CN213233205U - 一种道路桥梁工程防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁工程防护装置，包括桥梁本体，桥梁本体的顶部固定连接有警示牌，警示牌底部的左侧和右侧均固定连接有支撑腿，支撑腿的内腔滑动连接有支撑机构，支撑机构的前侧固定连接有固定柱，固定柱的前侧贯穿支撑腿的前侧，支撑腿的前侧且位于固定柱的两侧均固定连接有固定箱，固定箱内壁的左侧固定连接有传动框，传动框的内腔滑动连接有滑柱，滑柱的前侧贯穿传动框的前侧并固定套接有卡块，卡块的右侧贯穿固定箱的右侧并与固定柱的表面接触。本实用新型解决了现有的防护装置不具有支撑稳定的问题，增加了防护装置的警示作用，也减少了人工固定的时间，也提高了防护装置的实用性。

Description

一种道路桥梁工程防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁防护技术领域，具体为一种道路桥梁工程防护装置。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

在道路桥梁施工中需要用到防护装置，但现有的防护装置不具有支撑稳定的作用，降低了防护装置的警示作用，也增加了人工固定的时间，也降低了防护装置的实用性。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程防护装置，具备支撑稳定效果好的优点，解决了现有的防护装置不具有支撑稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁工程防护装置，包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部固定连接有警示牌，所述警示牌底部的左侧和右侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的内腔滑动连接有支撑机构，所述支撑机构的前侧固定连接有固定柱，所述固定柱的前侧贯穿支撑腿的前侧，所述支撑腿的前侧且位于固定柱的两侧均固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的左侧固定连接有传动框，所述传动框的内腔滑动连接有滑柱，所述滑柱的前侧贯穿传动框的前侧并固定套接有卡块，所述卡块的右侧贯穿固定箱的右侧并与固定柱的表面接触，所述固定箱的顶部和底部均设置有复位机构。

作为本实用新型优选的，所述支撑机构包括滑块，所述滑块的前侧固定连接有固定柱，所述滑块的左侧和右侧均固定连接有固定腿，所述固定腿远离滑块的一端贯穿支撑腿内壁的一侧并与桥梁本体的表面接触，所述滑块的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部与支撑腿内壁的底部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述复位机构包括拉杆，所述拉杆的底部贯穿固定箱的顶部并通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆远离拉杆的一端套接在滑柱的表面，所述滑柱的左侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的左侧远离滑柱的一端与传动框内壁的一侧固定连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑腿的前侧且对应固定柱的位置开设有矩形槽，所述矩形槽的宽度与固定柱之间的间距小于一毫米，所述矩形槽与固定柱配合使用。

作为本实用新型优选的，所述固定箱的顶部和底部且对应拉杆的位置均开设有开口，所述开口的宽度大于拉杆的宽度，所述开口与拉杆配合使用。

作为本实用新型优选的，所述支撑腿的左侧和右侧且对应固定腿的位置均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于固定腿的移动距离，所述滑槽与固定腿配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置桥梁本体、警示牌、支撑腿、支撑机构、固定柱、固定箱、传动框、滑柱、卡块和复位机构配合使用，通过使用者把警示牌放置在桥梁本体的一侧，然后向下推动固定柱配合矩形槽向下限位移动直至接触卡块，卡块配合倾斜角度往两侧移动并压缩复位弹簧储能复位直至固定柱移动至卡块中心处在复位弹簧推动下往内侧复位，卡块往内侧复位带动滑柱往内侧移动并拉动活动杆以转轴为中心旋转，活动杆旋转拉动拉杆移动至固定箱的内部，最后固定柱向下移动带动滑块向下移动，滑块向下移动带动固定腿配合滑槽向下限位移动直至固定腿与桥梁本体表面接触实现对支撑腿进行辅助支撑的作用，同理反之上下拉动拉杆使活动杆向左拉动滑柱并使卡块与固定柱分离解除固定，然后固定柱和滑块在弹簧推动下向上复位解除辅助支撑的功能，解决了现有的防护装置不具有支撑稳定的问题，增加了防护装置的警示作用，也减少了人工固定的时间，也提高了防护装置的实用性。

2、本实用新型通过复位机构的设置，能够使复位弹簧辅助滑柱进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了滑柱移动后无法复位导致机械故障，也减少滑柱移动过程中受到的摩擦阻力，提高滑柱工作的持续性。

3、本实用新型通过矩形槽的设置，能够使固定柱在矩形槽内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了固定柱在移动的过程中出现偏移的现象，也减少固定柱在矩形槽内部的摩擦，增加固定柱的使用寿命。

