CN213298768U - 一种碳纤维复合材料变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种碳纤维复合材料变速箱，属于汽车部件技术领域；包括箱体，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫的底部固定连接有第一减震杆，所述第一减震杆的外部设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有第一减震腔。该装置的第一弹簧装置和第二弹簧装置可以缓解汽车在行驶过程中变速箱上下震动的问题，第三弹簧装置可以缓解汽车在行驶过程中变速箱左右晃动的问题，第一弹簧装置、第二弹簧装置和第三弹簧的设置，保证了变速箱可以在汽车行驶过程中平稳地工作，避免箱体内部的零部件因震动而损坏，提高变速箱的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体是涉及一种碳纤维复合材料变速箱。
背景技术
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。道路崎岖，汽车在行驶过程中，容易产生震动，因此需要对汽车的重要部件进行固定和减震，以防止部件的损坏，影响汽车的正常使用。现阶段汽车市场上对汽车变速箱固定方式比较传统，固定效果不佳，汽车在长期使用情况下，变速箱因震动而损坏，导致汽车经常性需要维修，不便于汽车的保养。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种碳纤维复合材料变速箱。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种碳纤维复合材料变速箱，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第一减震垫，所述第一减震垫的底部固定连接有第一减震杆，所述第一减震杆的外部设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有第一减震腔，所述第一减震腔的底部固定连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有第一固定板，所述支撑板的左侧固定连接有第二减震垫，所述第二减震垫的一端固定连接有第二减震杆，所述第二减震杆的外部设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有第二减震腔，所述第二减震腔的一端固定连接有第二固定块，所述第二固定块的一端固定连接有第二固定板，所述第二固定板的另一端固定连接有第三减震垫，所述第三减震垫的一端固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接有连接板，所述连接板的一端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内部活动连接有支撑杆。
作为优选的，所述安装板的顶部固定安装有冷风机。
作为优选的，所述箱体的表面开设有散热孔，所述箱体的顶部开设有润滑油加油孔，所述润滑油加油孔的顶部设有阀门。
作为优选的，所述安装板的顶部设有安装块，所述安装块的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓螺纹连接支撑板和安装板。
作为优选的，所述第二固定板与第一固定板固定连接。
作为优选的，所述支撑板的底部固定安装有第二连接块，所述支撑杆的一端与第二连接块活动连接。
本实用新型具有的有益效果：
该装置的第一弹簧装置和第二弹簧装置可以缓解汽车在行驶过程中，变速箱上下震动的问题，第三弹簧装置可以缓解汽车在行驶过程中变速箱左右晃动的问题，第一弹簧装置、第二弹簧装置和第三弹簧的设置，保证了变速箱可以在汽车行驶过程中平稳地工作，避免箱体内部的零部件因震动而损坏，提高变速箱的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种立体结构示意图；
图2为图1中A处局部放大的一种结构示意图；
图3为本实用新型的支撑板的一种结构示意图。
图中：1、箱体；2、散热孔；3、润滑油加油孔；4、安装板；5、支撑板；6、安装块； 7、螺栓；8、第一减震杆；9、第一弹簧；10、第一减震腔；11、第一固定块；12、第一固定板；13、第二减震垫；14、第二减震杆；15、第二弹簧；16、第二减震腔；17、第二固定块；18、第二固定板；19、第三减震垫；20、第三弹簧；21、连接板；22、第一连接块；23、支撑杆；24、第二连接块；25、阀门；26、冷风机；27、第一减震垫。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种碳纤维复合材料变速箱，如图1-图3所示，包括箱体1，箱体1的底部固定连接有安装板4，用于安装箱体1，安装板4的底部固定连接有支撑板5，用于支撑箱体1，支撑板5的底部固定连接有第一减震垫27，第一减震垫27的底部固定连接有第一减震杆8，第一减震杆8的外部设有第一弹簧9，第一弹簧9的底部固定连接有第一减震腔10，第一减震腔10的底部固定连接有第一固定块11，第一固定块11的底部固定连接有第一固定板12，支撑板5的左侧固定连接有第二减震垫13，第二减震垫13的一端固定连接有第二减震杆14，第二减震杆14的外部设有第二弹簧15，第二弹簧15的一端固定连接有第二减震腔16，第二减震腔16的一端固定连接有第二固定块17，第二固定块17 的一端固定连接有第二固定板18，第二固定板18的另一端固定连接有第三减震垫19，第三减震垫19的一端固定连接有第三弹簧20，第三弹簧20的一端固定连接有连接板21，连接板21的一端固定连接有第一连接块22，第一连接块22的内部活动连接有支撑杆23，第一弹簧9和第二弹簧15可以缓解汽车在行驶过程中变速箱上下震动的问题，第三弹簧20可以缓解汽车在行驶过程中变速箱左右晃动的问题，第一弹簧9、第二弹簧15和第三弹簧20的设置，保证了变速箱可以在汽车行驶过程中平稳地工作，避免箱体内部的零部件因震动而损坏，提高变速箱的使用寿命。
