CN213228749U - 一种推车及其折叠车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推车及其折叠车架，包括：两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的前立杆和后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与前立杆的上端和后立杆的上端铰接，两个下分支端分别滑动连接在前立杆和后立杆的杆体上。当下分支端向上运动时，此时车架处于撑起状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿杆体上下滑动，因此在保证车架高度不便的前提下，可最大限度地提升车架的长度和宽度，进而提升车架的容积；当下分支端向下运动时，此时车架处于收拢状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿杆体上下滑动，因此可缩小车架收拢后的高度，进而达到缩小体积的目的，从而便于携带。

Description

一种推车及其折叠车架

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别涉及一种折叠车架，还涉及一种包括上述折叠车架的推车。

背景技术

推车以其携带和使用方便的优点，在日常生活中被广泛应用。

现有的推车虽然具备可折叠的功能，但是依然存在折叠后体积较大的问题，从而使得包装体积增加。另外还存在使用管材较多的问题，不但提高了成本，而且重量较重。

因此，如何提供一种折叠后体积较小的车架，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的一个目的是提供一种折叠车架，不仅管材使用较少，而且折叠后体积较小，另一个目的是提供一种包括上述折叠车架的推车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种折叠车架，包括：两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的所述前立杆和所述后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；所述侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与所述前立杆的上端和所述后立杆的上端铰接，所述侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在所述前立杆的杆体和所述后立杆的杆体上。

优选地，两组所述侧部交叉滑杆组件均包括两组X型铰接杆，两组所述X型铰接杆的一侧端相互铰接。

优选地，所述X型铰接杆之间靠近其铰接处的区段为水平弯折段。

优选地，所述X型铰接杆之间通过第一连接件铰接，所述第一连接件包括两个端部相互铰接的套筒，所述套筒固定在所述X型铰接杆的端部。

优选地，每组所述侧部交叉滑杆组件还包括两个第二连接件和两个滑套，所述X型铰接杆与所述第二连接件铰接，两个所述第二连接件分别固定在所述前立杆和所述后立杆的上端，所述X型铰接杆与所述滑套铰接，两个所述滑套分别滑动连接在所述前立杆和所述后立杆的杆体上。

优选地，所述前立杆和所述后立杆以及所述侧部交叉滑杆组件为空心件。

优选地，还包括可折叠的底部支撑件，所述底部支撑件的端部与所述立杆的底部铰接。

优选地，两根所述前立杆通过前连接杆连接，两根所述后立杆通过后连接杆连接，所述底部支撑件包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板的一侧和所述第二支撑板的一侧铰接，所述第一支撑板的另一侧与所述前立杆铰接，所述第二支撑板的另一侧与所述后立杆铰接

优选地，两根所述前立杆通过前交叉滑杆组件连接，两根所述后立杆通过后交叉滑杆组件连接，所述底部支撑件包括四根连杆和位于中部的连接块，四根连杆的一端与所述连接块铰接，另一端分别与所述前立杆和所述后立杆的底部铰接。

一种推车，包括上述任一项所述的折叠车架。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本实用新型所提供的一种推车及其折叠车架，包括：两根前立杆和两根后立杆，位于同一侧的前立杆和后立杆之间设有一组侧部交叉滑杆组件；侧部交叉滑杆组件的两个上分支端分别与前立杆的上端和后立杆的上端铰接，侧部交叉滑杆组件的两个下分支端分别滑动连接在前立杆的杆体和后立杆的杆体上。当侧部交叉滑杆组件的下分支端向上运动到与立杆的上端接触时，此时车架处于撑起状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿立杆上下滑动，因此在保证车架高度不便的前提下，可最大限度地提升车架的长度和宽度，进而提升车架的容积；当侧部交叉滑杆组件的下分支端向下运动到与立杆的下端接触时，此时车架处于收拢状态，由于侧部交叉滑杆组件的下端可沿立杆上下滑动，因此可缩小车架收拢后的高度，进而达到缩小体积的目的，从而便于携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种折叠车架处于展开时的结构示意图；

图2为图1中的折叠车架处于收纳过程时的主视结构示意图；

图3为图1中的折叠车架处于收纳后的结构示意图；

图4为本实用新型另一种具体实施方式所提供的一种折叠车架处于展开时的结构示意图；

图5为图4中的折叠车架处于收纳过程时的结构示意图；

图6为图4中的折叠车架处于收纳后的主视结构示意图；

图7为图4中的折叠车架处于收纳后的侧视结构示意图。

附图标记如下：

1为前立杆，2为后立杆，3为前连接杆；

4为侧部交叉滑杆组件，401为X型铰接杆，402为第一连接件，403为第二连接件，404为滑套，405为连接板，406为固定部；

5为底部支撑件，501为第一支撑板，502为第二支撑板，503为连杆，504为连接块。

6为前交叉滑杆组件，7为后交叉滑杆组件，8为后连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1～图3，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的一种折叠车架处于展开时的结构示意图；图2为图1中的折叠车架处于收纳过程时的主视结构示意图；图3为图1中的折叠车架处于收纳后的结构示意图。

