CN213267412U

CN213267412U - 一种公路路基振动压平装置

Info

Publication number: CN213267412U
Application number: CN202021873027.9U
Authority: CN
Inventors: 郑辉; 陈萌; 张玉路; 梁昌辉
Original assignee: Anhui Huazhidu Construction Co ltd
Current assignee: Anhui Huazhidu Construction Co ltd
Priority date: 2020-09-01
Filing date: 2020-09-01
Publication date: 2021-05-25
Anticipated expiration: 2030-09-01

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基振动压平装置，包括安装杆、横梁、牵引梁、液压缸、支撑臂、滚筒和振动装置机箱，所述横梁的底部左侧安装有若干个安装杆，滚筒设置在横梁的右侧，滚筒的前后两侧均设置有支撑臂，滚筒中部设置有振动装置机箱，振动装置机箱的前后两端均连接有推杆，所述支撑臂的一端与推杆固定连接，支撑臂的另一端与横梁转动连接，所述横梁顶部对应支撑臂处设置有牵引梁，牵引梁上安装有液压缸，本实用新型的有益效果是：滚筒安装在旋臂上，通过液压杆来实现滚筒的吊起和下放，并且可通过液压杆来进行增压，即增加滚筒与路基之间的压力，整个装置通过凸轮转动时产生振动，振动通过弹性压杆传递到滚筒上，起到振平路面的作用。

Description

一种公路路基振动压平装置

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，具体是一种公路路基振动压平装置。

背景技术

压路机以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实，由于压路机需要依靠自重来施压，因此需要不断地增加自重才能提高压平效果，压平效果有限，且压路机在不工作时也需要钢轮来作为支撑。因此，本领域技术人员提供了一种公路路基振动压平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基振动压平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路路基振动压平装置，包括安装杆、横梁、牵引梁、液压缸、支撑臂、滚筒和振动装置机箱，所述横梁的底部左侧安装有若干个安装杆，滚筒设置在横梁的右侧，滚筒的前后两侧均设置有支撑臂，滚筒中部设置有振动装置机箱，振动装置机箱的前后两端均连接有推杆，所述支撑臂的一端与推杆固定连接，支撑臂的另一端与横梁转动连接，所述横梁顶部对应支撑臂处设置有牵引梁，牵引梁上安装有液压缸，液压缸与牵引梁转动连接，液压缸的伸缩杆与支撑臂转动连接，所述滚筒上设置有若干个，推杆上对应处呈环形均匀分布有若干个弹性压杆，弹性压杆固定安装在推杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述振动装置机箱上安装有若干个凸轮，振动装置机箱底部也安装有若干个弹性压杆，弹性压杆底部与滚筒的内壁贴合，所述振动装置机箱的前后两端均设置有限位导槽，推杆上对应限位导槽处固定安装有限位滑块，限位滑块插设在限位导槽内且二者滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述振动装置机箱的左右两端均安装有两组凸轮，每组包含四个凸轮，左右两组凸轮完全对称，振动装置机箱内对应凸轮处安装有凸轮传动轴，凸轮安装在凸轮传动轴上，所述振动装置机箱内安装有第一齿轮，第一齿轮前侧设置有第二齿轮且二者啮合连接，第一齿轮和第二齿轮的左右两侧均设置有第三齿轮，第一齿轮与其左右两侧的第三齿轮安装在同一转轴上，第二齿轮与其左右两侧的第三齿轮安装在同一转轴上，所述凸轮传动轴上安装有第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹性压杆包括液缸、活塞、插杆、U形块和滑轮，所述液缸固定安装在推杆上，液缸内插设有插杆，插杆上安装有活塞，插杆顶部安装有U形块，U形块内安装有滑轮，滑轮与滚筒内壁相切。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.滚筒安装在旋臂上，通过液压杆来实现滚筒的吊起和下放，并且可通过液压杆来进行增压，即增加滚筒与路基之间的压力；

2.整个装置通过凸轮转动时产生振动，振动通过弹性压杆传递到滚筒上，起到振平路面的作用，由于第一齿轮和第二齿轮的转动方向相反，因此前后两组凸轮的转动方向相反，前后两组凸轮转动时产生的前后方向上的离心力相互抵消，使得整个装置更加稳定；

3.通过液缸及活塞来作为弹性件，能够使弹性压杆在起支撑作用的情况下还能够稳定整个装置，使振动装置及滚筒能够有足够的余量空间来发挥效用，而弹性压杆自身又能充当轴承。

附图说明

图1为一种公路路基振动压平装置的结构示意图。

图2为一种公路路基振动压平装置中滚筒的结构示意图。

图3为一种公路路基振动压平装置中凸轮的传动结构示意图。

图4为一种公路路基振动压平装置中弹性压杆的结构示意图。

图中：1-安装杆、2-横梁、3-牵引梁、4-液压缸、5-支撑臂、6-推杆、7-弹性压杆、8-滚筒、9-振动装置机箱、10-凸轮、11-限位导轨、12-限位导槽、71-液缸、72-活塞、73-插杆、74-U形块、75-滑轮、91-第一齿轮、92-第二齿轮、93-第三齿轮、94-第四齿轮、95-凸轮传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种公路路基振动压平装置，包括安装杆1、横梁2、牵引梁3、液压缸4、支撑臂5、滚筒8和振动装置机箱9，所述横梁2的底部左侧安装有若干个安装杆1，滚筒8设置在横梁2的右侧，滚筒8的前后两侧均设置有支撑臂5，滚筒8中部设置有振动装置机箱9，振动装置机箱9的前后两端均连接有推杆6，所述支撑臂5的一端与推杆6固定连接，支撑臂5的另一端与横梁2转动连接，所述横梁2顶部对应支撑臂5处设置有牵引梁3，牵引梁3上安装有液压缸4，液压缸4与牵引梁3转动连接，液压缸4的伸缩杆与支撑臂5转动连接，所述滚筒8上设置有若干个11，推杆6上对应11处呈环形均匀分布有若干个弹性压杆7，弹性压杆7固定安装在推杆6上。

