CN213225024U - 一种扭力打紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种扭力打紧装置，用于转向机和转向拉杆连接处的扭力打紧，包括扭力扳手、工作台和固设于所述工作台上的支撑部件，所述支撑部件用于支撑所述转向机；所述工作台上设有第一检测元件，所述第一检测元件靠近所述转向机和所述转向拉杆的连接处，用于检测打紧扭力时所述扭力扳手的位置；所述扭力扳手能够设定其施加扭力的大小。该装置用于对转向机和转向拉杆的连接处进行扭力打紧，能够确保两者扭力打紧的位置及大小，提高产品的质量和可靠性。

Description

一种扭力打紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，特别是涉及一种扭力打紧装置，用于转向机和转向拉杆连接处的扭力打紧。

背景技术

汽车转向机是汽车转向系统中最重要的部件之一，其作用是增大转向盘传递到转向传动机构的力和改变力的传递方向。汽车转向拉杆在转向系统中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎使用寿命。

转向机与转向拉杆连接处扭力是影响汽车转向性能的重要级扭力，是涉及整车安全法规的关键特性。

目前，对转向机与转向拉杆连接处的扭力主要通过人为操作实现，在操作平台上，操作人员将转向拉杆沿螺纹方向拧入转向机齿条螺杆处，使用扭力扳手打紧扭力，达到设定值后停止转动扭力扳手，目视转向机与转向拉杆贴平到位后，做记号，之后进入下一工序。

可见，现有对转向机和转向拉杆的连接处进行扭力打紧均是人工操作，如果人工操作失误，比如打紧扭力的位置偏差，在转向机和转向拉杆的其他位置，或者拉杆扭力漏打，则会导致整车转向失灵。

有鉴于此，如何设计一种装置，能够确保转向机和转向拉杆连接处的扭力打紧合格，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种扭力打紧装置，该装置用于对转向机和转向拉杆的连接处进行扭力打紧，能够确保两者扭力打紧的位置及大小，提高产品的质量和可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种扭力打紧装置，用于转向机和转向拉杆连接处的扭力打紧，包括扭力扳手、工作台和固设于所述工作台上的支撑部件，所述支撑部件用于支撑所述转向机；所述工作台上设有第一检测元件，所述第一检测元件靠近所述转向机和所述转向拉杆的连接处，用于检测打紧扭力时所述扭力扳手的位置；所述扭力扳手能够设定其施加扭力的大小。

如上所述的扭力打紧装置，所述工作台上设有限位部件，所述限位部件包括驱动部和活动部，所述驱动部能够驱动所述活动部动作以在第一位置和第二位置之间切换，所述活动部处于所述第一位置，所述转向机受所述活动部限制无法脱离所述支撑部件，所述活动部处于所述第二位置，所述转向机能够自所述支撑部件取出。

如上所述的扭力打紧装置，所述限位部件包括气缸，所述气缸的活塞杆形成所述活动部，处于所述第一位置，所述活塞杆处于伸出状态。

如上所述的扭力打紧装置，所述转向机放置于所述支撑部件的状态下，所述活塞杆的伸缩方向垂直于所述转向机的长度方向，且所述活塞杆处于伸出状态时，所述活塞杆位于所述转向机的上方。

如上所述的扭力打紧装置，还包括第二检测元件，所述第二检测元件与所述驱动部通信连接，所述驱动部用于在接收到所述第二检测元件反馈的所述转向机处于待施加扭力位置的信号后驱动所述活动部动作至所述第一位置。

如上所述的扭力打紧装置，所述第二检测元件为接近传感器。

如上所述的扭力打紧装置，还包括控制器，所述控制器与所述第一检测元件、所述扭力扳手及所述限位部件均通信连接，用于在接收所述第一检测元件反馈所述扭力扳手的操作位置为所述转向机和所述转向拉杆的连接处以及所述扭力扳手施加扭力达到设定值后控制所述驱动部驱使所述活动部动作至所述第二位置。

如上所述的扭力打紧装置，所述控制器还与下一工序的铆压机通信连接，所述控制器还用于发送扭力打紧合格的信号至所述铆压机以启动所述铆压机。

如上所述的扭力打紧装置，所述支撑部件包括两个支撑架，两个所述支撑架之间间隔设定距离设置，所述支撑架具有开口朝上的槽部，所述槽部用于与所述转向机端部的齿条螺杆处配合。

