CN213225156U - 地铁构架正反装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了地铁构架正反装工装，包括正装工装和反装工装，正装工装包括正装安装座、两组正装顶推件、两根正装螺杆、两块正装夹块和两个正装紧固螺母，两根正装螺杆竖直安装在正装安装座顶部的两侧，正装安装座顶部在两根正装螺杆外侧的位置竖直安装有两组正装顶推件，两块正装夹块通过一侧开设的通孔对应套接在两根正装螺杆的外部，两根正装螺杆在两块正装夹块上方位置对应螺纹连接两个正装紧固螺母，本实用新型，利用构件端部假设在基座之间，两根定位螺栓转动配合两个螺母而相向移动，由构件端部两侧固定，辅助定位地铁构架，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架钻铣攻。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁构架加工设备技术领域，具体为地铁构架正反装工装。
背景技术
地铁构架主要由侧梁和横梁组成，是车辆转向架重要组成之一，即为转向架的骨梁，是安装转向架其他零部件的基础。传递垂向动静载荷，联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。地铁构架加工时需要使用工装固定，现固定工装不能完全满足地铁构架正反装加工固定的要求。为此，本实用新型提出地铁构架正反装工装用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供地铁构架正反装工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：地铁构架正反装工装，包括正装工装和反装工装，所述正装工装包括正装安装座、两组正装顶推件、两根正装螺杆、两块正装夹块和两个正装紧固螺母，所述两根正装螺杆竖直安装在正装安装座顶部的两侧，所述正装安装座顶部在两根正装螺杆外侧的位置竖直安装有两组正装顶推件，所述两块正装夹块通过一侧开设的通孔对应套接在两根正装螺杆的外部，所述两根正装螺杆在两块正装夹块上方位置对应螺纹连接两个正装紧固螺母，所述反装工装包括反装安装座、承台、两组反装顶推件、两根反装螺杆、两块反装夹块和两个反装紧固螺母，所述承台焊接在反装安装座上部的中间位置，所述两根反装螺杆竖直安装在反装安装座顶部在承台两侧的位置，所述反装安装座顶部在两根反装螺杆外侧的位置竖直安装有两组反装顶推件，所述两块反装夹块通过其一侧开设的通孔套接在两根反装螺杆的外部，所述两根反装螺杆在两块反装夹块上方位置对应螺纹连接两个反装紧固螺母。
优选的，所述正装工装还包括基座、两个螺母、两根定位螺栓和四组辅助顶推件，所述基座安装在正装安装座上部的一侧，所述两个螺母焊接在基座上部的两端，所述两根定位螺栓对应螺纹连接两根定位螺栓，所述四组辅助顶推件竖直安装在正装安装座上部的一侧。
优选的，所述反装工装还包括四组辅助承托件，所述四组辅助承托件分别安装在反装安装座上部承台的两侧。
优选的，所述正装顶推件包括立柱、螺纹头和螺纹部，所述螺纹部外攻在立柱的上部，所述立柱上部通过螺纹部螺纹连接螺纹头。
优选的，所述辅助承托件包括螺柱和螺纹帽，所述螺纹帽螺纹连接螺柱，所述螺柱竖直焊接在反装安装座的顶部一侧。
优选的，所述正装工装和反装工装通过扣件安装在车床的上部，所述车床上部安装有次反装工装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.利用正装顶推件端部调整与地铁构件上缘平齐，转动正装紧固螺母使其在正装螺杆外部向下移动推动正装夹块下移，正装夹块一侧压紧地铁构架端部的上侧，正装夹块另一侧压紧正装顶推件上端，地铁构架端部被固定，四组正装工装固定地铁构架的四端，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架正面钻铣攻，满足设计要求；
2.利用反装顶推件端部调整与地铁构件上缘平齐，转动反装紧固螺母使其在反装螺杆外部向下移动推动反装夹块下移，反装夹块一侧压紧地铁构架端部的上侧，反装夹块另一侧压紧反装顶推件上端，地铁构架端部被固定，两组反装工装和两组次反装工装固定地铁构架的四端，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架反面钻铣攻，满足设计要求；
