CN213225982U - 卡簧安装装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种卡簧安装装置，用于安装发动机活塞连杆组的活塞销卡簧，包括：基座，用于定位发动机活塞连杆组，包括底板、以及相对设置的定位块和定位销，定位块用于定位发动机活塞连杆组的连杆的大头端，定位销用于定位发动机活塞连杆组的活塞销，定位块和定位销中的至少一者可滑动地连接于底板；卡簧导向件，卡簧导向件上形成有用于容纳活塞销卡簧的导向孔；卡簧压装件，构造为能够插入导向孔并将容纳在导向孔内的活塞销卡簧压入活塞连杆组的卡簧槽。通过上述技术方案，在装配过程中能保证卡簧无歪斜得安装到卡簧槽中，同时能避免卡簧弹出而造成人员受伤，且防止对活塞销卡簧及卡簧槽造成损坏，还能节省操作人员的劳动强度和装配时间。

Description

卡簧安装装置

技术领域

本公开涉及发动机制造领域，具体地，涉及一种用于发动机活塞连杆组的卡簧安装装置。

背景技术

活塞销卡簧是发动机活塞连杆组中至关重要的紧固件。发动机的活塞连杆组包括活塞、连杆、活塞销和活塞销卡簧，连杆和活塞通过活塞销连接在一起，活塞销卡簧卡在卡簧槽内以防止发动机运行过程中活塞销发生轴向位移。活塞销卡簧是一种圆形的弹性部件，安装时需要先使用外力将活塞销卡簧的直径变小后放入到卡簧槽中，再撤去外力使活塞销卡簧恢复原状以起到阻止活塞销发生轴向位移的作用。在现有技术中通常采用卡簧钳安装活塞销卡簧，具体地，工人需要用卡簧钳的尖嘴钳住卡簧，用力使卡簧的直径缩小后再放入卡簧槽中。在活塞销卡簧的装配过程中，卡簧钳可能会对活塞销卡簧及卡簧槽造成一定损坏，且活塞销卡簧易弹出并造成人员受伤，此外，通过卡簧钳安装活塞销卡簧的方式会使得操作人员的劳动强度大、装配时间长。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种卡簧安装装置，该卡簧安装装置能在装配过程中避免对活塞销卡簧及卡簧槽造成损坏，防止活塞销卡簧弹出造成人员受伤，还能节省工人的劳动强度和装配时间。

为了实现上述目的，本公开提供一种卡簧安装装置，用于安装发动机活塞连杆组的活塞销卡簧，包括：

基座，所述基座用于定位所述发动机活塞连杆组，且包括底板、以及相对设置的定位块和定位销，所述定位块用于定位所述发动机活塞连杆组的连杆的大头端，所述定位销用于定位所述发动机活塞连杆组的活塞销，所述定位块和定位销中的至少一者可滑动地连接于所述底板；

卡簧导向件，所述卡簧导向件上形成有用于容纳所述活塞销卡簧的导向孔；

卡簧压装件，构造为能够插入所述导向孔并将容纳在所述导向孔内的所述活塞销卡簧压入所述活塞连杆组的卡簧槽。

可选地，所述定位销可滑动地连接于所述底板，所述基座还包括可滑动地设置在所述底板上的两个安装柱，所述定位销与所述安装柱的滑动方向相同，所述定位销位于两个所述安装柱之间，所述卡簧导向件上形成有两个安装孔，每个安装孔套设在对应的安装柱上。

可选地，所述底板上形成有第一长孔、第二长孔、以及第三长孔，所述第一长孔的长度方向、所述第二长孔的长度方向以及第三长孔的长度方向均相同，所述基座还包括第一螺栓、第二螺栓以及第三螺栓，所述第一螺栓的杆部穿过所述第一长孔并与所述定位块连接，所述第一螺栓的头部位于所述底板远离所述定位块的一侧，所述第二螺栓的杆部穿过所述第二长孔并与所述定位销连接，所述第二螺栓的头部位于所述底板远离所述定位销的一侧，所述第三螺栓的杆部穿过所述第三长孔并与所述安装柱连接，所述第三螺栓的头部位于所述底板远离所述安装柱的一侧。

