CN213318968U - 一种agv桥转向孔加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种AGV桥转向孔加工工装，包括底板、定位装置和压紧装置，定位装置设置于底板顶面的中部，定位装置包括定位架和定位板，定位架固定设置于底板的顶部，定位板固定设置于定位架的顶部，该AGV桥壳放置于定位板的顶部，压紧装置包括相同的两个，两个压紧装置分别设置于底板顶面的左右两端，两个压紧装置分别对AGV桥壳的左右两端进行压紧固定，压紧装置包括支撑架和压紧横梁，支撑架固定设置于底板的顶部，AGV桥壳的端部放置于支撑架的顶部，压紧横梁放置于AGV桥壳端部的上方，压紧横梁向下移动，并和支撑架之间相互配合对AGV桥壳的端部进行压紧，借此，本实用新型具有能够提高对AGV桥壳的定位固定性的优点。

Description

一种AGV桥转向孔加工工装

技术领域

本实用新型属于AGV工装技术领域，特别涉及一种AGV桥转向孔加工工装。

背景技术

现阶段，AGV桥壳转向孔的加工更是较为困难，源于其加工过程中装夹定位困难，加工精度难以有效保证。原加工AGV桥壳转向孔基本采用卧室镗床，以大法兰孔及大法兰平面定位桥壳，桥壳两端螺栓顶紧的定位方式进行加工，桥壳定位不准确，装夹精度低，劳动强度大、且针对桥壳中心高不同的桥壳无法做到通用性。所以在现今高质量技术要求的前提下，有必要对传统工艺工装进行改进，提高工件装夹精度，降低对后续桥壳装配的影响，更改装夹压紧方式，使其适用于更多类型的桥壳，提升产品质量，降低人工劳动强度，以更适应于行业对产品高质量的需求，来促进企业更好地发展。

实用新型内容

本实用新型提出一种AGV桥转向孔加工工装，能够提高对AGV桥壳的定位固定性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种AGV桥转向孔加工工装，包括底板、定位装置和压紧装置；

定位装置设置于底板顶面的中部，定位装置包括定位架和定位板，定位架固定设置于底板的顶部，定位板固定设置于定位架的顶部，该AGV桥壳放置于定位板的顶部；

压紧装置包括相同的两个，两个压紧装置分别设置于底板顶面的左右两端，两个压紧装置分别对AGV桥壳的左右两端进行压紧固定，压紧装置包括支撑架和压紧横梁，支撑架固定设置于底板的顶部，AGV桥壳的端部放置于支撑架的顶部，压紧横梁放置于AGV桥壳端部的上方，压紧横梁向下移动，并和支撑架之间相互配合对AGV桥壳的端部进行压紧。

作为一种优选的实施方式，定位架包括若干个，若干个定位架均设置于定位板的底部，若干个定位架沿定位板的中心线对称设置，该定位架呈T型设置。

定位架用于对定位板起到支撑固定的作用，分散定位板所承受的压力，T型设置的定位架用于更好的分散承受压力，AGV桥壳放置于定位板上后，定位板对AGV桥壳起到初步定位的作用。

作为一种优选的实施方式，定位装置还包括定位块，定位块固定设置于定位板的顶部，AGV桥壳的底部设置有卡槽，该定位块和卡槽相适配。

AGV桥壳放置于定位板上后，定位块置于卡槽中，起到进一步定位AGV桥壳的作用。

作为一种优选的实施方式，支撑架包括一体设置的第一架体和第二架体，第一架体设置于底板的上方，第一架体和底板之间平行设置，第二架体包括相同的两个，两个第二架体分别设置于第一架体的前后两侧，第二架体固定连接底板和第一架体。

作为一种优选的实施方式，压紧装置还包括支座，支座包括相同的两个，两个支座分别设置于支撑架的前后两侧，支座固定设置于底板的顶部，支座的顶端固定设置有滑杆，滑杆和所述压紧横梁之间滑动连接。

