CN213274874U - 一种汽车车轮制动检测辅助装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车车轮制动检测辅助装置，包括检测装置主体，还包括防尘盖；检测装置主体顶部左侧设置第一滑轨，顶部右侧设置有与第一滑轨平行的第二滑轨；防尘盖底部长度方向上的一侧与第一滑轨滑动连接，另一侧与第二滑轨滑动连接；防尘盖顶部设有除尘垫；防尘盖的尺寸与检测装置主体顶部的尺寸一致。解决了汽车制动力检测设备无防尘处理的技术问题。

Description

一种汽车车轮制动检测辅助装置

技术领域

本申请涉及机动车制动力检测技术领域，尤其涉及一种汽车车轮制动检测辅助装置。

背景技术

汽车制动性性能关乎行车安全，汽车制动性能的检测是汽车性能检测必不可少的一项。汽车制动性能的检测分为道路检测和检测台检测，而日常汽车制动性能的检测主要是检测台检测，现有的检测台检测无防尘处理装置，检测时车轮上的灰尘及日常尘土容易进入检测台影响制动力检测的准确性。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种汽车车轮制动检测辅助装置，用以解决汽车制动力检测设备无防尘处理的技术问题。

有鉴于此，本申请提供了一种汽车车轮制动检测辅助装置，包括检测装置主体，还包括防尘盖；

所述检测装置主体顶部左侧设置第一滑轨，顶部右侧设置有与所述第一滑轨平行的第二滑轨；

所述防尘盖底部长度方向上的一侧与第一滑轨滑动连接，另一侧与所述第二滑轨滑动连接；

所述防尘盖顶部设有除尘垫；

所述防尘盖的尺寸与所述检测装置主体顶部的尺寸一致。

可选地，所述防尘盖顶部长度方向设置预置深度的除尘垫安装槽，所述除尘垫安装槽长度方向两侧分别设置除尘垫卡槽。

可选地，所述防尘盖前后顶部分别设有预设斜度的斜面。

可选地，所述第一滑轨前端设有第一限位块，所述第二滑轨前端设有第二限位块。

可选地，所述斜面上涂有防滑涂料。

可选地，所述第一滑轨上前后端分别设置第一限位孔和第二限位孔，所述防尘盖左侧对应所述第一限位孔位置处设有限位螺栓。

可选地，所述防尘盖前后底部边缘分别设有密封条。

可选地，所述第一滑轨和所述第二滑轨为T形滑轨。

可选地，所述防尘盖底部配合所述第一滑轨和所述第二滑轨位置分别对应设有T形滑槽。

可选地，所述第二滑轨上对应所述第二限位孔位置处外侧设有凹孔，所述防尘盖右侧对应所述限位螺栓位置设有与所述凹孔配合的弹性卡扣。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

本申请中提供了一种汽车车轮制动检测辅助装置，包括检测装置主体，还包括防尘盖；检测装置主体顶部左侧设置第一滑轨，顶部右侧设置有与第一滑轨平行的第二滑轨；防尘盖底部长度方向上的一侧与第一滑轨滑动连接，另一侧与第二滑轨滑动连接；防尘盖顶部设有除尘垫；防尘盖的尺寸与检测装置主体顶部的尺寸一致。

本申请提供的一种汽车车轮制动检测辅助装置，在检测装置主体上设置防尘盖，当需要对汽车进行制动性检测时，通过将滑动连接在第一滑轨和第二滑轨上的防尘盖往汽车驶入方向移动至不影响检测装置主体工作的状态，汽车经过防尘盖驶入检测装置主体，当车轮经过防尘盖时，设置在防尘盖顶部的除尘垫会吸收车轮上的灰尘杂质，当不需要检测汽车时，将防尘盖移动至与检测装置主体闭合位置，可防止不使用时灰尘进去堆积在检测装置主体中，因此防尘盖可对检测装置主体进行防尘处理，解决了汽车制动力检测设备无防尘处理的技术问题。

