CN213270915U - 一种齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮，包括齿轮本体、齿牙，外轮与内轮之间通过连接板相连接，内轮内开设有若干个减震槽，减震槽内连接有固定筒、第一弹簧、移动板和连接柱以及顶压板，固定筒上设置有与第一磁铁条磁性相同的第二磁铁条，减震槽上设置有用于防止支板脱落的限位板，连接板的前后两侧上各设置有减震圈，减震圈的内设有下支座、上支座，上支座与下支座之间连接有第二弹簧，内轮设置有散热孔，散热孔的内壁上设置有吸热层，吸热层的内壁上设置有散热层，外轮开设有消音槽，消音槽内均设有消音棉，消音槽上均设置有锯齿状折射板。采用上述技术方案后，本实用新型提供的齿轮，具有较好的减震缓冲效果，大大延长了齿轮的使用寿命。

Description

一种齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，但是在齿轮相互工作时，机械传动会产生大量的杂音，影响工作环境，并且在齿轮工作时，齿轮相互作用会产生振动，长时间在振动环境下，影响了齿轮的使用寿命。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种齿轮。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种齿轮，包括齿轮本体、齿牙，所述齿轮本体包括外轮、设于外轮内侧面上的内轮，所述外轮与内轮之间通过连接板相连接，所述内轮的中部设置在中心轴孔，所述齿牙设置在外轮的外表面上，相邻两齿牙之间设置有齿槽，所述内轮内开设有若干个减震槽，每一所述减震槽内均连接有固定筒、第一弹簧、移动板和连接柱以及顶压板，所述固定筒的底部固定设置在内轮上，所述移动板内置在固定筒内，所述第一弹簧连接在移动板与固定筒之间，所述连接柱的底部固定设置在移动板的上端面上，该连接柱的顶部贯穿过固定筒顶面的通孔后，进一步的连接在顶压板的下端面上，所述顶压板的左右两侧各设有一支板，所述支板的下端面上设置有一第一磁铁条，所述固定筒靠近支板的端面上设置有与第一磁铁条磁性相同的第二磁铁条，所述减震槽上设置有用于防止支板脱落的限位板，所述连接板的前后两侧上各设置有一减震圈，所述减震圈的内底壁上设置有一下支座，该减震圈的内顶壁上设置有一上支座，所述上支座与下支座之间连接有一第二弹簧，所述内轮位于相邻相减震圈之间的部分处还设置有散热孔，所述散热孔的内壁上设置有吸热层，所述吸热层的内壁上设置有散热层，所述外轮位于每一所述齿牙的正下方还开设有消音槽，每一所述消音槽内均设有消音棉，所述消音槽的内壁上均设置有锯齿状折射板。

进一步的，所述吸热层为铜，所述散热层为铝。

进一步的，所述第一弹簧的一端固定设置在固定筒的内底面上，该第一弹簧的另一端固定设置在移动板的下端面上。

进一步的，所述内轮的外侧面上和外轮的内侧面上均设置有便于固定减震圈的凹槽。

进一步的，所述顶压板的上端面为弧形面。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型提供的一种齿轮，通过在减震槽内均连接有固定筒、第一弹簧、移动板和连接柱以及顶压板，即在使用时，外部的动力轴通过中心轴孔与齿轮固定，因此动力轴与顶压板相接触，则动力轴上的震动传导至顶压板时，此时，由于第一磁铁条和第二磁铁条两者的磁性相同，即两者具有相互排斥的能力，当顶压板下压时，第一磁铁条和第二磁体条先起到了一级减震作用，在此过程中，顶压板会带动连接柱向外运动，进而带动了移动板向下运动，此时第一弹簧对移动板起到一定的弹性支撑作用，起到了二级减震的作用，使得整个齿轮的减震效果好，因此能有效的缓解从动力轴传导至齿轮本体上的震动。

