CN202997395U - 带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，该开关柜的手车室装有电压互感器手车、隔离开关室装有旁路隔离开关；手车室、隔离开关室、主母线室上分别设有手车室泄压板、隔离开关室泄压板、主母线室泄压板；手车室、隔离开关室、主母线室均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体的顶部；所述电压互感器手车的静触头通过第一连接铜排与主母线室的主母线连接；主母线经过穿墙套管同时通过第二连接铜排与旁路隔离开关连接；所述旁路隔离开关通过第三连接铜排与联络母线连接。有益效果是该开关柜防腐性好，柜内高电压与控制低电压用钢板隔开既安全且集成度又高，实现防误联锁功能，安装简捷方便，安全裕度提高15%以上，可减少母线清扫维护或免维护。

Description

带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜

技术领域

本实用新型涉及一种电气开关柜，特别是一种带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜。该产品适用于电气化铁路27.5kV牵引变电所、开闭所和分区所，是用来接通或断开铁路机车牵引电路的负荷电流，切除故障线路，确保机车牵引电路每时每刻都处在正常运行状态。

背景技术

目前，我国普速电气化铁路牵引变电所27.5kV设备均采用较为传统的网栅间隔布置方式，即各种单体设备分别布置于高压室内的网栅间隔中。这种布置方式使得设备间接线复杂，设备集成度低，占地面积和所需空间大，安装工程量大，设备调试过程繁琐，施工周期长，运营维护工作量大，安全可靠性相对较低，且不能满足国标GB3906-2006技术要求。

随着我国电气化铁路的大规模建设以及铁路体制改革的不断深入，对牵引供电设备的小型化、智能化、高安全可靠性、低维护工作量等提出了更高要求。因此对高性能、高品质、低价位的气体绝缘集成设备，在国内普速电气化铁路上的需求越来越强烈。

发明内容

针对现有普速电气化铁路牵引变电所27.5kV开关设备存在的不足，本实用新型的目的是提供一种带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，以利于满足国标GB3906-2006要求，防护等级达到IP4X，实现防误联锁功能，安全可靠性高。由于电压互感器安装在手车，当电压互感器出现故障时，可以将手车拉出柜外检修，而不影响27.5KV高压电路正常供电，即实现不停电检修。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，其中：该开关柜包括有仪表室、手车室、金属铠装开关设备柜体、电压互感器手车、旁路隔离开关、隔离开关室、主母线室、手车室泄压板、隔离开关室泄压板、母线室泄压板；

所述金属铠装开关设备柜体内设有相互连接的仪表室、手车室、隔离开关室、主母线室；仪表室、手车室、隔离开关室、主母线室之间通过金属板隔开；手车室内装有电压互感器手车，隔离开关室内装有旁路隔离开关；手车室、隔离开关室、主母线室上分别设有手车室泄压板、隔离开关室泄压板、主母线室泄压板；手车室、隔离开关室、主母线室均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体的顶部；所述电压互感器手车的静触头通过第一连接铜排与主母线室的主母线连接；主母线经过穿墙套管同时通过第二连接铜排与旁路隔离开关连接；所述旁路隔离开关通过第三连接铜排与联络母线电路连接。

本实用新型的效果是由于柜体采用覆铝锌板压制并组装成型，其加工精度为0.2毫米，克服以前焊接柜精度为1.5毫米的不足。且覆铝锌板防腐性好，表面不用涂敷，克服以前焊接柜掉漆生锈现象。由于每一个电路方案都由一台柜体完成，柜内高电压与控制低电压用钢板隔开既安全且集成度又高，为今后智能化产品开发打下基础。由于设备在出厂前都已调试完成，现场只连接柜间母线，故安装简捷方便。由于铜母线都套绝缘护套，提高了安全裕度15%以上，可减少母线清扫维护或免维护。由于电压互感器安装在手车，当电压互感器出现故障时，可以将手车拉出柜外检修，而不影响27.5KV高压电路正常供电，即实现不停电检修。

附图说明

图1是本实用新型的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜结构示意图；

图2是本实用新型的铠装式金属封闭开关设备的一次电路简图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜的结构加以说明。

如图1、2所示，本实用新型的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，该开关柜包括有仪表室1、手车室2、金属铠装开关设备柜体4、电压互感器手车5、旁路隔离开关8、隔离开关室11、主母线室13、手车室泄压板16、隔离开关室泄压板12、母线室泄压板14；

