CN213278937U - 一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱，包括驱动电路，驱动电路包括联锁回路、控制模块、转换器件、电机和闭锁继电器，通过闭锁继电器实现驱动给驱动小车底盘电机提供电源的有效控制，保证带电小车底盘的开关柜不发生误操作；在驱动电路上设置的闭锁继电器，只有闭锁继电器在处于工作，控制模块才给电机提供电源，使得开关柜小车底盘的控制模块可带电更换，保证了对重要负荷供电可靠性；当联锁回路处于工作状态，且闭锁继电器的线圈不带电，保证了开关柜的联锁回路的断路器在合位、设备在运行状态时底盘电机不带电，避免了小车底盘的控制模块二次元器件由于长期运行内部电路故障导致的误操作。

Description

一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱

技术领域

本实用新型涉及开关柜小车驱动技术领域，尤其涉及一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱。

背景技术

随着国民经济的快速发展，对供电可靠性要求逐步提高，为保证供电可靠性，电力系统主配网OMS系统深化应用及业务智能化水平不断提升，已常态化推广程序化操作。对于开关柜小车的要求也越来越高，为了适应目前技改新建变电站的标准要求，要求开关柜小车底盘控制电源需长期投入以保证正常操作，在开关柜小车中由于受电子元器件寿命的影响，二次元器件正常使用年限约在10年左右，《南方电网继电保护通用技术规范》规定装置设计使用寿命为12年，而开关柜变电一次设备正常使用年限一般为25至30年，现场实际运行时出现了开关柜小车底盘控制模块二次元器件由于运行时间长、抗干扰性能差，从而导致内部电路故障从而引起误操作小车底盘的事故发生，影响开关柜中设备的安全稳定运行。现有开关柜小车底盘控制模块结构复杂且内部结构中强弱电共板，使得开关柜小车控制模块中的电路相互干扰，抗干扰性弱。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱，用于解决现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种驱动开关柜小车底盘的控制装置，包括驱动小车底盘工作的驱动电路，所述驱动电路包括联锁回路、控制模块、与所述控制模块连接的转换器件和电机，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置还包括闭锁继电器，所述闭锁继电器线圈的第一端与所述转换器件连接，所述闭锁继电器线圈的第二端与所述控制模块连接，所述闭锁继电器常开触点的第一端与所述控制模块连接，所述闭锁继电器常开触点的第二端与所述电机连接。

优选地，所述联锁回路还包括启动开关、常闭开关和启动继电器；所述启动继电器与所述常闭开关连接，所述常闭开关与所述启动开关连接，所述启动开关分别与所述转换器件和所述闭锁继电器线圈的第一端连接。

优选地，所述电机用于驱动开关柜小车底盘运行。

本实用新型还提供一种驱动开关柜小车底盘的控制箱，包括具有内腔的控制箱体、盖合在所述控制箱体上方的箱盖和内置在所述控制箱体中的控制板，所述控制板包括主控指示板和驱动板，所述主控指示板位于所述驱动板上方并安装在所述控制箱体内腔中，所述控制板上设置有上述所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置；

其中，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置的控制模块设置在所述主控指示板上，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置的联锁回路和闭锁继电器均设置在所述驱动板上。

优选地，所述控制箱体和所述箱盖均采用铝合金材质制作的，所述控制箱体的四角设置有安装连接孔，对应于所述箱盖上开设有与所述安装连接孔对应的安装孔，采用紧固件穿过所述安装孔插入所述安装连接孔将所述箱盖盖合在所述控制箱体上，并将所述控制箱体的内腔形成封闭的空间。

优选地，所述控制箱体内腔中底端面四角开设有用于安装控制板的沉孔，对应于所述沉孔，所述主控指示板和所述驱动板上开设有连接孔，连接柱依次穿过所述主控指示板和所述驱动板的连接孔插入所述沉孔将所述控制板安装在所述控制箱体的内腔中。

