CN213298588U - 新能源汽车高性能轮毂轴承单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有螺栓，所述的法兰盘的左端设有挡圈，所述的挡圈右侧设有内圈，所述的法兰盘外套有外圈，所述的内圈和外圈间设有油道，所述的油道内设有内保持架，所述的保持架上装有钢球，所述的油道内设有用于提供备用润滑油的储油盒，所述的外圈上端开有上换油阀，所述的外圈下端开有下换油阀，所述的外圈外设有过滤装置，所述的上换油阀和下换油阀分别与过滤装置通过管道和液压泵相连接，所述的油道左端装有密封盖，所述的油道的右端设有密封圈，所述的内圈上设有磁性圈。本实用新型具有使用寿命长、承载能力较强、安全性高、使用方便和可长期保持油道内的整洁度等优点。

Description

新能源汽车高性能轮毂轴承单元

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元。

背景技术

目前，中国专利网上公开了一种车用轮毂轴承单元，公开号：CN207989529U，包括轮毂本体、内圈、外圈、齿圈，其特征在于：所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上；所述挡圈上套设有齿圈；所述齿圈与轮毂本体之间还设置有外圈、内圈，外圈套设于轮毂本体与内圈上；所述外圈与内圈间还设置有滚珠；所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈；所述挡圈的一端与内圈的一端贴合，其另一端与法兰的间隙为0.35mm-0.65mm；采用上述技术方案，由于所述外圈的一端还设置有凹槽，凹槽上安装有密封圈，所述轮毂本体的一端设置有法兰，挡圈套设于法兰上，使得轮毂轴承单元的密封更好，有效的防止水、泥浆的进入，产品使用时球笼锁紧后，球笼与挡圈端面靠近不会产生游隙误差及变大的现象。

上述专利中的一种车用轮毂轴承单元，虽然具有密封效果好等优点，但是该轮毂轴承单元没有设置便于更换润滑油的装置，导致需要更换轴承内的润滑油时需要将整个轮毂单元进行更换，该更换方式十分麻烦，且该轮毂轴承单元在使用过程中其滚珠与滚道之间会因摩擦产生细小铁屑，当这些细小铁屑进入油道后会降低润滑油的润滑效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的轮毂轴承单元使用较长时间后其油道内的润滑油性能会显著降低的问题，现提供具有可长期保持油道内的润滑油性能的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元。

本实用新型的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，包括法兰盘，所述的法兰盘上设有螺栓，所述的法兰盘的左端设有挡圈，所述的挡圈右侧设有内圈，所述的法兰盘外套有外圈，所述的内圈和外圈间设有油道，所述的油道内设有保持架，所述的保持架上装有钢球，所述的油道内设有用于提供备用润滑油的储油盒，所述的外圈上端开有上换油阀，所述的外圈下端开有下换油阀，所述的外圈外设有过滤装置，所述的上换油阀和下换油阀分别与过滤装置通过管道和液压泵相连接，所述的油道左端装有密封盖，所述的油道的右端设有密封圈，所述的内圈上设有磁性圈。

所述的液压泵和滤油箱分别安装于汽车底盘上。在汽车行驶过程中，车内中控系统会定时控制操控液压泵抽取油道内的润滑油，被抽取的润滑油将被输入到过滤装置中进行过滤，分离出润滑油内的细小杂质，之后通过液压泵将过滤后的润滑油再次注入油道内，从而保持油道内的整洁，为轴承提供良好的工作环境，延长本实用新型的使用寿命。

所述的储油盒内装有备用润滑油，可在外圈承受较大压力时，向油道内注入备用润滑油来降低钢球与滚道间的摩擦损耗，从而延长本实用新型的使用寿命。

作为优选，所述的储油盒包括壳体，所述的壳体内装有润滑油，所述的壳体底部与法兰盘相焊接，所述的壳体上端开有开口，所述的开口处插有支撑柱，所述的支撑柱底部与壳体内底面通过弹簧弹性连接，所述的支撑柱顶部与外圈内壁相接触，所述的支撑柱侧边上设有用于对壳体进行密封的密封件。

