CN213269381U - 发动机盖的盖锁安装装置、盖锁装置、发动机盖和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机盖的盖锁安装装置、盖锁装置、发动机盖和车辆，所述发动机盖的盖锁安装装置包括：盖锁底板；安装横梁，所述盖锁底板连接在所述安装横梁上；缓冲组件，所述缓冲组件连接在所述盖锁底板和所述安装横梁之间，在受到外界撞击时所述盖锁底板通过所述缓冲组件在上下方向上产生相应的缓冲行程。根据本实用新型的发动机盖的盖锁安装装置，通过在盖锁底板和安装横梁之间连接有缓冲组件，在受到外界撞击时盖锁底板会发生缓冲行程，进而可以吸收更多的碰撞能量，减小对行人的头部的撞击损害。

Description

发动机盖的盖锁安装装置、盖锁装置、发动机盖和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机盖的盖锁安装装置、盖锁装置、发动机盖和车辆。

背景技术

汽车在行人保护的开发阶段，经常由于各种布置问题、造型问题造成吸能空间不足，导致行人的头部撞击到汽车“硬点”区域，产生较高的伤害值HIC(High-IntensityConflict的简称，指高强度冲突)，汽车发动机盖锁区域就属于行人保护试验中的“硬点”区域。发动机盖锁的主要作用是保证汽车发动机罩可以锁紧，为驾驶者的行车安全提供保障。

在相关技术中，在行人保护头碰测试中由于发动机盖锁区域的刚度较大，不能压缩或者缓冲，吸能较少，常常导致行人头碰的HIC值较大，容易对行人的头部在碰撞过程中造成较大伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型提出一种发动机盖的盖锁安装装置，所述盖锁安装装置具有缓冲功能，降低了对行人头碰的伤害。

本实用新型还提出了一种具有上述盖锁安装装置的发动机盖的盖锁装置。

本实用新型还提出了一种具有上述盖锁装置的发动机盖。

本实用新型还提出了一种具有上述发动机盖的车辆。

根据本实用新型第一方面的发动机盖的盖锁安装装置，包括：盖锁底板；安装横梁，所述盖锁底板连接在所述安装横梁上；缓冲组件，所述缓冲组件连接在所述盖锁底板和所述安装横梁之间，在受到外界撞击时所述盖锁底板通过所述缓冲组件在上下方向上产生相应的缓冲行程。

根据本实用新型的发动机盖的盖锁安装装置，通过在盖锁底板和安装横梁之间连接有缓冲组件，在受到外界撞击时盖锁底板会发生缓冲行程，进而可以吸收更多的碰撞能量，减小对行人的头部的撞击损害。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖锁底板和所述安装横梁通过固定件相连，所述缓冲组件连接在所述盖锁底板和所述固定件之间。

根据本实用新型的一个可选的示例，在所述盖锁底板上设有连接孔，所述固定件配合在所述连接孔内，所述缓冲组件连接在所述固定件和所述连接孔的内壁之间。

根据本实用新型的另一个可选的示例，所述缓冲组件包括：安装套件，所述安装套件套设在所述固定件上，且所述安装套件设在所述固定件和所述连接孔内壁之间；弹性件，所述弹性件的一端和所述安装套件相连，所述弹性件的另一端和所述连接孔的内壁相连，在所述盖锁底板产生所述缓冲行程时所述弹性件处于压缩状态。

可选地，所述连接孔形成为沿上下方向延伸的条形孔。

可选地，所述安装套件形成为弹性套件。

根据本实用新型第二方面的发动机盖的盖锁装置，包括：盖锁本体；根据上述实施例中所述的发动机盖的盖锁安装装置，所述盖锁本体连接在所述盖锁安装装置的盖锁底板上；锁扣件，所述锁扣件设在所述盖锁本体的上端，所述锁扣件和所述发动机盖的机盖本体配合相连。

