CN213322618U - 一种密封性好的汽车天窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种密封性好的汽车天窗。所述密封性好的汽车天窗包括底框架；固定框架，所述固定框架固定安装在所述底框架的顶部；玻璃，所述玻璃设置在所述固定框架的顶部；注胶槽，所述注胶槽开设在所述固定框架的顶部，所述注胶槽和所述玻璃对应分布；外密封圈，所述外密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述注胶槽内；内密封圈，所述内密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述内密封圈位于所述外密封圈内，所述内密封圈的底部延伸至所述注胶槽内。本实用新型提供的密封性好的汽车天窗具有密封效果好、打胶方便、且固定稳定性好、能够避免注胶后膨胀导致缝隙的优点。

Description

一种密封性好的汽车天窗

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种密封性好的汽车天窗。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野，使用较为方便，天窗作为汽车上的重要器件，伴随着汽车工业的发展，人们对于天窗的要求越来越高，目前在一些新能源汽车上已经做出了封闭式天窗，其主要具有透光性，虽然天窗较为美观，但是并不能完全代替窗户，其较为脆弱，随着交通安全的频发，天窗的损坏也越来越频繁，目前人们在更换天窗时多是将原玻璃清理掉，之后在缝沿处重新打上胶水进行黏合，之后再贴上胶带等将其固定，直至胶水干透。

然而这种传统的打胶方式容易出现胶水不均匀导致断层，后期难以补胶，导致漏水，同时在打胶后需要大量的胶带固定，直至胶水干燥，较为麻烦，且胶带固定的稳定性较差，也容易出现干燥过程中膨胀产生缝隙。

因此，有必要提供一种新的密封性好的汽车天窗解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有密封效果好、打胶方便、且固定稳定性好、能够避免注胶后膨胀导致缝隙的密封性好的汽车天窗。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的密封性好的汽车天窗包括：底框架；固定框架，所述固定框架固定安装在所述底框架的顶部；玻璃，所述玻璃设置在所述固定框架的顶部；注胶槽，所述注胶槽开设在所述固定框架的顶部，所述注胶槽和所述玻璃对应分布；外密封圈，所述外密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述注胶槽内；内密封圈，所述内密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述内密封圈位于所述外密封圈内，所述内密封圈的底部延伸至所述注胶槽内；密封槽，所述密封槽开设在所述内密封圈的底部；密封框，所述密封框滑动安装在所述密封槽内，所述密封框的底部和所述注胶槽的底部内壁固定连接；多个锁紧机构，多个所述锁紧机构呈矩形阵列设置在所述底框架、固定框架和玻璃上。

优选的，所述锁紧机构包括第一凹槽、贯穿孔、第一螺栓、压片和连接机构，所述第一凹槽开设在所述底框架的底部，所述贯穿孔开设在所述固定框架上，所述贯穿孔和所述第一凹槽对应分布，所述第一螺栓转动安装在所述第一凹槽的顶部内壁上，所述第一螺栓的底端位于所述第一凹槽内，所述第一螺栓贯穿所述贯穿孔，所述第一螺栓的顶端延伸至所述固定框架外，所述压片螺纹套设在所述第一螺栓上，所述压片位于所述玻璃的一侧，所述连接机构设置在所述压片和所述玻璃上。

优选的，所述连接机构包括嵌槽、嵌套、第二凹槽、弹簧、定位槽、定位块和固定杆，所述嵌槽开设在所述玻璃靠近所述压片的一侧上，所述嵌套滑动套设在所述压片上，所述嵌套的一侧延伸至所述嵌槽内，所述第二凹槽开设在所述嵌套位于所述压片的一侧，所述第二凹槽的内壁和所述压片的外壁相接触，所述弹簧固定安装在所述第二凹槽和所述压片相互靠近的一侧上，所述定位槽开设在所述固定框架的顶部，所述定位块滑动安装在所述定位槽内，所述定位块的顶部延伸至所述固定框架外并和所述嵌套的底部固定连接，所述固定杆固定安装在所述嵌套的顶部。

优选的，所述第一凹槽的顶部内壁上开设有通孔，所述通孔内固定安装有轴承，所述轴承的内圈和所述第一螺栓固定连接。

优选的，所述底框架的四周呈矩形阵列固定安装有多个固定块，多个所述固定块上均螺纹安装有第二螺栓。

优选的，所述密封槽的顶部内壁和所述密封框的顶部均为弧形。

与相关技术相比较，本实用新型提供的密封性好的汽车天窗具有如下有益效果：

本实用新型提供一种密封性好的汽车天窗：

1、本天窗通过底框架、固定框架和玻璃构成一个天窗，注胶槽便于注胶，外密封圈配合胶水构成第一道密封，内密封圈和密封框构成第二道密封，整体提高了密封性，通过锁紧机构能够在玻璃安装后进行压紧固定，使其贴合性更好，在安装后也能长期保持固定状态；

