CN213295948U - 一种装配式路面砖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种装配式路面砖，包括路板本体，所述路板本体上开设有圆孔，所述圆孔内设置有用于起吊路板本体的吊钩，所述吊钩高度低于圆孔深度，所述路板本体包括一个多边形本体，所述多边形本体的周边上至少设置有一个便于相邻路板本体对齐固定的连接部，所述连接部包括至少一个凹槽和/或至少一个凸起，所述路板本体上设置有用于覆盖圆孔的遮挡件。本实用新型解决了现有技术中存在的路板在装配时相邻路板之间容易产生较大缝隙，当车辆的车轮从缝隙上驶过时，缝隙所在区域容易发生塌陷，相邻地台板之间容易发生位移，进而影响临时道路的质量问题，产生了临时铺设的道路路面不易因工程车驶过而发生路面塌陷或翘起的效果。

Description

一种装配式路面砖

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，尤其涉及一种装配式路面砖。

背景技术

在建筑或其他工程的施工过程中，常常需要在施工现场周围搭建临时的道路以供工程车通行。目前，被广泛使用的方式主要有下面两种形式，第一种是现浇式混凝土路面，此种方式为一次性使用，不能循环使用，且浇筑工期较长，浇筑过程中容易产生大量扬灰，不环保；第二种是采用钢板垫道，而钢板垫道使用时间久了以后容易发生变形，且钢板通常尺寸较大，不便于进行搬运并且成本较高。

如中国专利CN102242537A可循环使用的临时路面地台板及用其铺设临时路面的方法中提到了一种可循环使用的临时路面地台板，能够有效进行循环利用，节约了成本，但是该临时路面地台板的周边均为平滑的直边，在铺设过程中沿道路宽度方向的相邻地台板不容易进行对齐固定，容易产生较大缝隙，当车辆的车轮在相邻地台板的缝隙上行驶时，缝隙所在区域容易发生塌陷，且相邻地台板因周边受力较大容易发生翘起情况，进而影响临时道路的质量，且上述路面地台上用于起吊的预埋吊钩凹槽内容易积蓄雨水和泥沙，进而导致吊钩容易发生锈蚀，或是凹槽被堵塞，不便于施工人员进行清理，进而不便于施工人员将起吊装置与吊钩进行固定的问题。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种装配式路面砖，其解决了现有技术中存在的路板在装配时相邻路板之间容易产生较大缝隙，当车辆的车轮从缝隙上驶过时，缝隙所在区域容易发生塌陷，相邻地台板之间容易发生位移，进而影响临时道路的质量，且预埋吊钩的凹槽内容易积蓄雨水和泥沙，进而导致吊钩容易发生锈蚀，或是凹槽被堵塞，妨碍施工人员将起吊装置与吊钩进行固定的问题。

根据本实用新型的实施例，一种装配式路面砖，包括路板本体，所述路板本体上开设有圆孔，所述圆孔内设置有用于起吊路板本体的吊钩，所述吊钩高度低于圆孔深度，所述路板本体包括一个多边形本体，所述多边形本体的周边上至少设置有一个便于相邻路板本体对齐固定的连接部，所述连接部包括至少一个凹槽和/或至少一个凸起，所述路板本体上设置有用于覆盖圆孔的遮挡件。

本实用新型的技术原理和有益效果为：通过在路板本体上设置用于对齐固定的连接部，使路板本体在进行铺设时，沿道路宽度方向的相邻路板本体之间能够便于对齐固定在一起，通过设置的遮挡件，使路板本体上预埋吊钩的圆孔不易流入水和泥沙，进而使圆孔内埋藏的吊钩能够得到有效防护。