本实用新型实施例所提供的一种折叠车架，包括：两根前立杆1和两根后立杆2，位于同一侧的前立杆1和后立杆2之间设有一组侧部交叉滑杆组件4，两根前立杆1和两根后立杆2各自之间的连接可通过刚性连接件连接，也可通过伸缩件连接，其中侧部交叉滑杆组件4起到收纳和撑起的作用；侧部交叉滑杆组件4的两个上分支端分别与前立杆1的上端和后立杆2的上端铰接，侧部交叉滑杆组件4的两个下分支端分别滑动连接在前立杆1的杆体和后立杆2的杆体上。当侧部交叉滑杆组件4的下分支端向上运动到与立杆的上端接触时，此时车架处于撑起状态，由于侧部交叉滑杆组件4的下端可沿立杆上下滑动，因此在保证车架高度不便的前提下，可最大限度地提升车架的长度和宽度，进而提升车架的容积；当侧部交叉滑杆组件4的下分支端向下运动到与立杆的下端接触时，此时车架处于收拢状态，由于侧部交叉滑杆组件4的下端可沿立杆上下滑动，因此可缩小车架收拢后的高度，进而达到缩小体积的目的，从而便于携带。

具体地，两组侧部交叉滑杆组件4均包括两组X型铰接杆401，X型铰接杆401指的是两根中部铰接的交叉杆，两组X型铰接杆401的一侧端相互铰接。通过两组X型铰接杆401在保证车架高度不变的前提下，进一步提高车架的长度和宽度，以提高车架的容积。

为了保证车架收纳后的牢固性，可在两组相连的X型铰接杆401中的其中一组上设置连接板405，另一组设置固定部406。当收纳后，将连接板405固定在固定部406上即可，当需要展开时，先将连接板405从固定部406上拆下，然后在展开车架。其中优选通过卡接的方式进行可拆卸连接。

进一步地，位于左右两侧的两组X型铰接杆401之间靠近其铰接处的区段为水平弯折段，即车架在撑起之后，两组X型铰接杆401之间的水平弯折段处于水平状态，防止铰接处凸起而划伤用户。此外也可将位于前后两端的两组X型铰接杆401之间靠近其铰接处的区段也设置为水平弯折段。

为了便于X型铰接杆401之间的连接，X型铰接杆401之间通过第一连接件402铰接，第一连接件402包括两个端部相互铰接的套筒，套筒固定在X型铰接杆401的端部。其中第一连接件402优选为塑料件，以到达质轻的目的。此外通过第一连接件402进行铰接，还便于后续的维护作业，因为X型铰接杆401在折叠时，会对两者的连接处造成磨损，即通过第一连接件402可以起到保护X型铰接杆401的作用，当第一连接件402磨损后，将其拆下进行更换即可，无需更换X新铰接杆。

进一步地，每组侧部交叉滑杆组件4还包括第二连接件403和滑套404，第二连接件403和滑套404优选重量较轻的塑料件，X型铰接杆401与第二连接件403铰接，两者可通过铆钉、销钉或者螺杆作为铰接轴进行铰接，第二连接件403固定在立杆的上端，例如可将第二连接件403套设在立杆的上端，X型铰接杆401与滑套404铰接，滑套404滑动连接在立杆的杆体上。

为了进一步减轻车架的重量，前立杆1和后立杆2以及侧部交叉滑杆组件4优选为空心件，即侧部交叉滑杆组件4可通过空心管制作而成。

此外，还包括可折叠的底部支撑件5，底部支撑件5的端部与立杆的底部铰接，其中底部支撑件5可跟随侧部交叉滑杆组件4的收拢而收拢，撑开而撑开。

具体地，两根前立杆1通过前连接杆3连接，两根后立杆2通过后连接杆8连接，底部支撑件5包括第一支撑板501和第二支撑板502，第一支撑板501的一侧和第二支撑板502的一侧铰接，第一支撑板501的另一侧与位于前立杆1铰接，第二支撑板502的另一侧与后立杆2铰接。当收拢时，第一支撑板501和第二支撑板502中间的铰接处向上运动，直到两块支撑板相互靠拢即可；当撑起时，第一支撑板501和第二支撑板502中间的铰接处会向下运动，直到两块支撑板处于水平状态即可。

