CN213280404U - 一种车载电路的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载电路的散热结构，包括盖板和底板，所述底板的前后端面中间处均固定有固定片，所述固定片的两端均螺纹安装有螺杆，所述底板的上端面中间处开设有放置槽，所述放置槽内部嵌入安装有压块，所述底板的下端面阵列开设有通气孔，且通气孔连接放置槽内部，所述底板上端面的两侧等距固定有卡座，所述盖板位于底板的上侧，所述盖板的两侧对应卡接在卡座内，所述盖板的上端面中间处开设有散热口，且散热口内设有散热扇，所述放置槽内部两侧的两端均开设有收纳槽，且压块滑动安装在收纳槽内，所述收纳槽的内部底端固定有弹簧，且弹簧的外端连接压块。本实用新型具备固定稳固，散热效果好和便于安装拆卸的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路散热技术领域，具体为一种车载电路的散热结构。
背景技术
电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，PCB，超薄线路板，超薄电路板，印刷电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。电路板可称为印刷线路板或印刷电路板。具有配线密度高、重量轻、厚度薄、弯折性好的特点。因此，软硬结合板，就是柔性线路板与硬性线路板，经过压合等工序，按相关工艺要求组合在一起，形成的具有FPC特性与PCB特性的线路板。
车载用电路板大多需要安装稳固，确保汽车在行驶运动的过程中，保持电路板的稳定性。现有的电路板安装结构其散热效果差，为确保电路板的安装稳固，其封闭性能一般较好，造成使用过程中的散热差，影响使用寿命；且现有的电路板安装大多通过螺丝固定连接，拆卸不便，安装繁琐。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车载电路的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载电路的散热结构，包括盖板和底板，所述底板的前后端面中间处均固定有固定片，所述固定片的两端均螺纹安装有螺杆，所述底板的上端面中间处开设有放置槽，所述放置槽内部嵌入安装有压块，所述底板的下端面阵列开设有通气孔，且通气孔连接放置槽内部，所述底板上端面的两侧等距固定有卡座，所述盖板位于底板的上侧，所述盖板的两侧对应卡接在卡座内，所述盖板的上端面中间处开设有散热口，且散热口内设有散热扇。
优选的，所述底板的下端面固定有脚垫，所述脚垫共设有十个，且十个脚垫等距分布在底板的下端面两侧。
优选的，所述放置槽内部两侧的两端均开设有收纳槽，且压块滑动安装在收纳槽内，所述收纳槽的内部底端固定有弹簧，且弹簧的外端连接压块。
优选的，所述压块的外端上侧呈倾斜设计，且压块的外端下侧呈平面设计，所述压块与收纳槽的大小相适配。
优选的，所述盖板的两侧均等距开设有排线口，且排线口将盖板的两侧分隔成多个固定脚，固定脚对应卡接在卡座内。
优选的，所述盖板的前端设有电源口，且电源口通过内部导线与散热扇电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装时，操作者将本装置的底板通过固定片上螺杆固定在指定安装座上，电路板接线完毕后，人工将电路板放入放置槽内，放入过程中，电路板外侧挤压收纳槽内的压块上端斜口，使压块通过弹簧挤压回收进入收纳槽内，放入完毕后弹簧回弹带动压块复位，压块下端的平面对电路板外侧进行下压固定，将盖板下端两侧的多个固定脚插接在对应的卡座内，将电路板连接的导线放置在排线口内，电源插座连接电源口给散热扇供电，通过散热扇的转动将电路板表面热量向外侧排出，同时通气孔对电路板底端进行热量散发，提高散热效率，同时本装置防护性强，且固定稳固，通过卡接固定的方式，方便安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的底板俯视结构示意图。
图中：1、盖板；2、散热口；3、电源口；4、卡座；5、脚垫；6、螺杆；7、固定片；8、底板；9、排线口；10、散热扇；11、压块；12、通气孔；13、放置槽；14、收纳槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种车载电路的散热结构，包括盖板1和底板8，底板8的下端面固定有脚垫5，脚垫5共设有十个，且十个脚垫5等距分布在底板8的下端面两侧，底板8的前后端面中间处均固定有固定片7，固定片7的两端均螺纹安装有螺杆6，底板8的上端面中间处开设有放置槽13，放置槽13内部嵌入安装有压块11，底板8的下端面阵列开设有通气孔12，且通气孔12连接放置槽13内部，放置槽13内部两侧的两端均开设有收纳槽14，且压块11滑动安装在收纳槽14内，收纳槽14的内部底端固定有弹簧，且弹簧的外端连接压块11，压块11的外端上侧呈倾斜设计，且压块11的外端下侧呈平面设计，压块11与收纳槽14的大小相适配。