4、本实用新型通过开口的设置，能够使拉杆完整的通过开口进行机械传动，避免了开口的宽度过窄导致拉杆在开口处出现卡死的现象，也减少拉杆在开口处的磨损，延长拉杆的使用时间。

5、本实用新型通过滑槽的设置，能够使固定腿在滑槽内部上下移动，同时起到固定的作用，避免了固定腿在移动的过程中出现偏移的现象，也提高固定腿移动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中警示牌结构左视图；

图3为本实用新型图2中支撑腿局部结构剖视图；

图4为本实用新型图2中A处放大示意图；

图5为本实用新型图2中固定箱结构剖视图。

图中：1、桥梁本体；2、警示牌；3、支撑腿；4、支撑机构；41、滑块；42、固定腿；43、弹簧；5、固定柱；6、固定箱；7、传动框；8、滑柱；9、卡块；10、复位机构；101、拉杆；102、活动杆；103、复位弹簧；11、矩形槽；12、开口；13、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供的一种道路桥梁工程防护装置，包括桥梁本体1，桥梁本体1的顶部固定连接有警示牌2，警示牌2底部的左侧和右侧均固定连接有支撑腿3，支撑腿3的内腔滑动连接有支撑机构4，支撑机构4的前侧固定连接有固定柱5，固定柱5的前侧贯穿支撑腿3的前侧，支撑腿3的前侧且位于固定柱5的两侧均固定连接有固定箱6，固定箱6内壁的左侧固定连接有传动框7，传动框7的内腔滑动连接有滑柱8，滑柱8的前侧贯穿传动框7的前侧并固定套接有卡块9，卡块9的右侧贯穿固定箱6的右侧并与固定柱5的表面接触，固定箱6的顶部和底部均设置有复位机构10。

参考图3，支撑机构4包括滑块41，滑块41的前侧固定连接有固定柱5，滑块41的左侧和右侧均固定连接有固定腿42，固定腿42远离滑块41的一端贯穿支撑腿3内壁的一侧并与桥梁本体1的表面接触，滑块41的底部固定连接有弹簧43，弹簧43的底部与支撑腿3内壁的底部固定连接。

采用上述方案：通过设置支撑机构4，能够使滑块41上下移动对弹簧43做工使弹簧43压缩储能，然后滑块41上下移动带动固定柱5上下移动实现机械传动，避免了固定柱5在移动的过程中出现偏移导致机械故障。

参考图5，复位机构10包括拉杆101，拉杆101的底部贯穿固定箱6的顶部并通过转轴活动连接有活动杆102，活动杆102远离拉杆101的一端套接在滑柱8的表面，滑柱8的左侧固定连接有复位弹簧103，复位弹簧103的左侧远离滑柱8的一端与传动框7内壁的一侧固定连接。

采用上述方案：通过复位机构10的设置，能够使复位弹簧103辅助滑柱8进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了滑柱8移动后无法复位导致机械故障，也减少滑柱8移动过程中受到的摩擦阻力，提高滑柱8工作的持续性。

参考图2，支撑腿3的前侧且对应固定柱5的位置开设有矩形槽11，矩形槽11的宽度与固定柱5之间的间距小于一毫米，矩形槽11与固定柱5配合使用。

采用上述方案：通过矩形槽11的设置，能够使固定柱5在矩形槽11内部上下移动，同时起到限位的作用，避免了固定柱5在移动的过程中出现偏移的现象，也减少固定柱5在矩形槽11内部的摩擦，增加固定柱5的使用寿命。

参考图5，固定箱6的顶部和底部且对应拉杆101的位置均开设有开口12，开口12的宽度大于拉杆101的宽度，开口12与拉杆101配合使用。

采用上述方案：通过开口12的设置，能够使拉杆101完整的通过开口12进行机械传动，避免了开口12的宽度过窄导致拉杆101在开口12处出现卡死的现象，也减少拉杆101在开口12处的磨损，延长拉杆101的使用时间。

