CN213299073U - 制动硬管连接件、制动硬管装置总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车生产制造领域，公开了一种制动硬管连接件、制动硬管装置总成和车辆，该制动硬管连接件包括接头和固定支架，接头用于连接制动硬管；固定支架包括用于设置接头的接头载台和用于与机舱壁的固定支架安装部固定安装的安装片；安装片包括用于与固定支架安装部的表面贴合以形成面接触的弯曲连接面；接头载台设置在安装片上。本实用新型利用固定支架将接头固定设置在机舱壁的固定支架安装部上，固定支架安装部的弯曲表面与弯曲连接面的面贴合，提高了制动硬管连接件与机舱壁连接的紧密性和结构连接的稳定性。

Description

制动硬管连接件、制动硬管装置总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造领域，具体地涉及制动硬管连接件、制动硬管装置总成和车辆。

背景技术

现有制动硬管连接器通常应用在燃油车，燃油车没有电池包，制动硬管连接器布置在整车地板下，整车地板平整区域较多，制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构。

新能源汽车电池包通常布置在整车地板下方，且占据非常大的空间，制动硬管连接器布置比较困难，需要选择布置在远离电池包的机舱壁面。因现有的制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构，机舱壁面为凹凸不平的异形结构，很难找到合适的位置布置制动硬管连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的由于常规的制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构，导致的在用于整车地板下方不能进行制动硬管连接器安装支架装配，且机舱壁面为凹凸不平的异形结构的情况下，无法找到合适的位置布置制动硬管连接器的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种制动硬管连接件；

该制动硬管连接件包括，接头，所述接头用于连接制动硬管；固定支架，所述固定支架包括用于设置所述接头的接头载台和用于与机舱壁的固定支架安装部固定安装的安装片；所述安装片包括用于与所述固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触的弯曲连接面；所述接头载台设置在所述安装片上。

通过上述技术方案，利用固定支架的安装片上的弯曲连接面与机舱壁的固定支架安装部的弯曲表面进行贴合连接，利用接头载台将接头固定在固定支架上，达到了利用固定支架将接头固定设置在机舱壁的固定支架安装部上，且固定支架安装部的弯曲表面与弯曲连接面的面贴合进一步提高了制动硬管连接件与机舱壁连接的紧密性和结构连接的稳定性的效果。从而实现了解决由于常规的制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构，导致的在用于整车地板下方不能进行制动硬管连接器安装支架装配，且机舱壁面为凹凸不平的异形结构的情况下，无法找到合适的位置布置制动硬管连接器的技术问题。

优选地，所述安装片设有用于与所述机舱壁进行栓接的安装槽口。

优选地，所述安装槽口设置在所述安装片的远离所述接头载台的端部处。

优选地，所述弯曲连接面为内凹连接面。

优选地，所述弯曲连接面为V字形结构。

优选地，所述接头的数量为间隔布置的多个并且每个所述接头贯穿设置在所述接头载台上；和/或，所述接头为铝合金接头。

优选地，所述固定支架包括能够对所述安装片在所述机舱壁上的位置进行限定的限位件；所述限位件设置在所述安装片和/或所述接头载台上。

优选地，所述限位件为外凸的台阶状结构，当所述限位件设置在所述安装片上时，所述限位件设置在所述安装片的边沿处。

本实用新型第二方面提供一种制动硬管装置总成；

该制动硬管装置总成包括制动硬管和上述任一种所述的制动硬管连接件，所述制动硬管连接在所述接头上。

本实用新型第三方面提供一种车辆；该车辆包括上述的制动硬管装置总成，其中，所述弯曲连接面和所述车辆的机舱壁的固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触，以使得所述安装片固定安装在所述机舱壁上。

附图说明

图1是本实用新型的制动硬管连接件的整体结构示意图；

图2是本实用新型的制动硬管连接件的侧立面结构示意图。

附图标记说明

1、接头；2、固定支架；201、接头载台；202、安装片；2021、弯曲连接面；2022、安装槽口；203、限位件；3、机舱壁。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的方案，下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型中，术语“上”、“下”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的技术方案。

