CN213280384U - 一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，包括电控器本体，所述电控器本体顶部前后两端均固定连接有第一固定板，所述第一固定板靠近电控器本体顶部中心处一端均匀设置有十个第一凹槽，所述第一凹槽内部均滑动连接有连接板，所述连接板分别固定连接在散热鳍片左右两端。本实用新型中，通过连接块将散热鳍片安装至第一固定板中的第一凹槽内，并在第一限位杆与第一固定块的作用下实现对散热鳍片的固定，从而方便散热鳍片的安装与拆卸，便于对散热鳍片的更换与清洗，其次通过滑块在第二固定板中第二凹槽内的滑动实现安装块的移动，并在定位销的作用下实现对安装块的固定，便于对电控器本体的安装，值得大力推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源电动汽车电机电控器领域，尤其涉及一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器。
背景技术
在电动车辆中，电机电控器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。
在现阶段存在的针对于新能源纯电动汽车的电机电控器中，存在散热效果较差的问题，同时多数电机电控器配备有散热鳍片，但鳍片基本上都是固定在电控器上，不便于拆卸更换或清洗，其次多数电机电控制的安装块为固定式，无法根据现场安装环境进行相应的位置调节，从而不便于电控器整体的安装。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，包括电控器本体，所述电控器本体顶部前后两端均固定连接有第一固定板，所述第一固定板靠近电控器本体顶部中心处一端均匀设置有十个第一凹槽，所述第一凹槽内部均滑动连接有连接板，所述连接板分别固定连接在散热鳍片左右两端，所述连接板与第一凹槽内部中心相对位置均设置有第一通孔，所述第一通孔内部均设置有第一限位杆，所述第一限位杆左右两端均螺纹连接有第一固定块，所述电控器本体前后两端的底部均固定连接有第二固定板，所述第二固定板远离电控器本体一端均设置有第二凹槽，所述第二凹槽内壁上均滑动连接有滑块，所述滑块远离第二凹槽一端均固定连接有安装块，所述第二固定板顶端均匀设置有多个第二通孔，中部所述第二通孔内均设置有定位销。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述电控器本体左右两端中心处均设置有连接端口。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装块内部中心处设置有第三通孔。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述安装块内部靠近第二固定板处均滑动连接有第二限位杆，所述第二限位杆两端分别固定连接有第二固定块且第二固定块分别固定连接在第二固定板远离电控器本体一端左右两侧。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述滑块内部中心处设置有第四通孔且定位销尾端设置在第四通孔内。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述散热鳍片材质为铝合金。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一固定块外表面一周均匀设置有多个防滑圈。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型中，通过连接块将散热鳍片安装至第一固定板中的第一凹槽内，并在第一限位杆与第一固定块的作用下实现对散热鳍片的固定，从而方便散热鳍片的安装与拆卸，便于对散热鳍片的更换与清洗，其次通过滑块在第二固定板中第二凹槽内的滑动实现安装块的移动，并在定位销的作用下实现对安装块的固定，便于对电控器本体的安装，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器的立体图；
图2为本实用新型提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器中散热鳍片的立体图；
图3为本实用新型提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器中第一固定板的立体图；
图4为本实用新型提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器中第一限位杆的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器中安装块的结构示意图。
图例说明：