附图说明

图1为本申请实施例中提供的防尘盖打开状态的左视图；

图2为本申请实施例中提供的防尘盖打开状态的俯视图；

图3为本申请实施例中提供的防尘盖打开状态的后视图；

图4为图1中的A-A剖视图；

图5为本申请实施例中提供的防尘盖底部结构视图；

图6为本申请实施例中提供的除尘垫安装槽局部放大结构视图；

图7为图1中的A-A剖视图的弹性卡扣局部放大结构图。

其中，附图标记为：

1、检测装置主体；2、防尘盖；3、第一滑轨；4、第二滑轨；5、除尘垫；6、除尘垫安装槽；7、除尘垫卡槽；8、斜面；9、第一限位块；10、第二限位块；11、第一限位孔；12、第二限位孔；13、限位螺栓；14、密封条；15、T形滑槽；16、凹孔；17、弹性卡扣；18、弹性元件；19、卡扣件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

实施例1

为了便于理解，请参阅图1至图7，本申请提供的一种汽车车轮制动检测辅助装置的一个实施例，包括检测装置主体1，还包括防尘盖2；检测装置主体1顶部左侧设置第一滑轨3，顶部右侧设置与第一滑轨3平行的第二滑轨4；防尘盖2底部一侧与第一滑轨3滑动连接，另一侧与第二滑轨4滑动连接；防尘盖2顶部设置有除尘垫5；防尘盖2的尺寸与检测装置主体1顶部的尺寸一致。

需要说明的是，第一滑轨3与第二滑轨4的长度相等，除尘垫5的材质可选为天然纤维或橡胶材质。本申请实施例中，在检测装置主体1上设置防尘盖2，当需要对汽车进行制动性检测时，通过将滑动连接在第一滑轨3和第二滑轨4上的防尘盖2往汽车驶入方向移动至不影响检测装置主体1工作的状态，汽车经过防尘盖2驶入检测装置主体1，当车轮经过防尘盖2时，设置在防尘盖2顶部的除尘垫5会吸收车轮上的灰尘杂质，当不需要检测汽车时，将防尘盖2移动至与检测装置主体1闭合位置，可防止不使用时灰尘进去堆积在检测装置主体1中；另外，将防尘盖2的尺寸设置与检测装置主体1顶部的尺寸一致，可不占据大空间又能对检测装置主体1全部覆盖起到防尘作用，因此防尘盖2可对检测装置主体1进行防尘处理，解决了汽车制动力检测设备无防尘处理的技术问题。

在一个实施例中，第一滑轨3和第二滑轨4的长度覆盖检测装置主体1顶部长度，可以伸出检测装置主体1顶部预置长度，避免第一滑轨3和第二滑轨4上的防尘盖2在车辆进行制动检测时距离车轮太近，影响到车轮的稳定性，预置长度优选为1米，太长会提高成本，且占用空间。

实施例2

作为对实施例1的进一步改进，如图1、图2和图6所示，为方便除尘垫5的安装及替换，可在防尘盖2长度方向设置预置深度的除尘垫安装槽6，进一步地除尘垫安装槽6长度方向两侧分别设置除尘垫卡槽7，可将除尘垫5通过除尘垫卡槽7滑动安装在防尘盖2上，在需要将除尘垫5取出清理或更换新的除尘垫5时，只需要从侧面将除尘垫5拉出即可。

