CN2132679Y - 自行车无级变速传动装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车无级变速装置，由中轴轮盘、飞轮齿 盘，链条和调节装置组成。在中轴轮盘上以60°的 间隔均匀设置6套相同的组件，每套组件包括弹簧、 移动支架和齿轮，在链条的压力和弹簧弹力的共同作 用下，齿轮向心或离心运动，从而改变中轴轮盘上链 条的旋转直径，达到变速的目的。因链条旋转直径变 小而引起的下链条松垂现象，由调节装置来克服。

Description

本实用新型涉及一种自行车传动装置，尤其是一种无级变速传动装置。

目前，现有的变速自行车中，一种是通过安装不同直径的飞轮齿盘和中轴齿盘，以变换链条在不同齿盘上的工作位置的方式来改变中轴齿盘与飞轮齿盘的传动比，从而实现变速。另一种是在飞轮轴内安装传动比不同的几套齿轮组，通过选择齿轮组工作，获得不同传动比实现变速。以上两种变速方式均须本人用手指拨动变速手柄，变速时还须按步骤渐进。此外，由于安装几套齿盘，在结构上也显得复杂。

本实用新型的目的是提供一种克服了现有技术中上述缺陷的自行车无级变速装置。

本实用新型是这样实现的：该装置由中轴轮盘、飞轮齿盘、链条和调节装置组成，在中轴轮盘上以60°的间隔设置6套相同的组件，每套组件中包括弹簧、移动支架和齿轮，齿轮固定在移动支架的外端，齿轮本身不能自由转动，但留有一定的转动角度间隙，移动支架可在沟槽内作向心或离心移动，链条套在齿轮上。调节装置安装在自行车后轮的下轮叉链条一方，由活动支板、上导轮、下导轮、转轴和卷簧组成，上导轮安装在活动支板左侧链条的上方，下导轮安装在活动支板右侧链条的下方。该系统可以依据骑车人所施力量的大小自动调整链条在中轴轮盘上的旋转自径，改变传动比，达到变速的目的。

本实用新型的优点是：设计合理，结构简单，可根据阻力大小连续自动地改变传动比，实现无级变速。

图1是本实用新型无级变速传动装置的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做更详细的说明。

如图1所示，在中轴轮盘14上，由弹簧1、移动支架2和齿轮3构成的组件共有6个，以60°的间隔均匀分布在轮盘上。齿轮3固定在移动支架2的外端，齿轮本身不能自由转动，但留有一定的角度间隙，如4°，使其与链条套合良好。移动支架2可在沟槽4内向心或离心移动。

当路面不良或上坡骑行时，阻力较大，骑车时要用较大的蹬力，链条5上受力也就较大。此时，齿轮3和移动支架2在压力作用下压缩弹簧1向轴心移动，齿轮3移动到位置4处，使中轴轮盘上链条的旋转直径减小，与飞轮齿盘13的传动比也随之减小，车速变慢，骑车人省力。

当路面较好或平路骑行时，骑车时蹬踏力小，移动支架2和齿轮3在弹簧1的弹力和离心力作用下克服链条压力向外移动，使中轴轮盘上链条的旋转直径增大，与飞轮齿盘的传动比增大，车速加快。普通自行车中轴齿盘上链条旋转直径为190mm，而该装置的旋转直径可在170.9～250.9mm之间变化。

由于链条长度不变，当中轴轮盘上链条的旋转直径减小后，下部链条会松垂。为了避免由此而引起的掉链问题，在自行车后轮下轮叉链条一方固定一调节装置。该装置由活动支板8、上导轮9、下导轮10、转轴11和卷簧12（未示出）组成，上导轮9安装在活动支板8的左侧，链条从其下方通过，下导轮10安装在活动支板右侧，链条从其上方通过。卷簧12的伸张力使活动支板8带动上导轮9向下压链条，下导轮10向上举链条，使下部链条运动曲度增大，克服链条松垂晃动现象，避免掉链。

为了防尘在中轴轮盘上装有防尘盖6，防尘盖由螺钉7固定在轮盘上。

Claims (4)

1、一种自行车无级变速传动装置，由中轴轮盘(14)、飞轮齿盘(13)、链条5和调节装置组成，其特征在于中轴轮盘上以60°间隔设置6套相同的组件，每套组件中包括弹簧(1)、移动支架(2)和齿轮(3)，齿轮(3)固定在移动支架(2)的外端，齿轮本身不能自由转动，但留有转动角度间隙，移动支架(2)可在沟槽(4)内作向心或离心移动，链条套在齿轮(3)上，调节装置安装在自行车后轮的下轮叉链条一方，由活动支板(8)、上导轮(9)、下导轮(10)、转轴(11)和卷簧12组成，上导轮安装在活动支板左侧链条的上方，下导轮安装在活动支板右侧链条的下方。

2、如权利要求1所述的自行车无级变速传动装置，其特征在于中轴轮盘上有用螺钉（7）固定的防尘盖（6）。

3、如权利要求1所述的自行车无级变速传动装置，其特征在于中轴轮盘上链条的旋转直径可在170.9～250.9mm之间变化。

4、如权利要求1所述的自行车无级变速传动装置，其特征在于齿轮3的转动角度间隙为4°。

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