CN213270746U - 一种风机轴承箱上的透气塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风机轴承箱上的透气塞，包括端帽和插接于轴承箱上加油孔内的注油管，所述端帽旋接于注油管内，所述注油管为空心圆柱体结构，注油管底部设有嵌入端，且注油管顶端设有与端帽连接的旋接端，所述旋接端顶部开有等距离分别的径向透气槽,且旋接端侧面外壁上开有等距离分布的轴向透气槽。本实用新型，高温油气依次经第二通气孔、通气塞、第一通气孔进入径向透气槽、轴向透气槽，通过端盖与轴承箱及加油孔预留透气间隙排出，油气中的油经水平端面的阻挡后经导油槽回流至轴承箱，能够防止润滑油直接飞溅出透气塞，第一通气孔、径向透气槽、轴向透气槽形成曲折气流通道，对油气中携带的润滑油进行了有效的过滤。
Description
技术领域
本实用新型涉及透气塞技术领域，尤其涉及一种风机轴承箱上的透气塞。
背景技术
风机轴承箱为轴承的的正常运转提供了良好的工作环境，为了保证轴承的使用寿命，通常会在风机轴承箱上设置加油孔，通过定期加注润滑油，减少轴承的磨损。但是，当风机长时间高速运转时，轴承箱内会产生大量的热量，热气会携带润滑油从加油孔内喷出，污染环境，因此需要在加油孔处设置透气塞，以防止油气污染。
当前风机轴承箱上的透气塞多为螺栓后加工制成，通过在螺栓中间或者螺帽处加工“T”型或成倒“L”型的透气孔，使用时将螺栓拧在轴承箱的加油孔处，轴承箱内因温度升高而产生热气会通过透气孔排出。该种存在许多缺点，一方面后加工的透气孔不能有效的防止油气污染：由于油气喷出时速度较快，透气通道不能有效的过滤掉携带的润滑油，因此还是会有大部分的含油气体喷出，造成环境污染；另一方面该透气装置构造粗糙，极易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种风机轴承箱上的透气塞。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种风机轴承箱上的透气塞，包括端帽和插接于轴承箱上加油孔内的注油管，所述端帽旋接于注油管内，所述注油管为空心圆柱体结构，注油管底部设有嵌入端，且注油管顶端设有与端帽连接的旋接端，所述旋接端顶部开有等距离分别的径向透气槽,且旋接端侧面外壁上开有等距离分布的轴向透气槽，所述径向透气槽与轴向透气槽对应连通，且径向透气槽的宽度与轴向透气槽的宽度相同，所述嵌入端侧面外壁开有等距离分布的导油槽，导油槽和轴向透气槽宽度相同且相互连通，所述导油槽的深度要小于透气槽的深度，且导油槽与透气槽构成水平端面，所述端帽通包括过螺纹与旋接端连接的端盖和插入注油管内部的通气塞，所述通气塞为空心圆柱体结构，且通气塞与端盖连接端设有等距离分布的第一通气孔，所述通气塞插入注油管内部的端面上设有等距离分布的第二通气孔。
优选的，所述端盖与轴承箱及加油孔预留有透气间隙，且透气间隙和轴向透气槽相连通。
优选的，所述第一通气孔与径向透气槽相互连通。
优选的，所述第一通气孔的直径小于第二通气孔的直径。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，润滑油注入完成后，将端帽旋接在注油管的顶部，且端盖与轴承箱及加油孔预留有透气间隙，通气塞的外壁与注油管的内壁紧密结合，轴承箱内产生的高温油气首先经过第二通气孔进入通气塞的内部，经第一通气孔排出，然后进入径向透气槽、轴向透气槽，最后通过端盖与轴承箱及加油孔预留透气间隙排出，油气中携带的油受到水平端面的阻挡后经导油槽回流至轴承箱。
第二通气孔能够防止润滑油直接飞溅出透气塞，第一通气孔与径向透气槽和轴向透气槽形成的曲折气流通道，在满足透气的要求下，对油气中携带的润滑油进行了有效的过滤。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种风机轴承箱上的透气塞的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种风机轴承箱上的透气塞的端帽底部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种风机轴承箱上的透气塞的透气塞与轴承箱安装结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种风机轴承箱上的透气塞的透气塞与轴承箱连接部位放大结构示意图。