作为一种优选的实施方式，滑杆上设置有螺母，螺母和滑杆之间螺纹连接，螺母设置于所述压紧横梁的上方。

作为一种优选的实施方式，螺母和压紧横梁之间设置有开口垫圈。

作为一种优选的实施方式，压紧横梁的底部固定设置有压爪。

当AGV桥壳放置后，将压紧横梁向下移动，使压爪和AGV桥壳端头的顶部相抵接，拧紧螺母，对压紧横梁进行固定。

作为一种优选的实施方式，第一架体上设置有贯穿的通孔，该通孔内贯穿设置有支撑尖头，该支撑尖头一端和通孔螺纹连接，支撑尖头的另一端和AGV桥壳的端部之间相抵接。

作为一种优选的实施方式，支撑尖头包括一体设置的柱体部和柱头部，其中柱体部和通孔之间螺纹连接，柱体部的顶端和所述AGV桥壳的端部之间相抵接，柱头部设置于柱体部的底部，柱头部设置于第一架体的下方，柱头部的最大宽度大于通孔的直径设置。

首先将AGV桥壳放置于定位板上，进行初步的定位，其次定位块置于卡槽中，对AGV桥壳进行进一步的定位，定位后AGV桥壳的两端置于支撑架的顶面，旋拧支撑尖头使柱体部的顶端和AGV桥壳之间相抵接，同时，向下压下压紧横梁，至压爪和AGV桥壳抵接时停止，旋拧螺母固定压紧横梁，压紧并固定AGV桥壳，对AGV桥壳进行转向孔安装，提高了对AGV桥壳的定位固定性。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

首先将AGV桥壳放置于定位板上，进行初步的定位，其次定位块置于卡槽中，对AGV桥壳进行进一步的定位，定位后AGV桥壳的两端置于支撑架的顶面，旋拧支撑尖头使柱体部的顶端和AGV桥壳之间相抵接，同时，向下压下压紧横梁，至压爪和AGV桥壳抵接时停止，旋拧螺母固定压紧横梁，压紧并固定AGV桥壳，对AGV桥壳进行转向孔安装，提高了对AGV桥壳的定位固定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的仰视图。

图中，1-底板；2-定位架；3-定位板；4-定位块；5-第一架体；6-第二架体；7-支座；8-滑杆；9-压紧横梁；10-螺母；11-开口垫圈；12-压爪；13-柱体部；14-柱头部；15-AGV桥壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1至图3所示，一种AGV桥转向孔加工工装，包括底板1、定位装置和压紧装置；

定位装置设置于底板1顶面的中部，定位装置包括定位架2和定位板3，定位架2固定设置于底板1的顶部，定位板3固定设置于定位架2的顶部，该AGV桥壳15放置于定位板3的顶部；

压紧装置包括相同的两个，两个压紧装置分别设置于底板1顶面的左右两端，两个压紧装置分别对AGV桥壳15的左右两端进行压紧固定，压紧装置包括支撑架和压紧横梁9，支撑架固定设置于底板1的顶部，AGV桥壳15的端部放置于支撑架的顶部，压紧横梁9放置于AGV桥壳15端部的上方，压紧横梁9向下移动，并和支撑架之间相互配合对AGV桥壳15的端部进行压紧。

定位架2包括若干个，若干个定位架2均设置于定位板3的底部，若干个定位架2沿定位板3的中心线对称设置，该定位架2呈T型设置。

定位架2用于对定位板3起到支撑固定的作用，分散定位板3所承受的压力，T型设置的定位架2用于更好的分散承受压力，AGV桥壳15放置于定位板3上后，定位板3对AGV桥壳15起到初步定位的作用。

定位装置还包括定位块4，定位块4固定设置于定位板3的顶部，AGV桥壳15的底部设置有卡槽，该定位块4和卡槽相适配。

AGV桥壳15放置于定位板3上后，定位块4置于卡槽中，起到进一步定位AGV桥壳15的作用。

支撑架包括一体设置的第一架体5和第二架体6，第一架体5设置于底板1的上方，第一架体5和底板1之间平行设置，第二架体6包括相同的两个，两个第二架体6分别设置于第一架体5的前后两侧，第二架体6固定连接底板1和第一架体5。

压紧装置还包括支座7，支座7包括相同的两个，两个支座7分别设置于支撑架的前后两侧，支座7固定设置于底板1的顶部，支座7的顶端固定设置有滑杆8，滑杆8和所述压紧横梁9之间滑动连接。