2、通过连接机构便于卡接玻璃，使锁紧机构更好衔接，通过通孔和轴承的使用能够使第一螺栓的位置并保持转动，通过固定块和第二螺栓便于使本装置固定在车体上。

附图说明

图1为本实用新型提供的密封性好的汽车天窗的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；

图3为图2中所示B部分的放大结构示意图。

图中标号：1、底框架；2、固定框架；3、玻璃；4、注胶槽；5、外密封圈；6、内密封圈；7、密封槽；8、密封框；9、第一凹槽；10、贯穿孔；11、第一螺栓；12、压片；13、嵌槽；14、嵌套；15、第二凹槽；16、弹簧；17、定位槽；18、定位块；19、固定杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的密封性好的汽车天窗的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为图2中所示B部分的放大结构示意图。密封性好的汽车天窗包括：底框架1；固定框架2，所述固定框架2固定安装在所述底框架1的顶部；玻璃3，所述玻璃3设置在所述固定框架2的顶部；注胶槽4，所述注胶槽4开设在所述固定框架2的顶部，所述注胶槽4和所述玻璃3对应分布；外密封圈5，所述外密封圈5固定安装在所述玻璃3的底部，所述外密封圈5的底部延伸至所述注胶槽4内；内密封圈6，所述内密封圈6固定安装在所述玻璃3的底部，所述内密封圈6位于所述外密封圈5内，所述内密封圈6的底部延伸至所述注胶槽4内；密封槽7，所述密封槽7开设在所述内密封圈6的底部；密封框8，所述密封框8滑动安装在所述密封槽7内，所述密封框8的底部和所述注胶槽4的底部内壁固定连接；多个锁紧机构，多个所述锁紧机构呈矩形阵列设置在所述底框架1、固定框架2和玻璃3上，通过底框架1、固定框架2和玻璃3构成一个天窗，注胶槽4便于注胶，外密封圈5配合胶水构成第一道密封，内密封圈6和密封框8构成第二道密封，整体提高了密封性。

所述锁紧机构包括第一凹槽9、贯穿孔10、第一螺栓11、压片12和连接机构，所述第一凹槽9开设在所述底框架1的底部，所述贯穿孔10开设在所述固定框架2上，所述贯穿孔10和所述第一凹槽9对应分布，所述第一螺栓11转动安装在所述第一凹槽9的顶部内壁上，所述第一螺栓11的底端位于所述第一凹槽9内，所述第一螺栓11贯穿所述贯穿孔10，所述第一螺栓11的顶端延伸至所述固定框架2外，所述压片12螺纹套设在所述第一螺栓11上，所述压片12位于所述玻璃3的一侧，所述连接机构设置在所述压片12和所述玻璃3上，通过锁紧机构能够在玻璃3安装后进行压紧固定，使其贴合性更好，在安装后也能长期保持固定状态。

所述连接机构包括嵌槽13、嵌套14、第二凹槽15、弹簧16、定位槽17、定位块18和固定杆19，所述嵌槽13开设在所述玻璃3靠近所述压片12的一侧上，所述嵌套14滑动套设在所述压片12上，所述嵌套14的一侧延伸至所述嵌槽13内，所述第二凹槽15开设在所述嵌套14位于所述压片12的一侧，所述第二凹槽15的内壁和所述压片12的外壁相接触，所述弹簧16固定安装在所述第二凹槽15和所述压片12相互靠近的一侧上，所述定位槽17开设在所述固定框架2的顶部，所述定位块18滑动安装在所述定位槽17内，所述定位块18的顶部延伸至所述固定框架2外并和所述嵌套14的底部固定连接，所述固定杆19固定安装在所述嵌套14的顶部，通过连接机构便于卡接玻璃3，使锁紧机构更好衔接。

所述第一凹槽9的顶部内壁上开设有通孔，所述通孔内固定安装有轴承，所述轴承的内圈和所述第一螺栓11固定连接，通过通孔和轴承的使用能够使第一螺栓11的位置并保持转动。

