CN213250939U - 车载便携式腰椎牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载便携式腰椎牵引装置，在汽车座椅的靠背正面上部设置着两根腋下支撑悬臂梁，靠背上设置着牵引衣装置，其结构为在靠背前面从上到下设置腋下绑带和胸部绑带，靠背上端的两侧设置着两条纵向吊带，位于靠背上方固接着头枕，在头枕壳内设置着调节装置，其结构为在齿轮轴上安装着齿轮、棘轮机构和防滑旋钮，齿轮皮带收纳辊上连接的齿轮皮带通过齿轮，经转向托辊从头枕内后部伸出，再向上沿头枕壳向下连接高强丙纶带，高强丙纶带连接着纵向吊带，靠背的后面安装着收纳箱。本实用新型结构合理，方便携带，安装在汽车座椅上，在长时间行车过程中减轻胸、腰椎负荷，在不破坏车辆座椅原本构造情况下实现坐姿腰、胸椎牵引。

Description

车载便携式腰椎牵引装置

技术领域

本实用新型属于腰椎牵引装置，特别是一种车载便携式腰椎牵引装置。

背景技术

目前，用于治疗腰椎间盘突出的牵引及理疗装置较多，现有技术存在的问题：①现存的腰椎牵引装置多为床、凳、立式器械，体积与质量都较大，无法便携化；②现存便携式腰椎牵引装置多为腰带式，缺乏悬吊装置，只能提供较小支撑力与牵引力，治疗效果有限；③目前车载腰椎牵引装置多为利用腰椎自然曲度进行牵引，而尚未见利用人体重力进行牵拉的设备；④当前车载牵引治疗设备设计普遍复杂且造价高昂，导致普及度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载便携式腰椎牵引装置，其结构合理，方便携带，可以安装在汽车座椅上，在长时间行车过程中减轻胸、腰椎负荷，在不破坏车辆座椅原本构造情况下实现坐姿腰、胸椎牵引。

本实用新型的目的是这样实现的：一种车载便携式腰椎牵引装置，包括汽车座椅，在汽车座椅的靠背正面上部的两侧分别设置着向前伸出对称的两根腋下支撑悬臂梁，在靠背上设置着牵引衣装置，其结构为在靠背前面，从上到下依次横向设置着具有可调节卡扣的呈环箍状的腋下绑带和胸部绑带，在靠背上端的两侧分别设置着对称的两条纵向吊带，每条纵向吊带的上部分别设置着向前分叉的前吊带，每条前吊带分别与腋下绑带和胸部绑带环箍的前半部相连接，向下延伸的每条纵向吊带分别与腋下绑带和胸部绑带环箍的后半部相连接，位于靠背上方通过对称的支撑柱固接着头枕，在头枕壳内设置着调节装置，其结构为在齿轮轴上安装着齿轮、棘轮机构和防滑旋钮，齿轮皮带收纳辊上连接的齿轮皮带通过齿轮，经转向托辊从头枕内后部伸出，再向上沿头枕壳向下连接着两条对称的高强丙纶带，两条高强丙纶带分别连接着相对应的纵向吊带，在靠背的后面通过粘扣带安装着收纳箱。

牵引衣装置由高强丙纶带、可调节卡扣、腋下支撑悬臂梁组成。

高强丙纶具有强度高、耐磨性强、比重轻、对化学药品稳定性好等特点，能够在悬吊人体时承受较大重量，故此选用高强丙纶材料加工制作牵引衣装置。在要牵引衣装置与人体腰部接触处，增加了高强丙纶带的宽度，旨在减少牵引过程中高强丙纶带对腰局部产生的压强。

可调节卡扣选择聚碳酸酯材料设计制作，尾部设有可调节环扣与ABS收末带，高强丙纶带可穿过环扣进行长度调节，当完成长度调节后，过长的部分可穿过收末带固定。因不同使用者的身体形态指标不同、同一使用者佩戴部位不同等因素，故采用长度可调节式扣带，以更好的贴合人体。

腋下支撑悬臂梁外形为半圆柱体，其内层采用ABS材料制作，硬质材料支撑可将人体部分重力均匀分散到两侧腋下矢状轴上，避免腋下局部压力过大而产生的不适感。因人体腋下神经丰富，并且在长时间悬吊过程中承担较大压力，故选用柔软舒适的TPR材料包覆，能起到减少人体不适感与防止腋下支柱滑脱的作用。

