CN201816697U - 一种便携壳式电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种便携壳式电动车,包括车体和车身外壳,车身外壳罩于车体外部,车体包括龙头、车身支架和车轮组件,龙头设于车身支架上方,车轮组件设于车身支架下方;其中,车轮组件包括前轮、后轮、车前叉管和后轮支架,车前叉管与车身支架的首管之间为轴承式连接,前轮通过其轮毂电机与车前叉管连接,后轮通过后轮支架设于车身支架下方,后轮支架与车身支架底部通过避震定位管连接,后轮支架与避震定位管的连接处还设有固位块,车身支架底部还设有避震器,当电动车处于展开状态,后轮支架、避震定位管和避震器组成“y”形支架结构。本实用新型驱动原理简单,结构轻巧,折叠后体积小,重量可轻至10kg左右,给使用者带来极大的方便。

Description

一种便携壳式电动车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种两轮电动车,特别涉及一种可折叠的便携壳式电动车。
背景技术
[0002] 自行车是日常生活中较为重要的一种交通工具,由于具有便利、环保、实用的优点 而受到人们的喜爱和大量使用。随着人们生活水平的提高,对自行车的需求更是多样化、个 性化和实用化,而电动车的使用也是较为常见的。
[0003] 目前,市面上常见的电动车有两种,一种是既可电力驱动、也可人力驱动并带骑行 功能的自行车款式,一种是纯电力驱动的电动车。然而,这些电动车由于其重量比普通的自 行车要大,体积也相对较大,这就使得电动车在不使用时必须有一个相应的停放场所和相 应的人员管理,否则,电动车被盗也就成了一个非常严重的现象。目前也有一些折叠式的电 动车在市面出现,但是其车体均较大,折叠机构也较复杂,因此,电动车在其携带、折叠的快 捷性,驾驶的舒适性和外形的美观性等方面均有待改善。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足,提供一种结构轻巧、携带方便 的便携壳式电动车。
[0005] 本实用新型的技术方案为:一种便携壳式电动车,包括车体和车身外壳,车身外壳 罩于车体外部,车体包括龙头、车身支架和车轮组件,龙头设于车身支架上方,车轮组件设 于车身支架下方;其中,车轮组件包括前轮、后轮、车前叉管和后轮支架,车前叉管与车身支 架的首管之间为轴承式连接,前轮通过其轮毂电机与车前叉管连接,后轮通过后轮支架设 于车身支架下方,后轮支架与车身支架底部通过避震定位管连接,后轮支架与避震定位管 的连接处还设有固位块,车身支架底部还设有避震器,当电动车处于展开状态,后轮支架、 避震定位管和避震器组成“y”形支架结构。其中避震定位管的作用是让避震器上下伸缩, 而不能左右摆动。
[0006] 所述龙头包括伸缩管和两端可90°折叠的横管,横管垂直设于伸缩管顶端,伸缩 管与车身支架的首管连接,伸缩管收缩后藏于首管内;横管中部设有用于龙头展开时固定 横管的伸展卡块,横管的两端部分别设有手把,一端的手把为启动转把,且内侧设有三档切 换按钮,另一端的手把内侧设有喇叭按钮和前后车灯按钮,启动转把和各按钮分别与控制 器电路连接;伸缩管与首管的连接处设有龙头伸缩折叠扣,龙头伸缩折叠扣外侧套有固定 龙头方向用的方向固位环。其中伸缩折叠扣用于龙头伸缩折叠后的锁紧,方向固位环用于 控制前轮与车身支架之间的旋转角度。
[0007] 所述车轮组件中,前轮为驱动轮,后轮为从动轮,前轮直径大于后轮直径。
[0008] 为了更好地实现本实用新型,所述前轮直径为观0〜360mm,后轮直径为150〜 210mmo