所述底框架1的四周呈矩形阵列固定安装有多个固定块，多个所述固定块上均螺纹安装有第二螺栓，通过固定块和第二螺栓便于使本装置固定在车体上。

所述密封槽7的顶部内壁和所述密封框8的顶部均为弧形。

本实用新型提供的密封性好的汽车天窗的工作原理如下：

使用时，首先通过底框架1上的多个固定块和第二螺栓固定在汽车顶棚上，之后在注胶槽4内注入足量的胶水，注胶完毕后其他人辅助扣住固定杆19向第一螺栓11的一侧拉动，此时嵌套14在压片12上滑动并对弹簧16进行压缩，同时嵌套14带动定位块18在定位槽17内滑动，此时另一人手持玻璃3将玻璃3卡在固定框架2的顶部，这时外密封圈5嵌入至注胶槽4内，内密封圈6上的密封槽7卡入至密封框8上，卡入到位后松开固定杆19，在弹簧16的回弹下嵌套14卡入至玻璃3的嵌槽13内即可；

随后使用工具拧动第一螺栓11，第一螺栓11转动时通过螺纹作用带动压片12下移，压片12带动嵌套14配合第二凹槽15对玻璃3进行下压，使玻璃3固定更加稳定，直至胶水完全干燥即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的密封性好的汽车天窗具有如下有益效果：

本实用新型提供一种密封性好的汽车天窗，本天窗通过底框架1、固定框架2和玻璃3构成一个天窗，注胶槽4便于注胶，外密封圈5配合胶水构成第一道密封，内密封圈6和密封框8构成第二道密封，整体提高了密封性，通过锁紧机构能够在玻璃3安装后进行压紧固定，使其贴合性更好，在安装后也能长期保持固定状态，通过连接机构便于卡接玻璃3，使锁紧机构更好衔接，通过通孔和轴承的使用能够使第一螺栓11的位置并保持转动，通过固定块和第二螺栓便于使本装置固定在车体上。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体；

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定；

另外在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种密封性好的汽车天窗，其特征在于，包括：

底框架；

固定框架，所述固定框架固定安装在所述底框架的顶部；

玻璃，所述玻璃设置在所述固定框架的顶部；

注胶槽，所述注胶槽开设在所述固定框架的顶部，所述注胶槽和所述玻璃对应分布；

外密封圈，所述外密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述外密封圈的底部延伸至所述注胶槽内；

内密封圈，所述内密封圈固定安装在所述玻璃的底部，所述内密封圈位于所述外密封圈内，所述内密封圈的底部延伸至所述注胶槽内；

密封槽，所述密封槽开设在所述内密封圈的底部；

密封框，所述密封框滑动安装在所述密封槽内，所述密封框的底部和所述注胶槽的底部内壁固定连接；

多个锁紧机构，多个所述锁紧机构呈矩形阵列设置在所述底框架、固定框架和玻璃上。

2.根据权利要求1所述的密封性好的汽车天窗，其特征在于，所述锁紧机构包括第一凹槽、贯穿孔、第一螺栓、压片和连接机构，所述第一凹槽开设在所述底框架的底部，所述贯穿孔开设在所述固定框架上，所述贯穿孔和所述第一凹槽对应分布，所述第一螺栓转动安装在所述第一凹槽的顶部内壁上，所述第一螺栓的底端位于所述第一凹槽内，所述第一螺栓贯穿所述贯穿孔，所述第一螺栓的顶端延伸至所述固定框架外，所述压片螺纹套设在所述第一螺栓上，所述压片位于所述玻璃的一侧，所述连接机构设置在所述压片和所述玻璃上。

3.根据权利要求2所述的密封性好的汽车天窗，其特征在于，所述连接机构包括嵌槽、嵌套、第二凹槽、弹簧、定位槽、定位块和固定杆，所述嵌槽开设在所述玻璃靠近所述压片的一侧上，所述嵌套滑动套设在所述压片上，所述嵌套的一侧延伸至所述嵌槽内，所述第二凹槽开设在所述嵌套位于所述压片的一侧，所述第二凹槽的内壁和所述压片的外壁相接触，所述弹簧固定安装在所述第二凹槽和所述压片相互靠近的一侧上，所述定位槽开设在所述固定框架的顶部，所述定位块滑动安装在所述定位槽内，所述定位块的顶部延伸至所述固定框架外并和所述嵌套的底部固定连接，所述固定杆固定安装在所述嵌套的顶部。

4.根据权利要求2所述的密封性好的汽车天窗，其特征在于，所述第一凹槽的顶部内壁上开设有通孔，所述通孔内固定安装有轴承，所述轴承的内圈和所述第一螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的密封性好的汽车天窗，其特征在于，所述底框架的四周呈矩形阵列固定安装有多个固定块，多个所述固定块上均螺纹安装有第二螺栓。

6.根据权利要求1所述的密封性好的汽车天窗，其特征在于，所述密封槽的顶部内壁和所述密封框的顶部均为弧形。

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