优选地，所述主控指示板的两侧上开设有凹槽。

优选地，所述控制箱体的外壁面上设置有弹性扣件，所述弹性扣件位于所述控制箱体的两侧设置。

优选地，所述驱动开关柜小车底盘的控制箱还包括插拔式端子，所述插拔式端子穿过所述控制箱体的底端面安装在所述驱动板上。

优选地，所述主控指示板上设置有显示器件和按钮器件，对应于所述显示器件和所述按钮器件，所述箱盖上开设有通孔，所述显示器件和所述按钮器件从所述通孔中裸露出所述箱盖的顶端面。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

1.该驱动开关柜小车底盘的控制装置通过闭锁继电器实现驱动给驱动小车底盘电机提供电源的有效控制，保证带电小车底盘的开关柜不发生误操作；在驱动电路上设置的闭锁继电器，只有闭锁继电器在处于工作，控制模块才给电机提供电源，使得开关柜小车底盘的控制模块可带电更换，开关柜运行中的设备在不停电情况下可完成改造，保证了对重要负荷供电可靠性；当联锁回路处于工作状态，且闭锁继电器的线圈不带电，保证了开关柜的联锁回路的断路器在合位、设备在运行状态时底盘电机不带电，避免了小车底盘的控制模块二次元器件由于长期运行内部电路故障导致的误操作，解决了现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

2.该驱动开关柜小车底盘的控制箱采用驱动板和主控指示板独立设计，避免了控制板中控制模块内部电路上的干扰，降低控制模块内部故障的风险，同时也便于设备维护，大大提高了作业效率，解决了现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置的电气原理图。

图2为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱的立体结构图。

图3为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱的部分分解结构图。

图4为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱控制箱体的结构图。

具体实施方式

为使得本实用新型的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本申请实施例提供了一种驱动开关柜小车底盘的控制装置及控制箱，用于解决了现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

实施例一：

图1为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置的电气原理图。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种驱动开关柜小车底盘的控制装置，包括驱动小车底盘工作的驱动电路，驱动电路包括联锁回路、控制模块B1、与控制模块B1连接的转换器件SS和电机MT，驱动开关柜小车底盘的控制装置还包括闭锁继电器KA，闭锁继电器KA线圈的第一端与转换器件SS连接，闭锁继电器KA线圈的第二端与控制模块B1连接，闭锁继电器KA常开触点的第一端与控制模块B1连接，闭锁继电器KA常开触点的第二端与电机MT连接。

需要说明的是，闭锁继电器KA线圈的第一端A1与转换器件SS-33的第7端连接，闭锁继电器KA线圈的第二端A2与控制模块B1的第6端和第8端连接，闭锁继电器KA常开触点的第一端13与控制模块B1的第10端连接，闭锁继电器KA常开触点的第二端14与电机MT的第32端连接，电机MT的第42端与控制模块B1的第9端连接。转换器件SS主要用于小车底盘行驶路径的切换。

在本实用新型实施例中，电机MT主要用于驱动开关柜小车底盘运行的。

在本实用新型实施例中，启动闭锁继电器KA，控制开关柜小车底盘运动的电机MT工作的闭锁继电器KA接点闭合，控制模块B1的输出电压220V给电机MT供电，电机MT带电，电机MT驱动开关柜小车底盘运行；当闭锁继电器KA不工作，即是断开控制模块B1给电机MT提供电源，能够有效防止了开关柜小车电动操作模块故障而导致的误操作。

需要说明的是，控制模块B1优先选为AR50型号的控制模块。

在本实用新型实施例中，联锁回路主要用于启动驱动电路，使得驱动电路满足电动操作。

本实用新型提供的一种驱动开关柜小车底盘的控制装置通过闭锁继电器实现驱动给驱动小车底盘电机提供电源的有效控制，保证带电小车底盘的开关柜不发生误操作；在驱动电路上设置的闭锁继电器，只有闭锁继电器在处于工作，控制模块才给电机提供电源，使得开关柜小车底盘的控制模块可带电更换，开关柜运行中的设备在不停电情况下可完成改造，保证了对重要负荷供电可靠性；当联锁回路处于工作状态，且闭锁继电器的线圈不带电，保证了开关柜的联锁回路的断路器在合位、设备在运行状态时底盘电机不带电，避免了小车底盘的控制模块二次元器件由于长期运行内部电路故障导致的误操作，解决了现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

