CN213270793U - 一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，属于刹车卡钳技术领域，包括固定框、液压油罐和放油口，固定框左侧中间设有液压油罐，且液压油罐贯通与固定框内，液压油罐上端设有放油口，且放油口与液压油罐贯通连接，固定框左侧上端与下端均设有固定栓，且固定栓与固定框贯通连。该种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置结构稳定，刹车卡钳能够将刹车片牢固的固定于刹车卡钳内，避免导致车辆在行驶时产生异响，有效确保驾驶人及车内人员的生命财产安全，并且刹车卡钳在制动时磨损刹车片而产生的灰屑能够得到有效阻隔，避免灰屑淤积在刹车卡钳内，提高了刹车片的使用寿命，实用性强。

Description

一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置

技术领域

本实用新型涉及刹车卡钳技术领域，具体是一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置。

背景技术

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了，刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

然而现有的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置结构设计单一，刹车卡钳不能将刹车片固定于刹车卡钳内，导致车辆在行驶时产生异响，对驾驶人及车内人员的生命财产安全造成危险，并且刹车卡钳在制动时磨损刹车片而产生的灰屑不能进行有效阻隔，导致灰屑淤积在刹车卡钳内，加快了刹车片磨损速度，不利于实际使用。

因此，需要在现有消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置结构设计单一，刹车卡钳不能将刹车片固定于刹车卡钳内，导致车辆在行驶时产生异响，对驾驶人及车内人员的生命财产安全造成危险，并且刹车卡钳在制动时磨损刹车片而产生的灰屑不能进行有效阻隔，导致灰屑淤积在刹车卡钳内，加快了刹车片加快磨损速度，不利于实际使用的问题，提供一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，通过设置液压油罐、固定栓、防尘胶套、减震器和提伸缩球头，使本装置结构稳定，刹车卡钳能够将刹车片牢固的固定于刹车卡钳内，避免导致车辆在行驶时产生异响，有效确保驾驶人及车内人员的生命财产安全，并且刹车卡钳在制动时磨损刹车片而产生的灰屑能够得到有效阻隔，避免灰屑淤积在刹车卡钳内，提高了刹车片的使用寿命，有利于装置的实际使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，包括固定框、液压油罐和放油口，所述固定框左侧中间设有液压油罐，且液压油罐贯通与固定框内，所述液压油罐上端设有放油口，且放油口与液压油罐贯通连接，所述固定框左侧上端与下端均设有固定栓，且固定栓与固定框贯通连接，所述固定框右侧上端和下端均设有防尘胶套，且防尘胶套与固定框活动连接，所述固定框右端设有卡钳套，且卡钳套与固定框活动连接，所述液压油罐内侧一端设有伸缩球头，且伸缩球头与液压油罐固定连接，所述卡钳套左右两侧的上端和下端均设有固定栓固定孔，且固定栓固定孔与卡钳套贯通连接，所述卡钳套内侧一端设有刹车片固定槽，且刹车片固定槽的左右两端与卡钳套固定连接。

优选的，所述固定栓由固定栓螺母右侧固定的减震杆以及一根8cm的螺杆组成。

优选的，所述液压油罐右侧设有一个呈圆柱体的伸缩球头，并且伸缩球头能够进行横向平移收缩。

优选的，所述卡钳套横切面表面设置有4个固定栓固定孔，并且固定栓固定孔与固定栓位置平行。

优选的，所述卡钳套内侧的顶部与底部均设有刹车片固定槽，并且顶部与底部的刹车片固定槽位置呈垂直状。

优选的，所述固定框右侧上端和下端设置均设有长度为3cm并可进行收缩的的防尘胶套，且防尘胶套右侧一端可嵌入固定栓固定孔内。

有益效果：

(1)该种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时，刹车卡钳能够将刹车片牢固的固定于刹车卡钳内，避免导致车辆在行驶时产生异响，有效确保驾驶人及车内人员的生命财产安全，并且刹车卡钳在制动时磨损刹车片而产生的灰屑能够得到有效阻隔，避免灰屑淤积在刹车卡钳内，提高了刹车片的使用寿命，实用性强。

