CN213228643U - 一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动车连接领域，具体为一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，固定盘的一侧设置有能够连接其他装置的连接结构，固定盘的另一侧连接有可以旋转的转动结构，转动结构的一侧设置有可以伸缩的保护结构，本实用新型通过凹槽的存在便于车体之间的连接，有了连接板和卡板的存在可以使整体结构更加的稳定，限位孔中可以插入螺丝，提高装置的稳定性，通过旋转柱的旋转可以改变整个装置的长度，使其可以适用于各种车厢之间的连接，有了轴承和连接柱的存在，可以保证旋转柱转动时不会带动前端的连接结构转动，伸缩保护壳内部的结构可以伸长，从而保护装置不会被风吹日晒，螺纹杆可以连接整个装置，使其结构更加的完整。

Description

一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器

技术领域

本实用新型涉及动车连接领域，具体为一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器。

背景技术

已知的是，在用于汽车工业的电连接领域中，使用包括弹簧锁定系统的连接器，其中在将连接器联接到配合连接器的尝试中，只要施加在连接器或配合连接器上的力不足以将它们正确的联接，则布置在连接器中的至少一个传统的螺旋类型的弹簧使得能够将配合连接器推回。在这样的系统中，已知的是，在锁定弹簧的释放位置中，其在连接器中是松弛的，即，在尝试将其连接到配合连接器之前，并且，在尝试与配合连接器联接的过程中，锁定弹簧沿其轴线方向被压缩，所述弹簧的压缩从而阻挡配合连接器的联接方向。

连接器为一种车辆间的连接装置，用于连接相邻车辆，对于铁路车辆，关节连接器的使用使得相邻车辆可以共同支承在一个转向架上，从而节省转向架数量，降低列车质量。

连接器在车辆中时非常重要的，现在的连接器往往是车根据连接器的长度而改变，连接器本身的长度是改变不了的，而且连接器的表面没有好的防护装置，很容易被损坏，为此我们提出一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，包括固定盘，所述固定盘的一侧设置有能够连接其他装置的连接结构，所述固定盘的另一侧连接有可以旋转的转动结构，所述转动结构的一侧设置有可以伸缩的保护结构。

优选的，所述连接结构包括卡板，限位孔，凹槽和连接板，所述卡板通过螺丝固定连接在固定柱的一侧，所述连接板焊接在卡板的前端，所述连接板的内部设置有凹槽，所述连接板的前端设置有限位孔，通过凹槽的存在便于车体之间的连接，有了连接板和卡板的存在可以使整体结构更加的稳定，限位孔中可以插入螺丝，提高装置的稳定性。

优选的，所述转动结构包括旋转柱，轴承和连接柱，所述旋转柱固定连接在固定盘的一侧，所述旋转柱的内部固定连接有轴承，所述轴承之间转动连接有连接柱，通过旋转柱的旋转可以改变整个装置的长度，使其可以适用于各种车厢之间的连接，有了轴承和连接柱的存在，可以保证旋转柱转动时不会带动前端的连接结构转动。

所述保护结构包括伸缩保护壳和支撑柱，所述支撑柱固定连接在固定环的上方，所述伸缩保护壳固定连接在支撑柱的顶部，伸缩保护壳内部的结构可以伸长，从而保护装置不会被风吹日晒。

优选的，所述转动结构的一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中部固定连接有固定环，所述轴承与螺纹杆之间固定连接有弹簧，螺纹杆可以连接整个装置，使其结构更加的完整，弹簧的劲度系数很大可以很好的固定轴承和弹簧。

优选的，所述固定盘的一侧连接有固定柱，所述固定柱通过螺丝固定连接在固定盘的一侧，有了固定柱的存在，大大的提高了装置的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过凹槽的存在便于车体之间的连接，有了连接板和卡板的存在可以使整体结构更加的稳定，限位孔中可以插入螺丝，提高装置的稳定性，通过旋转柱的旋转可以改变整个装置的长度，使其可以适用于各种车厢之间的连接，有了轴承和连接柱的存在，可以保证旋转柱转动时不会带动前端的连接结构转动，伸缩保护壳内部的结构可以伸长，从而保护装置不会被风吹日晒，螺纹杆可以连接整个装置，使其结构更加的完整，弹簧的劲度系数很大可以很好的固定轴承和弹簧。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为转动结构俯视剖视图；