附图说明

图1为本实用新型实施例的I型路板本体示意图。

图2为本实用新型实施例的II型路板本体示意图。

图3为本实用新型实施例图1中A-A方向的剖面图。

图4为本实用新型实施例图3中B的放大示意图。

图5为本实用新型实施例遮挡件的示意图。

图6为本实用新型实施例密封盖的俯视图。

图7为本实用新型实施例路面较宽时布设示意图。

图8为本实用新型实施例路面较窄时布设示意图。

图9为本实用新型实施例I型路板本体钢筋结构示意图。

图10为本实用新型实施例II型路板本体钢筋结构示意图。

上述附图中：1、I型路板本体；2、圆孔；3、牙口A；4、牙口B；5、II型路板本体；6、倒角；7、螺杆；8、密封盖；9、第一凹槽；10、钢筋。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提出了一种装配式路面砖，包括路板本体，所述路板本体包括一个多边形本体，所述多边形本体的周边上至少设置有一个便于相邻路板本体对齐固定的连接部，所述连接部包括至少一个凹槽和/或至少一个凸起，具体的，本实施例中包括两种实施方式，一种为所述路板本体为矩形块，所述连接部为两个，两个所述连接部关于矩形块中心对称，具体的，两个所述连接部分别为牙口A3和牙口B4，如图1所示，所述牙口A3包括一个直角梯形凸起、一个等腰梯形凹槽、一个等腰梯形凸起和一个直角梯形凹槽，所述等腰梯形凹槽位于直角梯形凸起和等腰梯形凸起之间，所述等腰梯形凸起位于等腰梯形凹槽和直角梯形凹槽之间，所述牙口B4也包括一个直角梯形凸起、一个等腰梯形凹槽、一个等腰梯形凸起和一个直角梯形凹槽，所述牙口A3和牙口B4关于矩形块中心对称，在拼接时，牙口A3与牙口B4配合连接。

如图2所示，本实施例的另一种实施方式为，当所述路板本体为矩形块，所述连接部为一个时，所述连接部为牙口A3或牙口B4，在使用时，因为牙口A3和牙口B4关于路板本体中心对称，所以只需将路板本体旋转180度，牙口A3就会变成牙口B4，牙口B4则变成牙口A3,同理，如果路板本体上的连接部仅包括牙口A3，将路板本体旋转180度，牙口A3便会变为牙口B4；如果路板本体上的连接部仅包括牙口B4，将路板本体旋转180度，牙口B4便会变为牙口A3，本实施例中，当连接部为一个时，连接部选用牙口A3。通过在路板本体上设置用于对齐固定的牙口A3和牙口B4，使沿道路宽度方向的相邻路板本体能够便于对齐固定卡紧在一起，进而避免工程车的车轮在沿道路宽度方向的相邻路板本体的缝隙上行驶时，相邻第一路板本体因周边受力较大容易发生翘起或是缝隙塌陷的情况发生。

如图1、图2所示，所述路板本体上开设有圆孔2，所述圆孔2内设置有用于起吊路板本体的吊钩，所述吊钩高度低于圆孔2深度，所述路板本体上设置有用于覆盖圆孔2的遮挡件，具体的，所述圆孔2内均设置有螺纹槽，如图5、图6所示，所述遮挡件包括底部开口且内部中空的螺杆7，所述螺杆7的顶部固定连接有密封盖8，具体的，密封盖8为一块较薄的钢片，所述螺杆7与螺纹槽螺纹连接，所述密封盖8远离螺杆7的一侧开设有用于转动密封盖8的第一凹槽9，在使用时，施工人员可以利用工具插入第一凹槽9内然后转动密封盖8，密封盖8带动螺杆7转动，进而便于将螺杆7安装在圆孔2内，当螺杆7完全转入圆孔2时，吊钩位于螺杆7的中空部内，密封盖8的底部完全覆盖住圆孔2，密封盖8的顶部高度仅略高于路板本体的顶部所在高度，不影响车辆正常行驶，或是在路板本体上开设用于嵌入密封盖8的第二凹槽，使密封盖8不高于路板本体，进而不影响车辆正常行驶。

所述路板本体由钢筋混凝土材料制成，具体的，如图9、图10所示，路板本体的厚度设定为200毫米，路板本体的内部设置有双层直径为12毫米的钢筋10，双层钢筋10相互垂直设置，所述吊钩与钢筋10固定连接。如图3、图4所示，所述路板本体的棱边上均设置有用于防止路板本体被碾压后发生边缘破损的倒角6，所述板边倒角6设置如图4表示，倒角6尺寸为10mmx10mm。