1、电控器本体；2、第一固定板；3、第一凹槽；4、连接板；5、散热鳍片；6、第一通孔；7、第一限位杆；8、第一固定块；9、第二固定板；10、滑块；11、第二凹槽；12、第二通孔；13、定位销；14、连接端口；15、第三通孔；16、第二限位杆；17、第二固定块；18、第四通孔；19、防滑圈；20、安装块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，包括电控器本体1，电控器本体1顶部前后两端均固定连接有第一固定板2，第一固定板2靠近电控器本体1顶部中心处一端均匀设置有十个第一凹槽3，第一凹槽3内部均滑动连接有连接板4，连接板4分别固定连接在散热鳍片5左右两端，连接板4与第一凹槽3内部中心相对位置均设置有第一通孔6，第一通孔6内部均设置有第一限位杆7，第一限位杆7左右两端均螺纹连接有第一固定块8，在对散热鳍片5进行安装时，首先通过连接板4将散热鳍片5安装至第一固定板2中的第一凹槽3内，并将第一限位杆7插入连接板4与第一凹槽3上的第一通孔6内，然后通过第一固定块8分别与第一限位杆7两端进行螺纹连接，从而实现对散热鳍片5的安装，电控器本体1前后两端的底部均固定连接有第二固定板9，第二固定板9远离电控器本体1一端均设置有第二凹槽11，第二凹槽11内壁上均滑动连接有滑块10，滑块10远离第二凹槽11一端均固定连接有安装块20，第二固定板9顶端均匀设置有多个第二通孔12，中部第二通孔12内均设置有定位销13，在对电控器本体1进行安装时，通过滑块10在第二固定板9中的第二凹槽11内进行滑动从而带动安装块20进行相对应的移动，根据现场安装情况对安装块20进行相应的位置调整，在调整至合适位置后，通过将定位销13插入第二固定板9上与滑块10内第四通孔18相对应的第二通孔12内，从而实现对安装块20的固定。
电控器本体1左右两端中心处均设置有连接端口14，通过连接端口14与外界传输线进行连接，安装块20内部中心处设置有第三通孔15，通过第三通孔15与相匹配的螺栓实现对电控器本体1的固定，安装块20内部靠近第二固定板9处均滑动连接有第二限位杆16，第二限位杆16两端分别固定连接有第二固定块17且第二固定块17分别固定连接在第二固定板9远离电控器本体1一端左右两侧，第二限位杆16对安装块20起到限位作用，防止与安装块20相连接的滑块10由第二凹槽11内的脱落，同时保证了安装块20随滑块10的正常移动，第二固定块17起到固定与支撑第二限位杆16的作用，滑块10内部中心处设置有第四通孔18且定位销13尾端设置在第四通孔18内，通过定位销13插入第四通孔18与相对应的第二通孔12内实现对滑块10的固定，从而实现对安装块20的固定，散热鳍片5材质为铝合金，第一固定块8外表面一周均匀设置有多个防滑圈19，防滑圈19防止在对第一固定块8与第一限位杆7进行螺纹连接时第一固定块8的滑落。
工作原理：在对散热鳍片5进行安装时，首先通过连接板4将散热鳍片5安装至第一固定板2中的第一凹槽3内，并将第一限位杆7插入连接板4与第一凹槽3上的第一通孔6内，然后通过第一固定块8分别与第一限位杆7两端进行螺纹连接，从而实现对散热鳍片5的安装，便于对散热鳍片5的更换与清洗，在对电控器本体1进行安装时，通过滑块10在第二固定板9中的第二凹槽11内进行滑动从而带动安装块20进行相对应的移动，根据现场安装情况对安装块20进行相应的位置调整，在调整至合适位置后，通过将定位销13插入第二固定板9上与滑块10内第四通孔18相对应的第二通孔12内，从而实现对安装块20的固定，便于对电控器本体1的安装。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，包括电控器本体（1），其特征在于：所述电控器本体（1）顶部前后两端均固定连接有第一固定板（2），所述第一固定板（2）靠近电控器本体（1）顶部中心处一端均匀设置有十个第一凹槽（3），所述第一凹槽（3）内部均滑动连接有连接板（4），所述连接板（4）分别固定连接在散热鳍片（5）左右两端，所述连接板（4）与第一凹槽（3）内部中心相对位置均设置有第一通孔（6），所述第一通孔（6）内部均设置有第一限位杆（7），所述第一限位杆（7）左右两端均螺纹连接有第一固定块（8），所述电控器本体（1）前后两端的底部均固定连接有第二固定板（9），所述第二固定板（9）远离电控器本体（1）一端均设置有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）内壁上均滑动连接有滑块（10），所述滑块（10）远离第二凹槽（11）一端均固定连接有安装块（20），所述第二固定板（9）顶端均匀设置有多个第二通孔（12），中部所述第二通孔（12）内均设置有定位销（13）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述电控器本体（1）左右两端中心处均设置有连接端口（14）。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述安装块（20）内部中心处设置有第三通孔（15）。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述安装块（20）内部靠近第二固定板（9）处均滑动连接有第二限位杆（16），所述第二限位杆（16）两端分别固定连接有第二固定块（17）且第二固定块（17）分别固定连接在第二固定板（9）远离电控器本体（1）一端左右两侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述滑块（10）内部中心处设置有第四通孔（18）且定位销（13）尾端设置在第四通孔（18）内。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述散热鳍片（5）材质为铝合金。
7.根据权利要求1所述的一种用于新能源纯电动汽车的电机电控器，其特征在于：所述第一固定块（8）外表面一周均匀设置有多个防滑圈（19）。
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