CN213318754U - 一种空客a330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，涡轮端盖的内孔设有用于放置止动卡环的环状沟槽，涡轮端盖的上端设有一根用于测量涡轮转速的转速销和多个均布设置的销孔，拆装工具包括：一根顶杆，所述顶杆的顶端为六角头，顶杆的中间为配有上固定螺母和下固定螺母的螺纹杆，顶杆的下端为小端在上、大端在下的锥台；至少两个爪钩，所述爪钩的内侧为与锥台外表面配合的锥台面，爪钩的外侧为与涡轮端盖内孔配合的圆柱面，圆柱面的下端设有凸沿；一个套筒，套筒的下端面均布设置有多个与所述销孔对应的连接孔以及一个与所述转速销钉对应的销钉孔，至少两个连接孔内插装有连接销钉；本实用新型能够稳定夹紧涡轮端盖，防止打滑。

Description

一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具

技术领域

本实用新型涉及一种飞机部件的拆装辅助工具，尤其是涉及一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具。

背景技术

现有民航飞机上有部分零件结构特殊，如空客A330型飞机的空气循环机上的涡轮端盖，其与涡轮端头螺纹连接。涡轮端盖的内外表面均是光滑的，涡轮端盖的上端均布设有多个销孔和一根用于测量涡轮转速的转速销钉，销孔为直径1mm、孔深3mm，转速销钉为直径1mm、高度3mm，涡轮端盖的内腔设有一条宽2mm、深1.2mm的沟槽，该该沟槽用于放置止动卡环，止动卡环用于防止涡轮与涡轮端盖之间发生松动；在维修时，为了追求涡轮引气的流动顺畅性，涡轮端盖上没有设置可以用扳手等工具驱动的位置，转速销钉也不能受力；目前的做法为：采用带有防护层的钳子夹紧涡轮端盖以实现进行拆装，但是由于涡轮端盖表面光滑，容易打滑，打滑后极大可能会损坏转速销钉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，该拆装工具能够稳定夹紧涡轮端盖，防止打滑，避免损坏涡轮端盖和转速销钉。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，所述涡轮端盖的内孔设有用于放置止动卡环的环状沟槽，涡轮端盖的上端设有一根用于测量涡轮转速的转速销钉和多个均布设置的销孔，其特征在于，所述拆装工具包括：

一根顶杆，所述顶杆的顶端为六角头，顶杆的中间为配有上固定螺母和下固定螺母的螺纹杆，顶杆的下端为小端在上、大端在下的锥台；

至少两个爪钩，所述爪钩的内侧为与所述锥台外表面配合的锥台面，爪钩的外侧为与所述涡轮端盖内孔配合的圆柱面，圆柱面的下端设有与所述涡轮端盖内孔环状沟槽配合的凸沿；

一个套筒，为外表截面呈方形或六角形且朝上的筒底中间开有孔的筒体，套筒的下端面均布设置有多个与所述销孔对应的连接孔以及一个与所述转速销钉对应的销钉孔，至少两个连接孔内插装有用于与所述销孔配合的连接销钉。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

本实用新型所述连接销钉与所述连接孔过盈配合。

本实用新型所述顶杆的上端设有驱动头，所述驱动头为方形柱体或六角形柱体。

本实用新型所述顶杆的下端为圆柱体锥台，所述爪钩的内侧上部为与所述顶杆下端圆柱体配合的圆柱面，爪钩的内侧下部为与所述锥台外表面配合的锥台面。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

(1)本实用新型所述的空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，该拆装工具能够稳定夹紧涡轮端盖，防止打滑，避免损坏涡轮端盖和转速销钉；

(2)本实用新型所述的空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具中的套筒外表面截面呈方形或六角形，顶杆的顶端为六角头，能够方便拆装时配合扳手使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实施例的拆装工具夹紧涡轮端盖的半剖结构示意图；

图2为本实施例的涡轮端盖结构示意图；

图3为本实施例的顶杆结构示意图；

图4为本实施例的爪钩结构示意图；

图5为本实施例的套筒结构示意图。

附图上的标记：1-涡轮端盖、2-沟槽、3-转速销顶、4-销孔、5-顶杆、6-锥台、7-上固定螺母、8-下固定螺母、9-爪钩、10-销钉孔、11-凸沿、12-套筒、13-连接孔、14-连接销钉、15-通孔、16-驱动头。