所述金属铠装开关设备柜体4内设有相互连接的仪表室1、手车室2、隔离开关室11、主母线室13；仪表室1、手车室2、隔离开关室11、主母线室13之间通过金属板隔开；手车室2内装有电压互感器手车5，隔离开关室11内装有旁路隔离开关8；手车室2、隔离开关室11、主母线室13上分别设有手车室泄压板16、隔离开关室泄压板12、主母线室泄压板14；手车室2、隔离开关室11、主母线室13均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体4的顶部；所述电压互感器手车5的静触头通过第一连接铜排17与主母线室13的主母线15连接；主母线15经过穿墙套管10同时通过第二连接铜排9与旁路隔离开关8连接；所述旁路隔离开关8通过第三连接铜排7与联络母线6电路连接。

所述第一连接铜排17、第二连接铜排9、第三连接铜排7、联络母线6、主母线15的外周均套有绝缘护套。

如图1、2所示，以KYN-27.2KV带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关设备为例；图2是开关柜的一次电路简图，表明柜内装的主要电器元件及铜母线连接方式。

本实用新型的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关设备功能是这样实现的：

1、柜体4用覆铝锌板压制并组装成型，柜体4由仪表室1、手车室2、隔离开关室11、主母线室13等四个隔室构成。柜体4内各室之间用金属板隔开，以防止事故蔓延扩大。

2、手车室2内装有电压互感器手车5、隔离开关室11装有旁路隔离开关8。由于电压互感器安装在手车，当电压互感器出现故障时，可以将手车拉出柜外检修，而不影响27.5KV高压电路正常供电，即实现不停电检修。

3、电压互感器手车5的静触头3通过第一连接铜排17与主母线室13的主母线15连接；主母线15经过穿墙套管10同时通过第二连接铜排9与旁路隔离开关8连接；所述旁路隔离开关8通过第三连接铜排7与联络母线6连接,实现电路连接。

4、为防开关柜内电弧故障,手车室2、隔离开关室11、主母线室13上分别设有手车室泄压板16、隔离开关室泄压板12、主母线室泄压板14；手车室2、隔离开关室11、主母线室13均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体4的顶部；防止气流将柜前后门冲开伤及人体，保证操作人员安全。

5、最后做出厂试验，合格后可包装运至现场安装。

本实用新型的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，由于柜体采用覆铝锌板，外观造型比焊接柜美观，防腐性能提高。由于实现闭门操作，只有高电压断电后，前后门方可打开，达到阻止人员误入带电间隔等防误联锁功能，安全可靠性提高。这将引领电气化铁路专用设备上一个档次，并可以替代进口产品，为今后出口到国际市场奠定了基础。

按照我国电气化铁路营运里程中长期规划，到2020年全国电气化铁路营运里程将再增加约3万公里。大约每60公里建一座牵引变电所，每个牵引变电所大约要安装30台左右KYN-27.5kV铠装式金属封闭开关设备。由于该产品在技术上的领先性和价格上的经济性，决定了该产品必定产生良好的经济效益和社会效益。

Claims (2)

1.一种带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，其特征是：该开关柜包括有仪表室（1）、手车室（2）、金属铠装开关设备柜体（4）、电压互感器手车（5）、旁路隔离开关（8）、隔离开关室（11）、主母线室（13）、手车室泄压板（16）、隔离开关室泄压板（12）、母线室泄压板（14）；

所述金属铠装开关设备柜体（4）内设有相互连接的仪表室（1）、手车室（2）、隔离开关室（11）、主母线室（13）；仪表室（1）、手车室（2）、隔离开关室（11）、主母线室（13）之间通过金属板隔开；手车室（2）内装有电压互感器手车（5），隔离开关室（11）内装有旁路隔离开关（8）；手车室（2）、隔离开关室（11）、主母线室（13）上分别设有手车室泄压板（16）、隔离开关室泄压板（12）、主母线室泄压板（14）；手车室（2）、隔离开关室（11）、主母线室（13）均设有电弧气流泄压通道，通道口设在柜体（4）的顶部；所述电压互感器手车（5）的静触头通过第一连接铜排（17）与主母线室（13）的主母线（15）连接；主母线（15）经过穿墙套管（10）同时通过第二连接铜排(9)与旁路隔离开关（8）连接；所述旁路隔离开关（8）通过第三连接铜排（7）与联络母线（6）电路连接。

2.根据权利要求1所述的带有电压互感器手车的铠装式金属封闭开关柜，其特征是：所述第一连接铜排（17）、第二连接铜排（9）、第三连接铜排（7）、联络母线（6）、主母线（15）的外周均套有绝缘护套。

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