将包含牙口A3和牙口B4的路板本体定义为I型路板本体1，仅包含牙口A3的路板本体定义为II型路板本体5，铺设步骤如下：

在道路较宽时，如图7所示，箭头方向为道路方向，将I型路板本体1和II型路板本体5通过车辆运输到安装场地后，将一块II型路板本体5的吊钩与起重机起吊器固定连接在一起，再人工操作起重机将该II型路板本体5放置于已平整好的左侧路边，并起吊另一块I型路板本体1放置于刚放置好的II型路板本体5的右侧，人为调整I型路板本体1落下前的位置，使I型路板本体1的牙口B4落下后能和I型路板本体1的牙口A3卡接固定，然后再起吊一块I型路板本体1使其落在第一块I型路板本体1的右侧，人为调整第二块I型路板本体1落下时的位置，使这块I型路板本体1的牙口B4落下后能和第一块I型路板本体1的牙口A3卡接固定，然后将另一块II型路板本体5旋转180度，并起吊至第二块I型路板本体1的右侧，人为调整第二块II型路板本体5落下前的位置，使第二块II型路板本体5的牙口B4落下后能和第二块I型路板本体1的牙口A3对接固定。然后在I型路板本体1和II型路板本体5的每个圆孔2内均拧入螺杆7，使密封盖8的底部完全覆盖圆孔2，且密封盖8的顶部高度仅略高于I型路板本体1和II型路板本体5顶部所在高度，不影响车辆正常行驶，在实际铺设时可根据道路实际宽度，在两块II型路板本体5之间加装合适数量的I型路板本体1，以将需要铺设的路面尽可能全部覆盖。重复上述铺设步骤进行铺设，铺设方向与道路方向垂直，并使沿道路方向的相邻I型路板本体1、相邻II型路板本体5尽可能贴合，以避免间隙较大，车轮压过后发生塌陷，并在缝隙中填充混凝土。

在道路较窄时，如图8所示，箭头方向为道路方向，将一块II型路板本体5的吊钩与起重机的起吊器固定连接在一起，再人工操作起重机将该II型路板本体5放置于已平整好的道路一头，并起吊一块I型路板本体1放置于刚放置好的II型路板本体5下方，人为调整I型路板本体1落下前的位置，使I型路板本体1的牙口B4落下后能和II型路板本体5的牙口A3卡接固定，再起吊另一块I型路板本体1放置于刚放置好的I型路板本体1下方，人为调整I型路板本体1落下前的位置，使第二块I型路板本体1的牙口B4落下后能和第一块I型路板本体1的牙口A3卡接固定，将另一块II型路板本体5旋转180度，并起吊至第二块I型路板本体1下方，人为调整第二块II型路板本体5落下前的位置，使第二块II型路板本体5的牙口B4落下后能和第二块I型路板本体1的牙口A3对接固定。然后在I型路板本体1和II型路板本体5的每个圆孔2内均拧入螺杆7，使密封盖8的底部完全覆盖圆孔2，且密封盖8的顶部高度仅略高于I型路板本体1和II型路板本体5顶部所在高度，不影响车辆正常行驶，在实际铺设时可根据道路实际宽度，在两块II型路板本体5之间加装合适数量的I型路板本体1，以将需要铺设的路面尽可能全部覆盖。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种装配式路面砖，包括路板本体，所述路板本体上开设有圆孔，所述圆孔内设置有用于起吊路板本体的吊钩，所述吊钩高度低于圆孔深度，其特征在于：所述路板本体包括多边形本体，所述多边形本体的周边上至少设置有一个便于相邻路板本体对齐固定的连接部，所述连接部包括至少一个凹槽和/或至少一个凸起，所述路板本体上设置有用于覆盖圆孔的遮挡件。

2.如权利要求1所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述路板本体为矩形块，所述连接部为两个，两个所述连接部关于矩形块中心对称。

3.如权利要求1所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述路板本体为矩形块，所述连接部为一个。

4.如权利要求1所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述路板本体的棱边上均设置有用于防止路板本体被碾压后发生边缘破损的倒角。

5.如权利要求1所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述圆孔内均设置有螺纹槽。

6.如权利要求5所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述遮挡件包括底部开口且内部中空的螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有密封盖，所述螺杆与螺纹槽螺纹连接。

7.如权利要求6所述的一种装配式路面砖，其特征在于：所述密封盖远离螺杆的一侧开设有用于转动密封盖的凹槽。

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