CN213307939U - 一种电动滑板行李箱 - Google Patents

Abstract

一种电动滑板行李箱，属于生活用品技术领域，包括箱体、三角轮、驱动轮、T字形转向杆、踏板等，所述箱体包括容纳槽、箱壳体，所述箱壳体置于容纳槽外部，所述箱壳体包括第一分立体、第二分立体，所述箱体一侧贯穿箱体设有转向轴，所述箱体一侧上部设有座椅槽，所述箱体底部两侧设有置于三脚轮槽内的三角轮，所述箱体底部铰接有踏板。本实用新型通过设置可以上楼的辅助三角轮装置，另外增加动力源装置以减轻用户的出行负担，同时也能在一定程度上作为代步工具。

Description

一种电动滑板行李箱

技术领域

本实用新型属于生活用品技术领域，具体涉及一种电动滑板行李箱。

背景技术

行李箱是人们出门用来放置随身物件的箱子，通常行李箱是用来放置路途上所需要的衣物、文件、洗漱用品等。普通行李箱由箱体、拉杆和万向轮组成，由于其方便所有受到了广泛使用。纵观历史，行李箱的发展有着漫长的历史，其作用大都用于出行携带随身之物，并且由于材料的缘故能较好的保护盛放其中的物品。

在现有行李箱中，大多样式单一，功能单一，智能化程度低。而且还需要以人力去拉；特别是在地铁站、火车站上下楼梯时行李箱成为了沉重的累赘。另外在美好的旅途中，拉着行李箱也会破坏旅途的心情，影响旅途体验。

实用新型内容

针对上述出现的技术问题，本实用新型提出一种电动滑板行李箱，通过设置可以上楼的辅助三角轮装置，另外增加动力源装置以减轻用户的出行负担，同时也能在一定程度上作为代步工具。

本实用新型采用如下技术方案：

一种电动滑板行李箱，包括箱体、三角轮、驱动轮、T字形转向杆、踏板、调速握把、万向轮、转向轴、转向把手、座椅槽、三脚轮槽、连杆、坐椅、坐杆、坐管、电池，所述箱体包括容纳槽、箱壳体，所述箱壳体置于容纳槽外部，所述箱壳体包括第一分立体、第二分立体，所述第一分立体、第二分立体拼缝处设有磁铁，二者与容纳槽经滑槽滑动连接，所述箱体一侧贯穿箱体设有转向轴，所述转向轴上方设有T字形转向杆，所述T字形转向杆上方设有转向把手，转向把手上设有调速握把，所述转向轴底部设有驱动轮，所述箱体一侧上部设有座椅槽，所述箱体下方两侧设有三脚轮槽，所述箱体底部两侧设有置于三脚轮槽内的三角轮，所述箱体底部铰接有踏板，所述踏板另一端设有坐管，所述坐管与坐杆相连，所述坐杆上端设有坐椅，所述坐管底部设有万向轮，所述坐杆与坐管伸缩相连经锁紧环锁紧，所述踏板坐管端与箱体上部经两铰接的连杆铰接相连，所述调速握把与电池、电机、电机控制开关、控制器、驱动轮相连。

进一步地，所述箱体上于座椅槽两侧设有扶手。

进一步地，所述箱壳体上设有圆形网状通风口。

进一步地，所述坐管、坐杆、坐椅收缩后置于座椅槽内。

进一步地，所述箱体上于踏板收回位置处设有与踏板相匹配的踏板放置槽。

进一步地，所述转向轴上开设有调节孔，T字形转向杆与转向轴经卡簧连接。

进一步地，所述箱体底部设有驱动轮容置槽。

附图说明

图1为本实用新型电动滑板行李箱的立体结构示意图；

图2为踏板收纳后示意图；

图3为箱体正视结构示意图。

图中：1.箱体、2.三角轮、3.驱动轮、4.T字形转向杆、5.踏板、6.电机控制开关、7.调速握把、8.万向轮、9.第一分立体、10.第二分立体、11.转向轴、12转向把手、13.调节孔、14.驱动轮容置槽、15.座椅槽、16.三脚轮槽、17.圆形网状通风口、18.扶手、19.连杆、20.坐椅、21.锁紧环、22.坐杆、23.坐管、24.电池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明，而非对本实用新型的保护范围限制。术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于简化文字描述以区别于类似的对象，而不能理解为特定的次序间的先后关系。

如图1-3所述，本实用新型为一种电动滑板行李箱，箱体1、三角轮2、驱动轮3、T 字形转向杆4、踏板5、电机控制开关6、调速握把7、万向轮8、第一分立体9、第二分立体10、转向轴11、转向把手12、调节孔13、驱动轮容置槽14、座椅槽15、三脚轮槽16、圆形网状通风口17、扶手18、连杆19、坐椅20、锁紧环21、坐杆22、坐管23、电池24。所述箱体1包括容纳槽、箱壳体，所述箱壳体置于容纳槽外部，所述箱壳体包括第一分立体 9、第二分立体10，所述第一分立体9、第二分立体10拼缝呈Z字形，拼缝处设有磁铁，二者与容纳槽经滑槽滑动连接，通过分开第一分立体9、第二分立体10，实现打开箱体，物品置于内部的容纳槽内。所述箱壳体上设有圆形网状通风口17。