[0009] 所述车身支架内设有电路连接的电池箱和控制器箱,电池箱内放置电池组,控制器箱内放置控制器;车身支架为多个支撑管组成的篮状结构,包括首管、后管、上管和下管, 首管上部侧面通过凸块与2个上管连接,2个上管末端通过上管固定板连接,首管下部侧面 与下管连接,下管末端设有下管横板,上管固定板和下管横板之间通过两个后管固定连接; 电池箱和控制器箱设于篮状结构内,电池箱固定于下管上,控制器箱固定于电池箱上方;首 管顶端与龙头的伸缩管连接,首管底端与车轮组件的车前叉管连接,下管底部与后轮支架 连接。
[0010] 为了方便电动车折叠后的携带,所述2个上管之间设有中拉手,中拉手两端通过 两个凸台分别与上管固定连接,上管固定板上设有后拉手;为了更好地保证电动车存放时 的安全性,所述上管与龙头之间的空隙设有电门锁。
[0011] 所述后轮支架两侧分别设有脚撑,其作用是后轮折叠后,可以支撑电动车放置;车 前叉管前侧装有倒U型的的脚踏环,脚踏环两侧末端分别设有脚踏板,方便电动车驾驶时 人脚的摆放;所述固位块为自动插销件,固位块上有可伸缩的凸块,与避震定位管下方的凹 槽形成插销关系,控制后轮支架部分的折叠作用。
[0012] 为了方便电动车折叠后的携带和运送,所述脚撑末端带有转动轮;所述脚踏板为 折叠后贴于车身外壳的折叠式脚踏板。
[0013] 所述横管两端的手把处分别设有刹车手柄,任一刹车手柄通过钢绳与前轮的前刹 车组件或后轮的后刹车组件连接,前刹车组件设于车前叉管下方与前轮轮胎的相接处,后 刹车组件设于后轮支架内侧与后轮轮胎的相接处。
[0014] 所述车身外壳包括前盖、后盖、坐垫和车身侧板,车身侧板固定设于车身支架左右 两侧,车身侧板上方设有相接的坐垫和前盖,前盖设于龙头前方,坐垫设于龙头后方,坐垫 前部设有凹槽(凹槽用于收藏中拉手),前盖与车身侧板的前边框铰接,后盖设于车身支架 后方,并与车身侧板和坐垫相接,后盖与坐垫的连接方式为铰接;前盖下方的车身侧板上设 有前车灯,前盖上设有用于显示车速、电量等的电子仪表,后盖上设有后车灯。其中,前盖 用于龙头折叠后进行掩盖,坐垫用于支撑驾驶者,后盖可进行90°以上的翻转,用于掩盖后 轮、更换电池或储物等。
[0015] 本实用新型一种便携壳式电动车使用时,放置状态下,其操作过程是:电动车需要 展开驾驶时,先打开车身外壳的后盖,把具有弹性的后轮支架掰出来,将后轮压至地面,然 后把自动插销打开,使插销凸出来的部件与避震固定块的凹槽结合,并锁住后轮支架,这样 后轮成功打开,下按关闭后盖;接着用锁匙打开电门锁,使电动车通电并打开龙头的锁定, 打开前盖,然后打开龙头伸缩折叠扣,把龙头的伸缩管拉到合适长度,用龙头伸缩折叠扣锁 紧伸缩管,展开龙头的横管并通过伸展卡块锁紧横管,把前盖盖上;最后把脚撑收起,展开 脚踏,驾驶者就可以驾驶电动车。电动车折叠携带时,其操作过程与展开时相反即可。
[0016] 本实用新型相对于现有技术,具有以下有益效果:
[0017] 1、本实用新型的电动车前轮大并作为驱动轮,后轮小并作为从动轮,其驱动原理 简单,电池类型也可以根据实际需要进行更换,使用方便。
[0018] 2、本实用新型的电动车通过龙头及车轮组件的伸缩折叠,实现电动车的折叠,以 便其携带,各部件的折叠或伸缩处均有锁紧用的构件,其使用可靠,折叠后龙头、后轮及轮 架均藏于车身外壳内部,折叠后电动车为箱体结构,通过中拉手或后拉手,可以方便地携
市ο[0019] 3、本实用新型的电动车由于车身支架为篮状结构,其体积较小,但容量较大,将电 池箱和控制器箱等置于其内部,可大大节省电动车的体积,使得电动车的结构轻巧,折叠后 体积更小,其重量也较轻,可轻至IOkg左右,给使用者的携带带来极大的方便。