参阅图2和图3，所述振动装置机箱9上安装有若干个凸轮10，振动装置机箱9底部也安装有若干个弹性压杆7，弹性压杆7底部与滚筒8的内壁贴合，所述振动装置机箱9的前后两端均设置有限位导槽12，推杆6上对应限位导槽12处固定安装有限位滑块，限位滑块插设在限位导槽12内且二者滑动连接；

所述振动装置机箱9的左右两端均安装有两组凸轮10，每组包含四个凸轮10，左右两组凸轮10完全对称，振动装置机箱9内对应凸轮10处安装有凸轮传动轴95，凸轮10安装在凸轮传动轴95上，所述振动装置机箱9内安装有第一齿轮91，第一齿轮91前侧设置有第二齿轮92且二者啮合连接，第一齿轮91和第二齿轮92的左右两侧均设置有第三齿轮93，第一齿轮91与其左右两侧的第三齿轮93安装在同一转轴上，第二齿轮92与其左右两侧的第三齿轮93安装在同一转轴上，所述凸轮传动轴95上安装有第四齿轮94，第四齿轮94与第三齿轮93啮合连接。

参阅图4，所述弹性压杆7包括液缸71、活塞72、插杆73、U形块74和滑轮75，所述液缸71固定安装在推杆6上，液缸71内插设有插杆73，插杆73上安装有活塞72，插杆73顶部安装有U形块74，U形块74内安装有滑轮75，滑轮75与滚筒8内壁相切。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种公路路基振动压平装置，整个装置安装在载具上，通过载具带动装置移动，滚筒8安装在旋臂5上，通过液压杆4来实现滚筒8的吊起和下放，并且可通过液压杆4来进行增压，即增加滚筒与路基之间的压力，装置工作时，滚筒8在推杆6的推动下向前滚动，并且振动机箱9内，电机带动第一齿轮91和第二齿轮92转动，从而带动第三齿轮93和第四齿轮94转动，进而带动凸轮10转动，凸轮10转动时产生振动，振动通过弹性压杆7传递到滚筒8上，起到振平路面的作用，由于第一齿轮91和第二齿轮92的转动方向相反，因此前后两组凸轮10的转动方向相反，前后两组凸轮10转动时产生的前后方向上的离心力相互抵消，使得整个装置更加稳定，通过液缸71及活塞72来作为弹性件，能够使弹性压杆7在起支撑作用的情况下还能够稳定整个装置，使振动装置及滚筒8能够有足够的余量空间来发挥效用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种公路路基振动压平装置，包括安装杆（1）、横梁（2）、牵引梁（3）、液压缸（4）、支撑臂（5）、滚筒（8）和振动装置机箱（9），其特征在于，所述横梁（2）的底部左侧安装有若干个安装杆（1），滚筒（8）设置在横梁（2）的右侧，滚筒（8）的前后两侧均设置有支撑臂（5），滚筒（8）中部设置有振动装置机箱（9），振动装置机箱（9）的前后两端均连接有推杆（6），所述支撑臂（5）的一端与推杆（6）固定连接，支撑臂（5）的另一端与横梁（2）转动连接，所述横梁（2）顶部对应支撑臂（5）处设置有牵引梁（3），牵引梁（3）上安装有液压缸（4），液压缸（4）与牵引梁（3）转动连接，液压缸（4）的伸缩杆与支撑臂（5）转动连接，所述滚筒（8）上设置有若干个限位导轨（11），推杆（6）上对应限位导轨（11）处呈环形均匀分布有若干个弹性压杆（7），弹性压杆（7）固定安装在推杆（6）上。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基振动压平装置，其特征在于，所述振动装置机箱（9）上安装有若干个凸轮（10），振动装置机箱（9）底部也安装有若干个弹性压杆（7），弹性压杆（7）底部与滚筒（8）的内壁贴合，所述振动装置机箱（9）的前后两端均设置有限位导槽（12），推杆（6）上对应限位导槽（12）处固定安装有限位滑块，限位滑块插设在限位导槽（12）内且二者滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基振动压平装置，其特征在于，所述振动装置机箱（9）的左右两端均安装有两组凸轮（10），每组包含四个凸轮（10），左右两组凸轮（10）完全对称，振动装置机箱（9）内对应凸轮（10）处安装有凸轮传动轴（95），凸轮（10）安装在凸轮传动轴（95）上，所述振动装置机箱（9）内安装有第一齿轮（91），第一齿轮（91）前侧设置有第二齿轮（92）且二者啮合连接，第一齿轮（91）和第二齿轮（92）的左右两侧均设置有第三齿轮（93），第一齿轮（91）与其左右两侧的第三齿轮（93）安装在同一转轴上，第二齿轮（92）与其左右两侧的第三齿轮（93）安装在同一转轴上，所述凸轮传动轴（95）上安装有第四齿轮（94），第四齿轮（94）与第三齿轮（93）啮合连接。

4.据权利要求1所述的一种公路路基振动压平装置，其特征在于，所述弹性压杆（7）包括液缸（71）、活塞（72）、插杆（73）、U形块（74）和滑轮（75），所述液缸（71）固定安装在推杆（6）上，液缸（71）内插设有插杆（73），插杆（73）上安装有活塞（72），插杆（73）顶部安装有U形块（74），U形块（74）内安装有滑轮（75），滑轮（75）与滚筒（8）内壁相切。