CN203596533U - 带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜 - Google Patents
带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜，该开关柜的仪表室设在金属铠装开关设备柜体内的前上方；旁路隔离开关设置在隔离开关室内直接与第三连接铜排、第四连接铜排连接；真空断路器手车通过上静触头、下静触头直接与第一连接铜排、第二连接铜排连接；手车室泄压板、隔离开关室泄压板、母线室泄压板通过尼龙螺栓直接与金属铠装开关设备柜体的顶板栓接；所述主母线室、隔离开关室、手车室相互连接并通过金属钢板分隔开。有益效果是该开关柜防腐性好，柜内高电压与控制低电压用钢板隔开既安全且集成度又高，实现防误联锁功能，安装简捷方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电气开关柜，特别是一种带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜。该产品适用于电气化铁路27.5kV牵引变电所、开闭所和分区所，是用来接通或断开铁路机车牵引电路的负荷电流，切除故障线路，确保机车牵引电路每时每刻都处在正常运行状态。
背景技术
目前，我国普速电气化铁路牵引变电所27.5kV设备均采用较为传统的网栅间隔布置方式，即各种单体设备分别布置于高压室内的网栅间隔中。这种布置方式使得设备间接线复杂，设备集成度低，占地面积和所需空间大，安装工程量大，设备调试过程繁琐，施工周期长，运营维护工作量大，安全可靠性相对较低，且不能满足国标GB3906-2006技术要求。
随着我国电气化铁路的大规模建设以及铁路体制改革的不断深入，对牵引供电设备的小型化、智能化、高安全可靠性、低维护工作量等提出了更高要求。因此对高性能、高品质、低价位的气体绝缘集成设备，在国内普速电气化铁路上的需求越来越强烈，来替代传统网栅间隔布置带来的接线复杂、占用空间大、低安全性等的不足。
发明内容
针对现有普速电气化铁路牵引变电所27.5kV开关设备存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜，以利于满足国标GB3906-2006要求，防护等级达到IP4X。采用手车式的电气连接方式，方便进行检修，而不影响27.5KV高压电路正常供电，实现不停电检修。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜，该开关柜包括有仪表室、手车室、金属铠装开关设备柜体、真空断路器手车、旁路隔离开关、隔离开关室、主母线室、手车室泄压板、隔离开关室泄压板、第一连接铜排、第二连接铜排、第三连接铜排、第四连接铜排、母线室泄压板、上静触头、下静触头；其中：所述仪表室设在金属铠装开关设备柜体内的前上方连为一体；所述旁路隔离开关设置在隔离开关室内直接与第三连接铜排、第四连接铜排连接；所述真空断路器手车通过上静触头、下静触头直接与第一连接铜排、第二连接铜排连接；所述手车室泄压板、隔离开关室泄压板、母线室泄压板通过尼龙螺栓直接与金属铠装开关设备柜体的顶板栓接；所述主母线室、隔离开关室、手车室相互连接并通过金属钢板分隔开。
本实用新型的效果是柜体采用敷铝锌板压制并组装成型，其加工精度为0.2毫米，克服以前焊接柜精度为1.5毫米的不足；且敷铝锌板防腐性好，表面不用涂敷，克服以前焊接柜掉漆生锈现象；由于每一个电路方案都由一台柜体完成，柜内高电压与控制低电压用钢板隔开既安全且集成度又高，为今后智能化产品开发打下基础；由于设备在出厂前都已调试完成，现场只连接柜间母线，故安装简捷方便；采用手车式的机械与电气连接方式，能够实现防误联锁功能，安全可靠性提高。出现电气故障时，可以将手车直接拉出柜外再进行检修，能够实现主母线不停电检修。
附图说明
图1是本实用新型的带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜结构示意图。
图中：
1、仪表室 2、手车室 3、上静触头 4、金属铠装开关设备柜体
5、真空断路器手车 6、下静触头 7、第二连接铜排 8、电流互感器
9、第三连接铜排 10、联络母线 11、旁路隔离开关 12、第四连接铜排
13、隔离开关室 14、第一穿墙套管 15、隔离开关室泄压板
16、第二主母线 17、主母线室 18、第一连接铜排 19、架空母线
20、第二穿墙套管 21、手车室泄压板 22、第一主母线
23、第一连接铜排
具体实施方式
结合附图对本实用新型的带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜的结构加以说明。