调节装置主要由：调节装置外壳、防形变套壳、转向托辊、复合绞盘、齿轮皮带收纳辊、复位杆构成。

调节装置外壳采用低碳钢作为骨架、聚氨酯材料作为蒙皮、聚氨基甲酸酯发泡体作为填充物。低碳钢骨架可以为复合绞盘提供足够的支撑，将高强丙纶带导轮、复合绞盘、高强丙纶带收纳辊受到的拉力传递给头枕杆，同时也能将调节装置内的硬质部件封闭在头枕内，防止车辆发生事故时硬质部件飞出对人体形成二次伤害。

为避免长时间悬吊导致头枕与悬吊带接触部分产生塌陷，故此在头枕顶部添加ABS材质防形变套壳。套壳较短不与人体头部产生接触，不同身高使用者可通过调节头枕金属杆伸缩长度来避免使用过程中人体头部与防形变套壳接触所产生不适感。考虑到汽车在行驶过程中可能会发生碰撞，尤其是汽车被追尾时人体头部由于惯性会向后产生位移，此时座椅头枕对人体头颈部将产生巨大支撑力，因此在聚氨酯蒙皮内填充大量聚氨基甲酸酯发泡体用以吸收车辆受碰撞时产生的能量，保护人体头部的同时增加头枕整体柔软度，提高舒适感。

转向托辊选用圆柱轴芯不锈钢材质托辊，其中轴芯与低碳钢外壳相连，具有质量轻盈且摩擦阻力小的特点。托辊能够支撑高强丙纶带的拉力，同时改变高强丙纶带的拉力方向，将高强丙纶带的拉力传递给复合绞盘。

复合绞盘是由绞盘托辊、绞盘壳、防滑旋钮、齿轮、齿轮皮带、棘轮、止回棘爪、止回棘爪轴、止回棘爪座、复位弹簧构成。其中绞盘托辊选用圆柱轴芯不锈钢材质托辊；绞盘壳、齿轮、棘轮、止回棘爪、止回棘爪轴、止回棘爪座、选择低碳钢材料加工制作；齿轮皮带选用聚氨酯钢丝齿轮带；防滑旋钮采用ABS材料制作，外层涂有防滑硅胶；复位弹簧选择304不锈钢压簧。绞盘托辊轴芯与绞盘壳、调节装置外壳相连，齿轮、棘轮、防滑旋钮则固定于绞盘托辊的滚筒上。高强丙纶带与齿轮皮带在转向托辊处相连，随后齿轮皮带与齿轮相咬合，终点固定于齿轮皮带收纳辊。当使用者穿戴好牵引衣装置后，可通过防滑旋钮自主调节牵引力度大小。选择好合适的牵引力度后棘轮与止回棘爪将绞盘托辊的滚筒固定于当前位置，齿轮与齿轮皮带咬合，实现牵引位的固定。当使用者不需要牵引时，单手即可拉动复位拉杆实现装置复位。此时复位弹簧收缩，止回棘爪与棘轮分离，绞盘托辊的滚筒可顺时针转动，齿轮皮带松弛，牵引带进而松弛，牵引力消失。

齿轮皮带收纳辊由收纳轮轴、滚筒、加长弹簧构成。加长弹簧一端连接轴，另一端连接滚筒内侧，其主要功能是旋转自动收纳松弛的皮带齿轮。当滚筒旋转时，加长弹簧将滚筒转动的力量储存为弹性势能，在齿轮皮带松弛时将松弛部分卷在滚筒表面，防止齿轮皮带卡入其他传动机构中。

复位杆由D型把手、金属杆构成。金属杆底端与止回棘爪通过轴承相连，当复位杆向上拉动时，复位弹簧缩短，止回棘爪与棘轮断开连接，防滑旋钮、棘轮、齿轮可同步做顺时针旋转。此时齿轮皮带松弛，牵引力降低，完成装置复位。

收纳外壳外形为梯形体，使用人造革材料加工制作。当使用者不需要使用牵引装置时，可将牵引衣装置折叠后拔出调节装置，将设备整体置于收纳装置内，随后可安装常规头枕，此时座椅恢复常规形态。考虑到车辆前进状态发生碰撞时，后排乘客由于惯性原因可能会与安装在前排的收纳壳体产生碰撞，因此选用较为柔软的人造革材料作为收纳外壳，避免对后排乘客产生二次伤害。