可选地，所述基座还包括设置在所述底板上的限位板和用于支撑所述连杆的支撑块，所述定位销位于所述限位板与所述定位块之间，所述限位板用于抵顶所述发动机活塞连杆组的活塞头远离所述连杆的大头端的一侧，所述支撑块位于所述定位销与所述定位块之间，且设置为能够在所述定位销与所述定位块之间滑动。

可选地，所述底板上还形成有第四长孔，所述基座还包括第四螺栓，所述第四螺栓的杆部穿过所述第四长孔并与所述支撑块连接，所述第四螺栓的头部位于所述底板远离所述支撑块的一侧。

可选地，所述导向孔具有第一开放端和第二开放端，所述第一开放端的直径小于所述第二开放端的直径，所述第一开放端位于所述定位销与所述第二开放端之间，所述导向孔的横截面至少部分地形成为梯形。

可选地，所述卡簧导向件还包括多个磁性块，所述磁性块设置为能够对所述活塞销卡簧产生磁吸力，多个所述磁性块嵌设在所述导向孔的孔壁内并沿所述导向孔的周向布置。

可选地，所述导向孔靠近所述基座的一端形成有朝向靠近所述基座的方向延伸的环状对接部，所述环状对接部的外表面用于与所述发动机活塞连杆组的活塞销安装孔的内表面贴合。

可选地，所述卡簧压装件包括手柄部、安装杆以及导向杆，所述安装杆的一端与所述手柄部连接，所述导向杆可拆卸地连接于所述安装杆的另一端，所述安装杆构造为能够插入所述导向孔内，所述导向杆构造为能够插入所述导向孔和所述活塞销的销孔内，所述导向杆上设置有多个用于推动所述活塞销卡簧的弹性压装部，多个所述弹性压装部沿所述导向杆的周向间隔设置。

可选地，所述弹性压装部包括压装块和弹簧，所述压装块的一端与所述安装杆铰接，所述弹簧位于所述压装块的另一端与所述导向杆之间，所述弹簧的一端与所述导向杆连接，所述弹簧的另一端与所述压装块连接。

通过上述技术方案，在通过本公开提供的卡簧安装装置安装活塞销卡簧的过程中，活塞销卡簧在移动时被限制在导向孔内，不易弹飞出来造成人员受伤或导致卡簧损坏，并且，在活塞销卡簧的安装过程中，卡簧安装装置不与卡簧槽接触，能够避免损坏卡簧槽。并且，本公开提供的卡簧安装装置能够使得活塞销卡簧的装配过程简单、方便，有利于降低操作人员的劳动强度，缩短装配时间。此外，定位块和定位销之间的距离能够调整，以适应不同尺寸的发动活塞连杆组，提高卡簧安装装置的通用性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的基座的透视示意图；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的底板和活塞销的装配示意图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的基座的底板的俯视示意图；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的卡簧导向件的俯视示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的卡簧导向件的导向孔的结构示意图；

图6是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的卡簧压装件的透视示意图。

图7是本公开一种示例性实施方式提供的卡簧安装装置的弹性压装部的透视示意图。

附图标记说明

1基座；11底板；12限位板；13安装柱；14定位销；15支撑块；16定位块；111第三长孔；112第二长孔；113第四长孔；114第一长孔；17第一螺栓；18第四螺栓；19第三螺栓；120第二螺栓；2卡簧导向件；21压板；211安装孔；22导向部；221导向孔；222环状对接部；223磁性块；224第一开放端；225第二开放端；3卡簧压装件；31手柄部；32安装杆；33弹性压装部；34导向杆；331弹簧；332压装块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是以图1所示的图面方向为基准而定义的，使用的方位词如“内、外”是指相关零部件轮廓的内、外。

如图1至图6所示，本公开提供了一种用于安装发动机活塞销卡簧的卡簧安装装置，包括：

基座1，用于定位发动机活塞连杆组，且包括底板11、以及相对设置的定位块16和定位销14，定位块16用于定位所述发动机活塞连杆组的连杆的大头端，定位销14用于定位所述发动机活塞连杆组的活塞销，定位块16和定位销14中的至少一者可滑动地连接于所述底板11；