如图1所示，本实用新型的带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜结构是，该开关柜包括有仪表室1、手车室2、金属铠装开关设备柜体4、真空断路器手车5、旁路隔离开关11、隔离开关室13、主母线室17、手车室泄压板21、隔离开关室泄压板15、第一连接铜排23、第二连接铜排7、第三连接铜排9、联络母线10、第四连接铜排12、母线室泄压板18、架空母线、上静触头3、下静触头6；所述仪表室1设在金属铠装开关设备柜体4内的前上方连为一体；所述旁路隔离开关11设置在隔离开关室13内直接与第三连接铜排9、第四连接铜排12连接；所述真空断路器手车5通过上静触头3、下静触头6直接与第一连接铜排23、第二连接铜排7连接；所述手车室泄压板21、隔离开关室泄压板15、母线室泄压板18通过尼龙螺栓直接与金属铠装开关设备柜体4的顶板栓接；所述主母线室17、隔离开关室13、手车室2相互连接并通过金属钢板分隔开；所述联络母线10为开关柜的联络母线；所述架空母线19经过第二穿墙套管20与第一主母线22连接。
如图1所示，以KYN-27.2KV带有真空断路器手车的架空进线铠装金属 封闭开关柜为例。
本实用新型的带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关设备功能是这样实现的：
1、金属铠装开关设备柜体4用敷铝锌板压制并组装成型，金属铠装开关设备柜体4由仪表室1、手车室2、隔离开关室13、主母线室17等四个隔室构成。金属铠装开关设备柜体4内各室之间用金属板隔开，以防止事故蔓延扩大。
2、手车室2内装有真空断路器手车5、隔离开关室13装有旁路隔离开关11及电流互感器8。由于采用手车式的电气连接方式，所以出现电气故障时，可以将手车直接拉出柜外再进行检修，而不影响27.5KV高压电路正常供电，即实现不停电检修。
3、真空断路器手车5的上静触头3通过第一连接铜排23与主母线室17的第一主母线22连接；第一主母线22经过第二穿墙套管20同时与架空进线19连接；主母线室17的第二主母线16经过第一穿墙套管14通过第四连接铜排12与旁路隔离开关11连接；所述旁路隔离开关11通过第三连接铜排9与电流互感器8连接；电流互感器8通过第二连接铜排7与真空断路器手车5的下静触头6连接，实现电路连接。
4、为防开关柜内电弧故障,手车室2、隔离开关室13、主母线室17上分别设有手车室泄压板21、隔离开关室泄压板15、主母线室泄压板18；手车室2、隔离开关室13、主母线室17均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体4的顶部；防止气流将柜前后门冲开伤及人体，保证操作人员安全。
5、最后做出厂试验，合格后可包装运至现场安装。
本实用新型的带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜，由于柜体采用敷铝锌板，外观造型比焊接柜美观，防腐性能提高。由于实现闭 门操作，只有高电压断电后，前后门方可打开，达到阻止人员误入带电间隔等防误联锁功能，安全可靠性提高。这将引领电气化铁路专用设备上一个档次，并可以替代进口产品，为今后出口到国际市场奠定了基础。
按照我国电气化铁路营运里程中长期规划，到2020年全国电气化铁路营运里程将再增加约3万公里。大约每60公里建一座牵引变电所，每个牵引变电所大约要安装30台左右KYN-27.5kV铠装式金属封闭开关设备。由于该产品在技术上的领先性和价格上的经济性，决定了该产品必定产生良好的市场前景。
Claims (1)
1.一种带有真空断路器手车的架空进线铠装金属封闭开关柜，该开关柜包括有仪表室（1）、手车室（2）、金属铠装开关设备柜体（4）、真空断路器手车（5）、旁路隔离开关（11）、隔离开关室（13）、主母线室（17）、手车室泄压板（21）、隔离开关室泄压板（15）、第一连接铜排（23）、第二连接铜排（7）、第三连接铜排（9）、第四连接铜排（12）、母线室泄压板（18）、上静触头（3）、下静触头（6）；其特征是：所述仪表室（1）设在金属铠装开关设备柜体（4）内的前上方连为一体；所述旁路隔离开关（11）设置在隔离开关室（13）内直接与第三连接铜排（9）、第四连接铜排（12）连接；所述真空断路器手车（5）通过上静触头（3）、下静触头（6）直接与第一连接铜排（23）、第二连接铜排（7）连接；所述手车室泄压板（21）、隔离开关室泄压板（15）、母线室泄压板（18）通过尼龙螺栓直接与金属铠装开关设备柜体（4）的顶板栓接；所述主母线室（17）、隔离开关室（13）、手车室（2）相互连接并通过金属钢板分隔开。
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