需要说明的是，本实施例中的驱动开关柜小车底盘控制装置在控制模块给电机供电设置闭锁继电器，在联锁回路满足电动操作的条件下启动闭锁继电器，从而才能使得给电机供电的回路接通，实现开关柜小车底盘的操作控制。

在本实用新型的一个实施例中，联锁回路还包括启动开关B0B1、常闭开关BB2和启动继电器KA4；启动继电器KA4与常闭开关BB2连接，常闭开关BB2与启动开关B0B1连接，启动开关B0B1分别与转换器件SS和闭锁继电器KA线圈的第一端A1连接。

需要说明的是，当下车不在开关柜内，启动继电器KA4、常闭开关BB2、启动开关B0B1处于闭合状态，即是联锁电路启动，此时驱动电路满足电气条件并且使得闭锁继电器KA带电，启动闭锁继电器KA，控制模块B1给驱动小车底盘运行的电机MT提供电源，控制模块B1的第9端和第10端输出电压220V供电机MT电源用。若联锁回路中任一节点不满足电动操作逻辑时，闭锁继电器KA不动作，断开驱动小车底盘的电机电源，有效防止了小车底盘因操作模块故障而导致的误操作。

实施例二：

图2为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱的立体结构图，图3为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱的部分分解结构图，图4为本实用新型实施例所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱控制箱体的结构图。

如图2至图4所示，本实用新型实施例还提供一种驱动开关柜小车底盘的控制箱，包括具有内腔的控制箱体10、盖合在控制箱体10上方的箱盖20和内置在控制箱体10中的控制板，控制板包括主控指示板30和驱动板40，主控指示板30位于驱动板40上方并安装在控制箱体10内腔中，控制板上设置有上述的驱动开关柜小车底盘的控制装置；

其中，驱动开关柜小车底盘的控制装置的控制模块设置在主控指示板30上，驱动开关柜小车底盘的控制装置的联锁回路和闭锁继电器均设置在驱动板40上。

需要说明的是，联锁回路和闭锁继电器的连接端也设置在驱动板40上。

在本实用新型实施例中，该驱动开关柜小车底盘的控制箱将驱动板40与主控指示板30分开设计。将控制模块以及显示或指示器件等集中设置在主控指示板30上，联锁回路、闭锁继电器与驱动电机的电气器件集中于设置在驱动板40上，并且主控指示板30与驱动板40之间安装保持一定间隙，在运行维护过程中发现电源与驱动电机的路模块容易发生故障，相较于传统的控制模块，该驱动开关柜小车底盘的控制箱中的控制板任一电路板均可单独更换，独立设计的电路板大大降低了维护成本并且便于更换。

本实用新型提供的一种驱动开关柜小车底盘的控制箱采用驱动板和主控指示板独立设计，避免了控制板中控制模块内部电路上的干扰，降低控制模块内部故障的风险，同时也便于设备维护，大大提高了作业效率，解决了现有开关柜小车底盘控制模块二次元器件长期运行带电，抗干扰性能差的技术问题。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，控制箱体10和箱盖20均采用铝合金材质制作的，控制箱体10的四角设置有安装连接孔11，对应于箱盖20上开设有与安装连接孔11对应的安装孔，采用紧固件22穿过安装孔插入安装连接孔11将箱盖20盖合在控制箱体10上，并将控制箱体10的内腔形成封闭的空间。

需要说明的是，控制箱体10采用铝合金材质制作，易于加工成型，外观无缝隙，对内形成封闭空间，密封性能好，并且铝合金外壳对电磁场有良好的屏蔽作用，避免了内部控制受到设备运行的电磁干扰，从而提高控制板中模块抗干扰性能。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，控制箱体10内腔中底端面四角开设有用于安装控制板的沉孔12，对应于沉孔12，主控指示板30和驱动板40上开设有连接孔101，连接柱依次穿过主控指示板30和驱动板40的连接孔101插入沉孔12将控制板安装在控制箱体10的内腔中。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，主控指示板30的两侧上开设有凹槽31。