常规的制动硬管连接器适配于燃油车，燃油车地板区域凭证，制动硬管连接器对应设置的支架装配面也较为平整为平面结构；当将常规的制动硬管连接器应用于新能源汽车时，由于新能源汽车地板下方设置电池，机舱壁面为凹凸不平的异性结构，常规的制动硬管连接器的支架装配面的平面结构无法通过良好的面接来通过制动硬管连接件将制动硬管在新能源汽车的车体内进行位置的固定。为解决上述问题，本实用新型对常规的制动硬管连接器进行了结构的改进，提供一种制动硬管连接件，具体如下：

具体实施例一

如图1至图2所示，本实用新型的制动硬管连接件包括，接头1和固定支架2，所述接头1用于连接制动硬管；固定支架2包括用于设置所述接头1的接头1的接头载台201和用于与机舱壁3的固定支架安装部固定安装的安装片202；安装片202包括用于与固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触的弯曲连接面2021；接头载台201设置在安装片202上。

所述机舱壁3的固定支架安装部可以是与机舱壁3一体化的结构设计，也可以是为了实现与制动硬管连接件的结构连接而单独进行的结构设置，如可以是平面的结构，也可由是带有穿孔板状结构，也可以是能够实现与弯曲连接面2021进行面贴合的网格状结构。所有能够实现本实用新型申请技术效果的机舱壁的固定支架安装部结构，均属于本实用新型相同或相似的技术方案。

本实用新型上述结构的设置，利用固定支架2的安装片202上的弯曲连接面2021与机舱壁3的固定支架安装部进行表面的贴合连接，利用接头载台201将接头1固定在固定支架2上，达到了利用固定支架2将接头1固定设置在机舱壁3的固定支架安装部上，且固定支架安装部的弯曲表面与弯曲连接面2021的面贴合进一步调高了制动硬管连接件与机舱壁3连接的紧密性和结构连接的稳定的效果。从而实现了解决由于常规的制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构，导致的在用于整车地板下方不能进行制动硬管连接器安装支架装配，且机舱壁面为凹凸不平的异形结构的情况下，无法找到合适的位置布置制动硬管连接器的技术问题。在本实用新型优选地的实施例中，安装片202设有用于与机舱壁3进行栓接的安装槽口2022，进一步优选地，安装槽口2022设置在安装片202远离接头载台201的端部处。在实际操作过程中，由于制动硬管连接件在安装过程中接头1与制动硬管的连接和安装片202通过安装槽口2022与机舱壁3之间的连接需要分别进行，且操作过程中均需要定点施力；上述结构的设置中安装槽口2022与接头载台201分别设置在安装片202的两端，为安装片202通过安装槽口2022设置在机舱壁3上，以及接头载台201上接头与制动硬管的各自的安装预留了安装的空间，避免因为空间位置相近，而无法定点施力进行结构的安装，造成安装偏差，零件损坏等情况的发生。

在本实用新型申请的一种实施例中，所述接头1为两通接头，进一步的，接头1为两通六角接头；在本实用新型进一步优选地实施例中，接头1的数量为间隔布置的多个并且每个接头1贯穿设置在接头载台201上；在本实用新型的另一种实施例中，接头1位铝合金接头。常规的接头的材质为硬度较大的钢材，当接头与制动硬管的蘑菇头装配打扭矩后，导致制动硬管蘑菇头与制动硬管连接器内部的锥面配合不好，出现密闭性能下降的问题。本实用新型通过采用受力回弹性能较钢材好的铝合金接头，相同扭矩的情况下，由于铝合金接头内部的锥面结构发生的弹性变形大些，可以弥补因人工倾斜装配操作或扭打力，避免了在接头与制动硬管打扭矩连接后，因接头与制动硬管之间存在缝隙，而导致密闭性能下降的问题，从而实现了降低制动液泄露风险的技术效果。

在本实用新型的一个实施例中，固定支架安装部的弯曲表面为内凹结构，此时，用于与固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触的弯曲连接面2021为外凸连接面，外凸连接面与固定支架安装部的弯曲表面的内凹结构贴合设置，方便后续安装片202与机舱壁3进行栓接。在本实用新型的另一个实施例中，用于与固定支架安装部的弯曲表面为外凸结构，此时，用于与固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触的弯曲连接面2021为内凹连接面，内凹连接面与固定支架安装部的外凸结构贴合设置，方便后续安装片202与机舱壁3进行栓接；在本实用新型进一步优选地实施例中，弯曲连接面2021为内凹连接面，且弯曲连接面2021为V字形结构。该V字形结构的设置更方便将制动硬管连接件设置在凹凸不平的机舱壁3上，V字形结构两个侧面与机舱壁3的固定支架安装部的弯曲表面贴合设置，且侧面之间存在夹角，更方便对制动硬管连接件进行位置的固定。