参考图3，支撑腿3的左侧和右侧且对应固定腿42的位置均开设有滑槽13，滑槽13的长度大于固定腿42的移动距离，滑槽13与固定腿42配合使用。

采用上述方案：通过滑槽13的设置，能够使固定腿42在滑槽13内部上下移动，同时起到固定的作用，避免了固定腿42在移动的过程中出现偏移的现象，也提高固定腿42移动的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过使用者把警示牌2放置在桥梁本体1的一侧，然后向下推动固定柱5配合矩形槽11向下限位移动直至接触卡块9，卡块9配合倾斜角度往两侧移动并压缩复位弹簧103储能复位直至固定柱5移动至卡块9中心处在复位弹簧103推动下往内侧复位，卡块9往内侧复位带动滑柱8往内侧移动并拉动活动杆102以转轴为中心旋转，活动杆102旋转拉动拉杆101移动至固定箱6的内部，最后固定柱5向下移动带动滑块41向下移动，滑块41向下移动带动固定腿42配合滑槽13向下限位移动直至固定腿42与桥梁本体1表面接触实现对支撑腿3进行辅助支撑的作用，同理反之上下拉动拉杆101使活动杆102向左拉动滑柱8并使卡块9与固定柱5分离解除固定，然后固定柱5和滑块41在弹簧43推动下向上复位解除辅助支撑的功能。

综上所述：该道路桥梁工程防护装置，通过桥梁本体1、警示牌2、支撑腿3、支撑机构4、固定柱5、固定箱6、传动框7、滑柱8、卡块9和复位机构10配合使用，通过使用者把警示牌2放置在桥梁本体1的一侧，然后向下推动固定柱5配合矩形槽11向下限位移动直至接触卡块9，卡块9配合倾斜角度往两侧移动并压缩复位弹簧103储能复位直至固定柱5移动至卡块9中心处在复位弹簧103推动下往内侧复位，卡块9往内侧复位带动滑柱8往内侧移动并拉动活动杆102以转轴为中心旋转，活动杆102旋转拉动拉杆101移动至固定箱6的内部，最后固定柱5向下移动带动滑块41向下移动，滑块41向下移动带动固定腿42配合滑槽13向下限位移动直至固定腿42与桥梁本体1表面接触实现对支撑腿3进行辅助支撑的作用，同理反之上下拉动拉杆101使活动杆102向左拉动滑柱8并使卡块9与固定柱5分离解除固定，然后固定柱5和滑块41在弹簧43推动下向上复位解除辅助支撑的功能，解决了现有的防护装置不具有支撑稳定的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁工程防护装置，包括桥梁本体(1)，其特征在于：所述桥梁本体(1)的顶部固定连接有警示牌(2)，所述警示牌(2)底部的左侧和右侧均固定连接有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的内腔滑动连接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)的前侧固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的前侧贯穿支撑腿(3)的前侧，所述支撑腿(3)的前侧且位于固定柱(5)的两侧均固定连接有固定箱(6)，所述固定箱(6)内壁的左侧固定连接有传动框(7)，所述传动框(7)的内腔滑动连接有滑柱(8)，所述滑柱(8)的前侧贯穿传动框(7)的前侧并固定套接有卡块(9)，所述卡块(9)的右侧贯穿固定箱(6)的右侧并与固定柱(5)的表面接触，所述固定箱(6)的顶部和底部均设置有复位机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括滑块(41)，所述滑块(41)的前侧固定连接有固定柱(5)，所述滑块(41)的左侧和右侧均固定连接有固定腿(42)，所述固定腿(42)远离滑块(41)的一端贯穿支撑腿(3)内壁的一侧并与桥梁本体(1)的表面接触，所述滑块(41)的底部固定连接有弹簧(43)，所述弹簧(43)的底部与支撑腿(3)内壁的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述复位机构(10)包括拉杆(101)，所述拉杆(101)的底部贯穿固定箱(6)的顶部并通过转轴活动连接有活动杆(102)，所述活动杆(102)远离拉杆(101)的一端套接在滑柱(8)的表面，所述滑柱(8)的左侧固定连接有复位弹簧(103)，所述复位弹簧(103)的左侧远离滑柱(8)的一端与传动框(7)内壁的一侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述支撑腿(3)的前侧且对应固定柱(5)的位置开设有矩形槽(11)，所述矩形槽(11)的宽度与固定柱(5)之间的间距小于一毫米，所述矩形槽(11)与固定柱(5)配合使用。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述固定箱(6)的顶部和底部且对应拉杆(101)的位置均开设有开口(12)，所述开口(12)的宽度大于拉杆(101)的宽度，所述开口(12)与拉杆(101)配合使用。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述支撑腿(3)的左侧和右侧且对应固定腿(42)的位置均开设有滑槽(13)，所述滑槽(13)的长度大于固定腿(42)的移动距离，所述滑槽(13)与固定腿(42)配合使用。

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