根据本实用新型的发动机盖的盖锁装置，通过在盖锁底板和安装横梁之间连接有缓冲组件，在受到外界撞击时盖锁底板会发生缓冲行程，进而可以吸收更多的碰撞能量，减小对行人的头部的撞击损害。

进一步地，在所述盖锁本体上设有加强筋。

根据本实用新型第三方面的发动机盖，包括：根据上述实施例中所述的发动机盖的盖锁装置；机盖本体，所述盖锁装置可与所述机盖本体配合相连以释放或者锁紧所述机盖本体。

根据本实用新型的发动机盖，可以吸收更多的碰撞能量，降低对行人的头部的撞击损害。

根据本实用新型第四方面的车辆，包括根据上述实施例中所述的发动机盖。

根据本实用新型的车辆，可以吸收更多的碰撞能量，降低对行人的头部的撞击损害。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机盖的盖锁装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型另一实施例的发动机盖的盖锁装置的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的缓冲组件的示意图。

附图标记：

盖锁装置100，盖锁底板10，连接孔11，缓冲组件20，安装套件21，弹性件22，固定件30，盖锁本体40，加强筋41，锁扣件50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型第一方面实施例的发动机盖的盖锁安装装置。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的发动机盖的盖锁安装装置包括：盖锁底板10、安装横梁(未示出)和缓冲组件20。具体地，盖锁底板10连接在安装横梁上，缓冲组件20连接在盖锁底板10和安装横梁之间，在受到外界撞击时盖锁底板10通过缓冲组件20在上下方向上产生相应的缓冲行程。

可以理解的是，在相关技术中盖锁底板和安装横梁之间为刚性连接，无法实现缓冲功能，在遇到行人的头部碰撞至盖锁安装装置的位置时，对行人头部所造成的撞击伤害很大，不利于对行人进行保护。

而在本实用新型实施例中，通过采用缓冲组件20，并将缓冲组件20连接在盖锁底板10和安装横梁之间，行人的头部碰撞到盖锁安装装置所对应的位置处时，盖锁底板10可以发生一定的缓冲行程，具有一定的缓冲空间，可以吸收较多的碰撞能量，进而降低对行人头部的伤害。

根据本实用新型实施例的发动机盖的盖锁安装装置，通过在盖锁底板10和安装横梁之间连接有缓冲组件20，在受到外界撞击时盖锁底板10会发生缓冲行程，进而可以吸收更多的碰撞能量，减小对行人的头部的撞击损害。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，盖锁底板10和安装横梁通过固定件30相连，缓冲组件20连接在盖锁底板10和固定件30之间，盖锁底板10相对于固定件30可发生相应的缓冲行程，进而实现缓冲功能。需要说明的是，固定件30固定在安装横梁上。可选地，固定件30可以为安装螺栓。

如图1所示，根据本实用新型的一个可选的示例，在盖锁底板10上设有连接孔11，固定件30配合在连接孔11内，缓冲组件20连接在固定件30和连接孔11的内壁之间，这样在连接孔11相对于固定件30移动时，缓冲组件20可以起到缓冲功能。

如图3所示，根据本实用新型的另一个可选的示例，缓冲组件20包括安装套件21和弹性件22。具体地，安装套件21套设在固定件30上，且安装套件21设在固定件30和连接孔11内壁之间，避免固定件30和盖锁底板10的连接孔11内壁直接接触，弹性件22的一端和安装套件21相连，弹性件22的另一端和连接孔11的内壁相连，在盖锁底板10产生缓冲行程时弹性件22处于压缩状态。

可选地，连接孔11形成为沿上下方向延伸的条形孔。如图1所示，在初始状态下，固定件30位于连接孔11的最下端，在盖锁安装装置受到外力撞击挤压时，盖锁底板10会向下移动，此时弹性件22会受到压缩变形，起到一定的缓冲作用。