2、本实用新型提供的一种齿轮，通过在连接板的前后两侧上分别连接有减震圈、第二减震弹簧，即通过采用钢制成的减震圈和第二减震弹簧自身的弹力形变，能够延长力作用的时间，能够起到较好的减震性，同时将其设置在内轮和外轮，也能够起到连接的作用。

3、本实用新型提供的一种齿轮，通过在外轮上设置有消音槽，且消音槽内连接有消音棉和折射板，即吸音绵对噪音预先吸收一部分，进而在消音槽内的折射板折射作用下反复折射，实现对齿轮间传动时产生的噪音进行多级过滤降噪，降噪效果好。

4、本实用新型提供的一种齿轮，通过在内轮上设置有散热孔，且散热孔内连接有导热层、吸热层和散热层，即散热孔的设置增加了齿轮与外界的接触面积，增大散热面积，齿轮工作时产生的热量，通过导热层与散热层传导至散热孔处，散热孔通透则可有流动的空气，使散热孔处的热量及时的散出，加速了热量的散失，具有较好的散热性。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一种齿轮的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型一种齿轮的消音棉和折射板连接在消音槽内的示意图；

图4为本实用新型一种齿轮的吸热层和散热层连接在散热槽内的示意图；

图5为本实用新型一种齿轮的连接板与内外轮连接的示意图。

图中：1.齿牙 2.外轮 3.内轮 31.减震槽 4.连接板 51.固定筒 52.第一弹簧53.移动板 54.连接柱 55.顶压板 55a.支板 56.第一磁铁条 57.第二磁铁条 61.减震圈62.下支座 63.上支座 64.第二弹簧 7.散热孔 71.吸热层 72. 散热层 8.消音槽 81.消音棉 82.折射板 9.凹槽 10.中心轴孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例