图4为转动结构正视剖视图。

图中：1、固定盘；2、连接结构；3、转动结构；4、保护结构；5、固定柱；6、螺纹杆；7、固定环；8、弹簧；21、卡板；22、限位孔；23、凹槽；24、连接板；31、旋转柱；32、轴承；33、连接柱；41、伸缩保护壳；42、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，图示中的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，包括固定盘1，所述固定盘1的一侧设置有能够连接其他装置的连接结构2，所述固定盘1的另一侧连接有可以旋转的转动结构3，所述转动结构3的一侧设置有可以伸缩的保护结构4。

所述连接结构2包括卡板21，限位孔22，凹槽23和连接板24，所述卡板21通过螺丝固定连接在固定柱5的一侧，所述连接板24焊接在卡板21的前端，所述连接板24的内部设置有凹槽23，所述连接板24的前端设置有限位孔22，所述转动结构3包括旋转柱31，轴承32和连接柱33，所述旋转柱31固定连接在固定盘1的一侧，所述旋转柱31的内部固定连接有轴承32，所述轴承32之间转动连接有连接柱33，所述保护结构4包括伸缩保护壳41和支撑柱42，所述支撑柱42固定连接在固定环7的上方，所述伸缩保护壳41固定连接在支撑柱42的顶部，所述转动结构3的一侧螺纹连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6的中部固定连接有固定环7，所述轴承32与螺纹杆6之间固定连接有弹簧8，所述固定盘1的一侧连接有固定柱5，所述固定柱5通过螺丝固定连接在固定盘1的一侧。

其中，整个装置是对称结构，不仅具有美感而且结构非常稳定，两端的连接结构2可以把两节车厢连接在一起。

本方案中：使用者用双手通过对转动结构3的旋转，可以改变整个装置的长度，从而去适用不同的装置，在装置不使用时可以展开伸缩保护壳41，使其伸长，从而去保护整个结构，使用者在使用装置时，要先把连接结构2固定在车厢前端，然后使用插销通过凹槽23使其固定，然后在通过旋转转动结构3再去连接另一接车厢，轴承32的存在可以保证转动结构3在旋转是不会干扰连接结构2的固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，包括固定盘（1），其特征在于：所述固定盘（1）的一侧设置有能够连接其他装置的连接结构（2），所述固定盘（1）的另一侧连接有可以旋转的转动结构（3），所述转动结构（3）的一侧设置有可以伸缩的保护结构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，其特征在于：所述连接结构（2）包括卡板（21），限位孔（22），凹槽（23）和连接板（24），所述卡板（21）通过螺丝固定连接在固定柱（5）的一侧，所述连接板（24）焊接在卡板（21）的前端，所述连接板（24）的内部设置有凹槽（23），所述连接板（24）的前端设置有限位孔（22）。

3.根据权利要求1所述的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，其特征在于：所述转动结构（3）包括旋转柱（31），轴承（32）和连接柱（33），所述旋转柱（31）固定连接在固定盘（1）的一侧，所述旋转柱（31）的内部固定连接有轴承（32），所述轴承（32）之间转动连接有连接柱（33）。

4.根据权利要求1所述的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，其特征在于：所述保护结构（4）包括伸缩保护壳（41）和支撑柱（42），所述支撑柱（42）固定连接在固定环（7）的上方，所述伸缩保护壳（41）固定连接在支撑柱（42）的顶部。

5.根据权利要求3所述的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，其特征在于：所述转动结构（3）的一侧螺纹连接有螺纹杆（6），所述螺纹杆（6）的中部固定连接有固定环（7），所述轴承（32）与螺纹杆（6）之间固定连接有弹簧（8）。

6.根据权利要求1所述的一种结构稳定且使用寿命长的动车用连接器，其特征在于：所述固定盘（1）的一侧连接有固定柱（5），所述固定柱（5）通过螺丝固定连接在固定盘（1）的一侧。

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