在本实用新型的实施例中，固定支架2包括能够对安装片202在机舱壁3上的位置进行限定的限位件203；在本实用新型的一种实施例中，限位件203设置在接头载台201上。在本实用新型的另一种实施例中，所述限位件203设置在安装片202上，进一步的，限位件203设置在安装片202的边沿处。限位件203的设置方便安装片202在于机舱壁3进行位置安装时进行进一步的位置限定，如对机舱壁的固定支架安装部的边缘进行扣合锁定。尤其是，当机舱壁3的固定支架安装部是带有穿孔板状结构，或是能够实现与弯曲连接面2021进行面贴合的网格状结构时，限位件203可以穿插至固定支架安装部中，以此起到对制动硬管连接件和机舱壁进行位置固定的效果。

具体实施例二

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种制动硬管装置总成。

本实用新型的制动硬管装置总成包括，制动硬管和上述具体实施例一中任一种制动硬管连接件，制动硬管连接在接头上。

具体实施例三

为了实现上述目的，根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆；

本实用新型的车辆包括上述具体实施例二中涉及的任一种制动硬管装置总成，其中，弯曲连接面和所述车辆的机舱壁的固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触，以使得所述安装片固定安装在所述机舱壁上。

通过上述技术方案，利用固定支架的安装片上的弯曲连接面与机舱壁的固定支架安装部进行表面的贴合连接，利用接头载台将接头固定在固定支架上，达到了利用固定支架将接头固定设置在机舱壁的固定支架安装部上，且固定支架安装部与弯曲连接面的面贴合进一步提高了制动硬管连接件与机舱壁连接的紧密型和结构连接的稳定性的效果。从而实现了解决由于常规的制动硬管连接器安装支架装配面为一平面结构，导致的在用于整车地板下方不能进行制动硬管连接器安装支架装配，且机舱壁面为凹凸不平的异形结构的情况下，无法找到合适的位置布置制动硬管连接器的技术问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动硬管连接件，其特征在于，包括：

接头(1)，所述接头(1)用于连接制动硬管；

固定支架(2)，所述固定支架(2)包括用于设置所述接头(1)的接头载台(201)和用于与机舱壁(3)的固定支架安装部固定安装的安装片(202)；所述安装片(202)包括用于与所述固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触的弯曲连接面(2021)；所述接头载台(201)设置在所述安装片(202)上。

2.根据权利要求1所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述安装片(202)设有用于与所述机舱壁(3)进行栓接的安装槽口(2022)。

3.根据权利要求2所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述安装槽口(2022)设置在所述安装片(202)的远离所述接头载台(201)的端部处。

4.根据权利要求1所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述弯曲连接面(2021)为内凹连接面。

5.根据权利要求4所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述弯曲连接面(2021)为V字形结构。

6.根据权利要求1所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述接头(1)的数量为多个，多个所述接头(1)间隔布置，并且每个所述接头(1)贯穿设置在所述接头载台(201)上；

和/或，

所述接头(1)为铝合金接头。

7.根据权利要求1所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述固定支架(2)包括能够对所述安装片(202)在所述机舱壁(3)上的位置进行限定的限位件(203)；所述限位件(203)设置在所述安装片(202)和/或所述接头载台(201)上。

8.根据权利要求7所述的制动硬管连接件，其特征在于，所述限位件(203)为外凸的台阶状结构，当所述限位件(203)设置在所述安装片(202)上时，所述限位件(203)设置在所述安装片(202)的边沿处。

9.一种制动硬管装置总成，其特征在于，所述制动硬管装置总成包括制动硬管和权利要求1至8任一项所述的制动硬管连接件，所述制动硬管连接在所述接头(1)上。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的制动硬管装置总成，其中，所述弯曲连接面(2021)和所述车辆的机舱壁(3)的固定支架安装部的弯曲表面贴合以形成面接触，以使得所述安装片(202)固定安装在所述机舱壁上。

Images