CN213260566U - 一种汽车轮毂护盖专用成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂护盖专用成型装置，包括上模和下模，所述上模与所述下模的四角处均开设有导孔，所述导孔的顶部表面开设有侧槽，所述侧槽的内侧放置有套环，所述套环的内侧放置有内槽，所述内槽的内侧嵌入有浸有润滑油的海绵块，所述内槽的内壁表面均匀开设有渗油孔，所述侧槽的内部贯穿有导柱，所述导柱与内槽的内壁贴合连接，所述内槽的厚度与侧槽的深度相等，所述内槽为金属材质构件；通过设计的套环和浸有润滑油的海绵块，可以在使用中，实时对导柱进行润滑，降低导柱与上模之间的摩檫力，同时也延长了更换的频率，且配合设计的渗油孔，可以在润滑中，更加均匀。

Description

一种汽车轮毂护盖专用成型装置

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂护盖加工技术领域，具体涉及一种汽车轮毂护盖专用成型装置。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患，因此要特别注意对轮毂的养护，而轮毂护盖是用于装饰以及进一步固定轮毂的，同时还具有一部分的密封性，它可以阻挡一部分的沙粒进入到我们的轮毂内部，在前期的生产者中，需要通过专门的设备或者模具对轮毂护盖进行成型加工。

现有的成型装置在使用时，需要通过导柱进行上下的传动，但在传动中，模具会与导柱产生一定的摩擦，因此需要顶起进行润滑处理，操作起来较为繁琐，同时在润滑中，无法保证润滑的均匀度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂护盖专用成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂护盖专用成型装置，包括上模和下模，所述上模与所述下模的四角处均开设有导孔，所述导孔的顶部表面开设有侧槽，所述侧槽的内侧放置有套环，所述套环的内侧放置有内槽，所述内槽的内侧嵌入有浸有润滑油的海绵块，所述内槽的内壁表面均匀开设有渗油孔。

优选的，所述侧槽的内部贯穿有导柱，所述导柱与内槽的内壁贴合连接。

优选的，所述内槽的厚度与侧槽的深度相等，所述内槽为金属材质构件。

优选的，所述上模与下模的表面均开设有注胶孔，所述注胶孔的内侧嵌入有内连接环，所述内连接环为金属材质构件。

优选的，所述内连接环的端部开设有连接螺纹，所述内连接环通过连接螺纹与注胶孔的底部内壁相连接。

优选的，所述上模与下模的内部形成有轮毂护盖槽，所述下模的底部还固定有用于安装的底板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的套环和浸有润滑油的海绵块，可以在使用中，实时对导柱进行润滑，降低导柱与上模之间的摩檫力，同时也延长了更换的频率，且配合设计的渗油孔，可以在润滑中，更加均匀；

2.通过设计的内连接环，可以在加工结束后，与注胶孔进行分离，从而便于将粘附的胶状体进行清理，保证注胶孔不会出现堵塞的现象，同时设计的连接螺纹，能够保证安装的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型导孔的剖视图；

图3为本实用新型套环的俯视图；

图4为本实用新型渗油孔的正视图；

图5为本实用新型内连接环与注胶孔的连接剖视图；

图6为本实用新型内连接环的结构示意图。

图中：1、上模；2、注胶孔；3、下模；4、导柱；5、内槽；6、导孔；7、侧槽；8、套环；9、浸有润滑油的海绵块；10、渗油孔；11、内连接环；12、；连接螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂护盖专用成型装置，包括上模1和下模3，上模1与下模3的四角处均开设有导孔6，导孔6的顶部表面开设有侧槽7，侧槽7的内侧放置有套环8，套环8的内侧放置有内槽5，内槽5的内侧嵌入有浸有润滑油的海绵块9，通过设计的套环8和浸有润滑油的海绵块9，可以在使用中，实时对导柱4进行润滑，降低导柱4与上模1之间的摩檫力，同时也延长了更换的频率，且配合设计的渗油孔10，可以在润滑中，更加均匀，内槽5的内壁表面均匀开设有渗油孔10，侧槽7的内部贯穿有导柱4，导柱4与内槽5的内壁贴合连接。