具体实施方式

参见图1～图5，本实施例的一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，涡轮端盖1的下端设有与涡轮端头螺纹连接的螺纹，涡轮端盖1的内孔设有环状沟槽2，沟槽2用于放置止动卡环，止动卡环用于防止涡轮端头与涡轮端盖1之间发生松动；涡轮端盖1的上端设有一根用于测量涡轮转速的转速销顶3和多个均布设置的销孔4；该拆装工具包括：

一根顶杆5，顶杆5的顶端为六角头，顶杆5的中间为配有上固定螺母和下固定螺母的螺纹杆，顶杆5的下端为小端在上、大端在下的锥台6；

三个爪钩9的内侧为与锥台外表面配合的锥台面，爪钩9的外侧为与涡轮端盖1内孔配合的圆柱面，圆柱面的下端设有与涡轮端盖1内孔环状沟槽2配合的凸沿；根据实际需要，可以相应增加或减少爪钩的数量；

一个套筒12，为外表截面呈六角形且朝上的筒底中间开有孔的筒体，根据实际需要，套筒12的外表截面还可以呈方形；套筒12的下端面均布设置有多个与销孔4对应的连接孔13以及一个与转速销钉3对应的销钉孔10，至少两个连接孔13内插装有用于与销孔4配合的连接销钉14。

本实施例中拆装工具在使用时，首先，将顶杆5伸入涡轮端盖1内孔，爪钩9安装在顶杆5下端外围，下固定螺母8向下旋紧使爪钩9内侧与顶杆5的下端、爪钩9外侧与涡轮端盖1的内腔紧密贴合，三者成为一体；然后，将套筒12通过通孔15套接在顶杆5上，上固定螺母7向下旋紧固定套筒12，使套筒12的下端与涡轮端盖1的上端紧密贴合，连接销钉14与销孔4配合、销孔4与转速销钉3配合，使得在拆装的过程中，避免转速销钉3受力变形，防止转速销钉3受到碰撞损伤；最后，用把手转动套筒12即可将涡轮端盖1拆装；因此，本实施例中空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，能够稳定夹紧涡轮端盖，防止打滑，避免损坏涡轮端盖和转速销，从而提高涡轮端盖的拆装效率。

本实施例中的连接销钉14与连接孔13过盈配合。

本实施例中的顶杆5的上端设有驱动头16，驱动头16为六角形柱体，从而方便方便拆装时配合扳手使用，根据实际需要，驱动头16也可以为方形主体。

本实施例中的顶杆5的下端为圆柱体锥台，爪钩9的内侧上部为与顶杆5下端圆柱体配合的圆柱面，爪钩9的内侧下部为与锥台6外表面配合的锥台面。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，所述涡轮端盖的内孔设有用于放置止动卡环的环状沟槽，涡轮端盖的上端设有一根用于测量涡轮转速的转速销钉和多个均布设置的销孔，其特征在于，所述拆装工具包括：

一根顶杆，所述顶杆的顶端为六角头，顶杆的中间为配有上固定螺母和下固定螺母的螺纹杆，顶杆的下端为小端在上、大端在下的锥台；

至少两个爪钩，所述爪钩的内侧为与所述锥台外表面配合的锥台面，爪钩的外侧为与所述涡轮端盖内孔配合的圆柱面，圆柱面的下端设有与所述涡轮端盖内孔环状沟槽配合的凸沿；

一个套筒，为外表截面呈方形或六角形且朝上的筒底中间开有孔的筒体，套筒的下端面均布设置有多个与所述销孔对应的连接孔以及一个与所述转速销钉对应的销钉孔，至少两个连接孔内插装有用于与所述销孔配合的连接销钉。

2.根据权利要求1所述的空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，其特征在于，所述连接销钉与所述连接孔过盈配合。

3.根据权利要求1所述的空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，其特征在于，所述顶杆的上端设有驱动头，所述驱动头为方形柱体或六角形柱体。

4.根据权利要求1所述的空客A330型飞机空气循环器涡轮端盖的拆装工具，其特征在于，所述顶杆的下端为圆柱体锥台，所述爪钩的内侧上部为与所述顶杆下端圆柱体配合的圆柱面，爪钩的内侧下部为与所述锥台外表面配合的锥台面。

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