卡簧导向件2，卡簧导向件2上形成有用于容纳活塞销卡簧的导向孔221；

卡簧压装件3，构造为能够插入卡簧导向件2的导向孔221并将容纳在导向孔221内的活塞销卡簧压入活塞连杆组的卡簧槽。

在具体使用上述卡簧安装装置安装活塞销卡簧时，可以先把发动机活塞连杆组定位在基座1上，然后将卡簧导向件2放置在发动机活塞连杆组的上方，并将活塞销卡簧放入卡簧导向件2上的导向孔221中，最后将卡簧压装件3插入导向孔221，并使卡簧压装件3向下移动，以将导向孔221中的活塞销卡簧压入活塞连杆组的卡簧槽中，从而实现活塞销卡簧的装配。在将发动机活塞连杆组定位到基座1上时，可以调节底板11上的定位块16和定位销14之间的距离，从而使定位块16和定位销14之间的距离可以适配于多种不同尺寸的发动活塞连杆组。

通过上述技术方案，在操作人员通过本公开提供的卡簧安装装置安装活塞销卡簧的过程中，活塞销卡簧在移动时被限制在导向孔221内，不易弹飞出来造成人员受伤或导致卡簧损坏，并且，在活塞销卡簧的安装过程中，卡簧安装装置不与卡簧槽接触，能够避免损坏卡簧槽。并且，本公开提供的卡簧安装装置能够使得活塞销卡簧的装配过程简单、方便，有利于降低操作人员的劳动强度，缩短装配时间。此外，定位块16和定位销14之间的距离能够调整，以适应不同尺寸的发动活塞连杆组，提高卡簧安装装置的通用性。

这里，上文提到的发动机活塞连杆组的连杆的大头端指的是连杆与曲轴连接的一端。

可选的，如图1所示，定位销14可滑动地连接于底板11上，底板11还包括可滑动连接的两个安装柱13，安装柱13和定位销14的滑动方向相同，定位销14位于两个安装柱13之间，卡簧导向件2上形成有两个安装孔211，每个安装孔211套设在对应的安装柱13上，从而将卡簧导向件2安装在安装柱13上。由于安装柱13能够在底板1上滑动，且安装柱13和定位销14的滑动方向相同，在调节完定位销14的位置后，可以对应地调节安装柱13的位置，从而使安装在安装柱13上的卡簧导向件2的导向孔221的轴线能够大致与活塞销的轴线重合，这样，能够尽可能地保证活塞销卡簧被顺利且不歪斜地压入卡簧槽中。

可选地，如图4所示，卡簧导向件2包括压板21和设置在压板上的导向部22，导向孔221形成在导向部22内。这里，压板21可以由尼龙工程塑料制成，以提高压板21的耐磨性能，并且便于压板21与安装柱13的拆装，导向部22可以由金属材料制成，以延长导向部22的使用寿命。

如图1至图3所示，为实现定位块16可滑动地连接于底板11，在本公开提供的一种示例性实施方式中，底板11上形成有第一长孔114，基座1还包括第一螺栓17，第一螺栓17的杆部穿过第一长孔114并与定位块16连接，第一螺栓17的头部位于所述底板11远离所述定位块16的一侧。这样，操作人员可以通过拧松第一螺栓17，使得定位块16在第一长孔114中滑动，以调整定位块16的位置，在定位块16的位置调整好后，通过拧紧第一螺栓17，使第一螺栓17的头部抵顶在底板11上，即，使底板11夹持在第一螺栓17的头部和定位块16之间，以实现定位块16位置的固定。

为实现定位销14可滑动地连接于底板11，在本公开提供的一种示例性实施方式中，底板11上形成有第二长孔112，基座1还包括第二螺栓120，第二螺栓120的杆部穿过第二长孔112并与定位销14连接，第二螺栓120的头部位于底板11远离定位销14的一侧。这样，操作人员可以通过拧松第二螺栓120，使得定位销14在第二长孔112中滑动，以调整定位销14的位置，在定位销14的位置调整好后，通过拧紧第二螺栓120，使第二螺栓120的头部抵顶在底板11上，即，使底板11夹持在第二螺栓120的头部和定位销14之间，以实现定位销14位置的固定。

