CN213292675U - 一种可调螺距螺旋桨的配油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可调螺距螺旋桨的配油器，其包括固定设置在船体上的中空的壳体和设置在所述壳体上的螺旋桨轴，所述螺旋桨轴的一端部设置有螺旋桨组件，另一端伸入所述壳体中，所述螺旋桨轴包括与所述壳体转动连接的外套管和沿长度方向滑动设置在所述外套管内的双油管组件，所述双油管组件伸入所述壳体中，并且所述双油管组件的端部设置有配油密封套和锁止阀件，所述壳体上设置有检测所述双油管组件的位置的位移感应器，由于本实用新型通过位移感应器检测双油管组件的移动位置，从而根据双油管组件的位移计算出桨叶的螺距值，相比现有的机械传动方式，本实用新型具有结构简单，并且不容易损坏的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备领域，特别是一种可调螺距螺旋桨的配油器。
背景技术
可调螺距螺旋桨 CPP(Controllable Pitch Propeller)，是指通过桨毂内置机构转动桨叶，使其与桨毂的角度发生变化，达到调节螺距以适应各种工（海）况的“螺旋桨”。调距可由船舶驾驶员在驾驶台上远距离操纵，以便在自由航行状态和拖曳航行状态下均能充分发挥主机功率，同时还可有较好的反向、加速和制动性能。
目前的一种可调螺距螺旋桨的桨叶是通过桨毂组件中的曲柄滑块机构进行转动的，从而改变桨叶的螺距值。而提供转动动力的为液压系统，在液压系统的前端有一套为油缸配油的机构，称为配油器。为了指示桨叶的螺距值，配油器上设置有通过机械传动组件将双油管组件的运动位置传递到外部指针。由于双油管组件相对于配油器壳体还存在转动，从而使得机械传动组件的结构较为复杂，并且，一旦有部件发生松动，便会使得检测到的螺距不准确，非常容易损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单且不易损坏的可调螺距螺旋桨的配油器。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可调螺距螺旋桨的配油器，其包括固定设置在船体上的中空的壳体和设置在所述壳体上的螺旋桨轴，所述螺旋桨轴的一端部设置有螺旋桨组件，另一端伸入所述壳体中，所述螺旋桨轴包括与所述壳体转动连接的外套管和沿长度方向滑动设置在所述外套管内的双油管组件，所述双油管组件伸入所述壳体中，并且所述双油管组件的端部设置有配油密封套和锁止阀件，所述壳体上设置有检测所述双油管组件的位置的位移感应器。
优选地，所述位移感应器位于所述双油管组件的长度的延伸方向上。
进一步优选地，所述位移感应器感应所述双油管组件的端部达到所述位移感应器的距离，发出距离信号。
进一步优选地，所述双油管组件的端面设置有垂直其长度方向的定位面。
优选地，所述壳体上可拆卸设置有第一检修端盖，所述位移感应器设置在所述第一检修端盖上。
进一步优选地，所述第一检修端盖凸出所述壳体设置。
优选地，所述外套管与所述壳体通过轴承转动连接。
优选地，所述双油管组件内设置有两根沿其长度方向分布的油管。
优选地，其还包括设置在所述壳体内的摇臂组件，所述摇臂组件设置在所述双油管组件的两侧部并分别连通所述双油管组件内的油路。
优选地，所述壳体的上部设置有第二检修端盖。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
由于本实用新型通过位移感应器检测双油管组件的移动位置，从而根据双油管组件的位移计算出桨叶的螺距值，相比现有的机械传动方式，本实用新型具有结构简单，并且不容易损坏的优点。
附图说明
附图1为实施例的主剖视图；
附图2为实施例的侧剖视图。
以上附图中：1、壳体；2、外套管；3、双油管组件；31、油管；4、配油密封套；5、锁止阀件；6、位移感应器；7、第一检修端盖；8、第二检修端盖；9、摇臂组件；91、液压油出入口。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：
参见附图1-2所示，一种可调螺距螺旋桨的配油器，其包括固定设置在船体上的中空的壳体1和设置在壳体1上的螺旋桨轴，螺旋桨轴的一端部设置有螺旋桨组件（图中未表示），另一端伸入壳体1中，螺旋桨轴包括与壳体1转动连接的外套管2和沿长度方向滑动设置在外套管2内的双油管组件3，外套管2与壳体1通过轴承转动连接。双油管组件3伸入壳体1中，并且双油管组件3的端部设置有配油密封套4和锁止阀件5，壳体1上设置有检测双油管组件3的位置的位移感应器6。位移感应器6检测其到双油管组件3之间的距离，并发出距离信号至PLC设备（也可以根据需要选用其他设备），通过双油管组件3的位移，可计算获得对应的桨叶的螺距值。
本实施例桨叶的螺距计算方法可以由本领域的技术人员根据具体的传动结构推导得出。由于本实施例通过位移感应器6检测双油管组件3的移动位置，从而根据双油管组件3的位移计算出桨叶的螺距值，相比现有的机械传动，并通过指针指示的方式，具有结构简单，并且不容易损坏的优点。