需要说明的是，第一支撑板501和第二支撑板502可以为整块的板状结构，此外为了减轻重量，在满足支撑强度的前提下，可以在板状结构上开设减重孔，还可以为多根相互平行设置的支撑杆构成，具体可根据实际情况进行选择。

在本实用新型的另一个实施例中，底部支撑件5为杆状结构，请参考图4～图7，图4为本实用新型另一种具体实施方式所提供的一种折叠车架处于展开时的结构示意图；图5为图4中的折叠车架处于收纳过程时的结构示意图；图6为图4中的折叠车架处于收纳后的主视结构示意图；图7为图4中的折叠车架处于收纳后的侧视结构示意图。

其中，两根前立杆1通过前交叉滑杆组件6连接，两根后立杆2通过后交叉滑杆组件7连接，其中前交叉滑杆组件6和后立杆2交叉滑杆组件与侧部交叉滑杆组件4的工作原理相同，具体参考上述侧部交叉滑杆组件4即可，底部支撑件5包括四根连杆503和位于中部的连接块504，连接块504的四周设有铰接部，四根连杆503的一端与连接块504铰接，另一端分别与四根立杆的底部铰接。当收拢时，四根连杆503受到向上的力，从而使得连接块504上移，直到四根连杆503处于竖直状态；当撑起时，四根连杆503受到向下的力，使得连接块504下移，直到四根连杆503处于同一水平面内即可。

可以理解的时，当底部支撑件5为杆状结构时，车架收拢后处于捆状；当底部支撑件5为板状结构时，车架收拢后处于长方体结构。

本实用新型实施例还提供了一种推车，包括上述任一实施例所提供的折叠车架，其有益效果参考上述折叠车架即可，此处不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的一种推车及其车架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种折叠车架，其特征在于，包括：两根前立杆(1)和两根后立杆(2)，位于同一侧的所述前立杆(1)和所述后立杆(2)之间设有一组侧部交叉滑杆组件(4)；所述侧部交叉滑杆组件(4)的两个上分支端分别与所述前立杆(1)的上端和所述后立杆(2)的上端铰接，所述侧部交叉滑杆组件(4)的两个下分支端分别滑动连接在所述前立杆(1)的杆体和所述后立杆(2)的杆体上。

2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，两组所述侧部交叉滑杆组件(4)均包括两组X型铰接杆(401)，两组所述X型铰接杆(401)的一侧端相互铰接。

3.根据权利要求2所述的折叠车架，其特征在于，所述X型铰接杆(401)之间靠近其铰接处的区段为水平弯折段。

4.根据权利要求3所述的折叠车架，其特征在于，所述X型铰接杆(401)之间通过第一连接件(402)铰接，所述第一连接件(402)包括两个端部相互铰接的套筒，所述套筒固定在所述X型铰接杆(401)的端部。

5.根据权利要求2所述的折叠车架，其特征在于，每组所述侧部交叉滑杆组件(4)还包括两个第二连接件(403)和两个滑套(404)，所述X型铰接杆(401)与所述第二连接件(403)铰接，两个所述第二连接件(403)分别固定在所述前立杆(1)和所述后立杆(2)的上端，所述X型铰接杆(401)与所述滑套(404)铰接，两个所述滑套(404)分别滑动连接在所述前立杆(1)和所述后立杆(2)的杆体上。

6.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述前立杆(1)和所述后立杆(2)以及所述侧部交叉滑杆组件(4)为空心件。

7.根据权利要求1至6任一项所述的折叠车架，其特征在于，还包括可折叠的底部支撑件(5)，所述底部支撑件(5)的端部与所述立杆的底部铰接。

8.根据权利要求7所述的折叠车架，其特征在于，两根所述前立杆(1)通过前连接杆(3)连接，两根所述后立杆(2)通过后连接杆(8)连接，所述底部支撑件(5)包括第一支撑板(501)和第二支撑板(502)，所述第一支撑板(501)的一侧和所述第二支撑板(502)的一侧铰接，所述第一支撑板(501)的另一侧与所述前立杆(1)铰接，所述第二支撑板(502)的另一侧与所述后立杆(2)铰接。

9.根据权利要求7所述的折叠车架，其特征在于，两根所述前立杆(1)通过前交叉滑杆组件(6)连接，两根所述后立杆(2)通过后交叉滑杆组件(7)连接，所述底部支撑件(5)包括四根连杆(503)和位于中部的连接块(504)，四根连杆(503)的一端与所述连接块(504)铰接，另一端分别与所述前立杆(1)和所述后立杆(2)的底部铰接。

10.一种推车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的折叠车架。

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