CN213228883U - 车身门槛板总成和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身门槛板总成和汽车，所述车身门槛板总成用于汽车，其中，所述车身门槛板总成包括门槛外板、门槛内板和加强梁，所述门槛外板和门槛内板互相连接并共同围成空心结构，所述加强梁布置在所述空心结构中以支撑门槛外板和门槛内板，所述加强梁构造成能够在所述车身门槛板总成受到碰撞时产生变形以缓冲碰撞。

Description

车身门槛板总成和汽车

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的车身门槛板总成和汽车，尤其涉及一种具有更高强度的车身门槛板总成。

背景技术

随着节能环保要求的提高，电动车成为汽车新的发展方向，相较于传统燃油车，电动车的能源驱动系统是电池系统，电动车电池体积大，目前一般布置于车身地板下侧。电池系统作为电动车的核心部件系统，如何对其进行有效保护，避免车辆在发生碰撞时对其造成损坏，成为车身结构新的研究课题。

车身门槛板结构是车身零件的重要结构件，参考图1和图2，其示出根据现有技术的传统车身门槛板1的结构示意图和横截面形状示意图，所述车身门槛板1包括门槛外板11和门槛内板12。一般门槛板结构是由两个“几”字形的内外板组成的“口”字形腔体结构，在腔体中焊接多个片状或盒状加强件以及角钢加强件用于提高其强度。

实用新型内容

本实用新型的一个方面要解决的技术问题是如何提供一种具有更高强度、能够有效保护车身底部电池系统的车身门槛板总成。

此外，本实用新型的其它方面还旨在解决或者缓解现有技术中存在的其它技术问题。

本实用新型提供了一种车身门槛板总成和汽车，具体而言，根据本实用新型的一方面，提供了：

一种车身门槛板总成，用于汽车，其中，所述车身门槛板总成包括门槛外板、门槛内板和加强梁，所述门槛外板和门槛内板互相连接并共同围成空心结构，所述加强梁布置在所述空心结构中以支撑门槛外板和门槛内板，所述加强梁构造成能够在所述车身门槛板总成受到碰撞时产生变形以缓冲碰撞。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述加强梁辊压成形。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述加强梁包括上加强梁和下加强梁，所述上下加强梁互相支撑。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述上加强梁构造成横截面形状为上侧的中部弯折延伸到贴合在下侧处的矩形的形状的空心梁。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述下加强梁构造成横截面形状为上侧敞开并且下侧中部向上突起延伸的矩形的形状的空心梁。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述上加强梁的上侧中部与下侧通过焊接连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述上加强梁的下侧与下加强梁的上侧以及突起的下侧中部焊接连接。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述焊接为滚点焊或激光焊。

可选地，根据本实用新型的一种实施方式，所述焊接为CO₂焊或激光焊。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型提供了一种汽车，其中，所述汽车包括以上所述的车身门槛板总成。

本实用新型的有益之处包括：车身门槛板总成的加强梁由两个辊压件组成，两个辊压件焊接成一个复杂腔体结构，该腔体结构和门槛内外板贴合，共同组成车身门槛板总成。有利于提高门槛板的刚度，减小门槛板在碰撞时内侧溃缩的问题，能够有效降低碰撞时对乘客舱及地板下侧的侵入量，提高车体安全性能。

附图说明

参考附图，本实用新型的上述以及其它的特征将变得显而易见，其中，

图1示出根据现有技术的传统车身门槛板的结构示意图，

图2示出根据现有技术的传统车身门槛板的横截面形状示意图，

图3示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的结构示意图，

图4示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的横截面形状示意图，

图5示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的上加强梁示意图，

图6示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的上加强梁的横截面形状示意图，

图7示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的下加强梁示意图，

图8示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的下加强梁的横截面形状示意图，

图9示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的加强梁结构示意图，

图10示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的加强梁的横截面形状示意图。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等或类似表述仅用于描述与区分目的，而不能理解为指示或暗示相应的构件的相对重要性。