所述箱体1一侧贯穿箱体设有转向轴11，所述转向轴11上方设有T字形转向杆4，所述T字形转向杆4上方设有转向把手12，所述转向轴11上开设有调节孔13，T字形转向杆4与转向轴11经卡簧连接。转向把手12上设有调速握把7，所述转向轴11底部设有驱动轮3，所述箱体1底部设有驱动轮容置槽14。所述调速握把7与电池24、电机、电机控制开关6、控制器、驱动轮3相连。该驱动连接结构为现有技术，可采用电动自行车的驱动连接结构。

所述箱体1一侧上部设有座椅槽15，所述箱体1上于座椅槽15两侧设有扶手18，可供小孩坐下。所述箱体1下方两侧设有三脚轮槽16，所述箱体1底部两侧设有置于三脚轮槽16内的三角轮2，方便拖动箱体上楼。

所述箱体1背面底部铰接有踏板5，所述踏板5另一端设有坐管23，所述坐管23与坐杆22相连，所述坐杆22上端设有坐椅20，所述坐管23底部设有万向轮8，所述坐杆22 与坐管23伸缩相连经锁紧环21锁紧，所述踏板5坐管端与箱体1上部经两铰接的连杆19 铰接相连，所述坐管23、坐杆22、坐椅20收缩后置于座椅槽15内。所述箱体1上于踏板 5收回位置处设有与踏板5相匹配的踏板放置槽。

实施例1

一种电动滑板行李箱，包括箱体1、安装在箱体两侧的辅助三角轮2、座椅槽15、箱体底部前端的驱动轮(方向轮)为轮毂电机车轮3、T字形转向杆4。箱体内部为用户提供储物空间。电池24给轮毂电机驱动轮提供电力。电源与各控制元件用导线连接。用户上台阶时，将踏板5回折，手拉着T字形转向杆4，借助箱体两侧三角轮2可以轻松实现上台阶功能；用户在水平路面上，可使双脚站立于踏板5上，还可携带一名儿童置于座椅槽15，打开电机控制开关6骑着行李箱前行。另外此行李箱依然可以拉着前行，并不影响普通行李箱的原有功能。节省了用户体力同时增加旅途乐趣。

需要说明的是，该电动滑板行李箱同时也可作为儿童站立骑行玩耍，此时可将运行速度调低或更换转动速度慢的减速电机，将运行速度控制在大人平均步行速度之内，以增加儿童骑行时的安全性。儿童骑行于该电动滑板行李箱时，其移动速度与成人的步行速度保持同步，方便大人及时照看儿童。当然，该电动滑板行李箱的技术方案应用于成年人使用时，可根据设计相应增加速度。

参阅图1及图2，用户骑于电动滑板行李箱上通过控制开关6，接通电源，控制器输出电信号控制轮毂电机车轮进行转动，辅助三角轮2以及万向轮8从动于轮毂电机车轮的驱动。用户转动转向把手12，实现踏板驱动轮3(方向轮)的偏转，进而使得整个箱体进行转向。另外箱体两侧的三角轮防护槽可防止积水路面溅水保护用户的衣物。

参阅图2及图3，在箱体的上表面中间设有Z形磁石连接处，用户用手拉开即可分离出第一分立体9和第二分立体10，两个分立体可相向滑动拉开以便用户存放物品，第一分立体9与第二分立体10内部镶有容纳槽或网布储纳袋，方便用户随身小物品或文件与衣物的隔离放置。这样节约了行李箱打开空间面积，便于取放。另外沿着行李箱的左右侧面装有滑槽16以及橡胶包裹，目的为了分立体滑动及防止雨水进入箱体内部。在箱体的上下面内部嵌有加强肋，增加箱体强度以便携带小孩承受冲击载荷。在箱体内侧设有有圆形网状通风口17，可保证箱体1内部空气流通。

需要说明的是：箱体内部上下的加强肋图中未画出，其作用是增加箱体承受撞击的强度。

参阅图1及图2，转向装置包括转向把手12、转向杆4、安装在转向杆4下的转向轴11、连接于方向轮8的转向连杆机构。转向杆4以及转向轴11均位于箱体1内，转向轴11 与转向杆4位于同一轴心线上。转向杆与4转向轴11重合处设有调节孔13，其中共设有三档调节孔以适应不同身高的用户体验。用户转动转向把手12通过转向杆4带动转向轴11同向转动，并通过转向连杆机构带动驱动轮(方向轮)3转向。为了箱体受力均衡，其转向杆 4及其转向轴11的轴心线应位于箱体1中心线上。以合理安装转向杆4，并方便于用户转动转向把手12。转向把手12上安装有左把手和右把手，即方向杆为T字形。用户坐于坐椅上，双脚置于脚形踏板上时，通过双手分别抓握左把手和右把手以控制电动滑板行李箱转向。