[0020] 4、本实用新型的电动车车身外壳采用流线型设计,其外型美观,在视觉上给使用 者带来更多的新鲜感和亲切感;此外,车身外壳可采用塑料或其它材料制成,还可以根据使 用者的喜好进行更换,更符合使用者的个性化追求。
[0021] 5、本实用新型的电动车,折叠部分只有龙头和后轮,比现有产品需要折叠的部位 更精简,快捷;另外具备美观外壳,折叠后不会伤到周围人群,也不需要像现有折叠产品另 外用大袋装放;同时,携带更方便,不方便骑行情况下,具备自动电控行走功能,与车身溶为 一体的坐垫,不但美观,还可以随时作为一张凳子供驾驶者使用。
附图说明
[0022] 图1为本实用新型电动车展开时的前侧结构示意图。
[0023] 图2为本实用新型电动车展开时的后侧结构示意图。
[0024] 图3为本实用新型电动车的车体结构示意图(一)。
[0025] 图4为本实用新型电动车的车体结构示意图(二)。
[0026] 图5为本实用新型电动车折叠或展开过程中的结构示意图。
[0027] 图6为本实用新型电动车的折叠状态结构示意图。
[0028] 图7为本实用新型中前轮与车前叉管的连接示意图。
[0029] 图8为本实用新型中避震定位管与后轮支架的连接示意图。
具体实施方式
[0030] 下面结合实施例及附图,对本实用新型作进一步的详细说明,但本实用新型的实 施方式不限于此。
[0031] 实施例
[0032] 本实施例一种便携壳式电动车,处于展开状态时,其结构如图1或图2所示,包括 车体和车身外壳,车身外壳罩于车体外部,如图3或图4所示,车体包括龙头1、车身支架2 和车轮组件3 ;其中,车轮组件3包括前轮9、后轮10、车前叉管11和后轮支架12,车前叉管 11与车身支架的首管6之间为轴承式连接,前轮9通过其轮毂电机与车前叉管11连接(具 体如图7所示),后轮10通过后轮支架12设于车身支架2下方,后轮支架12与车身支架2 底部通过避震定位管27连接,后轮支架12与避震定位管27的连接处还设有固位块四,车 身支架2底部还设有避震器30,当电动车处于展开状态,后轮支架12、避震定位管27和避 震器30组成“y”形支架结构。其中避震定位管27的作用是让避震器30上下伸缩,而不能 左右摆动。后轮支架12与避震定位管27连接时的状态如图8所示。
[0033] 龙头包括伸缩管4和两端可90°折叠的横管5,横管5垂直设于伸缩管4顶端,伸 缩管4与车身支架2的首管6连接,伸缩管4收缩后藏于首管6内;横管5中部设有用于龙 头1展开时固定横管5的伸展卡块13,横管5的两端部分别设有手把14,一端的手把为启动 转把,且内侧设有三档切换按钮,另一端的手把内侧设有喇叭按钮和前后车灯按钮,启动转 把和各按钮分别与控制器电路连接;伸缩管4与首管6的连接处设有龙头伸缩折叠扣15,龙头伸缩折叠扣15外侧套有固定龙头方向用的方向固位环16。其中伸缩折叠扣15用于龙 头1伸缩折叠后的锁紧,方向固位环16用于控制前轮9与车身支架2之间的旋转角度。
[0034] 上述结构中,车轮组件3中前轮9为驱动轮,后轮10为从动轮,前轮9直径大于后 轮10直径。
[0035] 为了更好地实现本实用新型,前轮9的直径可为280〜360mm,后轮10的直径可为 150〜210mm。本实施例中,前轮9的直径为300mm,后轮10的直径为203mm。
[0036] 车身支架2内设有电路连接的电池箱7和控制器箱8,电池箱7内放置电池组,控 制器箱8内放置控制器;车身支架2为多个支撑管组成的篮状结构,包括首管6、后管17、上 管18和下管19,首管6上部侧面通过凸块20与2个上管18连接,2个上管18末端通过上 管固定板21连接,首管6下部侧面与下管19连接,下管19末端设有下管横板22,上管固定 板21和下管横板22之间通过两个后管17固定连接;电池箱7和控制器箱8设于篮状结构 内,电池箱7固定于下管19上,控制器箱8固定于电池箱7上方;首管6顶端与龙头1的伸 缩管4连接,首管6底端与车轮组件3的车前叉管11连接,下管17底部与后轮支架12连 接。