参考图3和图4，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的结构示意图和横截面形状示意图。所述车身门槛板总成2包括门槛外板21、门槛内板22和加强梁23。所述门槛外板21和门槛内板22互相连接并且共同围成一个空心结构，所述加强梁23布置在所述空心结构中并且用于支撑门槛外板21和门槛内板22。所述加强梁23构造成能够在所述车身门槛板总成2受到碰撞时产生变形以缓冲碰撞。在本实施方式中，所述加强梁23辊压成形。

在本实施方式中，所述加强梁23包括上加强梁231和下加强梁232，所述上下加强梁231、232互相支撑。参考图5和图6，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的上加强梁的示意图和横截面形状图。所述上加强梁231构造成横截面形状为上侧的中部弯折延伸到贴合在下侧处的矩形的形状的空心梁，所述空心梁的横截面形状构造成两个“口”字形。参考图7和图8，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的下加强梁的示意图和横截面形状示意图。所述下加强梁232构造成横截面形状为上侧敞开并且下侧中部向上突起延伸的矩形的形状的空心梁。所述空心梁的横截面形状构造成两个倒过来的“几”字形。

参考图9和图10，其示出根据本实用新型的一个实施方式提出的车身门槛板总成的加强梁结构示意图和横截面形状示意图。所述上加强梁231和下加强梁232都是辊压成形。所述上加强梁231的上侧中部与下侧通过滚点焊或激光焊连接。在所述上加强梁231上构造有冲孔用于连接、漏液和定位。所述上加强梁231的下侧与所述下加强梁232的上侧以及突起的下侧中部通过CO₂焊或激光焊连接成一个完整的加强件。在所述下加强梁232上构造有冲孔用于连接、漏液和定位。所述上下加强梁构成的加强件与门槛内外板通过铆接、螺接或其它连接方式进行连接。

根据本实用新型的车身门槛板总成的加强梁可以有效提高门槛板结构的强度，尤其适用于电池系统安装于地板下部的电动车门槛总成结构设计。所述加强梁的最终横截面形状为4个“口”字形腔体加上中间的一字形连接特征。中间的连接特征能够在碰撞时产生一定变形，从而达到吸收碰撞时动能的效果以缓冲碰撞。封闭的“口”字形腔体结构能够增加门槛板总成的刚度，抵抗碰撞时的冲击变形。

应当理解的是，本实用新型的车身门槛板总成可装设在各种车辆上，包括轿车、货车、客车等等。因此，本实用新型的主题还旨在保护装设有本实用新型的车身门槛板总成的各种车辆。

应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.一种车身门槛板总成，用于汽车，其特征在于，所述车身门槛板总成包括门槛外板、门槛内板和加强梁，所述门槛外板和门槛内板互相连接并共同围成空心结构，所述加强梁布置在所述空心结构中以支撑门槛外板和门槛内板，所述加强梁构造成能够在所述车身门槛板总成受到碰撞时产生变形以缓冲碰撞。

2.根据权利要求1所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述加强梁辊压成形。

3.根据权利要求1所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述加强梁包括上加强梁和下加强梁，所述上下加强梁互相支撑。

4.根据权利要求3所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述上加强梁构造成横截面形状为上侧的中部弯折延伸到贴合在下侧处的矩形的形状的空心梁。

5.根据权利要求3所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述下加强梁构造成横截面形状为上侧敞开并且下侧中部向上突起延伸的矩形的形状的空心梁。

6.根据权利要求4所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述上加强梁的上侧中部与下侧通过焊接连接。

7.根据权利要求5所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述上加强梁的下侧与下加强梁的上侧以及突起的下侧中部焊接连接。

8.根据权利要求6所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述焊接为滚点焊或激光焊。

9.根据权利要求7所述的车身门槛板总成，其特征在于，所述焊接为CO₂焊或激光焊。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的车身门槛板总成。

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