粘扣带选择与收纳壳体高度相等的尼龙材质粘扣带，其勾面粘贴在汽车座椅后背，毛面粘贴在收纳外壳内侧。

当装置整体归入收纳外壳后，可直接将收纳壳体从座椅上拆卸下来，方便携带。

合页选择塑料尼龙材质合页，旨在进一步减小装置总体重量，减轻携带时的压力。

两对强力磁片分别粘贴于收纳壳体盖内侧、收纳壳体外侧内部。当收纳壳体盖关闭时，两对强力磁片贴合，磁力可以起到固定收纳壳体盖的作用，防止内置物洒出。

本装置以牵引衣装置为核心，额外添加调节装置与收纳装置。通过牵引衣装置与调节装置实现人体坐姿状态下的腰、胸椎牵引，当不使用时，可将装置整体拆卸后置于收纳装置随身携带，随后替换常规头枕，恢复正常座椅功能。

当有牵引需求时，使用者先穿戴高强丙纶材质的牵引衣装置，将腋下支撑悬臂梁摆放在两侧腋下后调整可调节扣带长度，调节完毕后可将多余长度的高强丙纶带插入ABS收末带内。随后将可调节卡扣连接，此时人体与牵引衣装置完成契合。使用者随后可单手操作，逆时针旋转防滑旋钮，由于防滑旋钮、齿轮、棘轮都固定于绞盘托辊的滚筒上，因此齿轮与防滑旋钮同步逆时针转动。随着齿轮皮带上的拉力增加，齿轮皮带与齿轮的咬合程度也逐渐上升，齿轮随即带动齿轮皮带拉紧高强丙纶悬吊带。选择好合适的牵引力度后棘轮与止回棘爪将绞盘托辊的滚筒固定于当前位置，齿轮与齿轮皮带咬合，实现牵引位的固定。

当使用者不需要牵引时，单手即可拉动复位拉杆实现装置复位。此时复位弹簧收缩，止回棘爪与棘轮分离，绞盘托辊的滚筒可顺时针转动，齿轮皮带松弛，牵引带进而松弛，牵引力消失。

该装置牵引力度大小可调，能够很好地缓解长时间保持坐姿驾车过程中腰椎所承受压力，且设备采用可拆卸设计，便携性较高，具有成本低廉、实用性强等优点。

本实用新型的优点：

①现存的腰椎牵引装置多为床、凳、立式器械，体积与质量都较大，无法便携化。本装置整体可拆卸并置于收纳装置内，体积小巧、质量轻盈、方便携带；

②现存便携式腰椎牵引装置多为腰带式，缺乏悬吊装置，只能提供较小支撑力与牵引力，治疗效果有限，本装置采用垂直轴悬吊设计，且牵引力可调，可有减少胸、腰椎压力；

③目前车载腰椎牵引装置多为利用腰椎自然曲度进行牵引，而尚未见利用人体重力进行牵拉的设备，本装置填补研究空缺；

④装置为加装设备，可在不破坏原车座椅的情况下实现坐姿腰、胸椎牵引；

⑤该装置结构简洁，造价低廉，适宜推广。

本实用新型结构合理，方便携带，安装在汽车座椅上，实现了在长时间行车过程中减轻胸、腰椎负荷，在不破坏车辆座椅原本构造情况下实现坐姿腰、胸椎牵引。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为图1的左视结构示意图，图3为调节装置的结构示意图，图4为图2的A部放大结构示意图。

