CN213262521U - 一种动车部件周转工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及动车部件加工技术领域，且公开了一种动车部件周转工装，包括带有滚轮的底座，所述底座的顶部固定安装有龙门架、两个对称分布的固定块和垫板，所述垫板位于两个固定块之间；所述垫板的两端均固定安装有定位杆，待转运的动车部件套装在两个定位杆上，所述定位杆的顶端滑动套装有定位板，所述定位板压盖在动车部件的上表面；所述龙门架的顶部固定安装有对称分布的电动推杆，所述电动推杆的推送端朝下且固定安装有压紧组件，所述压紧组件压盖在定位板的上表面，且与定位杆的顶端套接。本实用新型整体结构简单，操作便捷，能够提高动车部件的周转稳定性，避免因颠簸和震动而掉落受损，起到对动车部件的保护作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车部件加工技术领域，具体为一种动车部件周转工装。
背景技术
目前，随着轨道建设的加快，动车组由于其快捷的速度以及舒适的乘坐感，已成为人们长途出行的首选方式，在动车部件的加工和生产过程中，需要将动车部件从一个车间转运到另一个车间，目前多通过推车或是货架进行周转，但是推车和货架均为常规结构设计，缺少对动车部件的限位和定位作用，容易因转运途中的颠簸和震动等因素，导致部件掉落而受损，无法对动车部件起到保护作用，为此，我们提出一种动车部件周转工装。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种动车部件周转工装。
为了实现上述目的，本实用新型提供的一种动车部件周转工装，包括带有滚轮的底座，所述底座的顶部固定安装有龙门架、两个对称分布的固定块和垫板，所述垫板位于两个固定块之间；所述垫板的两端均固定安装有定位杆，待转运的动车部件套装在两个定位杆上，所述定位杆的顶端滑动套装有定位板，所述定位板压盖在动车部件的上表面；所述龙门架的顶部固定安装有对称分布的电动推杆，所述电动推杆的推送端朝下且固定安装有压紧组件，所述压紧组件压盖在定位板的上表面，且与定位杆的顶端套接。
优选的，所述定位杆的底端滑动套装有海绵套筒，所述海绵套筒的顶端与动车部件的下表面相紧贴。
优选的，所述压紧组件包括有基块和垫环，所述基块固定安装在电动推杆的推送端上，所述垫环固定安装在基块的底部，且压盖在定位板的上表面，所述基块的底部开设有定位孔，所述定位杆的顶端与定位孔紧密套接。
优选的，所述固定块为二段阶梯形状，待转运的动车部件的两端分别搭设在相邻固定块的梯面上。
优选的，所述垫板为橡胶制品，且垫板的上表面与待转运的动车部件的下表面相紧贴。
与现有技术相比较，本实用新型提供的动车部件周转工装，具有以下有益效果：
本实用新型在使用时，将待转运的动车部件套装在两个定位杆上，结合上方定位板的压盖作用，初步提高动车部件的放置稳定性，再通过电动推杆带动压紧组件下移，利用定位孔的设计，便于基块与定位杆之间的套接，再通过垫环对定位板的压盖，再次提高动车部件的放置稳定性，整体结构简单，操作便捷，能够提高动车部件的周转稳定性，避免因颠簸和震动而掉落受损，起到对动车部件的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型定位板的俯视结构示意图；
图3为本实用新型压紧组件的剖面结构示意图。
图中：1、底座；2、龙门架；3、固定块；4、垫板；5、定位杆；6、定位板；7、电动推杆；8、压紧组件；9、海绵套筒；10、基块；11、垫环；12、定位孔。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，一种动车部件周转工装，包括带有滚轮的底座1，底座1的顶部固定安装有龙门架2、两个对称分布的固定块3和垫板4，垫板4位于两个固定块3之间；
垫板4的两端均固定安装有定位杆5，待转运的动车部件套装在两个定位杆5上，定位杆5的顶端滑动套装有定位板6，定位板6压盖在动车部件的上表面；
龙门架2的顶部固定安装有对称分布的电动推杆7，电动推杆7的推送端朝下且固定安装有压紧组件8，压紧组件8压盖在定位板6的上表面，且与定位杆5的顶端套接。
定位杆5的底端滑动套装有海绵套筒9，海绵套筒9的顶端与动车部件的下表面相紧贴，海绵套筒9略高于固定块3的阶梯面，当定位板6压盖在动车部件上时，海绵套筒9会发生轻微的弹性形变，反向作用于动车部件，与定位板6的下压相结合，起到夹持作用，以此提高周转稳定性。
压紧组件8包括有基块10和垫环11，基块10固定安装在电动推杆7的推送端上，垫环11固定安装在基块10的底部，且压盖在定位板6的上表面，基块10的底部开设有定位孔12，定位杆5的顶端与定位孔12紧密套接，能够提高压紧组件8对定位板6的压盖稳定性。
固定块3为二段阶梯形状，待转运的动车部件的两端分别搭设在相邻固定块3的梯面上，与动车部件的形状相适配，能够提高转运稳定性。
垫板4为橡胶制品，且垫板4的上表面与待转运的动车部件的下表面相紧贴，能够提高动车部件的放置稳定性。
本实用新型在使用时，将待转运的动车部件套装在两个定位杆5上，结合上方定位板6的压盖作用，初步提高动车部件的放置稳定性，再通过电动推杆7带动压紧组件8下移，利用定位孔12的设计，便于基块10与定位杆5之间的套接，再通过垫环11对定位板6的压盖，再次提高动车部件的放置稳定性，整体结构简单，操作便捷，能够提高动车部件的周转稳定性，避免因颠簸和震动而掉落受损，起到对动车部件的保护作用。
以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种动车部件周转工装，包括带有滚轮的底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定安装有龙门架(2)、两个对称分布的固定块(3)和垫板(4)，所述垫板(4)位于两个固定块(3)之间；
所述垫板(4)的两端均固定安装有定位杆(5)，待转运的动车部件套装在两个定位杆(5)上，所述定位杆(5)的顶端滑动套装有定位板(6)，所述定位板(6)压盖在动车部件的上表面；
所述龙门架(2)的顶部固定安装有对称分布的电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的推送端朝下且固定安装有压紧组件(8)，所述压紧组件(8)压盖在定位板(6)的上表面，且与定位杆(5)的顶端套接。
2.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述定位杆(5)的底端滑动套装有海绵套筒(9)，所述海绵套筒(9)的顶端与动车部件的下表面相紧贴。
3.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述压紧组件(8)包括有基块(10)和垫环(11)，所述基块(10)固定安装在电动推杆(7)的推送端上，所述垫环(11)固定安装在基块(10)的底部，且压盖在定位板(6)的上表面，所述基块(10)的底部开设有定位孔(12)，所述定位杆(5)的顶端与定位孔(12)紧密套接。
4.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述固定块(3)为二段阶梯形状，待转运的动车部件的两端分别搭设在相邻固定块(3)的梯面上。
5.根据权利要求1所述的一种动车部件周转工装，其特征在于，所述垫板(4)为橡胶制品，且垫板(4)的上表面与待转运的动车部件的下表面相紧贴。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-09-11 CN CN202021975953.7U patent/CN213262521U/zh active Active
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