为实现安装柱13可滑动地连接于底板11，在本公开提供的一种示例性实施方式中，底板11上还形成有第三长孔111，基座1还包括第三螺栓19，第三螺栓19的杆部穿过第三长孔111并与安装柱13连接，第三螺栓19的头部位于底板11远离安装柱13的一侧。这样，操作人员可以通过拧松第三螺栓19，使得安装柱13在第三长孔111中滑动，以调整安装柱13的位置，在安装柱13的位置调整好后，通过拧紧第三螺栓19，使第三螺栓19的头部抵顶在底板11上，即，使底板11夹持在第三螺栓19的头部和安装柱13之间，以实现安装柱13位置的固定。

通过调整定位块16、定位销14和安装柱13的位置，可以使基座1适配不同尺寸的活塞连杆组。

在其他实施方式中，为了使定位块16、定位销14和安装柱13的位置能在底板11上可调节，基座1的底板11上可以形成有第一滑槽、第二滑槽以及第三滑槽，定位块16上可以形成有第一滑块，定位销14上可以形成有第二滑块、安装柱13上可以形成有第三滑块，第一滑块滑动连接于第一滑槽，第二滑块滑动连接于第二滑槽，第三滑块滑动连接于第三滑槽。基座1还可以包括第一锁止件、第二锁止件和第三锁止件，第一锁止件用于将第一滑块可解锁地锁止在第一滑槽内，第二锁止件用于将第二滑块可解锁地锁止在第二滑槽内，第三锁止件用于将第三滑块可解锁地锁止在第三滑槽内。可选地，第一锁止件、第二锁止件以及第三锁止件可以为夹具、螺栓等。

可选地，如图1和图3所示，基座1还包括设置在底板11上的限位板12和用于支撑连杆的支撑块15，定位销14位于限位板12与定位块16之间，限位板12用于抵顶发动机活塞连杆组的活塞头远离连杆大头端的一侧，支撑块15位于定位销14与定位块16之间，且支撑块15设置为能够在定位销14与定位块16之间滑动。这样，在操作人员将发动机活塞连杆组定位在基座1上时，可以先通过限位板12抵顶活塞的活塞头远离大头端的一侧，作为调节定位销14和定位块16位置的参考基准，并且，在调节定位销14和定位块16位置的过程中，支撑块15可以抵住发动机活塞连杆组的连杆部位，起到支撑作用。

可选的，为了防止限位板12抵顶活塞头的顶部而损坏其工作面，限位板12可以由硬度小于活塞顶部材料的非金属材料制成，例如尼龙材料、橡胶材料等。

可选地，为实现支撑块15可滑动地连接于底板11，作为一种实施方式，底板11上还可以形成有第四长孔113，基座1还包括第四螺栓18，第四螺栓18的杆部穿过第四长孔113并与支撑块15连接，第四螺栓18的头部位于底板11远离支撑块15的一侧。这样，操作人员可以通过拧松第四螺栓18，使得支撑块15在第四长孔113中滑动，以调整支撑块15的位置，在支撑块15的位置调整好后，通过拧紧第四螺栓18，使第四螺栓18的头部抵顶在底板11上，即，使底板11夹持在第四螺栓18的头部和支撑块15之间，以实现支撑块15位置的固定。通过调节支撑块15与连杆的接触部位，可以使支撑块15起到更好的支撑作用，活塞连杆组在基座1上受力更加均匀，在安装活塞销卡簧的过程中不易受损。

可选地，如图5所示，卡簧导向件2上的导向孔221具有第一开放端224和第二开放端225，第一开放端224的直径小于第二开放端225的直径，第一开放端224位于定位销14与第二开放端225之间，导向孔221的横截面至少部分地形成为梯形，即，导向孔221的至少部分的直径从第一开放端224到第二开放端225的方向逐渐增大。

这样，在安装活塞销卡簧的过程中，活塞销卡簧在导向孔221中沿着第二开放端225到第一开放端224的方向移动，随着导向孔221直径的缩小，活塞销卡簧直径被压缩，从而可以安装进入卡簧槽，活塞销卡簧的整个压缩过程都在导向孔221内进行，从而使活塞销卡簧不会弹飞出来造成人员损伤。

