CN210284457U - 一种电动三轮车防侧翻结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架、防护机构、伸缩板和固定块，所述车架的前踏板两侧均安装有防护机构，所述防护机构呈竖直设置，至少包括外壳以及用于支撑的连接杆，所述连接杆竖直伸入至外壳内部，所述外壳为前端面开设有开口内部中空形结构，所述开口沿外壳的上端向下延伸至近底端，所述开口内部滑动安装有连接块，所述连接块纵向穿过开口伸入至外壳内部，所述外壳的内壁上还对称开设有两组内滑槽，开设有所述内滑槽的边壁与开设有开口的边壁呈垂直分布，所述固定块伸入至外壳内部的一端对称焊接有两组第二滑。该电动三轮车防侧翻结构，结构合理，提升电动三轮车的安全系数，可广泛使用。

Description

一种电动三轮车防侧翻结构

技术领域

本实用新型属于三轮车防侧翻技术领域，具体涉及一种电动三轮车防侧翻结构。

背景技术

三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、车座，用链条带动后部的车轮转动。三轮车后部主要是车厢，厢体为木制半圆形，可以并排乘坐两个人，车厢上安装有可以折叠的防雨篷，下面装有弹簧和两个轮子，座位下面是一个木箱，可以开启，里面存放车夫的工具杂物等，座位上有用布和棉絮做成的坐垫，下方有脚踏板，车厢前面两看挂钩，可挂防雨门帘，门帘一般用帆布或油布做成，冬季则改用棉门帘，挡风避寒。

目前，电动三轮车在驾驶时，两个后轮依然为同高度运转，这使得三轮车在转弯时，其车辆以及乘员的离心力与重力无法平衡，容易侧翻或侧滑，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车防侧翻结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架、防护机构、伸缩板和固定块，所述车架的前踏板两侧均安装有防护机构，所述防护机构呈竖直设置，至少包括外壳以及用于支撑的连接杆，所述连接杆竖直伸入至外壳内部，所述外壳为前端面开设有开口内部中空形结构，所述开口沿外壳的上端向下延伸至近底端，所述开口内部滑动安装有连接块，所述连接块纵向穿过开口伸入至外壳内部，所述外壳的内壁上还对称开设有两组内滑槽，开设有所述内滑槽的边壁与开设有开口的边壁呈垂直分布，所述固定块伸入至外壳内部的一端对称焊接有两组第二滑块，两组所述第二滑块伸入至两组内滑槽内部，所述固定块与两组第二滑块拼接后截面为工字形结构，所述固定块的上表面上固定连接有连接块，所述外壳的侧壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部安装有螺栓，所述螺栓穿过外壳伸入至连接块的内部，并与之滑动连接，所述固定块的底端面与开口的底端槽壁之间设置有伸缩板，所述伸缩板包括套设在内板外端的外板，所述连接杆底端固定连接有连接轴，所述连接轴底端转动连接在固定框顶端面，所述固定块与连接杆之间设置有弹簧。

优选的，所述固定框为U形连接，且固定框内部安装有滑轮，所述固定框转动连接有连接杆。

优选的，所述螺纹孔沿着外壳的外壁竖向一字排开分布设置，所述连接杆的两端侧壁上一体构造有第一滑块，所述第一滑块滑动连接在内滑槽内部。

优选的，所述固定块的一端穿过开口伸出至外壳的外部，所述固定块通过螺栓螺纹固定连接。

优选的，所述连接杆滑动连接外壳，所述内板的顶端固定连接固定块的底端面，外板与开口的内壁固定连接。

优选的，所述固定框的顶端面开设有供连接轴伸入的槽，且与连接轴的连接处安装有轴承。

本实用新型的技术效果和优点：该电动三轮车防侧翻结构，通过防护机构的设置使得车架在转弯时可以降低遇到倾翻事故时侧翻的概率，有效保护车架行驶的安全，稳定性好，连接杆的高度可调节，适用于高度不同的车架，实用性高，有效提升防护机构的使用范围，通过弹簧将倾翻时的对于防护机构的压力缓冲，车架再出现倾翻时由连接杆进行支撑，滑轮则继续支撑车架行走，原理简单，易实现，该电动三轮车防侧翻结构，结构合理，提升电动三轮车的安全系数，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护机构立体结构示意图；

图3为本实用新型的防护机构内部结构示意图。

图中：1车架、2防护机构、3内滑槽、4开口、5固定块、6外壳、7螺栓、8螺纹孔、9伸缩板、10第一滑块、11连接杆、12连接轴、13固定框、14滑轮、15连接块、16第二滑块、17弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架1、防护机构2、伸缩板9和固定块5，所述车架1的前踏板两侧均安装有防护机构2，所述防护机构2呈竖直设置，至少包括外壳6以及用于支撑的连接杆11，所述连接杆11竖直伸入至外壳6内部，所述外壳6为前端面开设有开口4内部中空形结构，所述开口4沿外壳6的上端向下延伸至近底端，所述开口4内部滑动安装有连接块15，所述连接块15纵向穿过开口4伸入至外壳6内部，所述外壳6的内壁上还对称开设有两组内滑槽3，开设有所述内滑槽3的边壁与开设有开口4的边壁呈垂直分布，所述固定块5伸入至外壳6内部的一端对称焊接有两组第二滑块16，两组所述第二滑块16伸入至两组内滑槽3内部，所述固定块5与两组第二滑块16拼接后截面为工字形结构，所述固定块5的上表面上固定连接有连接块15，所述外壳6的侧壁上开设有螺纹孔8，所述螺纹孔8内部安装有螺栓7，所述螺栓7穿过外壳6伸入至连接块15的内部，并与之滑动连接，所述固定块5的底端面与开口4的底端槽壁之间设置有伸缩板9，所述伸缩板9包括套设在内板外端的外板，所述连接杆11底端固定连接有连接轴12，所述连接轴12底端转动连接在固定框13顶端面，所述固定块5与连接杆11之间设置有弹簧17，通过防护机构2的设置使得车架1在转弯时可以降低遇到倾翻事故时侧翻的概率，有效保护车架1行驶的安全，稳定性好。