[0037] 为了方便电动车折叠后的携带,2个上管18之间设有中拉手23,中拉手23两端通 过两个凸台M分别与上管18固定连接,上管固定板21上设有后拉手25 ;为了更好地保证 电动车存放时的安全性,上管18与伸缩管4之间的空隙设有电门锁26。
[0038] 后轮支架12两侧分别设有脚撑34,其作用是后轮10折叠后,可以支撑电动车放 置;车前叉管11前侧装有倒U型的的脚踏环观,脚踏环观两侧末端分别设有脚踏板35,方 便电动车驾驶时人脚的摆放;固位块四为自动插销件,固位块四上有可伸缩的凸块,与避 震定位管27下方的凹槽形成插销关系,控制后轮支架12的折叠作用。
[0039] 为了方便电动车折叠后的携带和运送,脚撑34末端还可带有转动轮;脚踏板35为 折叠后贴于车身外壳的折叠式脚踏板。
[0040] 横管5两端的手把14处分别设有刹车手柄36,任一刹车手柄36通过钢绳与前轮 9的前刹车组件或后轮10的后刹车组件连接,前刹车组件设于车前叉管11下方与前轮9轮 胎的相接处,后刹车组件设于后轮支架12内侧与后轮10轮胎的相接处。
[0041] 如图1或图2所示,车身外壳包括前盖43、后盖37、坐垫38和车身侧板39,车身侧 板39固定设于车身支架2左右两侧,车身侧板39上方设有相接的坐垫38和前盖43,前盖 43设于龙头1前方,坐垫38设于龙头1后方,坐垫38前部设有凹槽(凹槽用于收藏中拉 手),前盖43与车身侧板39的前边框铰接,后盖37设于车身支架2后方,并与车身侧板39 和坐垫38相接,后盖37与坐垫38的连接方式为铰接;前盖43下方的车身侧板39上设有 前车灯40,前盖43上设有用于显示车速、电量等的电子仪表41,后盖37上设有后车灯42。 其中,前盖43用于龙头1折叠后进行掩盖,坐垫38用于支撑驾驶者,后盖37可进行90°以 上的翻转,用于掩盖后轮10、更换电池或储物等。
[0042] 本实施例的便携壳式电动车使用时,其操作过程是:电动车需要展开驾驶时,如图 5所示,先打开车身外壳的后盖37,把具有弹性的后轮支架12掰出来,将后轮10压至地面, 然后把固位块四向上推,使插销凸出来的部件与避震固定块32的凹槽结合,并锁住后轮支 架12,这样后轮10成功打开,下按关闭后盖37 ;接着用锁匙打开电门锁沈,使电动车通电 并打开龙头1的锁定,打开前盖43,然后打开龙头伸缩折叠扣15,把龙头1的伸缩管4拉到合适长度,用龙头伸缩折叠扣15锁紧伸缩管4,展开龙头1的横管5并通过伸展卡块13锁 紧横管5,把前盖43盖上;最后把脚撑34收起,展开脚踏35,驾驶者就可以驾驶电动车。电 动车折叠携带时,其操作过程与展开时相反即可,电动车折叠后其状态如图6所示。 [0043] 如上所述,便可较好地实现本实用新型,上述实施例仅为本实用新型的较佳实施 例,并非用来限定本实用新型的实施范围;即凡依本实用新型内容所作的均等变化与修饰, 都为本实用新型权利要求所要求保护的范围所涵盖。

Claims (10)

1. 一种便携壳式电动车,其特征在于,包括车体和车身外壳,车身外壳罩于车体外部, 车体包括龙头、车身支架和车轮组件,龙头设于车身支架上方,车轮组件设于车身支架下 方;其中,车轮组件包括前轮、后轮、车前叉管和后轮支架,车前叉管与车身支架的首管之间 为轴承式连接,前轮通过其轮毂电机与车前叉管连接,后轮通过后轮支架设于车身支架下 方,后轮支架与车身支架底部通过避震定位管连接,后轮支架与避震定位管的连接处还设 有固位块,车身支架底部还设有避震器,当电动车处于展开状态,后轮支架、避震定位管和 避震器组成“y”形支架结构。