实施例3

作为对实施例1或2的进一步改进，如图1至图6所示，第一滑轨3和第二滑轨4为T形滑轨，对应的在防尘盖2底部两侧分别设置T形滑槽15可配合第一滑轨3和第二滑轨4在第一滑轨3和第二滑轨4上滑动且不容易滑脱；进一步地在第一滑轨3前端设有第一限位块9，第二滑轨4前端设有第二限位块10，可防止闭合防尘盖2时滑动过量；进一步地防尘盖2前后底部边缘分别设有密封条14，提高了防尘盖2的密闭性，增强防尘盖2的防尘性能；另外，在第一滑轨3上前后端分别设置第一限位孔11和第二限位孔12，同时防尘盖2左侧对应第一限位孔11位置处设有限位螺栓13，需要对车辆进行制动力检测时，防尘盖2滑至打开状态，在限位螺栓13与第二限位孔12对应处，通过旋转限位螺栓13将限位螺栓13卡入第二限位孔12起到固定作用，在不需要检测车辆时，防尘盖2滑至闭合状态，在限位螺栓13与第一限位孔11对应处，通过旋转限位螺栓13将限位螺栓13卡入第一限位孔11起到固定作用。

实施例4

作为对实施例1或2或3的进一步改进，如图1、图2和图6所示，为方便车轮驶过防尘盖2，防尘盖2前后分别设有预设斜度的斜面8，进一步地斜面8上涂有防滑涂料来增加斜面摩擦力；进一步地防尘盖2材质为钢材，因此防尘盖2不易损坏，使用寿命长。

实施例5

作为对实施例1或2或3或4的进一步改进，如图1至图7所示，为防止防尘盖2打开过量，在第二滑轨4上对应第二限位孔12位置处外侧设有凹孔16，防尘盖2右侧对应限位螺栓13位置设有与凹孔16配合的弹性卡扣17，如图7所示，弹性卡扣17包括弹性元件18和卡扣件19，卡扣件19沿防尘盖2长度方向穿设在防尘盖2上，进一步地弹性元件18穿设在卡扣件19上并设置在防尘盖2内，进一步的，在卡扣件19上与弹性元件18配合的前端设有限位凸起，可与弹性元件18配合将卡扣件19顶入凹孔16，当防尘盖2未打开至第二限位孔12位置时，卡扣件19始终与第二滑轨4接触，当打开至第二限位孔12位置时，弹性元件18配合将卡扣件19顶入凹孔16，此时防尘盖2停止滑动；当需要关闭防尘盖2时，可从防尘盖2外侧拉动卡扣件19使卡扣件19脱出凹孔16即可滑动防尘盖2，进一步地为方便拉动卡扣件19，卡扣件19最外端设有拉手。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车车轮制动检测辅助装置，包括检测装置主体，其特征在于，还包括防尘盖；

所述检测装置主体顶部左侧设置第一滑轨，顶部右侧设置有与所述第一滑轨平行的第二滑轨；

所述防尘盖底部长度方向上的一侧与第一滑轨滑动连接，另一侧与所述第二滑轨滑动连接；

所述防尘盖顶部设有除尘垫；

所述防尘盖的尺寸与所述检测装置主体顶部的尺寸一致。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述防尘盖顶部长度方向设置预置深度的除尘垫安装槽，所述除尘垫安装槽长度方向两侧分别设置除尘垫卡槽。

3.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述防尘盖前后顶部分别设有预设斜度的斜面。

4.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述第一滑轨前端设有第一限位块，所述第二滑轨前端设有第二限位块。

5.根据权利要求3所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述斜面上涂有防滑涂料。

6.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述第一滑轨上前后端分别设置第一限位孔和第二限位孔，所述防尘盖左侧对应所述第一限位孔位置处设有限位螺栓。

7.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述防尘盖前后底部边缘分别设有密封条。

8.根据权利要求1所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述第一滑轨和所述第二滑轨为T形滑轨。

9.根据权利要求8所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述防尘盖底部配合所述第一滑轨和所述第二滑轨位置分别对应设有T形滑槽。

10.根据权利要求6所述的汽车车轮制动检测辅助装置，其特征在于，所述第二滑轨上对应所述第二限位孔位置处外侧设有凹孔，所述防尘盖右侧对应所述限位螺栓位置设有与所述凹孔配合的弹性卡扣。

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