如上所述的扭力打紧装置，所述第一检测元件具体设有两个，分别位于两个所述支撑架附近；所述第一检测元件具体为光电传感器。

本实用新型提供的扭力打紧装置，在工作台上设有用以支撑转向机的支撑部件和第一检测元件，其中，第一检测元件位于转向机和转向拉杆的连接处，用于检测打紧扭力时扭力扳手的位置，扭力扳手能够设定其施加扭力的大小，即扭力扳手的扭力可调；实际操作时，操作人员将转向机放置于支撑部件上，并将转向拉杆与转向机连接，设定好扭力扳手的扭力值，再使用扭力扳手在转向拉杆与转向机的连接处打紧扭力，其中，第一检测元件能够感应扭力扳手的位置，以确定施加扭力的位置在转向拉杆和转向机的连接处，在施加扭力达到设定值后，扭力扳手会发出机械声音，以确保施加的扭力值满足需求。该扭力打紧装置通过扭力扳手的扭力可调来确保施加扭力值的大小，通过第一检测元件来确保施加扭力的位置，如此能够确保在转向机和转向拉杆连接处打紧扭力的合格率，提高产品的质量和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的扭力打紧装置的一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1所示扭力打紧装置的正视图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的俯视图。

附图标记说明：

转向机101，转向拉杆102；

工作台10，机架11，台面板12；

支撑部件20，支撑架21，安装部22；

第一检测元件30，限位部件40，安装座41，第二检测元件50。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种扭力打紧装置，该装置用于对转向机和转向拉杆的连接处进行扭力打紧，能够确保两者扭力打紧的位置及大小，提高产品的质量和可靠性。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型提供的扭力打紧装置的一种具体实施例的结构示意图；图2为图1所示扭力打紧装置的正视图；图3为图2的左视图；图4为图2的俯视图。

该实施例提供的扭力打紧装置用于转向机101和转向拉杆102连接处的扭力打紧，为汽车转向机构组装过程中必不可少的一道工序。

该扭力打紧装置包括扭力扳手(图中未示出)、工作台10和固设于工作台10上的支撑部件20，该支撑部件20用以支撑转向机101；工作台10上设有第一检测元件30，第一检测元件30靠近转向机101和转向拉杆102的连接处，用于检测打紧扭力时扭力扳手的位置；扭力扳手能够设定其施加扭力的大小，即扭力扳手为可调式扭力扳手。

需要指出的是，通常转向机101的两端部均连接有转向拉杆102，也就是说，对于一个转向机101来说，其与转向拉杆102的连接处一共有两个，那么相应地第一检测元件30也设有两个，分别对应两个连接处。图中仅示意了转向机101的一端连接转向拉杆101的结构，下文提及转向机101和转向拉杆102的连接处均指的是所有的连接处。

实际操作时，操作人员将转向机101放置于支撑部件20上，并将转向拉杆102与转向机101连接，根据需要设定好扭力扳手的扭力值，再使用扭力扳手在转向拉杆102和转向机101的连接处打紧扭力，其中，第一检测元件30能够感应扭力扳手的位置，以确保施加扭力的位置在转向拉杆102和转向机101的连接处，在施加扭力达到设定值后，扭力扳手会发出机械声音，以确保施加的扭力值满足需求。

该扭力打紧装置通过扭力扳手的扭力可调来确保施加扭力值的大小，通过第一检测元件30来确保施加扭力的位置，如此能够确保在转向机101和转向拉杆102连接处打紧扭力的合格率，提高产品的质量和可靠性。

该实施例中，工作台10包括机架11和固设于机架11上的台面板12，台面板12与水平面平行，该装置的相关部件可具体设置在台面板12上，以方便操作。

具体的方案中，该扭力打紧装置还包括控制器，该控制器可与第一检测元件30和扭力扳手通信连接，第一检测元件30感应到扭力扳手的位置后可反馈至控制器，在施加扭力时，扭力扳手的位置满足要求，可继续操作扭力扳手动作以施加扭力，若是扭力扳手的位置不满足要求，控制器可发出警示信号，操作人员可以调整位置，以确保施加扭力位置的准确性。

该实施例中，第一检测元件30具体可以设为光电传感器，具体应用时，转向机101和转向拉杆102连接后，还未施加扭力，因光电传感器位于转向机101和转向拉杆101的连接处，所以光电传感器发出的光照射在该连接处反馈的信号一定，若扭力扳手在该连接处施加扭力，那么光电传感器反馈的信号因扭力扳手的存在会发生变化，由此可以判断扭力扳手施加扭力的位置是否准确。

