CN213231179U - 一种港航工程用压顶块体的吊装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种港航工程用压顶块体的吊装工具，包括装置主体；本实用新型中，通过第一伸缩气缸以及第三伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一限位板以及第二限位板的位置，使得不同宽度的预制压顶块体都能够通过两个限位板进行固定，通过第二伸缩气缸以及第四伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一夹紧板以及第二夹紧板的位置，从而使得不同厚度的预制压顶块体都能够通过两个夹紧板进行夹紧，保证在吊装的过程中，压顶块体的稳定性；本实用新型中，通过连接杆可以将两组吊板相连，在配合着滚轮的作用，使得固定在两组吊板上的压顶块体能够进行移动，适合小体积的块体的运输，提高了装置的功能性与实用性。

Description

一种港航工程用压顶块体的吊装工具

技术领域

本实用新型属于吊装技术领域，具体来说，涉及一种港航工程用压顶块体的吊装工具。

背景技术

港口施工中常用的压顶块体一般在结构上包括长方体结构的压顶块本体。

预制压顶块体是港口施工工程中较常用到的预制构件类型之一，在结构上的特点是棱角较多不好设置吊点；在压顶块体由预制场至堆放区的倒运施工过程中以及由施工现场吊装投放施工的过程中，现有技术通常采用龙门吊或汽车吊配合平板拖车吊运的方法，由于预制压顶块体上不好设置吊点，故此需要使用到一些辅助的吊装工具来配合龙门吊或者汽车吊来实现与之压顶块体的吊装作业，然现有技术中没有一个合适的辅助装置，进而导致施工成本的增加。

因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种港航工程用压顶块体的吊装工具。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种港航工程用压顶块体的吊装工具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港航工程用压顶块体的吊装工具，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有吊板，所述吊板的顶端一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部一端固定安装有第一伸缩气缸，且所述第一滑槽的顶端安装有第一限位板，所述第一限位板的一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部顶端固定安装有第二伸缩气缸，所述吊板的顶端另一侧设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部一端固定安装有第三伸缩气缸，且所述第三滑槽的顶端安装有第二限位板，所述第二限位板的一侧设有第四滑槽，所述第四滑槽的内部顶端固定安装有第四伸缩气缸。

进一步的，所述吊板的底端两侧均固定安装有支腿，所述支腿的底端安装有滚轮安装板，所述滚轮安装板的底端安装有滚轮，所述滚轮贯穿连接安装有连接转轴。

进一步的，所述第一伸缩气缸的一端固定安装有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接，且所述第一滑块的顶端固定安装有所述第一限位板。

进一步的，所述第二伸缩气缸的底端固定安装有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接，且所述第二滑块的一侧固定安装有第一夹紧板。

进一步的，所述第三伸缩气缸的一端固定安装有第三滑块，所述第三滑块与所述第三滑槽滑动连接，且所述第三滑块的顶端固定安装有所述第二限位板。

进一步的，所述第四伸缩气缸的底端固定安装有第四滑块，所述第四滑块与所述第四滑槽滑动连接，且所述第四滑块的一侧固定安装有第二夹紧板。

进一步的，所述吊板的两侧均固定安装有多组吊环，且所述吊板的一侧固定安装有套座，所述套座的一端套接连接安装有连接杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，通过第一伸缩气缸以及第三伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一限位板以及第二限位板的位置，使得不同宽度的预制压顶块体都能够通过两个限位板进行固定，通过第二伸缩气缸以及第四伸缩气缸的伸缩作用可以调整第一夹紧板以及第二夹紧板的位置，从而使得不同厚度的预制压顶块体都能够通过两个夹紧板进行夹紧，保证在吊装的过程中，压顶块体的稳定性。

2.本实用新型中，通过连接杆可以将两组吊板相连，在配合着滚轮的作用，使得固定在两组吊板上的压顶块体能够进行移动，适合小体积的块体的运输，提高了装置的功能性与实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图之一；

图3为本实用新型的平面结构示意图之二。

附图标记：

1、装置主体；2、吊板；3、支腿；301、滚轮安装板；302、滚轮；303、连接转轴；4、第一滑槽；401、第一伸缩气缸；402、第一滑块；5、第一限位板；501、第二滑槽；502、第二伸缩气缸；503、第二滑块；504、第一夹紧板；6、第三滑槽；601、第三伸缩气缸；602、第三滑块；7、第二限位板；701、第四滑槽；702、第四伸缩气缸；703、第四滑块；704、第二夹紧板；8、吊环；9、套座；10、连接杆。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有吊板2，所述吊板2的顶端一侧设有第一滑槽4，所述第一滑槽4的内部一端固定安装有第一伸缩气缸401，且所述第一滑槽4的顶端安装有第一限位板5，所述第一限位板5的一侧设有第二滑槽501，所述第二滑槽501的内部顶端固定安装有第二伸缩气缸502，所述吊板2的顶端另一侧设有第三滑槽6，所述第三滑槽6的内部一端固定安装有第三伸缩气缸601，且所述第三滑槽6的顶端安装有第二限位板7，所述第二限位板7的一侧设有第四滑槽701，所述第四滑槽701的内部顶端固定安装有第四伸缩气缸702。