需要说明的是，凹槽31主要便于工具或手动扣住主控指示板30，使得将主控指示板30和驱动板40从控制箱体10的内腔中拨出，便于控制板维护或维修。

如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，控制箱体10的外壁面上设置有弹性扣件13，弹性扣件13位于控制箱体10的两侧设置。

需要说明的是，在控制箱体10的每侧外壁面上均设置有两个弹性扣件13，弹性扣件13主要用于将该驱动开关柜小车底盘的控制箱嵌入扣接固定在开关柜门板上。

在本实用新型的一个实施例中，该驱动开关柜小车底盘的控制箱还包括插拔式端子50，插拔式端子50穿过控制箱体10的底端面安装在驱动板40上。

需要说明的是，通过插拔式端子50与外部电源连接，使得主控指示板30没有直接与外部电源连接，实现强弱电的分离，使得设置在主控指示板30中的控制模块避免了驱动板40的电磁干扰，渐而提高了控制模块运行的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，主控指示板30上设置有显示器件和按钮器件，对应于显示器件和按钮器件，箱盖20上开设有通孔，显示器件和按钮器件从通孔中裸露出箱盖20的顶端面，便于观察。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置和模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和模块，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种驱动开关柜小车底盘的控制装置，包括驱动小车底盘工作的驱动电路，所述驱动电路包括联锁回路、控制模块、与所述控制模块连接的转换器件和电机，其特征在于，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置还包括闭锁继电器，所述闭锁继电器线圈的第一端与所述转换器件连接，所述闭锁继电器线圈的第二端与所述控制模块连接，所述闭锁继电器常开触点的第一端与所述控制模块连接，所述闭锁继电器常开触点的第二端与所述电机连接。

2.根据权利要求1所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置，其特征在于，所述联锁回路还包括启动开关、常闭开关和启动继电器；所述启动继电器与所述常闭开关连接，所述常闭开关与所述启动开关连接，所述启动开关分别与所述转换器件和所述闭锁继电器线圈的第一端连接。

3.根据权利要求1所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置，其特征在于，所述电机用于驱动开关柜小车底盘运行。

4.一种驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，包括具有内腔的控制箱体、盖合在所述控制箱体上方的箱盖和内置在所述控制箱体中的控制板，所述控制板包括主控指示板和驱动板，所述主控指示板位于所述驱动板上方并安装在所述控制箱体内腔中，所述控制板上设置有如权利要求1-3任意一项所述的驱动开关柜小车底盘的控制装置；

其中，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置的控制模块设置在所述主控指示板上，所述驱动开关柜小车底盘的控制装置的联锁回路和闭锁继电器均设置在所述驱动板上。

5.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，所述控制箱体和所述箱盖均采用铝合金材质制作的，所述控制箱体的四角设置有安装连接孔，对应于所述箱盖上开设有与所述安装连接孔对应的安装孔，采用紧固件穿过所述安装孔插入所述安装连接孔将所述箱盖盖合在所述控制箱体上，并将所述控制箱体的内腔形成封闭的空间。

6.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，所述控制箱体内腔中底端面四角开设有用于安装控制板的沉孔，对应于所述沉孔，所述主控指示板和所述驱动板上开设有连接孔，连接柱依次穿过所述主控指示板和所述驱动板的连接孔插入所述沉孔将所述控制板安装在所述控制箱体的内腔中。

7.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，所述主控指示板的两侧上开设有凹槽。

8.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，所述控制箱体的外壁面上设置有弹性扣件，所述弹性扣件位于所述控制箱体的两侧设置。

9.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，还包括插拔式端子，所述插拔式端子穿过所述控制箱体的底端面安装在所述驱动板上。

10.根据权利要求4所述的驱动开关柜小车底盘的控制箱，其特征在于，所述主控指示板上设置有显示器件和按钮器件，对应于所述显示器件和所述按钮器件，所述箱盖上开设有通孔，所述显示器件和所述按钮器件从所述通孔中裸露出所述箱盖的顶端面。

Images