本实施例中，优选的，内槽5的厚度与侧槽7的深度相等，内槽5为金属材质构件。

本实施例中，优选的，上模1与下模3的内部形成有轮毂护盖槽，下模3的底部还固定有用于安装的底板。

实施例2

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂护盖专用成型装置，包括上模1和下模3，上模1与下模3的四角处均开设有导孔6，导孔6的顶部表面开设有侧槽7，侧槽7的内侧放置有套环8，套环8的内侧放置有内槽5，内槽5的内侧嵌入有浸有润滑油的海绵块9，通过设计的套环8和浸有润滑油的海绵块9，可以在使用中，实时对导柱4进行润滑，降低导柱4与上模1之间的摩檫力，同时也延长了更换的频率，且配合设计的渗油孔10，可以在润滑中，更加均匀，内槽5的内壁表面均匀开设有渗油孔10，侧槽7的内部贯穿有导柱4，导柱4与内槽5的内壁贴合连接。

本实施例中，优选的，内槽5的厚度与侧槽7的深度相等，内槽5为金属材质构件。

本实施例中，优选的，上模1与下模3的表面均开设有注胶孔2，注胶孔2的内侧嵌入有内连接环11，通过设计的内连接环11，可以在加工结束后，与注胶孔2进行分离，从而便于将粘附的胶状体进行清理，保证注胶孔2不会出现堵塞的现象，同时设计的连接螺纹12，能够保证安装的稳定性，内连接环11为金属材质构件。

本实施例中，优选的，内连接环11的端部开设有连接螺纹12，内连接环11通过连接螺纹12与注胶孔2的底部内壁相连接。

本实施例中，优选的，上模1与下模3的内部形成有轮毂护盖槽，下模3的底部还固定有用于安装的底板。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，先将浸有润滑油的海绵块9放置在内槽5的内部，随后再将套环8整体放置在侧槽7的内侧，接着将上模1通过导孔6套设在导柱4的表面，再将内连接环11放置在注胶孔2的内部，并通过旋转，使得连接螺纹12与注胶孔2的内部底端进行连接，随后即可进行加工，在加工中，先将上模1朝向下模3的方向进行运动，此时内槽5与导柱4贴合滑动，在滑动中，通过浸有润滑油的海绵块9内含有的润滑油从渗油孔10上溢出，以此对导柱4的表面进行润滑，降低摩擦力，提高传动效率，当上模1与下模3完全贴合后，通过外部注胶设备与注胶孔2进行连接，通过注胶孔2对上模1与注胶孔2的内部进行注胶，加工完成后，将上模1与下模3分离即可，同时将内连接环11从注胶孔2的内部旋转出来，并对内连接环11内壁粘附的胶状体进行清理即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂护盖专用成型装置，包括上模（1）和下模（3），所述上模（1）与所述下模（3）的四角处均开设有导孔（6），其特征在于：所述导孔（6）的顶部表面开设有侧槽（7），所述侧槽（7）的内侧放置有套环（8），所述套环（8）的内侧放置有内槽（5），所述内槽（5）的内侧嵌入有浸有润滑油的海绵块（9），所述内槽（5）的内壁表面均匀开设有渗油孔（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用成型装置，其特征在于：所述侧槽（7）的内部贯穿有导柱（4），所述导柱（4）与内槽（5）的内壁贴合连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂护盖专用成型装置，其特征在于：所述内槽（5）的厚度与侧槽（7）的深度相等，所述内槽（5）为金属材质构件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用成型装置，其特征在于：所述上模（1）与下模（3）的表面均开设有注胶孔（2），所述注胶孔（2）的内侧嵌入有内连接环（11），所述内连接环（11）为金属材质构件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂护盖专用成型装置，其特征在于：所述内连接环（11）的端部开设有连接螺纹（12），所述内连接环（11）通过连接螺纹（12）与注胶孔（2）的底部内壁相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂护盖专用成型装置，其特征在于：所述上模（1）与下模（3）的内部形成有轮毂护盖槽，所述下模（3）的底部还固定有用于安装的底板。

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