通过电动伸缩杆5为驱动，滑道2滑槽10为主要移动方式，篷布从车顶的一侧伸展到另一侧覆盖车厢1 顶部，节省人力，且通过多个支撑柱3之间的连接方式使其更加稳固，在伸展收缩时减少对电动伸缩杆5中部的驱动压力。

具体使用时，本实用新型一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，操作者在使用该实用新型时，先将各种部件按照一定的方式在车厢的顶端进行组装，然后将三个电动伸缩杆5与车头内部的电源电性连接，使司机能在车内进行控制，通过控制外接电源，将滑道2顶端固定设有的支撑柱3滑动结构，进行伸缩控制，支撑柱3外侧设有滑钩13可以与篷布上的索环进行固定，第二固定块7的高于两侧第一固定块的高度，篷布在连接时穿过其顶端设有的固定杆8，且支撑柱3外侧的伸缩轴14起到一定的拉动及缓冲作用，将固定的篷布展开，节省了人力，且通过多个支撑柱3之间的连接方式使其更加稳固，在伸展收缩时降低对电动伸缩杆5中部的驱动压力。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，包括车厢(1),其特征在于：所述车厢(1)顶端的两侧均固定设有滑道(2)，两个所述滑道(2)的顶端均滑动连接有支撑柱(3)，其中四个所述支撑柱(3)的顶端均固定设有第一固定块(4)，四个所述第一固定块(4)的中部均穿插连接有电动伸缩杆(5)，多个所述支撑柱(3)的内侧均固定连接有连接柱(6)，其中四个所述连接柱(6)的顶端均固定设有第二固定块(7)，四个所述第二固定块(7)均穿插连接有电动伸缩杆(5)，四个所述第二固定块(7)的顶端均固定连接有固定杆(8)，多个所述支撑柱(3)的外侧均固定设有凸块(9)，多个所述凸块(9)的表面均固定连接有篷布。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：两个所述滑道(2)的顶端均固定设有滑槽(10)，两个所述滑槽(10)的内部均固定设有滑柱(11)，两个所述滑柱(11)的表面均滑动连接有滑块(12)，多个所述滑块(12)均与对应的支撑柱(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：多个所述凸块(9)的表面均固定设有滑钩(13)，多个所述凸块(9)均固定连接有伸缩轴(14)，多个所述伸缩轴(14)位于滑钩(13)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：两侧所述支撑柱(3)均通过对应的连接柱(6)相互固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：同侧所述支撑柱(3)之间通过伸缩轴(14)活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：所述伸缩轴(14)包括内管(15)和外管(16)，所述外管(16)套设于内管(15)的表面。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车车顶用伸缩式篷布结构，其特征在于：三个所述电动伸缩杆(5)均与外接电源电性连接。

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