3.利用构件端部假设在基座之间，两根定位螺栓转动配合两个螺母而相向移动，由构件端部两侧固定，辅助定位地铁构架，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架钻铣攻；
4.利用螺纹帽在螺柱外部转动调节其自身的高度使其顶部能够接触地铁构架表面，承托地铁构架，辅助定位地铁构架，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架反面钻铣攻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正装顶推件结构示意图；
图3为本实用新型的辅助承托件结构示意图。
图中：车床1、正装工装2、反装工装3、次反装工装4、正装安装座21、正装顶推件22、正装螺杆23、正装夹块24、正装紧固螺母25、基座26、螺母27、定位螺栓28、辅助顶推件29、反装安装座31、承台32、反装顶推件33、反装螺杆34、反装夹块35、反装紧固螺母36、辅助承托件37、立柱221、螺纹头222、螺纹部223、螺柱371、螺纹帽372。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至3，本实用新型提供一种技术方案：地铁构架正反装工装，包括正装工装2和反装工装3，正装工装2包括正装安装座21、两组正装顶推件22、两根正装螺杆23、两块正装夹块24和两个正装紧固螺母25，两根正装螺杆23竖直安装在正装安装座21顶部的两侧，正装安装座21顶部在两根正装螺杆23外侧的位置竖直安装有两组正装顶推件22，两块正装夹块24 通过一侧开设的通孔对应套接在两根正装螺杆23的外部，两根正装螺杆23 在两块正装夹块24上方位置对应螺纹连接两个正装紧固螺母25，地铁构件端部架设在基座26上部，正装顶推件22端部调整与地铁构件上缘平齐，转动正装紧固螺母25使其在正装螺杆23外部向下移动推动正装夹块24下移，正装夹块24一侧压紧地铁构架端部的上侧，正装夹块24另一侧压紧正装顶推件22上端，地铁构架端部被固定，四组正装工装2固定地铁构架的四端，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架正面钻铣攻，满足设计要求，反装工装3 包括反装安装座31、承台32、两组反装顶推件33、两根反装螺杆34、两块反装夹块35和两个反装紧固螺母36，承台32焊接在反装安装座31上部的中间位置，两根反装螺杆34竖直安装在反装安装座31顶部在承台32两侧的位置，反装安装座31顶部在两根反装螺杆34外侧的位置竖直安装有两组反装顶推件33，两块反装夹块35通过其一侧开设的通孔套接在两根反装螺杆34 的外部，两根反装螺杆34在两块反装夹块35上方位置对应螺纹连接两个反装紧固螺母36，地铁构件端部圆孔架设在承台32上部，反装顶推件33端部调整与地铁构件上缘平齐，转动反装紧固螺母36使其在反装螺杆34外部向下移动推动反装夹块35下移，反装夹块35一侧压紧地铁构架端部的上侧，反装夹块35另一侧压紧反装顶推件33上端，地铁构架端部被固定，两组反装工装3和两组次反装工装4固定地铁构架的四端，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架反面钻铣攻，满足设计要求。
进一步地，正装工装2还包括基座26、两个螺母27、两根定位螺栓28 和四组辅助顶推件29，基座26安装在正装安装座21上部的一侧，两个螺母 27焊接在基座26上部的两端，两根定位螺栓28对应螺纹连接两根定位螺栓 28，四组辅助顶推件29竖直安装在正装安装座21上部的一侧，构件端部假设在基座26之间，两根定位螺栓28转动配合两个螺母27而相向移动，由构件端部两侧固定，辅助定位地铁构架，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架钻铣攻。
进一步地，反装工装3还包括四组辅助承托件37，四组辅助承托件37分别安装在反装安装座31上部承台32的两侧,辅助承托件37结构与正装顶推件22结构相同，辅助承托件37头部经过调整接触地铁构件表面，辅助定位。
进一步地，正装顶推件22包括立柱221、螺纹头222和螺纹部223，螺纹部223外攻在立柱221的上部，立柱221上部通过螺纹部223螺纹连接螺纹头222，螺纹头222在立柱221的外部转动调整螺纹头222的高度，螺纹头 222顶部与正装夹块24底面相接触，配合正装夹块24固定地铁构架的端部，正装顶推件22与反装顶推件33结构相同。