2.根据权利要求1所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述龙头包括伸缩管和两 端可90°折叠的横管,横管垂直设于伸缩管顶端,伸缩管与车身支架的首管连接,伸缩管收 缩后藏于首管内;横管中部设有用于龙头展开时固定横管的伸展卡块,横管的两端部分别 设有手把,一端的手把为启动转把,且内侧设有三档切换按钮,另一端的手把内侧设有喇叭 按钮和前后车灯按钮,启动转把和各按钮分别与控制器电路连接;伸缩管与首管的连接处 设有龙头伸缩折叠扣,龙头伸缩折叠扣外侧套有固定龙头方向用的方向固位环。
3.根据权利要求1所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述车轮组件中,前轮为驱 动轮,后轮为从动轮,前轮直径大于后轮直径。
4.根据权利要求3所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述前轮直径为280〜 360mm,后轮直径为150〜210mm。
5.根据权利要求2所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述车身支架内设有电路 连接的电池箱和控制器箱,电池箱内放置电池组,控制器箱内放置控制器;车身支架为多个 支撑管组成的篮状结构,包括首管、后管、上管和下管,首管上部侧面通过凸块与2个上管 连接,2个上管末端通过上管固定板连接,首管下部侧面与下管连接,下管末端设有下管横 板,上管固定板和下管横板之间通过两个后管固定连接;电池箱和控制器箱设于篮状结构 内,电池箱固定于下管上,控制器箱固定于电池箱上方;首管顶端与龙头的伸缩管连接,首 管底端与车轮组件的车前叉管连接,下管底部与后轮支架连接。
6.根据权利要求5所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述2个上管之间设有中拉 手,中拉手两端通过两个凸台分别与上管固定连接;上管固定板上设有后拉手;上管与伸 缩管之间的空隙设有电门锁。
7.根据权利要求1所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述后轮支架两侧分别设 有脚撑;车前叉管前侧装有倒U型的的脚踏环,脚踏环两侧末端分别设有脚踏板;所述固位 块为自动插销件。
8.根据权利要求7所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述脚撑末端带有转动轮; 所述脚踏板为折叠后贴于车身外壳的折叠式脚踏板。
9.根据权利要求2所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述横管两端的手把处分 别设有刹车手柄,任一刹车手柄通过钢绳与前轮的前刹车组件或后轮的后刹车组件连接, 前刹车组件设于车前叉管下方与前轮轮胎的相接处,后刹车组件设于后轮支架内侧与后轮 轮胎的相接处。
10.根据权利要求1所述一种便携壳式电动车,其特征在于,所述车身外壳包括前盖、 后盖、坐垫和车身侧板,车身侧板固定设于车身支架左右两侧,车身侧板上方设有相接的坐 垫和前盖,前盖设于龙头前方,坐垫设于龙头后方,坐垫前部设有凹槽,前盖与车身侧板的前边框铰接,后盖设于车身支架后方,并与车身侧板和坐垫相接,后盖与坐垫的连接方式为 铰接;前盖下方的车身侧板上设有前车灯,前盖上设有电子仪表,后盖上设有后车灯。
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