本实施例中，电池位于箱体两侧三角轮2上方，电池为充电电池且可拆卸，便于用户在机场过安检拆装，同时也便于单独拎出电池进行充电。箱体上端设有小孩乘坐的座椅槽 15，在座椅槽15的两侧设有小孩扶手18同时也可用于系安全带进一步保障小孩的安全。

参阅图1及图3，本实施中，驱动轮(方向轮)3为轮毂电机轮数量为一个且位于箱体1底端前部。从动轮包括箱体两侧的三角轮2各一个以及踏板5后的万向轮8数量1个。当驱动轮3转动时，从动轮从属于驱动轮(方向轮)3转动且万向轮8具有360°无障碍旋转。箱体1底部前端对驱动轮(方向轮)3设置有容置槽14，驱动轮3凸深入所述容置槽 14，由于使用轮毂电机轮的缘故大大减少了驱动装置的各种机械部件，从而减少了电动滑板行李箱的整体体积，节省出了更多空间便于收纳用户的携带物品，且由于只有一个轮毂电机轮作为驱动轮(方向轮)3，所以便于调整重心位置，提高安全性。另外在合理的结构下还可以适当调整驱动轮(方向轮)3大小。

在本实施中，箱体1与踏板5采用两根连杆19进行铰接，连杆19之间可实现连杆之间相互转动，同时两根连杆19还能将箱体1与踏板5的夹角进行限制，避免用户使用不当造成踏板过度展开而造成损坏。另外在踏板尾部上端设有坐管23，坐杆22，锁紧环21，坐椅20。用户可根据身高或个人习惯可将坐杆22收缩于坐管23内并用锁紧环21锁紧，以此调整坐椅的高度为用户在骑行时提供方便。用户结束骑行状态时，可将踏板5回折，此时两根连杆19转动使其均嵌于箱体1内。另外将踏板上的坐杆22最大化的收缩于坐管23内，此时踏板回折时正好可将坐椅放入箱体的座椅槽15内。这样避免了坐椅20无处安放的突兀感，保留了行李箱的整体性，也为行李箱的摆放节省了空间面积。

本实施例中，用户站立的地方采用的是大面积防滑踏板5，且在踏板两侧延伸出用于用户骑行状态时放脚的脚型踏板，能承受高强度冲击，同时采用PP加纤材质更防滑，更加耐磨。本材质由材料的物质特性可知能承受约100kg的重量，满足绝大多数用户的体重。

本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动滑板行李箱，其特征在于：包括箱体(1)、三角轮(2)、驱动轮(3)、T字形转向杆(4)、踏板(5)、调速握把(7)、万向轮(8)、转向轴(11)、转向把手(12)、座椅槽(15)、三脚轮槽(16)、连杆(19)、坐椅(20)、坐杆(22)、坐管(23)、电池(24)，所述箱体(1)包括容纳槽、箱壳体，所述箱壳体置于容纳槽外部，所述箱壳体包括第一分立体(9)、第二分立体(10)，所述第一分立体(9)、第二分立体(10)拼缝处设有磁铁，二者与容纳槽经滑槽滑动连接，所述箱体(1)一侧贯穿箱体设有转向轴(11)，所述转向轴(11)上方设有T字形转向杆(4)，所述T字形转向杆(4)上方设有转向把手(12)，转向把手(12)上设有调速握把(7)，所述转向轴(11)底部设有驱动轮(3)，所述箱体(1)一侧上部设有座椅槽(15)，所述箱体(1)下方两侧设有三脚轮槽(16)，所述箱体(1)底部两侧设有置于三脚轮槽(16)内的三角轮(2)，所述箱体(1)底部铰接有踏板(5)，所述踏板(5)另一端设有坐管(23)，所述坐管(23)与坐杆(22)相连，所述坐杆(22)上端设有坐椅(20)，所述坐管(23)底部设有万向轮(8)，所述坐杆(22)与坐管(23)伸缩相连经锁紧环(21)锁紧，所述踏板(5)坐管端与箱体(1)上部经两铰接的连杆(19)铰接相连，所述调速握把(7)与电池(24)、电机、电机控制开关(6)、控制器、驱动轮(3)相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述箱体(1)上于座椅槽(15)两侧设有扶手(18)。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述箱壳体上设有圆形网状通风口(17)。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述坐管(23)、坐杆(22)、坐椅(20)收缩后置于座椅槽(15)内。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述箱体(1)上于踏板(5)收回位置处设有与踏板(5)相匹配的踏板放置槽。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述转向轴(11)上开设有调节孔(13)，T字形转向杆(4)与转向轴(11)经卡簧连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板行李箱，其特征在于：所述箱体(1)底部设有驱动轮容置槽(14)。

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