进一步地，辅助承托件37包括螺柱371和螺纹帽372，螺纹帽372螺纹连接螺柱371，螺柱371竖直焊接在反装安装座31的顶部一侧，螺纹帽37在螺柱371外部转动调节其自身的高度使其顶部能够接触地铁构架表面，承托地铁构架，辅助定位地铁构架，保证构架侧梁四端稳固平衡，便于构架反面钻铣攻。
进一步地，正装工装2和反装工装3通过扣件安装在车床1的上部，车床1上部安装有次反装工装4，次反装工装4基本结构与反装工装3结构相同，次反装工装4安装座为凸字状而反装安装座31为矩形。
工作原理：实际工作时，地铁构架正面钻铣攻时，工作人员将四组正装工装2安装到车床1上部合适的位置，然后将地铁构架四端架设在四组正装工装2上部，构件端部假设在基座26之间，两根定位螺栓28转动配合两个螺母27而相向移动，由构件端部两侧固定，转动正装紧固螺母25使其在正装螺杆23外部向下移动推动正装夹块24下移，正装夹块24一侧压紧地铁构架端部的上侧，正装夹块24另一侧压紧正装顶推件22上端，螺纹头222在立柱221的外部转动调整螺纹头222的高度，螺纹头222顶部与正装夹块24 底面相接触，地铁构架反面钻铣攻时，两组反装工装3和两组次反装工装4 安装到车床1上部合适的位置，地铁构件端部圆孔架设在承台32上部，反装顶推件33端部调整与地铁构件上缘平齐，转动反装紧固螺母36使其在反装螺杆34外部向下移动推动反装夹块35下移，反装夹块35一侧压紧地铁构架端部的上侧，反装夹块35另一侧压紧反装顶推件33上端，螺纹帽37在螺柱 371外部转动调节其自身的高度使其顶部能够接触地铁构架表面，承托地铁构架，地铁构架端部被固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.地铁构架正反装工装，包括正装工装(2)和反装工装(3)，其特征在于，所述正装工装(2)包括正装安装座(21)、两组正装顶推件(22)、两根正装螺杆(23)、两块正装夹块(24)和两个正装紧固螺母(25)，所述两根正装螺杆(23)竖直安装在正装安装座(21)顶部的两侧，所述正装安装座(21)顶部在两根正装螺杆(23)外侧的位置竖直安装有两组正装顶推件(22)，所述两块正装夹块(24)通过一侧开设的通孔对应套接在两根正装螺杆(23)的外部，所述两根正装螺杆(23)在两块正装夹块(24)上方位置对应螺纹连接两个正装紧固螺母(25)，所述反装工装(3)包括反装安装座(31)、承台(32)、两组反装顶推件(33)、两根反装螺杆(34)、两块反装夹块(35)和两个反装紧固螺母(36)，所述承台(32)焊接在反装安装座(31)上部的中间位置，所述两根反装螺杆(34)竖直安装在反装安装座(31)顶部在承台(32)两侧的位置，所述反装安装座(31)顶部在两根反装螺杆(34)外侧的位置竖直安装有两组反装顶推件(33)，所述两块反装夹块(35)通过其一侧开设的通孔套接在两根反装螺杆(34)的外部，所述两根反装螺杆(34)在两块反装夹块(35)上方位置对应螺纹连接两个反装紧固螺母(36)。
2.根据权利要求1所述的地铁构架正反装工装，其特征在于：所述正装工装(2)还包括基座(26)、两个螺母(27)、两根定位螺栓(28)和四组辅助顶推件(29)，所述基座(26)安装在正装安装座(21)上部的一侧，所述两个螺母(27)焊接在基座(26)上部的两端，所述两根定位螺栓(28)对应螺纹连接两根定位螺栓(28)，所述四组辅助顶推件(29)竖直安装在正装安装座(21)上部的一侧。
3.根据权利要求1所述的地铁构架正反装工装，其特征在于：所述反装工装(3)还包括四组辅助承托件(37)，所述四组辅助承托件(37)分别安装在反装安装座(31)上部承台(32)的两侧。
4.根据权利要求1所述的地铁构架正反装工装，其特征在于：所述正装顶推件(22)包括立柱(221)、螺纹头(222)和螺纹部(223)，所述螺纹部(223)外攻在立柱(221)的上部，所述立柱(221)上部通过螺纹部(223)螺纹连接螺纹头(222)。
5.根据权利要求3所述的地铁构架正反装工装，其特征在于：所述辅助承托件(37)包括螺柱(371)和螺纹帽(372)，所述螺纹帽(372)螺纹连接螺柱(371)，所述螺柱(371)竖直焊接在反装安装座(31)的顶部一侧。
6.根据权利要求1所述的地铁构架正反装工装，其特征在于：所述正装工装(2)和反装工装(3)通过扣件安装在车床(1)的上部，所述车床(1)上部安装有次反装工装(4)。
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