通过本实用新型的上述方案，所述吊板2的底端两侧均固定安装有支腿3，所述支腿3的底端安装有滚轮安装板301，所述滚轮安装板301的底端安装有滚轮302，所述滚轮302贯穿连接安装有连接转轴303；所述第一伸缩气缸401的一端固定安装有第一滑块402，所述第一滑块402与所述第一滑槽4滑动连接，且所述第一滑块402的顶端固定安装有所述第一限位板5；所述第二伸缩气缸502的底端固定安装有第二滑块503，所述第二滑块503与所述第二滑槽501滑动连接，且所述第二滑块503的一侧固定安装有第一夹紧板504；所述第三伸缩气缸601的一端固定安装有第三滑块602，所述第三滑块602与所述第三滑槽6滑动连接，且所述第三滑块602的顶端固定安装有所述第二限位板7；所述第四伸缩气缸702的底端固定安装有第四滑块703，所述第四滑块703与所述第四滑槽701滑动连接，且所述第四滑块703的一侧固定安装有第二夹紧板704；所述吊板2的两侧均固定安装有多组吊环8，且所述吊板2的一侧固定安装有套座9，所述套座9的一端套接连接安装有连接杆10。

在具体应用时，当待运输的压顶块体的体积较小的时候，首先将连接杆10的两端分别套在两个吊板2上的套座9内，使得两个吊板2连为一个整体，然后将压顶块体放置在两个吊板2上，然后通过第一伸缩气缸401以及第二伸缩气缸502的伸缩作用使得第一限位板5和第二限位板7均能够与块体的两侧相接处，然后通过第二伸缩气缸502以及第四伸缩气缸702的伸缩作用，使得第一夹紧板504和第二夹紧板704能够与块体的顶面相接处，从而实现对于块体的夹紧固定，保证其在运输过程中的稳定性，然后通过滚轮302的作用来使得装置进行移动，从而实现对于块体的运输工作，当待运输的块体的体积较大的时候，就不需要使用连接杆10，然后重复第一伸缩气缸401、第二伸缩气缸502、第三伸缩气缸601以及第四伸缩气缸702的工作，来将块体进行夹紧固定，然后将吊绳与吊环8相固定，通过龙门吊或者汽车吊来实现吊装作业。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有吊板(2)，所述吊板(2)的顶端一侧设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)的内部一端固定安装有第一伸缩气缸(401)，且所述第一滑槽(4)的顶端安装有第一限位板(5)，所述第一限位板(5)的一侧设有第二滑槽(501)，所述第二滑槽(501)的内部顶端固定安装有第二伸缩气缸(502)，所述吊板(2)的顶端另一侧设有第三滑槽(6)，所述第三滑槽(6)的内部一端固定安装有第三伸缩气缸(601)，且所述第三滑槽(6)的顶端安装有第二限位板(7)，所述第二限位板(7)的一侧设有第四滑槽(701)，所述第四滑槽(701)的内部顶端固定安装有第四伸缩气缸(702)。

2.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述吊板(2)的底端两侧均固定安装有支腿(3)，所述支腿(3)的底端安装有滚轮安装板(301)，所述滚轮安装板(301)的底端安装有滚轮(302)，所述滚轮(302)贯穿连接安装有连接转轴(303)。

3.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述第一伸缩气缸(401)的一端固定安装有第一滑块(402)，所述第一滑块(402)与所述第一滑槽(4)滑动连接，且所述第一滑块(402)的顶端固定安装有所述第一限位板(5)。

4.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述第二伸缩气缸(502)的底端固定安装有第二滑块(503)，所述第二滑块(503)与所述第二滑槽(501)滑动连接，且所述第二滑块(503)的一侧固定安装有第一夹紧板(504)。

5.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述第三伸缩气缸(601)的一端固定安装有第三滑块(602)，所述第三滑块(602)与所述第三滑槽(6)滑动连接，且所述第三滑块(602)的顶端固定安装有所述第二限位板(7)。

6.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述第四伸缩气缸(702)的底端固定安装有第四滑块(703)，所述第四滑块(703)与所述第四滑槽(701)滑动连接，且所述第四滑块(703)的一侧固定安装有第二夹紧板(704)。

7.根据权利要求1所述的一种港航工程用压顶块体的吊装工具，其特征在于，所述吊板(2)的两侧均固定安装有多组吊环(8)，且所述吊板(2)的一侧固定安装有套座(9)，所述套座(9)的一端套接连接安装有连接杆(10)。

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