可选地，安装套件21形成为弹性套件，防止固定件30和盖锁底板10之间直接刚性配合，使得固定件30和盖锁底板10之间具有一定的缓冲作用。

根据本实用新型第二方面实施例的发动机盖的盖锁装置100包括盖锁本体40、根据上述实施例中的发动机盖的盖锁安装装置和锁扣件50，其中盖锁本体40连接在盖锁安装装置的盖锁底板10上，这样，在盖锁本体40受到行人头部撞击时通过盖锁安装装置发生一定的缓冲，盖锁底板10可以在上下方向上发生一定的缓冲行程，吸收较多的碰撞能量，进而减小对行人头部的伤害。

锁扣件50设在盖锁本体40的上端，锁扣件50和发动机盖的机盖本体配合相连，用于释放或者锁紧发动机盖的机盖本体。

根据本实用新型实施例的发动机盖的盖锁装置100，通过在盖锁底板10和安装横梁之间连接有缓冲组件20，在受到外界撞击时盖锁底板10会发生缓冲行程，进而可以吸收更多的碰撞能量，减小对行人的头部的撞击损害。

进一步地，在盖锁本体40上设有加强筋41，可用于加强盖锁本体40的结构强度。

根据本实用新型第三方面实施例的发动机盖，包括：根据上述实施例中的发动机盖的盖锁装置100；机盖本体，盖锁装置100可与机盖本体配合相连以释放或者锁紧机盖本体。

根据本实用新型实施例的发动机盖，可以吸收更多的碰撞能量，降低对行人的头部的撞击伤害。

根据本实用新型第四方面实施例的车辆，包括根据上述实施例中的发动机盖。

根据本实用新型实施例的车辆，可以吸收更多的碰撞能量，降低对行人的头部的撞击损害。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，包括：

盖锁底板(10)；

安装横梁，所述盖锁底板(10)连接在所述安装横梁上；

缓冲组件(20)，所述缓冲组件(20)连接在所述盖锁底板(10)和所述安装横梁之间，在受到外界撞击时所述盖锁底板(10)通过所述缓冲组件(20)在上下方向上产生相应的缓冲行程。

2.根据权利要求1所述的发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，所述盖锁底板(10)和所述安装横梁通过固定件(30)相连，所述缓冲组件(20)连接在所述盖锁底板(10)和所述固定件(30)之间。

3.根据权利要求2所述的发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，在所述盖锁底板(10)上设有连接孔(11)，所述固定件(30)配合在所述连接孔(11)内，所述缓冲组件(20)连接在所述固定件(30)和所述连接孔(11)的内壁之间。

4.根据权利要求3所述的发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，所述缓冲组件(20)包括：

安装套件(21)，所述安装套件(21)套设在所述固定件(30)上，且所述安装套件(21)设在所述固定件(30)和所述连接孔(11)内壁之间；

弹性件(22)，所述弹性件(22)的一端和所述安装套件(21)相连，所述弹性件(22)的另一端和所述连接孔(11)的内壁相连，在所述盖锁底板(10)产生所述缓冲行程时所述弹性件(22)处于压缩状态。

5.根据权利要求3或4所述的发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，所述连接孔(11)形成为沿上下方向延伸的条形孔。

6.根据权利要求4所述的发动机盖的盖锁安装装置，其特征在于，所述安装套件(21)形成为弹性套件。

7.一种发动机盖的盖锁装置(100)，其特征在于，包括：

盖锁本体(40)；

根据权利要求1-6中任一项所述的发动机盖的盖锁安装装置，所述盖锁本体(40)连接在所述盖锁安装装置的盖锁底板(10)上；

锁扣件(50)，所述锁扣件(50)设在所述盖锁本体(40)的上端，所述锁扣件(50) 和所述发动机盖的机盖本体配合相连。

8.根据权利要求7所述的发动机盖的盖锁装置(100)，其特征在于，在所述盖锁本体(40)上设有加强筋(41)。

9.一种发动机盖，其特征在于，包括：

根据权利要求7或8所述的发动机盖的盖锁装置(100)；

机盖本体，所述盖锁装置(100)可与所述机盖本体配合相连以释放或者锁紧所述机盖本体。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的发动机盖。

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