作为优选，所述的密封件包括安装在支撑柱外侧的呈圆台状的支撑片，所述的支撑片顶部设有用于与壳体贴合的密封环。

安装时先将支撑柱按下，之后往壳体内注满备用润滑油。当外圈未受到较大压力时，支撑柱上的密封环与壳体紧密贴合，使壳体内润滑油无法进入油道。

当外圈承受较大压力时，外圈会挤压支撑柱，当支撑柱受到挤压时，支撑柱会挤压弹簧，此时支撑柱上的密封环与壳体分离并形成间隙，在支撑柱的挤压下，壳体内的润滑油会从密封环与壳体间的间隙中进入油道内。通过增加润滑油的量来增强润滑油的润滑能力，从而减少钢球与滚道间的摩擦损耗，延长本实用新型的使用寿命。

当外圈承受的压力减小时，弹簧会逐渐将支撑柱向上顶起，该过程中密封环与壳体间的间隙逐渐减小，最终密封环与壳体相互贴合，将壳体再次密封。

作为优选，所述的过滤装置包括滤油箱，所述的滤油箱的左端设有进油阀，所述的滤油箱的右端设有出油阀，所述的滤油箱内设有过滤网，所述的过滤网的上下方分别设有用于清理过滤网的刷子，所述的滤油箱侧边设有废料阀门，所述的滤油箱外设有废料箱，所述的废料阀门与废料箱通过风机和管道相连接，所述的进油阀与下换油阀通过管道和液压泵相连接，所述的出油阀与上换油阀通过管道和液压泵相连接。

所述的过滤网呈圆筒状。使用时，首先车内中控系统会打开滤油箱两侧的进油阀和出油阀，之后启动液压泵将油道内的润滑油从下换油阀抽出并通入滤油箱内，滤油箱内的润滑油会经过圆筒状的过滤网，该过滤网会将细小铁屑与润滑油分离，将分离后的细小铁屑留在滤油箱内。通过过滤网的润滑油会通过液压泵离开滤油箱再次进入油道内，该换油过程持续30秒，换油时间结束后，车内中控系统会打开废料阀门，再控制风机将滤油箱内余留的细小铁屑吸入废料箱中进行收集，风机的工作时间持续3分钟。

作为优选，所述的过滤网的上下方分别设有传送带，所述的传送带上设有若干均布的刷子，所述的传送带左侧设有用于吸附细小铁屑的挡板。

所述的刷子采用耐腐蚀的PP材料。液压泵将润滑油通入滤油箱时，流动的润滑油会带动刷子在传送带上运动，刷子在移动的过程中会清理过滤网上附着的细小铁屑。为了让传送带能正常转动，传送带上下端的推力不能相同，因此在传送带上端左侧设置挡板，该挡板采用磁性材料制成，不仅可以让传送带上下方产生推力差，还能吸附部分在润滑油内的细小铁屑。

作为优选，所述的废料箱内设有可抽离的废料池，所述的废料池左侧设有把手，所述的废料池上方的左右两侧分别设有超声波检测器，所述的超声波检测器外套有防尘罩。

当滤油箱内的润滑油被抽完后，车内中控系统会打开废料阀门并启动风机，风机会将滤油箱内余留的细小铁屑都吸入废料池中，所述的超声波检测器会实时监测废料池的细小铁屑的含量，当细小铁屑囤积较多时，车内中控系统会及时提醒驾驶员来处理该细小铁屑了。

本实用新型具有以下有益效果：使用寿命长，承载能力较强，安全性高，使用方便，可长期保持油道内的整洁度。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的储油盒的结构示意图。

附图3为本实用新型的过滤装置的结构示意图。

法兰盘1，螺栓2，挡圈3，内圈4，外圈5，油道6，保持架7，钢球8，储油盒9，上换油阀10，下换油阀11，密封盖12，密封圈13，磁性圈14，壳体15，开口16，支撑柱17，弹簧18，支撑片19，滤油箱20，进油阀21，出油阀22，过滤网23，刷子24，废料阀门25，废料箱26，传送带27，挡板29，废料池30，把手31，超声波检测器32，防尘罩33。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：根据附图1、附图2和附图3对本实用新型进行进一步说明，本例的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，包括法兰盘1，所述的法兰盘1上设有螺栓2，所述的法兰盘1的左端设有挡圈3，所述的挡圈3右侧设有内圈4，所述的法兰盘1外套有外圈5，所述的内圈4和外圈5间设有油道6，所述的油道6内设有保持架7，所述的保持架7上装有钢球8，所述的油道6内设有用于提供备用润滑油的储油盒9，所述的外圈5上端开有上换油阀10，所述的外圈5下端开有下换油阀11，所述的外圈5外设有过滤装置，所述的上换油阀10和下换油阀11分别与过滤装置通过管道和液压泵相连接，所述的油道6左端装有密封盖12，所述的油道6的右端设有密封圈13，所述的内圈4上设有磁性圈14。