滑杆8上设置有螺母10，螺母10和滑杆8之间螺纹连接，螺母10设置于所述压紧横梁9的上方。螺母10和压紧横梁9之间设置有开口垫圈11。

压紧横梁9的底部固定设置有压爪12。当AGV桥壳15放置后，将压紧横梁9向下移动，使压爪12和AGV桥壳15端头的顶部相抵接，拧紧螺母10，对压紧横梁9进行固定。

第一架体5上设置有贯穿的通孔，该通孔内贯穿设置有支撑尖头，该支撑尖头一端和通孔螺纹连接，支撑尖头的另一端和AGV桥壳15的端部之间相抵接。

支撑尖头包括一体设置的柱体部13和柱头部14，其中柱体部13和通孔之间螺纹连接，柱体部13的顶端和所述AGV桥壳15的端部之间相抵接，柱头部14设置于柱体部13的底部，柱头部14设置于第一架体5的下方，柱头部14的最大宽度大于通孔的直径设置。

首先将AGV桥壳15放置于定位板3上，进行初步的定位，其次定位块4置于卡槽中，对AGV桥壳15进行进一步的定位，定位后AGV桥壳15的两端置于支撑架的顶面，旋拧支撑尖头使柱体部13的顶端和AGV桥壳15之间相抵接，同时，向下压下压紧横梁9，至压爪12和AGV桥壳15抵接时停止，旋拧螺母10固定压紧横梁9，压紧并固定AGV桥壳15，对AGV桥壳15进行转向孔安装，提高了对AGV桥壳15的定位固定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，包括底板、定位装置和压紧装置；

所述定位装置设置于底板顶面的中部，所述定位装置包括定位架和定位板，所述定位架固定设置于底板的顶部，所述定位板固定设置于定位架的顶部，该AGV桥壳放置于定位板的顶部；

所述压紧装置包括相同的两个，两个所述压紧装置分别设置于底板顶面的左右两端，两个所述压紧装置分别对AGV桥壳的左右两端进行压紧固定，所述压紧装置包括支撑架和压紧横梁，所述支撑架固定设置于底板的顶部，所述AGV桥壳的端部放置于支撑架的顶部，所述压紧横梁放置于AGV桥壳端部的上方，所述压紧横梁向下移动，并和支撑架之间相互配合对AGV桥壳的端部进行压紧。

2.根据权利要求1所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述定位架包括若干个，若干个定位架均设置于定位板的底部，若干个定位架沿定位板的中心线对称设置，该定位架呈T型设置。

3.根据权利要求1所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述定位装置还包括定位块，定位块固定设置于定位板的顶部，所述AGV桥壳的底部设置有卡槽，该定位块和卡槽相适配。

4.根据权利要求1所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述支撑架包括一体设置的第一架体和第二架体，第一架体设置于底板的上方，第一架体和底板之间平行设置，第二架体包括相同的两个，两个第二架体分别设置于第一架体的前后两侧，第二架体固定连接底板和第一架体。

5.根据权利要求4所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述压紧装置还包括支座，支座包括相同的两个，两个支座分别设置于支撑架的前后两侧，支座固定设置于底板的顶部，支座的顶端固定设置有滑杆，滑杆和所述压紧横梁之间滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述滑杆上设置有螺母，螺母和滑杆之间螺纹连接，螺母设置于所述压紧横梁的上方。

7.根据权利要求6所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述螺母和压紧横梁之间设置有开口垫圈。

8.根据权利要求5所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述压紧横梁的底部固定设置有压爪。

9.根据权利要求4所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述第一架体上设置有贯穿的通孔，该通孔内贯穿设置有支撑尖头，该支撑尖头一端和通孔螺纹连接，支撑尖头的另一端和AGV桥壳的端部之间相抵接。

10.根据权利要求9所述的一种AGV桥转向孔加工工装，其特征在于，所述支撑尖头包括一体设置的柱体部和柱头部，其中柱体部和通孔之间螺纹连接，柱体部的顶端和所述AGV桥壳的端部之间相抵接，柱头部设置于柱体部的底部，柱头部设置于第一架体的下方，柱头部的最大宽度大于通孔的直径设置。

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