CN213262339U - 一种汽车维修斜撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修斜撑装置，包括两个底板，两个底板的一侧通过铰链铰接，两个底板顶端的另一侧分别固定设有两个套筒，两个套筒的内部分贝滑动设有两个滑管，两个套筒边侧的顶部通过两个第一锁紧手柄螺杆分别与两个滑管的底部固定连接，两个滑管的顶部分别设有两个支撑组件，两个滑管之间的顶部活动安装有可拆卸的固定轴，固定轴的中部与支撑板的边侧固定穿插连接，支撑板两侧的另一边分别转动设有两个销轴，本实用新型的有益效果是：使用过程中通过斜撑组件对支撑板进行斜撑，维修人员通过支撑板进行胸腹部支撑作业，同时通过斜撑组件起到缓冲的作用，提高使用时的舒适度。

Description

一种汽车维修斜撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种斜撑装置，特别涉及一种汽车维修斜撑装置，属于汽车维修设备技术领域。

背景技术

维修人员在对汽车前端引擎盖部位进行维修作业时，维修人员需要弯腰趴伏在引擎盖附近对其内部进行部件的维修更换，而在趴伏时维修人员的衣服极容易沾染到引擎盖内部的各种油污，而且维修人员长时间保持弯腰匍匐动作进行作业，腰部会感受到酸痛，人员极易疲惫，影响维修人员的正常作业工作，导致汽修人员维修劳动强度高，整体效率较低，继而需要用到斜撑装置对人体进行支撑，降低劳动强度。

现有的汽车维修斜撑装置结构简单，仅能对人体的胸腹部进行硬性支撑，舒适度较低，且现有的汽车维修斜撑装置不具备紧急支撑结构，当引擎盖发生意外翻转后容易砸伤维修人员，无法保障维修人员的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修斜撑装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车维修斜撑装置结构简单，舒适度较低以及不具备紧急支撑结构的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修斜撑装置，包括两个底板，两个所述底板的一侧通过铰链铰接，两个所述底板顶端的另一侧分别固定设有两个套筒，两个所述套筒的内部分贝滑动设有两个滑管，两个所述套筒边侧的顶部通过两个第一锁紧手柄螺杆分别与两个滑管的底部固定连接，两个所述滑管的顶部分别设有两个支撑组件，两个所述滑管之间的顶部活动安装有可拆卸的固定轴，所述固定轴的中部与支撑板的边侧固定穿插连接，所述支撑板两侧的另一边分别转动设有两个销轴，所述支撑板两侧的另一边通过两个斜撑组件分别与两个套筒内侧的顶部连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑组件均包括立柱、三角架和第二锁紧手柄螺杆，两个所述三角架分别固定置于两个立柱的顶端，两个所述立柱的底部分别滑动插入两个滑管的顶部，两个所述滑管边侧的顶部通过两个第二锁紧手柄螺杆分别与两个立柱的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述斜撑组件均包括矩形套管、矩形滑杆和矩形滑块，两个所述矩形滑杆的顶端分别滑动插入两个矩形套管的底部，两个所述矩形套管的顶部分别与两个销轴转动穿插连接，两个所述矩形滑块分别滑动设置在两个矩形套管的内部，两个所述矩形滑块的底部通过两个弹簧分别与两个矩形滑杆的顶端固定连接，两个所述矩形套管的内部分别转动安装有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的中部分别与两个矩形滑块的中部螺纹穿插连接，两个所述螺纹杆的底部分别滑动插入两个矩形滑杆的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述螺纹杆的顶部分别固定安装有两个第一斜齿轮，两个所述矩形套管外侧的顶部分别转动穿插设有两个手柄转轴，两个所述手柄转轴的一端分别固定安装有两个第二斜齿轮，两个所述第二斜齿轮分别与两个第一斜齿轮啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述套筒内侧的顶部分别固定设有两个螺纹筒，两个所述螺纹筒上分别螺纹安装有两个第三锁紧手柄螺杆，两个所述第三锁紧手柄螺杆分别与两个矩形滑杆的底部活动穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述底板的底端均固定设有橡胶垫，两个所述底板上均开设有开口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车维修斜撑装置，使用过程中通过斜撑组件对支撑板进行斜撑，维修人员通过支撑板进行胸腹部支撑作业，同时通过斜撑组件的弹簧可以起到缓冲的作用，提高使用时的舒适度，转动手柄转轴通过第二斜齿轮传动第一斜齿轮可以带动螺纹杆转动，螺纹杆在转动过程中可以带动矩形滑块上下滑动，继而可以调节矩形套管与矩形滑杆的拼接长度，继而便于调节支撑板与水平面之间的夹角，更加实用；将三角架放置在引擎盖两侧的底部，发生意外翻转时可以起到紧急支撑的作用，保障维修人员的身体安全，同时调节第二锁紧手柄螺杆与立柱的配合位置可以对三角架的高度进行调节，适用于不同高度的车型，更加实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型斜撑组件的侧视剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、套筒；3、滑管；4、第一锁紧手柄螺杆；5、支撑组件；51、立柱；52、三角架；53、第二锁紧手柄螺杆；6、固定轴；7、支撑板；8、销轴；9、斜撑组件；91、矩形套管；92、矩形滑杆；93、矩形滑块；94、弹簧；95、螺纹杆；96、第一斜齿轮；97、手柄转轴；98、第二斜齿轮；10、螺纹筒；11、第三锁紧手柄螺杆；12、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车维修斜撑装置，包括两个底板1，两个底板1的一侧通过铰链铰接，两个底板1顶端的另一侧分别固定设有两个套筒2，两个套筒2的内部分贝滑动设有两个滑管3，两个套筒2边侧的顶部通过两个第一锁紧手柄螺杆4分别与两个滑管3的底部固定连接，两个滑管3的顶部分别设有两个支撑组件5，发生意外翻转时通过支撑组件5可以起到紧急支撑的作用，保障维修人员的身体安全，两个滑管3之间的顶部活动安装有可拆卸的固定轴6，固定轴6的中部与支撑板7的边侧固定穿插连接，支撑板7两侧的另一边分别转动设有两个销轴8，支撑板7两侧的另一边通过两个斜撑组件9分别与两个套筒2内侧的顶部连接，通过斜撑组件9对支撑板7进行斜撑，维修人员通过支撑板7进行胸腹部支撑作业，同时通过斜撑组件9可以起到缓冲的作用，提高使用时的舒适度。