所述的储油盒9包括壳体15，所述的壳体15内装有润滑油，所述的壳体15底部与法兰盘1相焊接，所述的壳体15上端开有开口16，所述的开口16处插有支撑柱17，所述的支撑柱17底部与壳体15内底面通过弹簧18弹性连接，所述的支撑柱17顶部与外圈5内壁相接触，所述的支撑柱17侧边上设有用于对壳体15进行密封的密封件。

所述的密封件包括安装在支撑柱17外侧的呈圆台状的支撑片19，所述的支撑片19顶部设有用于与壳体15贴合的密封环。

所述的过滤装置包括滤油箱20，所述的滤油箱20的左端设有进油阀21，所述的滤油箱20的右端设有出油阀22，所述的滤油箱20内设有过滤网23，所述的过滤网23的上下方分别设有用于清理过滤网23的刷子24，所述的滤油箱20侧边设有废料阀门25，所述的滤油箱20外设有废料箱26，所述的废料阀门25与废料箱26通过风机和管道相连接，所述的进油阀21与下换油阀11通过管道和液压泵相连接，所述的出油阀22与上换油阀10通过管道和液压泵相连接。

所述的过滤网23的上下方分别设有传送带27，所述的传送带27上设有若干均布的刷子24，所述的传送带27左侧设有用于吸附细小铁屑的挡板29。

所述的废料箱26内设有可抽离的废料池30，所述的废料池30左侧设有把手31，所述的废料池30上方的左右两侧分别设有超声波检测器32，所述的超声波检测器32外套有防尘罩33。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (6)

1.一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，包括法兰盘（1），其特征是，所述的法兰盘（1）上设有螺栓（2），所述的法兰盘（1）的左端设有挡圈（3），所述的挡圈（3）右侧设有内圈（4），所述的法兰盘（1）外套有外圈（5），所述的内圈（4）和外圈（5）间设有油道（6），所述的油道（6）内设有保持架（7），所述的保持架（7）上装有钢球（8），所述的油道（6）内设有用于提供备用润滑油的储油盒（9），所述的外圈（5）上端开有上换油阀（10），所述的外圈（5）下端开有下换油阀（11），所述的外圈（5）外设有过滤装置，所述的上换油阀（10）和下换油阀（11）分别与过滤装置通过管道和液压泵相连接，所述的油道（6）左端装有密封盖（12），所述的油道（6）的右端设有密封圈（13），所述的内圈（4）上设有磁性圈（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，其特征是，所述的储油盒（9）包括壳体（15），所述的壳体（15）内装有润滑油，所述的壳体（15）底部与法兰盘（1）相焊接，所述的壳体（15）上端开有开口（16），所述的开口（16）处插有支撑柱（17），所述的支撑柱（17）底部与壳体（15）内底面通过弹簧（18）弹性连接，所述的支撑柱（17）顶部与外圈（5）内壁相接触，所述的支撑柱（17）侧边上设有用于对壳体（15）进行密封的密封件。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，其特征是，所述的密封件包括安装在支撑柱（17）外侧的呈圆台状的支撑片（19），所述的支撑片（19）顶部设有用于与壳体（15）贴合的密封环。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，其特征是，所述的过滤装置包括滤油箱（20），所述的滤油箱（20）的左端设有进油阀（21），所述的滤油箱（20）的右端设有出油阀（22），所述的滤油箱（20）内设有过滤网（23），所述的过滤网（23）的上下方分别设有用于清理过滤网（23）的刷子（24），所述的滤油箱（20）侧边设有废料阀门（25），所述的滤油箱（20）外设有废料箱（26），所述的废料阀门（25）与废料箱（26）通过风机和管道相连接，所述的进油阀（21）与下换油阀（11）通过管道和液压泵相连接，所述的出油阀（22）与上换油阀（10）通过管道和液压泵相连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，其特征是，所述的过滤网（23）的上下方分别设有传送带（27），所述的传送带（27）上设有若干均布的刷子（24），所述的传送带（27）左侧设有用于吸附细小铁屑的挡板（29）。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高性能轮毂轴承单元，其特征是，所述的废料箱（26）内设有可抽离的废料池（30），所述的废料池（30）左侧设有把手（31），所述的废料池（30）上方的左右两侧分别设有超声波检测器（32），所述的超声波检测器（32）外套有防尘罩（33）。

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