(2)该种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置之优点在于：由于固定框横切面表面开设有一个矩形开口，能够将刹车卡钳在制动时磨损刹车片产生的灰屑排出刹车卡钳，避免灰屑淤积在刹车卡钳内从而能够避免刹车卡钳出现异响，并且通过固定框右侧上下两端设置有防尘胶套，从而能避免灰屑进入固定栓内，从而能够有效避免固定栓因与灰屑摩擦而导致滑丝，造成拆卸不便。

(3)其次：由于卡钳套内侧的顶部与底部设置有刹车片固定槽，使得刹车片能够稳定固定于刹车卡钳内，能够避免因刹车片安装不达标导致车辆行驶时产生异响，并且能够保障车辆的行驶安全，并且通过设置有伸缩球头能够增强刹车卡钳的制动性能，确保能够最短距离将车辆制动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的伸缩球头结构示意图。

图3为本实用新型的卡钳套结构示意图。

图4为本实用新型的固定栓结构示意图。

图1-4中：1-固定框；2-液压油罐；3-放油口；4-固定栓；401-固定栓螺母；402-减震杆；403-螺杆；5-防尘胶套；6-卡钳套；7-伸缩球头；8-固定栓固定孔；9-刹车片固定槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参阅图1-4，

本实施例提供的一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，包括固定框1、液压油罐2和放油口3，固定框1左侧中间设有液压油罐2，且液压油罐2贯通与固定框1内，液压油罐2上端设有放油口3，且放油口2与液压油罐2贯通连接，固定框1左侧上端与下端均设有固定栓4，且固定栓4与固定框1贯通连接，固定框1右侧上端和下端均设有防尘胶套5，且防尘胶套5与固定框活动连接，固定框1右端设有卡钳套6，且卡钳套6与固定框1活动连接，液压油罐2内侧一端设有伸缩球头7，且伸缩球头7与液压油罐2固定连接，卡钳套6左右两侧的上端和下端均设有固定栓固定孔8，且固定栓固定孔8与卡钳套6贯通连接，卡钳套6内侧一端设有刹车片固定槽9，且刹车片固定槽9的左右两端与卡钳套6固定连接。

进一步的，固定栓4由固定栓螺母401右侧固定的减震杆402以及一根8cm的螺杆403组成；

本实施例中，由于固定栓螺母401右侧设有减震杆402，避免固定栓4在车辆行驶时因车辆震动导致固定栓4产生松动，能够有效提高车辆在行驶过程中的安全系数，并且通过固定栓4设有一根8cm长的螺杆403，使得固定栓4整体固定效果较强。

进一步的，液压油罐2右侧设有一个呈圆柱体的伸缩球头7，并且伸缩球头7能够进行横向平移收缩；

本实施例中，通过液压油罐2右侧的伸缩球头7能够提高刹车片在刹车卡钳内的稳定性，并且由于伸缩球头7能够通过液压油罐2内的液压油进行横向平移收缩，使得能够减少刹车卡钳的制动距离。

进一步的，卡钳套6横切面表面设置有4个固定栓固定孔8，并且固定栓固定孔8与固定栓4位置平行；

本实施例中，由于卡钳套6横切面表面设有4个固定栓固定孔8，使得固定栓4能够通过固定栓固定孔8将固定框1和卡钳套6固定，并且由于固定栓固定孔8和固定栓4位置平行，使得固定框1和卡钳套6安装时位置不会出现偏差。

