CN207303696U - 一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，包括依次连接的380V交流低压开关柜、AC380V/AC590V整流变压器柜、DC500A/750V整流柜、直流进线柜和直流馈线柜，AC380V母线接入400V交流低压开关柜，输出至AC380V/AC590V整流变压器柜，经整流变压器升压移相后进入DC500A/750V整流柜内通过整流器整流，再通过直流进线柜、直流馈线柜，组成供电控制系统。本实用新型解决了在没有直流牵引变电所或直流牵引网时直流主电路的供电问题，此外，在外部直流电网负荷较大、网压不稳时，也可以断开外部直流电源，改用AC380V工业用电供电。

Description

一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统

技术领域

本实用新型属于变电和配电技术领域，尤其是涉及一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统。

背景技术

静态调试是城轨车辆总装落成之后、动态调试之前的重要工序，要按工步对牵引系统、高低压设备、控制电路等部分送电检查，确认运转正常才能进入动态调试，具有用电负荷低、供电质量要求较高的特点。

现有的城轨静调电源系统多数由直流牵引变电所或直流牵引网供电，供电质量易受外部电网和传输距离的影响。本发明是一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，采用库内取电的方式，通过一套变流系统，结合新型的微机综合保护技术，实现安全、稳定的DC750V供电。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，以实现在没有直流牵引变电所或直流牵引网供电时，或在外部直流电网供电质量较差时，利用AC380V工业用电解决城轨车辆静态调试供电问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，包括依次连接的380V交流低压开关柜、AC380V/AC590V整流变压器柜、DC500A/750V整流柜、直流进线柜和直流馈线柜，AC380V母线接入400V交流低压开关柜，输出至AC380V/AC590V整流变压器柜，经整流变压器升压移相后进入DC500A/750V整流柜内通过整流器整流，再通过直流进线柜、直流馈线柜，组成供电控制系统。

进一步的，所述380V交流低压开关柜包括框架断路器、电流互感器、仪表。

进一步的，所述AC380V/AC590V整流变压器柜包括6相12脉波整流变压器，用于升压移相。

进一步的，所述DC500A/750V整流柜由6相12脉波全波整流桥组成，用于将升压之后的交流电整流为波形平稳的直流电。

进一步的，所述DC500A/750V整流柜内设有断路保护电路、换相过电压保护电路、交流侧过电压保护电路、直流侧过电压保护电路、温度保护电路。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统具有以下优势：本实用新型解决了在没有直流牵引变电所或直流牵引网时直流主电路的供电问题，此外，在外部直流电网负荷较大、网压不稳时，也可以断开外部直流电源，改用AC380V工业用电供电。此方案供电设备成本较低，可以改善静态调试供电质量，使静调和动调之间互不干扰，提高生产、检修效率，具有良好的经济效益。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统的原理框图；

图2为本实用新型实施例所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型提供一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，包括380V交流低压开关柜、AC380V/AC590V整流变压器柜、DC500A/750V整流柜、直流馈线柜和直流进线柜。

一、380V交流低压开关柜：用于整流系统的交流低压柜接于380V交流母线与整流变压器之间，柜内主要由框架断路器、电流互感器、仪表组成。框架断路器为抽出式智能断路器。

为了运行安全，开关柜的不同元件之间及与其它设备之间应设联锁。对主回路来说，遵守下列规定：

(1)只有断路器处于分闸状态时，断路器可移动部件才能抽出或插入；当可移动部件在工作、试验位置时，断路器可以进行分、合闸，否则不能进行分、合闸。断路器处于合闸状态时，不能将可移动部件从其所运行的工作位置抽出或从试验位置推入。

(2)断路器可移动部件在工作位置时，辅助回路若未接通，断路器不能合闸。

(3)只有当整流变压器及整流柜关门后，开关柜内的断路器才能合闸，当整流变压器及整流柜任何一台装置的柜门打开时，交流断路器将随之跳闸。

二、AC380V/AC590V整流变压器柜，包括6相12脉波整流变压器。主要作用为升压移相。

基本功能：

(1)与温度传感器连接，实时检测三相绕组温度。

(2)绕组高温报警、绕组超温跳闸、风机运行/故障、网栅开门监视(报警)等功能。

(3)可通过键盘设置和修改各种定值和参数。

(4)超温报警、超高温跳闸及网栅开门等应有无源硬接点方式输出。

(5)应能实时显示温度信息和故障信息，故障信息经当地或远方确认后方能复归。

(6)温控器输入具有高压、过流保护，或对二次设备采取高绝缘措施。

三、DC500A/750V整流柜：包括整流器，整流器由6相12脉波全波整流桥组成。主要作用为将升压之后的交流电整流为波形平稳的直流电。

在每台整流器内应设置下述保护：内部短路保护、换相过电压保护、交流侧过电压保护、直流侧过电压保护、温度保护。

四、直流开关柜

供电系统中共配2台直流开关柜，即1台直流馈线柜、1台直流进线柜。其主要作用是进行供电控制，并提供保护功能。

开关柜具有安全联锁功能：

(1)只有当直流馈线柜的直流快速断路器处于分闸状态时，直流隔离开关柜中隔离开关才能进行分合闸操作；

(2)直流断路器手车只有在试验位置或工作位置时，直流快速断路器才能合闸；

(3)只有直流馈线柜柜门关闭后，其直流快速断路器才能合闸。

本实用新型的静态调试电源系统与传统方案比较，设计了一套由工业用电升压整流得到地铁车辆静调电源的系统，用于供城轨供直流750V用电，解决了无动态调试线时，利用库内调试线实现升压整流，节约成本。

(2)该系统具有综合保护和安全联锁功能，通过微机综合保护系统可进行过电流保护、热过载保护、过电压保护等，可有效的保护设备以及人身安全。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，其特征在于：包括依次连接的380V交流低压开关柜、AC380V/AC590V整流变压器柜、DC500A/750V整流柜、直流进线柜和直流馈线柜，AC380V母线接入380V交流低压开关柜，输出至AC380V/AC590V整流变压器柜，经整流变压器升压移相后进入DC500A/750V整流柜内通过整流器整流，再通过直流进线柜、直流馈线柜，组成供电控制系统。

2.根据权利要求1所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，其特征在于：所述380V交流低压开关柜包括框架断路器、电流互感器、仪表。

3.根据权利要求1所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，其特征在于：所述AC3800V/AC590V整流变压器柜包括6相12脉波整流变压器，用于升压移相。

4.根据权利要求1所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，其特征在于：所述DC500A/750V整流柜由6相12脉波全波整流桥组成，用于将升压之后的交流电整流为波形平稳的直流电。

5.根据权利要求4所述的一种带有变流系统的城轨车辆静态调试直流电源系统，其特征在于：所述DC500A/750V整流柜内设有断路保护电路、换相过电压保护电路、交流侧过电压保护电路、直流侧过电压保护电路、温度保护电路。