底板8上端面的两侧等距固定有卡座4，盖板1位于底板8的上侧，盖板1的两侧对应卡接在卡座4内，盖板1的上端面中间处开设有散热口2，且散热口2内设有散热扇10，盖板1的两侧均等距开设有排线口9，且排线口9将盖板1的两侧分隔成多个固定脚，固定脚对应卡接在卡座4内。
盖板1的前端设有电源口3，且电源口3通过内部导线与散热扇10电性连接，安装时，操作者将本装置的底板8通过固定片7上螺杆6固定在指定安装座上，电路板接线完毕后，人工将电路板放入放置槽13内，放入过程中，电路板外侧挤压收纳槽14内的压块11上端斜口，使压块11通过弹簧挤压回收进入收纳槽14内，放入完毕后弹簧回弹带动压块11复位，压块11下端的平面对电路板外侧进行下压固定，将盖板1下端两侧的多个固定脚插接在对应的卡座4内，将电路板连接的导线放置在排线口9内，电源插座连接电源口3给散热扇10供电，通过散热扇10的转动将电路板表面热量向外侧排出，同时通气孔12对电路板底端进行热量散发，提高散热效率，同时本装置防护性强，且固定稳固，通过卡接固定的方式，方便安装和拆卸。
工作原理：安装时，操作者将本装置的底板8通过固定片7上螺杆6固定在指定安装座上，电路板接线完毕后，人工将电路板放入放置槽13内，放入过程中，电路板外侧挤压收纳槽14内的压块11上端斜口，使压块11通过弹簧挤压回收进入收纳槽14内，放入完毕后弹簧回弹带动压块11复位，压块11下端的平面对电路板外侧进行下压固定，将盖板1下端两侧的多个固定脚插接在对应的卡座4内，将电路板连接的导线放置在排线口9内，电源插座连接电源口3给散热扇10供电，通过散热扇10的转动将电路板表面热量向外侧排出，同时通气孔12对电路板底端进行热量散发。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种车载电路的散热结构，包括盖板（1）和底板（8），其特征在于：所述底板（8）的前后端面中间处均固定有固定片（7），所述固定片（7）的两端均螺纹安装有螺杆（6），所述底板（8）的上端面中间处开设有放置槽（13），所述放置槽（13）内部嵌入安装有压块（11），所述底板（8）的下端面阵列开设有通气孔（12），且通气孔（12）连接放置槽（13）内部，所述底板（8）上端面的两侧等距固定有卡座（4），所述盖板（1）位于底板（8）的上侧，所述盖板（1）的两侧对应卡接在卡座（4）内，所述盖板（1）的上端面中间处开设有散热口（2），且散热口（2）内设有散热扇（10）。
2.根据权利要求1所述的一种车载电路的散热结构，其特征在于：所述底板（8）的下端面固定有脚垫（5），所述脚垫（5）共设有十个，且十个脚垫（5）等距分布在底板（8）的下端面两侧。
3.根据权利要求1所述的一种车载电路的散热结构，其特征在于：所述放置槽（13）内部两侧的两端均开设有收纳槽（14），且压块（11）滑动安装在收纳槽（14）内，所述收纳槽（14）的内部底端固定有弹簧，且弹簧的外端连接压块（11）。
4.根据权利要求1所述的一种车载电路的散热结构，其特征在于：所述压块（11）的外端上侧呈倾斜设计，且压块（11）的外端下侧呈平面设计，所述压块（11）与收纳槽（14）的大小相适配。
5.根据权利要求1所述的一种车载电路的散热结构，其特征在于：所述盖板（1）的两侧均等距开设有排线口（9），且排线口（9）将盖板（1）的两侧分隔成多个固定脚，固定脚对应卡接在卡座（4）内。
6.根据权利要求1所述的一种车载电路的散热结构，其特征在于：所述盖板（1）的前端设有电源口（3），且电源口（3）通过内部导线与散热扇（10）电性连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022557339.5U CN213280404U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种车载电路的散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213280404U true CN213280404U (zh) | 2021-05-25 |
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ID=75952495
Family Applications (1)
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| CN202022557339.5U Active CN213280404U (zh) | 2020-11-09 | 2020-11-09 | 一种车载电路的散热结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213280404U (zh) |
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2020
- 2020-11-09 CN CN202022557339.5U patent/CN213280404U/zh active Active
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