具体实施方式

一种车载便携式腰椎牵引装置，如图1、图2、图3、图4所示，包括汽车座椅，其特征是:在汽车座椅的靠背1正面上部的两侧分别设置着向前伸出对称的两根腋下支撑悬臂梁2，在靠背1上设置着牵引衣装置，其结构为在靠背1前面，从上到下依次横向设置着具有可调节卡扣4的呈环箍状的腋下绑带3和胸部绑带5，在靠背1上端的两侧分别设置着对称的两条纵向吊带6，每条纵向吊带6的上部分别设置着向前分叉的前吊带14，每条前吊带14分别与腋下绑带3和胸部绑带5环箍的前半部相连接，向下延伸的每条纵向吊带6分别与腋下绑带3和胸部绑带5 环箍的后半部相连接，位于靠背1上方通过对称的支撑柱固接着头枕，在头枕壳内设置着调节装置，其结构为在齿轮轴18上安装着齿轮15、棘轮机构和防滑旋钮8，齿轮皮带收纳辊16上连接的齿轮皮带12通过齿轮15，经转向托辊17从头枕内后部伸出，再向上沿头枕壳向下连接着两条对称的高强丙纶带7，两条高强丙纶带7分别连接着相对应的纵向吊带6，在靠背1的后面通过粘扣带19安装着收纳箱20。在头枕壳顶部设置的复位杆9与棘轮机构具有复位弹簧21的棘爪22相配合，通过复位杆9控制棘爪22与棘轮25离合。头枕外壳由钢骨架的外部设置着由聚氨酯构成的蒙皮组成，蒙皮内部的填充物由聚氨基甲酸酯发泡体11构成。在头枕壳的顶部设置着由ABS材质构成的防变形套壳10,其形状为与头壳顶面相配合倒扣的槽形壳。腋下支撑悬臂梁2的横截面形状为半圆形悬臂梁，由ABS材质构成，其外部包覆着由TPR材料构成的包覆层。齿轮皮带收纳辊16由轮轴、滚筒和加长弹簧构成，加长弹簧一端连接轮轴，另一端连接着滚筒内侧。位于胸部绑带5上方的两条前吊带14之间连接着具有可调节卡扣4的辅助绑带13。在前吊带14上设置着可调节卡扣4。收纳箱20的结构为箱体为梯形壳体，由柔性材料构成，箱体上口上通过合页23安装着上盖，上盖的自由端背面设置的强力磁片24与箱体上口相对应处设置的强力磁片24相配合。

Claims (9)

1.一种车载便携式腰椎牵引装置，包括汽车座椅，其特征是:在汽车座椅的靠背(1)正面上部的两侧分别设置着向前伸出对称的两根腋下支撑悬臂梁(2)，在靠背(1)上设置着牵引衣装置，其结构为在靠背(1)前面，从上到下依次横向设置着具有可调节卡扣(4)的呈环箍状的腋下绑带(3)和胸部绑带(5)，在靠背(1)上端的两侧分别设置着对称的两条纵向吊带(6)，每条纵向吊带(6)的上部分别设置着向前分叉的前吊带(14)，每条前吊带(14)分别与腋下绑带(3)和胸部绑带(5)环箍的前半部相连接，向下延伸的每条纵向吊带(6)分别与腋下绑带(3)和胸部绑带(5) 环箍的后半部相连接，位于靠背(1)上方通过对称的支撑柱固接着头枕，在头枕壳内设置着调节装置，其结构为在齿轮轴(18)上安装着齿轮(15)、棘轮机构和防滑旋钮(8)，齿轮皮带收纳辊(16)上连接的齿轮皮带(12)通过齿轮(15)，经转向托辊(17)从头枕内后部伸出，再向上沿头枕壳向下连接着两条对称的高强丙纶带(7)，两条高强丙纶带(7)分别连接着相对应的纵向吊带(6)，在靠背(1)的后面通过粘扣带(19)安装着收纳箱(20)。

2.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：在头枕壳顶部设置的复位杆(9)与棘轮机构具有复位弹簧(21)的棘爪(22)相配合，通过复位杆(9)控制棘爪(22)与棘轮(25)离合。

3.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：头枕外壳由钢骨架的外部设置着由聚氨酯构成的蒙皮组成，蒙皮内部的填充物由聚氨基甲酸酯发泡体(11)构成。

4.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：在头枕壳的顶部设置着由ABS材质构成的防变形套壳(10),其形状为与头壳顶面相配合倒扣的槽形壳。

5.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：腋下支撑悬臂梁(2)的横截面形状为半圆形悬臂梁，由ABS材质构成，其外部包覆着由TPR材料构成的包覆层。

6.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：齿轮皮带收纳辊(16)由轮轴、滚筒和加长弹簧构成，加长弹簧一端连接轮轴，另一端连接着滚筒内侧。

7.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：位于胸部绑带(5)上方的两条前吊带(14)之间连接着具有可调节卡扣(4)的辅助绑带(13)。

8.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：在前吊带(14)上设置着可调节卡扣(4)。

9.根据权利要求1所述的车载便携式腰椎牵引装置，其特征是：收纳箱(20)的结构为箱体为梯形壳体，由柔性材料构成，箱体上口上通过合页(23)安装着上盖，上盖的自由端背面设置的强力磁片(24)与箱体上口相对应处设置的强力磁片(24)相配合。

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