可选地，如图5所示，卡簧导向件2还包括多个磁性块223，磁性块223设置为能够对活塞销卡簧产生磁吸力，多个磁性块223嵌设在导向孔221的孔壁内并沿导向孔221的孔壁周向布置。在活塞销卡簧放入导向孔221后能够被孔壁内嵌设的磁性块223吸附，由于多个磁性块233沿导向孔221的周向布置，能够对活塞销卡簧提供多个导向孔221的径向的磁吸力，从而能够尽可能地保证活塞销卡簧处于与导向孔221的轴线相互垂直的状态，且保证活塞销卡簧的轴线与导向孔221的轴线相互重合，从而在后续的压装过程中避免活塞销卡簧歪斜地装入卡簧槽中。

可选地，导向孔221靠近基座1的一端形成有朝向靠近基座1的方向延伸的环状对接部222，环状对接部222的外表面用于与发动机活塞连杆组的活塞销安装孔的内表面贴合。当环状对接部222的外表面与活塞销安装孔的内表面贴合时，导向孔221的轴线与活塞销的轴线重合，从而能够保证活塞销卡簧不偏移地被压入卡簧槽中。另外，活塞销卡簧从导向孔221中压出并进入卡簧槽时直径会变大，如果导向孔221和活塞销安装孔对接的部位存在间隙，活塞销卡簧直径的突然变化可能会损坏活塞销卡簧和卡簧槽，通过环状对接部222能够保证导向孔221和活塞销安装孔贴合对接没有间隙，活塞销卡簧从导向孔221中平缓地压入卡簧槽中，不会损坏卡簧和卡簧槽。

可选地，如图6所示，卡簧压装件3可以包括手柄部31、安装杆32以及导向杆34，安装杆32的一端与手柄部31连接，导向杆34可拆卸地连接于安装杆32的另一端，安装杆32构造为能够插入导向孔221内，导向杆34构造为能够插入导向孔221和活塞销的销孔内，导向杆34上设置有多个用于推动活塞销卡簧的弹性压装部33，多个弹性压装部33沿导向杆34的周向间隔设置。

在使用卡簧压装件3推动活塞销卡簧时，操作人员可以握住卡簧压装件3的手柄部31，将卡簧压装部的导向杆34和安装杆32插入卡簧导向件2的导向孔221中，并使导向杆34至少部分地穿过导向孔221进入活塞销的销孔中并起到导向作用，此时导向杆34上布置的弹性压装部33能够抵顶并推动活塞销卡簧，使其沿着导向孔221的轴向移动，以将活塞销卡簧压入卡簧槽。对于上文提到的导向孔221的横截面至少部分地形成为梯形的实施例而言，由于弹性压装部33能够发生弹性变形，从而能够使弹性压装部33在移动过程中始终与导向孔221的侧壁贴合。

可选地，如图7所示，弹性压装部33包括压装块332和弹簧331，压装块332的一端与安装杆32铰接，弹簧331位于压装块332的另一端与导向杆34之间，弹簧331的一端与导向杆34连接，弹簧331的另一端与压装块332连接。

作为另一种实施方式，弹性压装部33可以设置为具有一定弹性限度的钢片弹簧，钢片弹簧由多个沿圆周均布的钢板组成，钢板靠近导向杆34方向的开放端的直径比远离导向杆34方向的连接端直径略大，由于钢板本身具有的弹性限度，使得钢板片能够始终贴合导向孔221的孔壁。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种卡簧安装装置，用于安装发动机活塞连杆组的活塞销卡簧，其特征在于，包括：

基座(1)，所述基座(1)用于定位所述发动机活塞连杆组，且包括底板(11)、以及相对设置的定位块(16)和定位销(14)，所述定位块(16)用于定位所述发动机活塞连杆组的连杆的大头端，所述定位销(14)用于定位所述发动机活塞连杆组的活塞销，所述定位块(16)和定位销(14)中的至少一者可滑动地连接于所述底板(11)；