具体的，安装板4的顶部固定安装有冷风机26，用于控制箱体1的温度。
具体的，箱体1的表面开设有散热孔2，用于散热，箱体1的顶部开设有润滑油加油孔3，润滑油加油孔3的顶部设有阀门25，用于给变速箱加润滑油。
具体的，安装板4的顶部设有安装块6，安装块6的内部螺纹连接有螺栓7，螺栓7 螺纹连接支撑板5和安装板4，用于固定安装板4和支撑板5。
具体的，第二固定板18与第一固定板12固定连接。
具体的，支撑板5的底部固定安装有第二连接块24，用于连接支撑杆23，支撑杆23的一端与第二连接块24活动连接。
本实用新型的原理：本实用新型安装好过后，拧开阀门25，从润滑油加油孔3处向变速箱内加油，当汽车变速时，若箱体1向下移动，第一弹簧9会产生向上的力，同时两个支撑杆23底部向外打开，挤压第二弹簧15，第二弹簧15给支撑杆23的底部反向的力，使两个支撑杆23收缩，从而对支撑板5和箱体1产生向上的力，阻止箱体1下移，当箱体1向上运动原理同上，当箱体1向左移动时，第三弹簧20给箱体1向右的力，当箱体1 向右移动时，第三弹簧20给箱体1向左的力，阻止箱体1左右晃动。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种碳纤维复合材料变速箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的底部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的底部固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部固定连接有第一减震垫(27)，所述第一减震垫(27)的底部固定连接有第一减震杆(8)，所述第一减震杆(8)的外部设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的底部固定连接有第一减震腔(10)，所述第一减震腔(10)的底部固定连接有第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的底部固定连接有第一固定板(12)，所述支撑板(5)的左侧固定连接有第二减震垫(13)，所述第二减震垫(13)的一端固定连接有第二减震杆(14)，所述第二减震杆(14)的外部设有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的一端固定连接有第二减震腔(16)，所述第二减震腔(16)的一端固定连接有第二固定块(17)，所述第二固定块(17)的一端固定连接有第二固定板(18)，所述第二固定板(18)的另一端固定连接有第三减震垫(19)，所述第三减震垫(19)的一端固定连接有第三弹簧(20)，所述第三弹簧(20)的一端固定连接有连接板(21)，所述连接板(21)的一端固定连接有第一连接块(22)，所述第一连接块(22)的内部活动连接有支撑杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料变速箱，其特征在于：所述安装板(4)的顶部固定安装有冷风机(26)。
3.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料变速箱，其特征在于：所述箱体(1)的表面开设有散热孔(2)，所述箱体(1)的顶部开设有润滑油加油孔(3)，所述润滑油加油孔(3)的顶部设有阀门(25)。
4.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料变速箱，其特征在于：所述安装板(4)的顶部设有安装块(6)，所述安装块(6)的内部螺纹连接有螺栓(7)，所述螺栓(7)螺纹连接支撑板(5)和安装板(4)。
5.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料变速箱，其特征在于：所述第二固定板(18)与第一固定板(12)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料变速箱，其特征在于：所述支撑板(5)的底部固定安装有第二连接块(24)，所述支撑杆(23)的一端与第二连接块(24)活动连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113561753A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-10-29 | 安徽誉林汽车部件有限公司 | 一种汽车用新型变速箱支撑机构 |
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2020
- 2020-06-23 CN CN202021181867.9U patent/CN213298768U/zh not_active Expired - Fee Related
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