CN213235168U - 一种油气分离装置及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气分离装置及发动机，属于发动机技术领域。发动机包括油气分离装置，该油气分离装置包括油气分离器、发电机和泵送装置，其中，油气分离器用于对曲轴箱中的油气进行分离，油气分离器包括依次连通的进气口、分离结构和油池，进气口与曲轴箱连通，油池用于储存曲轴箱中的油气分离出的机油并与曲轴箱连通；发电机设置于进气口处，发电机被配置为能够通过曲轴箱中的油气进行发电，发电机与泵送装置连接，泵送装置连接于油池的出油口处，泵送装置被配置为能够抽取油池中的机油回流至曲轴箱中。该油气分离装置及发动机能够主动回油且无需损耗发动机的能量。

Description

一种油气分离装置及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离装置及发动机。

背景技术

柴油机在燃烧过程中，缸内高温高压的燃气会通过活塞环与气缸壁之间的缝隙进入曲轴箱，产生窜气现象。窜气会导致曲轴箱内压力过高以及气体中的水蒸气凝结后会使得机油变稀等，因此必须将窜气从曲轴箱中排放出去。从曲轴箱排出的气体中含有大量的油雾，如果直接排出，不但会导致发动机排放超标，还会造成发动机机油消耗过高，因此需要用到油气分离器对油气进行分离。

目前，常用的油气分离器为迷宫孔板撞击式油气分离器，随着对油气分离器分离效率的要求的提升，迷宫孔板撞击式油气分离器的撞击速度提高，但是随着油气的撞击速度的提高，导致油气中分离出的机油的压损增高，使得传统依靠回油管液柱高度克服曲轴箱中的压力的回油方式回油困难，进而使得油气面临着分离效率的瓶颈。

因此，亟需一种主动回油且无需损耗发动机的能量的油气分离装置及发动机，以解决现有技术中存在的上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种油气分离装置及发动机，该油气分离装置及发动机能够主动回油且无需损耗发动机的能量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油气分离装置，包括：

油气分离器，用于对曲轴箱中的油气进行分离，所述油气分离器包括依次连通的进气口、分离结构和油池，所述进气口与所述曲轴箱连通，所述油池用于储存所述曲轴箱中的油气分离出的机油并与所述曲轴箱连通；

发电机和泵送装置，所述发电机设置于所述进气口处，所述发电机被配置为能够通过所述曲轴箱中的油气进行发电，所述发电机与所述泵送装置连接，所述泵送装置连接于所述油池的出油口处，所述泵送装置被配置为能够抽取所述油池中的机油回流至所述曲轴箱中。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述油气分离装置还包括出油管路，所述出油管路一端连接于所述油池的出油口，另一端与所述曲轴箱连通，所述泵送装置设置于所述出油管路上。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述油气分离装置还包括液位开关，所述液位开关设置于所述油池内，所述发电机通过所述液位开关与所述泵送装置连接。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述油气分离装置还包括储电结构，所述储电结构连接于所述液位开关和所述发电机之间。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述储电结构为电容。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述液位开关为电子式液位开关。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述油气分离装置还包括单向阀，所述单向阀设置于所述出油管路上。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述单向阀位于所述泵送装置的下游。

作为一种油气分离装置的优选技术方案，所述油气分离器为迷宫撞击式油气分离器。

为达上述目的，本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的油气分离装置。

本实用新型提供了一种油气分离装置及发动机，发动机包括油气分离装置，油气分离装置包括油气分离器、发电机和泵送装置，油气分离器用于对曲轴箱中的油气中进行分离，油气分离器包括依次连通的进气口、分离结构和油池，发电机设置于进气口处，当曲轴箱中的油气通过进气口进入油气分离器内时，发电机的叶轮在曲轴箱气体的带动下进行发电，发电机与设置于油池出油口处的泵送装置连接，发电机用于对泵送装置供电，从而实现泵送装置抽取油池中的机油回流至曲轴箱中的目的，从而实现油池中的机油主动回油的目的，且无需损耗发动机能量。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的油气分离装置的结构示意图。

附图标记：

1、油气分离器；11、进气口；12、分离结构；13、油池；

2、发电机；3、泵送装置；4、出油管路；5、液位开关；6、储电结构；7、单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种发动机，该发动机包括油气分离装置。