卡簧导向件(2)，所述卡簧导向件(2)上形成有用于容纳所述活塞销卡簧的导向孔(221)；

卡簧压装件(3)，构造为能够插入所述导向孔(221)并将容纳在所述导向孔(221)内的所述活塞销卡簧压入所述活塞连杆组的卡簧槽。

2.根据权利要求1所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述定位销(14)可滑动地连接于所述底板(11)，所述基座(1)还包括可滑动地设置在所述底板(11)上的两个安装柱(13)，所述定位销(14)与所述安装柱(13)的滑动方向相同，所述定位销(14)位于两个所述安装柱(13)之间，所述卡簧导向件(2)上形成有两个安装孔(211)，每个安装孔(211)套设在对应的安装柱(13)上。

3.根据权利要求2所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述底板(11)上形成有第一长孔(114)、第二长孔(112)、以及第三长孔(111)，所述第一长孔(114)的长度方向、所述第二长孔(112)的长度方向以及第三长孔(111)的长度方向均相同，所述基座(1)还包括第一螺栓(17)、第二螺栓(120)以及第三螺栓(19)，所述第一螺栓(17)的杆部穿过所述第一长孔(114)并与所述定位块(16)连接，所述第一螺栓(17)的头部位于所述底板(11)远离所述定位块(16)的一侧，所述第二螺栓(120)的杆部穿过所述第二长孔(112)并与所述定位销(14)连接，所述第二螺栓(120)的头部位于所述底板(11)远离所述定位销(14)的一侧，所述第三螺栓(19)的杆部穿过所述第三长孔(111)并与所述安装柱(13)连接，所述第三螺栓(19)的头部位于所述底板(11)远离所述安装柱(13)的一侧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述基座(1)还包括设置在所述底板(11)上的限位板(12)和用于支撑所述连杆的支撑块(15)，所述定位销(14)位于所述限位板(12)与所述定位块(16)之间，所述限位板(12)用于抵顶所述发动机活塞连杆组的活塞头远离所述连杆的大头端的一侧，所述支撑块(15)位于所述定位销(14)与所述定位块(16)之间，且所述支撑块(15)设置为能够在所述定位销(14)与所述定位块(16)之间滑动。

5.根据权利要求4所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述底板(11)上还形成有第四长孔(113)，所述基座(1)还包括第四螺栓(18)，所述第四螺栓(18)的杆部穿过所述第四长孔(113)并与所述支撑块(15)连接，所述第四螺栓(18)的头部位于所述底板(11)远离所述支撑块(15)的一侧。

6.根据权利要求1所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述导向孔(221)具有第一开放端(224)和第二开放端(225)，所述第一开放端(224)的直径小于所述第二开放端(225)的直径，所述第一开放端(224)位于所述定位销(14)与所述第二开放端(225)之间，所述导向孔(221)的横截面至少部分地形成为梯形。

7.根据权利要求1所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述卡簧导向件(2)还包括多个磁性块(223)，所述磁性块(223)设置为能够对所述活塞销卡簧产生磁吸力，多个所述磁性块(223)嵌设在所述导向孔(221)的孔壁内并沿所述导向孔(221)的周向布置。

8.根据权利要求1所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述导向孔(221)靠近所述基座(1)的一端形成有朝向靠近所述基座(1)的方向延伸的环状对接部(222)，所述环状对接部(222)的外表面用于与所述发动机活塞连杆组的活塞销安装孔的内表面贴合。

9.根据权利要求1或6所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述卡簧压装件(3)包括手柄部(31)、安装杆(32)以及导向杆(34)，所述安装杆(32)的一端与所述手柄部(31)连接，所述导向杆(34)可拆卸地连接于所述安装杆(32)的另一端，所述安装杆(32)构造为能够插入所述导向孔(221)内，所述导向杆(34)构造为能够插入所述导向孔(221)和所述活塞销的销孔内，所述导向杆(34)上设置有多个用于推动所述活塞销卡簧的弹性压装部(33)，多个所述弹性压装部(33)沿所述导向杆(34)的周向间隔设置。

10.根据权利要求9所述的卡簧安装装置，其特征在于，所述弹性压装部(33)包括压装块(332)和弹簧(331)，所述压装块(332)的一端与所述安装杆(32)铰接，所述弹簧(331)位于所述压装块(332)的另一端与所述导向杆(34)之间，所述弹簧(331)的一端与所述导向杆(34)连接，所述弹簧(331)的另一端与所述压装块(332)连接。

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