位移感应器6位于双油管组件3的长度的延伸方向上。双油管组件3的端面设置有垂直其长度方向的定位面。从而避免了双油管组件3的旋转对位移感应器6的影响，位移感应器6感应双油管组件3的端部达到位移感应器6的距离，发出距离信号。距离信号通过检测装置转换为位移数据，并根据位移数据计算出桨叶的螺距值。
壳体1上可拆卸设置有第一检修端盖7，位移感应器6设置在第一检修端盖7上，第一检修端盖7凸出壳体1设置，以提供双油管组件3的滑动时的避让空间。壳体1的上部设置有第二检修端盖8，以方便配油器的维护保养。
双油管组件3内设置有两根沿其长度方向分布的油管31，双油管组件3通过两根油管31内液压油压力的变化从而实现沿着长度方向前后滑动，进而推动桨叶的螺距变化，本实施例中，双油管组件3向左移动时，螺旋桨进入正螺距状态，船体向前进；双油管组件3向后移动时，螺旋桨进入负螺距状态，船体向后退。
本实施例的配油器还包括设置在壳体1内的两个摇臂组件9，两个摇臂组件9设置在双油管组件3的两侧部并分别连通双油管组件3内的两个油管31。摇臂组件9上设置有连通油管31的液压油出入口91，液压装置通过液压油出入口91为油管31提供或者排出液压油。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可调螺距螺旋桨的配油器，其包括固定设置在船体上的中空的壳体和设置在所述壳体上的螺旋桨轴，所述螺旋桨轴的一端部设置有螺旋桨组件，另一端伸入所述壳体中，所述螺旋桨轴包括与所述壳体转动连接的外套管和沿长度方向滑动设置在所述外套管内的双油管组件，所述双油管组件伸入所述壳体中，并且所述双油管组件的端部设置有配油密封套和锁止阀件，其特征在于：所述壳体上设置有检测所述双油管组件的位置的位移感应器。
2.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述位移感应器位于所述双油管组件的长度的延伸方向上。
3.根据权利要求2所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述位移感应器感应所述双油管组件的端部达到所述位移感应器的距离，发出距离信号。
4.根据权利要求2所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述双油管组件的端面设置有垂直其长度方向的定位面。
5.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述壳体上可拆卸设置有第一检修端盖，所述位移感应器设置在所述第一检修端盖上。
6.根据权利要求5所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述第一检修端盖凸出所述壳体设置。
7.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述外套管与所述壳体通过轴承转动连接。
8.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述双油管组件内设置有两根沿其长度方向分布的油管。
9.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：其还包括设置在所述壳体内的摇臂组件，所述摇臂组件设置在所述双油管组件的两侧部并分别连通所述双油管组件内的油路。
10.根据权利要求1所述的一种可调螺距螺旋桨的配油器，其特征在于：所述壳体的上部设置有第二检修端盖。
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|---|---|---|---|
| CN202021514252.3U CN213292675U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种可调螺距螺旋桨的配油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN213292675U true CN213292675U (zh) | 2021-05-28 |
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Family Applications (1)
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| CN202021514252.3U Active CN213292675U (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种可调螺距螺旋桨的配油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2020
- 2020-07-28 CN CN202021514252.3U patent/CN213292675U/zh active Active
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