如图1所示，本实施例提供的油气分离装置包括油气分离器1、发电机2和泵送装置3，其中，油气分离器1用于对曲轴箱中的油气进行分离，油气分离器1包括依次连通的进气口11、分离结构12和油池13，进气口11与曲轴箱连通，油池13用于储存曲轴箱中的油气分离出的机油并与曲轴箱连通，分离结构12用于对油气进行分离；发电机2设置于进气口11处，发电机2被配置为能够通过曲轴箱中的油气进行发电，发电机2与泵送装置3连接，泵送装置3连接于油池13的出油口处，泵送装置3被配置为能够抽取油池13中的机油回流至曲轴箱中。

当曲轴箱中的油气通过进气口11进入油气分离器1内时，发电机2的叶轮在曲轴箱气体的带动下进行发电，发电机2与设置于油池13出油口处的泵送装置3连接，发电机2用于对泵送装置3供电，从而实现泵送装置3抽取油池13中的机油回流至曲轴箱中的目的，从而实现油池13中的机油主动回油的目的，且相较于传统的旋转离心式油气分离器会消耗发动机机油压力和出气口为负压的油气分离器会增加发动机油耗，本实施例中的油气分离装置无需损耗发动机能量。

具体地，油气分离装置还包括出油管路4，出油管路4一端连接于油池13的出油口，另一端与曲轴箱连通，泵送装置3设置于出油管路4上。需要注意的是，通过油气分离器1分离出的气体直接排放到大气中或者进入发动机的增压器，经过增压后进入气缸进行二次燃烧，从而提高发动机经济性能；从出油管路4排出的机油重新进入曲轴箱进行二次利用。

如图1所示，油气分离装置还包括液位开关5，液位开关5设置于油池13内，发电机2通过液位开关5与泵送装置3连接，发电机2通过液位开关5实现与泵送装置3的接通和断开，当油池13液面上升至液位开关5的预设液位时，发电机2和泵送装置3接通，泵送装置3开始工作并将油池13中的机油从油池13吸出；当液面下降至液位开关5预设液位以下时，发电机2和泵送装置3断开，泵送装置3停止工作，避免将油池13中的机油吸空后，呼吸器中的气体泵入曲轴箱中，起到保护作用。需要说明的是，呼吸器位于曲轴箱壳体上，油气分离器1设置于呼吸器口的管道上。优选地，在本实施例中，液位开关5为电子式液位开关。

如图1所示，油气分离装置还包括储电结构6，储电结构6连接于液位开关5和发电机2之间，储电结构6用于储存发电机2产生的电量，起到电量备用的作用。优选地，在本实施例中，储电结构6为电容。

如图1所示，油气分离装置还包括单向阀7，单向阀7设置于出油管路4上，单向阀7的设置可避免泵送装置3不工作时，曲轴箱中的气体通过出油管路4窜入油气分离器1中。

优选地，在本实施例中，油气分离器1为迷宫撞击式油气分离器，相较于传统的旋转离心式油气分离器，迷宫撞击式油气分离器可直接集成在气缸盖罩上，节省空间。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种油气分离装置，其特征在于，包括：

油气分离器(1)，用于对曲轴箱中的油气进行分离，所述油气分离器(1)包括依次连通的进气口(11)、分离结构(12)和油池(13)，所述进气口(11)与所述曲轴箱连通，所述油池(13)用于储存所述曲轴箱中的油气分离出的机油并与所述曲轴箱连通；

发电机(2)和泵送装置(3)，所述发电机(2)设置于所述进气口(11)处，所述发电机(2)被配置为能够通过所述曲轴箱中的油气进行发电，所述发电机(2)与所述泵送装置(3)连接，所述泵送装置(3)连接于所述油池(13)的出油口处，所述泵送装置(3)被配置为能够抽取所述油池(13)中的机油回流至所述曲轴箱中。

2.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括出油管路(4)，所述出油管路(4)一端连接于所述油池(13)的出油口，另一端与所述曲轴箱连通，所述泵送装置(3)设置于所述出油管路(4)上。

3.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括液位开关(5)，所述液位开关(5)设置于所述油池(13)内，所述发电机(2)通过所述液位开关(5)与所述泵送装置(3)连接。

4.如权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括储电结构(6)，所述储电结构(6)连接于所述液位开关(5)和所述发电机(2)之间。

5.如权利要求4所述的油气分离装置，其特征在于，所述储电结构(6)为电容。

6.如权利要求3所述的油气分离装置，其特征在于，所述液位开关(5)为电子式液位开关。

7.如权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离装置还包括单向阀(7)，所述单向阀(7)设置于所述出油管路(4)上。

8.如权利要求7所述的油气分离装置，其特征在于，所述单向阀(7)位于所述泵送装置(3)的下游。

9.如权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述油气分离器(1)为迷宫撞击式油气分离器。

10.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的油气分离装置。

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