优选的，两个支撑组件5均包括立柱51、三角架52和第二锁紧手柄螺杆53，两个三角架52分别固定置于两个立柱51的顶端，两个立柱51的底部分别滑动插入两个滑管3的顶部，两个滑管3边侧的顶部通过两个第二锁紧手柄螺杆53分别与两个立柱51的底部固定连接，将三角架52放置在引擎盖两侧的底部，发生意外翻转时可以起到紧急支撑的作用，保障维修人员的身体安全，同时三角架52的高度可以进行调节，适用于不同高度的车型，更加实用，两个斜撑组件9均包括矩形套管91、矩形滑杆92和矩形滑块93，两个矩形滑杆92的顶端分别滑动插入两个矩形套管91的底部，两个矩形套管91的顶部分别与两个销轴8转动穿插连接，两个矩形滑块93分别滑动设置在两个矩形套管91的内部，两个矩形滑块93的底部通过两个弹簧94分别与两个矩形滑杆92的顶端固定连接，两个矩形套管91的内部分别转动安装有两个螺纹杆95，两个螺纹杆95的中部分别与两个矩形滑块93的中部螺纹穿插连接，两个螺纹杆95的底部分别滑动插入两个矩形滑杆92的顶部，螺纹杆95在转动过程中可以带动矩形滑块93上下滑动，继而可以调节矩形套管91与矩形滑杆92的拼接长度，继而便于调节支撑板7与水平面之间的夹角，同时通过弹簧94的弹性可以起到缓冲的作用，提高支撑板7支撑时的舒适度，两个螺纹杆95的顶部分别固定安装有两个第一斜齿轮96，两个矩形套管91外侧的顶部分别转动穿插设有两个手柄转轴97，两个手柄转轴97的一端分别固定安装有两个第二斜齿轮98，两个第二斜齿轮98分别与两个第一斜齿轮96啮合，转动手柄转轴97通过第二斜齿轮98传动第一斜齿轮96可以带动螺纹杆95转动，两个套筒2内侧的顶部分别固定设有两个螺纹筒10，两个螺纹筒10上分别螺纹安装有两个第三锁紧手柄螺杆11，两个第三锁紧手柄螺杆11分别与两个矩形滑杆92的底部活动穿插连接，通过调节第三锁紧手柄螺杆11便于拆装斜撑组件9，两个底板1的底端均固定设有橡胶垫12，两个底板1上均开设有开口，通过开口便于使用者的脚步踩在地面上，通过橡胶垫12可以增大摩擦力，避免使用过程中整个装置发生滑动。