图中：1轴承箱、2加油孔、3透气塞、31端帽、311第一通气孔、312螺纹、313通气塞、314第二通气孔、315端盖、32注油管、321水平端面、322导油槽、324径向透气槽、325轴向透气槽、33嵌入端、34旋接端。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例，参照图1-4，一种风机轴承箱上的透气塞，透气塞3包括插入轴承箱1上加油孔2内的注油管32，与注油管32旋接的端帽31，注油管32是空心圆柱体，注油管32嵌入加油孔2并进入轴承箱内1部的嵌入端为33，注油管32与端帽31连接的旋接端34。
具体的，旋接端34的顶端有多个透气槽324，侧面有多个轴向透气槽325，径向透气槽324和轴向透气槽325宽度相同且相互连通。嵌入端侧面有多个导油槽322，导油槽322和轴向透气槽325宽度相同且相互连通，且导油槽322的深度要小于透气槽325的深度，因此其连接的部位有水平端面321，端帽31包括通过螺纹312与旋接端33连接的端盖315，以及插入注油管32内部的通气塞313，通气塞313为空心圆柱体，通气塞313与端盖315连接端设有若干第一通气孔311，通气塞313插入注油管32内部的端面上设有若干第二通气孔314端盖315与轴承箱1及加油孔2预留有透气间隙，透气间隙与径向透气槽324连通，第一通气孔311与径向透气槽322相互连通。
工作原理：使用时，将透气塞3的注油管32嵌入加油孔2中，通过注油管32向轴承箱1内注入润滑油，润滑油通过嵌入端33进入轴承箱1内；
润滑油注入完成后，将端帽31旋接在注油管32的顶部，且端盖315与轴承箱1及加油孔2预留有透气间隙，通气塞313的外壁与注油管32的内壁紧密结合，轴承箱内产生的高温油气首先经过第二通气孔314进入通气塞313的内部，经第一通气孔311排出，然后进入径向透气槽324、轴向透气槽325，最后通过端盖315与轴承箱1及加油孔2预留透气间隙排出，油气中携带的油受到水平端面321的阻挡后经导油槽322回流至轴承箱1；
第二通气孔314能够防止润滑油直接飞溅出透气塞3，第一通气孔311与径向透气槽324和轴向透气槽325形成的曲折气流通道，在满足透气的要求下，对油气中携带的润滑油进行了有效的过滤。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种风机轴承箱上的透气塞，包括端帽(31)和插接于轴承箱(1)上加油孔(2)内的注油管(32)，其特征在于，所述端帽(31)旋接于注油管(32)内，所述注油管(32)为空心圆柱体结构，注油管(32)底部设有嵌入端(33)，且注油管(32)顶端设有与端帽(31)连接的旋接端(34)，所述旋接端(34)顶部开有等距离分别的径向透气槽(324),且旋接端(34)侧面外壁上开有等距离分布的轴向透气槽(325)，所述径向透气槽(324)与轴向透气槽(325)对应连通，且径向透气槽(324)的宽度与轴向透气槽(325)的宽度相同，所述嵌入端(33)侧面外壁开有等距离分布的导油槽(322)，导油槽(322)和轴向透气槽(325)宽度相同且相互连通，所述导油槽(322)的深度要小于透气槽(325)的深度，且导油槽(322)与透气槽(325)构成水平端面(321)，所述端帽(31)通包括过螺纹(312)与旋接端(34)连接的端盖(315)和插入注油管(32)内部的通气塞(313)，所述通气塞(313)为空心圆柱体结构，且通气塞(313)与端盖(315)连接端设有等距离分布的第一通气孔(311)，所述通气塞(313)插入注油管(32)内部的端面上设有等距离分布的第二通气孔(314)。
2.根据权利要求1所述的一种风机轴承箱上的透气塞，其特征在于，所述端盖(315)与轴承箱(1)及加油孔(2)预留有透气间隙，且透气间隙和轴向透气槽(325)相连通。
3.根据权利要求1所述的一种风机轴承箱上的透气塞，其特征在于，所述第一通气孔(311)与径向透气槽(324)相互连通。
4.根据权利要求1所述的一种风机轴承箱上的透气塞，其特征在于，所述第一通气孔(311)的直径小于第二通气孔(314)的直径。
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