参考图1至图5，一种齿轮，包括齿轮本体、齿牙1，齿轮本体包括外轮2、设于外轮内侧面上的内轮3，外轮2与内轮3之间通过连接板4相连接，内轮3的中部设置在中心轴孔10，齿牙1设置在外轮2的外表面上，相邻两齿牙之间设置有齿槽，内轮3内开设有若干个减震槽31，减震槽31 内均连接有固定筒51、第一弹簧52、移动板53和连接柱54以及顶压板55，固定筒51的底部固定设置在内轮3上，移动板53内置在固定筒51内，第一弹簧52连接在移动板53与固定筒51之间，连接柱54的底部固定设置在移动板53的上端面上，该连接柱54的顶部贯穿过固定筒51顶面的通孔后，进一步的连接在顶压板55的下端面上，顶压板55的左右两侧各设有一支板55a，支板55a的下端面上设置有一第一磁铁条56，固定筒51靠近支板55a的端面上设置有与第一磁铁条56磁性相同的第二磁铁条57，减震槽31上设置有用于防止支板脱落的限位板，连接板4的前后两侧上各设置有一减震圈61，减震圈61的内底壁上设置有一下支座62，该减震圈61的内顶壁上设置有一上支座63，上支座63与下支座62之间连接有一第二弹簧64，内轮3位于相邻相减震圈之间的部分处还设置有散热孔7，所述散热孔7的内壁上设置有吸热层71，吸热层71的内壁上设置有散热层72，外轮2位于齿牙的正下方还开设有消音槽8，消音槽8内均设有消音棉81，消音槽的内壁上均设置有锯齿状折射板82，导热层为含有无机导热粉体的导热油墨层，吸热层71为具有吸热功能的陶瓷粉末层，散热层72为石墨烯镀层，第一弹簧52的一端固定设置在固定筒51的内底面上，该第一弹簧52的另一端固定设置在移动板53的下端面上，内轮3的外侧面上和外轮的内侧面上均设置有便于固定减震圈的凹槽9，顶压板55的上端面为弧形面。本实用新型提供的齿轮，通过在减震槽内均连接有固定筒、第一弹簧、移动板和连接柱以及顶压板，即在使用时，外部的动力轴通过中心轴孔与齿轮固定，因此动力轴与顶压板相接触，则动力轴上的震动传导至顶压板时，此时，由于第一磁铁条和第二磁铁条两者的磁性相同，即两者具有相互排斥的能力，当顶压板下压时，第一磁铁条和第二磁体条先起到了一级减震作用，在此过程中，顶压板会带动连接柱向外运动，进而带动了移动板向下运动，此时第一弹簧对移动板起到一定的弹性支撑作用，起到了二级减震的作用，使得整个齿轮的减震效果好，因此能有效的缓解从动力轴传导至齿轮本体上的震动，进一步的，通过在连接板的前后两侧上分别连接有减震圈、第二减震弹簧，即通过采用钢制成的减震圈和第二减震弹簧自身的弹力形变，能够延长力作用的时间，能够起到较好的减震性，同时将其设置在内轮和外轮，也能够起到连接的作用，进一步的，通过在外轮上设置有消音槽，且消音槽内连接有消音棉和折射板，即吸音绵对噪音预先吸收一部分，进而在消音槽内的折射板折射作用下反复折射，实现对齿轮间传动时产生的噪音进行多级过滤降噪，降噪效果好，进一步的，通过在内轮上设置有散热孔，且散热孔内连接有导热层、吸热层和散热层，即散热孔的设置增加了齿轮与外界的接触面积，增大散热面积，齿轮工作时产生的热量，通过导热层与散热层传导至散热孔处，散热孔通透则可有流动的空气，使散热孔处的热量及时的散出，加速了热量的散失，具有较好的散热性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种齿轮，包括齿轮本体、齿牙(1)，所述齿轮本体包括外轮(2)、设于外轮内侧面上的内轮(3)，所述外轮(2)与内轮(3)之间通过连接板(4)相连接，所述内轮(3)的中部设置在中心轴孔(10)，所述齿牙(1)设置在外轮(2)的外表面上，相邻两齿牙之间设置有齿槽，其特征在于：所述内轮(3)内开设有若干个减震槽(31)，每一所述减震槽(31)内均连接有固定筒(51)、第一弹簧(52)、移动板(53)和连接柱(54)以及顶压板(55)，所述固定筒(51)的底部固定设置在内轮(3)上，所述移动板(53)内置在固定筒(51)内，所述第一弹簧(52)连接在移动板(53)与固定筒(51)之间，所述连接柱(54)的底部固定设置在移动板(53)的上端面上，该连接柱(54)的顶部贯穿过固定筒(51)顶面的通孔后，进一步的连接在顶压板(55)的下端面上，所述顶压板(55)的左右两侧各设有一支板(55a)，所述支板(55a)的下端面上设置有一第一磁铁条(56)，所述固定筒(51)靠近支板(55a)的端面上设置有与第一磁铁条(56)磁性相同的第二磁铁条(57)，所述减震槽(31)上设置有用于防止支板脱落的限位板，所述连接板(4)的前后两侧上各设置有一减震圈(61)，所述减震圈(61)的内底壁上设置有一下支座(62)，该减震圈(61)的内顶壁上设置有一上支座(63)，所述上支座(63)与下支座(62)之间连接有一第二弹簧(64)，所述内轮(3)位于相邻相减震圈之间的部分处还设置有散热孔(7)，所述散热孔(7)的内壁上设置有吸热层(71)，所述吸热层(71)的内壁上设置有散热层(72)，所述外轮(2)位于每一所述齿牙的正下方还开设有消音槽(8)，每一所述消音槽(8)内均设有消音棉(81)，所述消音槽的内壁上均设置有锯齿状折射板(82)。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于：所述吸热层(71)为吸热铜片，所述散热层(72)为散热铝片。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于：所述第一弹簧(52)的一端固定设置在固定筒(51)的内底面上，该第一弹簧(52)的另一端固定设置在移动板(53)的下端面上。

4.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于：所述内轮(3)的外侧面上和外轮的内侧面上均设置有便于固定减震圈的凹槽(9)。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮，其特征在于：所述顶压板(55)的上端面为弧形面。

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