进一步的，卡钳套6内侧的顶部与底部均设有刹车片固定槽9，并且顶部与底部的刹车片固定槽9位置呈垂直状；

本实施例中，通过卡钳套6内侧顶部与底部设置的刹车片固定槽9能够将刹车片固定于卡钳套6内，避免因刹车片抖动而产生异响，并且由于顶部与底部的刹车片固定槽9位置呈垂直状，能够避免刹车片出现磨损不均的现象。

进一步的，固定框1右侧上端和下端设置均设有长度为3cm并可进行收缩的的防尘胶套5，且防尘胶套5右侧一端可嵌入固定栓固定孔8内；

本实施例中，通过固定框1右侧设置的防尘胶套5能够避免灰屑进入固定栓4内，从而能够有效避免固定栓4因与灰屑摩擦而导致滑丝，造成拆卸不便，并且由于防尘胶套5右侧一端能够嵌入固定栓固定孔8内能够避免防尘胶套5在拆卸固定栓4时掉落。

工作原理：

在使用本实施例提供的一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，拧动固定栓4使固定框1和卡钳套6分离，将刹车片固定于卡钳套6内设置的刹车片固定槽9，通过卡钳套6内侧顶部与底部设置的刹车片固定槽9能够将刹车片固定于卡钳套6内，避免因刹车片抖动而产生异响，并且由于顶部与底部的刹车片固定槽9位置呈垂直状，能够避免刹车片出现磨损不均的现象，并且卡钳套6横切面表面设有4个固定栓固定孔8，使得固定栓4能够通过固定栓固定孔8将固定框1和卡钳套6固定，并且由于固定栓固定孔8和固定栓4位置平行，使得固定框1和卡钳套6安装时位置不会出现偏差，液压油罐2右侧的伸缩球头7能够提高刹车片在刹车卡钳内的稳定性，并且由于伸缩球头7能够通过液压油罐2内的液压油进行横向平移收缩，使得能够减少刹车卡钳的制动距离。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，包括固定框(1)、液压油罐(2)和放油口(3),其特征在于，所述固定框(1)左侧中间设有液压油罐(2)，且液压油罐(2)贯通与固定框(1)内，所述液压油罐(2)上端设有放油口(3)，且放油口(3)与液压油罐(2)贯通连接，所述固定框(1)左侧上端与下端均设有固定栓(4)，且固定栓(4)与固定框(1)贯通连接，所述固定框(1)右侧上端和下端均设有防尘胶套(5)，且防尘胶套(5)与固定框活动连接，所述固定框(1)右端设有卡钳套(6)，且卡钳套(6)与固定框(1)活动连接，所述液压油罐(2)内侧一端设有伸缩球头(7)，且伸缩球头(7)与液压油罐(2)固定连接，所述卡钳套(6)左右两侧的上端和下端均设有固定栓固定孔(8)，且固定栓固定孔(8)与卡钳套(6)贯通连接，所述卡钳套(6)内侧一端设有刹车片固定槽(9)，且刹车片固定槽(9)的左右两端与卡钳套(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，其特征在于，所述固定栓(4)由固定栓螺母(401)右侧固定的减震杆(402)以及一根8cm的螺杆(403)组成。

3.根据权利要求1所述的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，其特征在于，所述液压油罐(2)右侧设有一个呈圆柱体的伸缩球头(7)，并且伸缩球头(7)能够进行横向平移收缩。

4.根据权利要求1所述的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，其特征在于，所述卡钳套(6)横切面表面设置有4个固定栓固定孔(8)，并且固定栓固定孔(8)与固定栓(4)位置平行。

5.根据权利要求1所述的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，其特征在于，所述卡钳套(6)内侧的顶部与底部均设有刹车片固定槽(9)，并且顶部与底部的刹车片固定槽(9)位置呈垂直状。

6.根据权利要求1所述的消弭刹车卡钳共振噪音的减震装置，其特征在于，所述固定框(1)右侧上端和下端设置均设有长度为3cm并可进行收缩的防尘胶套(5)，且防尘胶套(5)右侧一端可嵌入固定栓固定孔(8)内。

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