具体的，所述固定框13为U形连接，且固定框13内部安装有滑轮14，所述固定框13转动连接有连接杆11，滑轮14可转动设置，为万向轮。

具体的，所述螺纹孔8沿着外壳6的外壁竖向一字排开分布设置，所述连接杆11的两端侧壁上一体构造有第一滑块10，所述第一滑块10滑动连接在内滑槽3内部，连接杆11滑动设置在外壳6内部。

具体的，所述固定块5的一端穿过开口4伸出至外壳6的外部，所述固定块5通过螺栓7螺纹固定连接，通过将按动固定块5带动连接块15与不同的螺纹孔8对齐，将螺栓7插入，即可固定固定块5。

具体的，所述连接杆11滑动连接外壳6，所述内板的顶端固定连接固定块5的底端面，外板与开口4的内壁固定连接，在移动固定块5时，伸缩板9随之伸缩，保护内部。

具体的，所述固定框13的顶端面开设有供连接轴12伸入的槽，且与连接轴12的连接处安装有轴承。

具体的，该电动三轮车防侧翻结构，在使用时，连接杆11的高度可调整设置，通过将按动固定块5带动连接块15与不同的螺纹孔8对齐，将螺栓7插入，即可固定固定块5，如果遇到车架1侧翻时，滑轮14与地面接触，连接杆11将车架1支撑，车架1被限定住，略微倾斜，此时弹簧17收缩，弹簧17的收缩范围应选择在适用范围内，由滑轮14带动车架1继续向前滑动一小段距离，按下后轮的手刹，将车架1固定，车架1只是稍微倾斜，保证了驾驶者的安全，再具体实施时，滑轮14可转动设置，为万向轮，本实施例中采取了一种可以使滑轮14转动的方法，也可以采用其它使得滑轮14转动的方法，该电动三轮车防侧翻结构，结构合理，提升电动三轮车的安全系数，可广泛使用。

Claims (6)

1.一种电动三轮车防侧翻结构，包括车架（1）、防护机构（2）、伸缩板（9）和固定块（5），其特征在于：所述车架（1）的前踏板两侧均安装有防护机构（2），所述防护机构（2）呈竖直设置，至少包括外壳（6）以及用于支撑的连接杆（11），所述连接杆（11）竖直伸入至外壳（6）内部，所述外壳（6）为前端面开设有开口（4）内部中空形结构，所述开口（4）沿外壳（6）的上端向下延伸至近底端，所述开口（4）内部滑动安装有连接块（15），所述连接块（15）纵向穿过开口（4）伸入至外壳（6）内部，所述外壳（6）的内壁上还对称开设有两组内滑槽（3），开设有所述内滑槽（3）的边壁与开设有开口（4）的边壁呈垂直分布，所述固定块（5）伸入至外壳（6）内部的一端对称焊接有两组第二滑块（16），两组所述第二滑块（16）伸入至两组内滑槽（3）内部，所述固定块（5）与两组第二滑块（16）拼接后截面为工字形结构，所述固定块（5）的上表面上固定连接有连接块（15），所述外壳（6）的侧壁上开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）内部安装有螺栓（7），所述螺栓（7）穿过外壳（6）伸入至连接块（15）的内部，并与之滑动连接，所述固定块（5）的底端面与开口（4）的底端槽壁之间设置有伸缩板（9），所述伸缩板（9）包括套设在内板外端的外板，所述连接杆（11）底端固定连接有连接轴（12），所述连接轴（12）底端转动连接在固定框（13）顶端面，所述固定块（5）与连接杆（11）之间设置有弹簧（17）。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻结构，其特征在于：所述固定框（13）为U形连接，且固定框（13）内部安装有滑轮（14），所述固定框（13）转动连接有连接杆（11）。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻结构，其特征在于：所述螺纹孔（8）沿着外壳（6）的外壁竖向一字排开分布设置，所述连接杆（11）的两端侧壁上一体构造有第一滑块（10），所述第一滑块（10）滑动连接在内滑槽（3）内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻结构，其特征在于：所述固定块（5）的一端穿过开口（4）伸出至外壳（6）的外部，所述固定块（5）通过螺栓（7）螺纹固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻结构，其特征在于：所述连接杆（11）滑动连接外壳（6），所述内板的顶端固定连接固定块（5）的底端面，外板与开口（4）的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车防侧翻结构，其特征在于：所述固定框（13）的顶端面开设有供连接轴（12）伸入的槽，且与连接轴（12）的连接处安装有轴承。

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