具体使用时，本实用新型一种汽车维修斜撑装置，在进行引擎盖维修时，先将整个装置移动至合适位置，然后打开引擎盖，再通过引擎盖支撑进行定位，接着先将固定轴6活动安装在两个滑管3之间的顶部，安装完毕后根据维修人员的身高调节支撑板7的高度，即调节第一锁紧手柄螺杆4与滑管3的配合位置调节滑管3和套筒2的拼接高度，继而可以调节支撑板7的高度，适用于不同身高的维修人员，更加实用，调节至合适高度后再根据汽车高度进行调节三角架52的高度，即调节第二锁紧手柄螺杆53与立柱51的配合位置可以调节三角架52的高度，再将三角架52放置在引擎盖两侧的底部，发生意外翻转时可以起到紧急支撑的作用，保障维修人员的身体安全，同时三角架52的高度可以进行调节，适用于不同高度的车型，更加实用，然后维修人员即可进行正常维修作业，即将脚部穿过开口踩在地面上，将胸腹部紧贴支撑板7进行维修作业，通过支撑板7进行支撑可以降低劳动强度，同时通过弹簧94的弹性可以起到缓冲的作用，提高支撑板7支撑时的舒适度，且可以避免支撑板7膈伤维修人员，在维修过程中，转动手柄转轴97通过第二斜齿轮98传动第一斜齿轮96可以带动螺纹杆95转动，螺纹杆95在转动过程中可以带动矩形滑块93上下滑动，继而可以调节矩形套管91与矩形滑杆92的拼接长度，继而便于调节支撑板7与水平面之间的夹角，可以根据作业需求进行调节支撑，更加实用，实用完毕后可以将固定轴6拆卸下来，同时通过调节第三锁紧手柄螺杆11便于拆装斜撑组件9，且支撑组件5便于安装和拆卸，最后再将两个底板1翻转对叠可以大大缩小整个装置的占用空间，拼装简便，便于携带使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车维修斜撑装置，包括两个底板（1），其特征在于，两个所述底板（1）的一侧通过铰链铰接，两个所述底板（1）顶端的另一侧分别固定设有两个套筒（2），两个所述套筒（2）的内部分别滑动设有两个滑管（3），两个所述套筒（2）边侧的顶部通过两个第一锁紧手柄螺杆（4）分别与两个滑管（3）的底部固定连接，两个所述滑管（3）的顶部分别设有两个支撑组件（5），两个所述滑管（3）之间的顶部活动安装有可拆卸的固定轴（6），所述固定轴（6）的中部与支撑板（7）的边侧固定穿插连接，所述支撑板（7）两侧的另一边分别转动设有两个销轴（8），所述支撑板（7）两侧的另一边通过两个斜撑组件（9）分别与两个套筒（2）内侧的顶部连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修斜撑装置，其特征在于：两个所述支撑组件（5）均包括立柱（51）、三角架（52）和第二锁紧手柄螺杆（53），两个所述三角架（52）分别固定置于两个立柱（51）的顶端，两个所述立柱（51）的底部分别滑动插入两个滑管（3）的顶部，两个所述滑管（3）边侧的顶部通过两个第二锁紧手柄螺杆（53）分别与两个立柱（51）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修斜撑装置，其特征在于：两个所述斜撑组件（9）均包括矩形套管（91）、矩形滑杆（92）和矩形滑块（93），两个所述矩形滑杆（92）的顶端分别滑动插入两个矩形套管（91）的底部，两个所述矩形套管（91）的顶部分别与两个销轴（8）转动穿插连接，两个所述矩形滑块（93）分别滑动设置在两个矩形套管（91）的内部，两个所述矩形滑块（93）的底部通过两个弹簧（94）分别与两个矩形滑杆（92）的顶端固定连接，两个所述矩形套管（91）的内部分别转动安装有两个螺纹杆（95），两个所述螺纹杆（95）的中部分别与两个矩形滑块（93）的中部螺纹穿插连接，两个所述螺纹杆（95）的底部分别滑动插入两个矩形滑杆（92）的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车维修斜撑装置，其特征在于：两个所述螺纹杆（95）的顶部分别固定安装有两个第一斜齿轮（96），两个所述矩形套管（91）外侧的顶部分别转动穿插设有两个手柄转轴（97），两个所述手柄转轴（97）的一端分别固定安装有两个第二斜齿轮（98），两个所述第二斜齿轮（98）分别与两个第一斜齿轮（96）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车维修斜撑装置，其特征在于：两个所述套筒（2）内侧的顶部分别固定设有两个螺纹筒（10），两个所述螺纹筒（10）上分别螺纹安装有两个第三锁紧手柄螺杆（11），两个所述第三锁紧手柄螺杆（11）分别与两个矩形滑杆（92）的底部活动穿插连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修斜撑装置，其特征在于：两个所述底板（1）的底端均固定设有橡胶垫（12），两个所述底板（1）上均开设有开口。

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