CN213228843U - 一种汽车零部件转轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车机械技术领域，尤其为一种汽车零部件转轴结构，本实用新型通过设置包括轴体，所述轴体一侧设有挡板，所述挡板一侧设有圆形卡扣，所述圆形卡扣内部设有圆缸，所述圆缸内部设有转轴，所述转轴一侧设有螺纹柱，所述轴体上方设有固定杆，所述轴体另一侧设有盖帽，所述盖帽一侧设有伸缩套，所述伸缩套一侧设有椭圆接口，所述轴体内部设有转动杆，所述转动杆一侧设有弹簧筒，所述弹簧筒一侧设有固定块，所述转动杆另一侧设有对接头，所述对接头一侧设有对接口，本实用新型中，通过设置挡板和伸缩套，解决了阻碍转动和尺寸统一的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车机械技术领域，具体为一种汽车零部件转轴结构。
背景技术
在如今的时代，道路四通八达，汽车成为了人们出行必不可少的交通工具，从而带动了汽车行业的新兴崛起，在汽车制造行业，通过多组零部件的组成才能生产一辆汽车，其中转轴结构必不可少，它连接着整个汽车的运转，各个部件的组成都需要它，要求密度精准，质量可靠，因而转轴的结构生产显得尤为重要。
存在以下问题：
1、现有的汽车零部件转轴，结构复杂，连接点过多，导致使用时积油堵塞，阻碍转动效果。
2、转轴的尺寸统一，无法满足多尺寸需求，生产不同尺寸的转轴，消耗人力物力，减低生产效率。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件转轴结构，解决了阻碍转动和尺寸统一的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件转轴结构，包括轴体，所述轴体一侧设有挡板，所述挡板一侧设有圆形卡扣，所述圆形卡扣内部设有圆缸，所述圆缸内部设有转轴，所述转轴一侧设有螺纹柱，所述轴体上方设有固定杆，所述轴体另一侧设有盖帽，所述盖帽一侧设有伸缩套，所述伸缩套一侧设有椭圆接口，所述轴体内部设有转动杆，所述转动杆一侧设有弹簧筒，所述弹簧筒一侧设有固定块，所述转动杆另一侧设有对接头，所述对接头一侧设有对接口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述挡板通过固定杆与盖帽固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述椭圆接口通过伸缩套与盖帽插接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆缸通过圆形卡扣与轴体固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块的数量为两组，分布于转轴内部两侧，所述弹簧筒通过固定块与转轴固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆通过弹簧筒与固定块固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动杆通过对接头与对接口插接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件转轴结构，具备以下有益效果：
1、该一种汽车零部件转轴结构，设置轴体，设有挡板和盖帽，通过固定杆固定连接，在使用时阻止积油灰尘进入轴体内部，避免导致阻塞。
2、该一种汽车零部件转轴结构，设置转动杆，转动杆一侧设有弹簧筒，更具不同需要尺寸，挤压椭圆接口在伸缩套内插接，压缩弹簧筒内的弹簧，通过对接头和对接口固定转动。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零部件转轴结构整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车零部件转轴结构内部结构图；
图3为本实用新型一种汽车零部件转轴结构背面结构图图；
图4为本实用新型一种汽车零部件转轴结构正面结构图。
图中：1、轴体；2、固定杆；3、挡板；4、圆形卡扣；5、圆缸；6、转轴；7、螺纹柱；8、盖帽；9、伸缩套；10、固定块；11、弹簧筒；12、转动杆；13、对接头；14、对接口；15、椭圆接口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种汽车零部件转轴结构，包括轴体1，轴体1一侧设有挡板3，挡板3一侧设有圆形卡扣4，圆形卡扣4内部设有圆缸5，圆缸5内部设有转轴6，转轴6一侧设有螺纹柱7，轴体1上方设有固定杆2，轴体1另一侧设有盖帽8，盖帽8一侧设有伸缩套9，伸缩套9一侧设有椭圆接口15，轴体1内部设有转动杆12，转动杆12一侧设有弹簧筒11，弹簧筒11一侧设有固定块10，转动杆12另一侧设有对接头13，对接头13一侧设有对接口14。
本实施例中，挡板3通过固定杆2与盖帽8固定连接，通过固定杆2连接防止油污灰尘进入轴体1内部，椭圆接口15通过伸缩套9与盖帽8插接，通过伸缩套9插接椭圆接口15，圆缸5通过圆形卡扣4与轴体1固定连接，固定块10的数量为两组，分布于转轴6内部两侧，弹簧筒11通过固定块10与转轴6固定连接，通过固定块10固定连接弹簧筒11，转动杆12通过弹簧筒11与固定块10固定连接，转动杆12通过对接头13与对接口14插接，通过对接头13穿插对接口14固定轴体1转动。
本实用新型的工作原理及使用流程：该一种汽车零部件转轴结构，设置轴体1，设有挡板3和盖帽8，挡板3通过固定杆2与盖帽8固定连接，在使用时阻止积油灰尘进入轴体1内部，避免导致阻塞，设置转动杆12，转动杆12一侧设有弹簧筒11，弹簧筒11通过固定块10与转轴6固定连接，通过固定块10固定连接弹簧筒11，根据不同需要尺寸的长短，挤压椭圆接口15在伸缩套9内插接，压缩弹簧筒11内的弹簧，转动杆12通过对接头13与对接口14插接，通过对接头13和对接口14固定转动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车零部件转轴结构，包括轴体(1)，其特征在于：所述轴体(1)一侧设有挡板(3)，所述挡板(3)一侧设有圆形卡扣(4)，所述圆形卡扣(4)内部设有圆缸(5)，所述圆缸(5)内部设有转轴(6)，所述转轴(6)一侧设有螺纹柱(7)，所述轴体(1)上方设有固定杆(2)，所述轴体(1)另一侧设有盖帽(8)，所述盖帽(8)一侧设有伸缩套(9)，所述伸缩套(9)一侧设有椭圆接口(15)，所述轴体(1)内部设有转动杆(12)，所述转动杆(12)一侧设有弹簧筒(11)，所述弹簧筒(11)一侧设有固定块(10)，所述转动杆(12)另一侧设有对接头(13)，所述对接头(13)一侧设有对接口(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述挡板(3)通过固定杆(2)与盖帽(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述椭圆接口(15)通过伸缩套(9)与盖帽(8)插接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述圆缸(5)通过圆形卡扣(4)与轴体(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述固定块(10)的数量为两组，分布于转轴(6)内部两侧，所述弹簧筒(11)通过固定块(10)与转轴(6)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述转动杆(12)通过弹簧筒(11)与固定块(10)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件转轴结构，其特征在于：所述转动杆(12)通过对接头(13)与对接口(14)插接。
Priority Applications (1)
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| CN202021367094.3U CN213228843U (zh) | 2020-07-13 | 2020-07-13 | 一种汽车零部件转轴结构 |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021367094.3U patent/CN213228843U/zh active Active
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