应用时，控制器在接收到光电传感器的反馈扭力扳手的操作位置为转向机101和转向拉杆102的连接处以及扭力扳手施加扭力达到设定值后，可发出扭力打紧合格的信号，操作人员可将打紧扭力后的转向机101和转向拉杆102自支撑部件20取下，进入下一工序。

由于转向机101具有一定的长度，且其两端都要与转向拉杆102连接，所以为方便操作及操作过程中相关部件的稳定性，用以支撑转向机10的支撑部件20至少设有两个支撑架21，两个支撑架21基本位于转向机101的两端部，使得转向机101通过两个支撑架21在其两端部的支撑能够稳定于台面板12上。

显然，两个支撑架21之间的间隔距离与转向机101的长度尺寸相关，具体可根据实际需要设置。

具体地，支撑架21可以通过安装部22固定在台面板12上，支撑架21具有开口朝上的槽部，该槽部用于与转向机101端部的齿条螺杆处配合，这样，转向机101的端部可以卡嵌在槽部，以防止转向机101脱离支撑架21。

在支撑部件20设置两个支撑架21，如上述布置的基础上，可以理解，支撑架21所在位置即靠近转向机101与转向拉杆102连接处的位置，前述两个第一检测元件30分别位于两个支撑架21附近。当然，实际中，根据转向机101的情况，在不影响后续操作及其他相关部件设置的基础上，支撑部件20也可以设置更多个支撑架21，但是第一检测元件30的设置位置是以转向机101放置于支撑部件20后，转向机101与转向拉杆102的连接处为基准。

该实施例中，在工作台10的台面板12上还设有限位部件40，该限位部件40包括驱动部和活动部，驱动部能够驱动活动部动作以在第一位置和第二位置之间切换，活动部处于第一位置时，转向机101受活动部的限制无法脱离支撑部件20，活动部处于第二位置时，转向机101能够自支撑部件20取出。

如此设置后，将需要连接转向拉杆102并打紧扭力的转向机101放置于支撑部件20后，可以控制限位部件40的驱动部使其活动部处于第一位置，即限制转向机101脱离支撑部件20的位置，直至打紧扭力后再驱使活动部件处于第二位置，将打紧扭力后的转向机101和转向拉杆102取下。

具体地，控制器与限制部件40的驱动部通信连接，以根据反馈来控制活动部的动作。

具体的方案中，限位部件40可以包括气缸，气缸的缸体具体可通过安装座41固定在工作台10的台面板12上，气缸的活塞杆形成前述活动部，具体配置成：在气缸的活塞杆伸出时阻止转向机101脱离支撑部件20，在气缸的活塞杆缩回时，转向机101可自支撑部件20取下。

此时，驱动部可以集成在控制器内。

如图所示，该实施例中，气缸具体位于两个支撑部件20之间，在转向机101放置于支撑部件20的状态下，气缸的活塞杆的伸缩方向与转向机101的长度方向垂直，且在活塞杆处于伸出状态时，活塞杆位于转向机101的上方。

实际设置时，限位部件40也可以设置为电动推杆等结构，通过电机的驱动带动推杆伸出以限制转向机101的位置，或者缩回以解除对转向机101的限制。

该工作台10的台面板12上还设有第二检测元件50，该第二检测元件50用于检测转向机101的位置状态，并在转向机101处于待施加扭力位置时发送信号至限位部件40的驱动部，以使驱动部驱动活动部动作至第一位置。即，第二检测元件50可以检测支撑部件20上是否放置有要施加扭力的转向机101，若需要施加扭力的转向机101放置在支撑部件20上，限位部件40能够根据第二检测元件50的检测结果使其活动部动作至限制转向机101取下的位置，以确保转向机101与转向拉杆102连接并打紧扭力。

具体地，第二检测元件50可以与控制器通信连接，通过控制器发送控制信号至限位部件40的驱动部。

该实施例中，第二检测元件50具体为接近传感器，图示方案中是，第二检测元件50设于两个支撑架21之间，在转向机101放置于两个支撑架21的槽部的状态下，第二检测元件50位于转向机101的下方，但不会与转向机101干涉。

该实施例中，控制器还与下一工序的铆压机通信连接，控制器还发送扭力打紧合格的信号至下一工序的铆压机以启动铆压机，也就是说，只有在转向机101和转向拉杆102的连接处打紧扭力合格的状态下，下一工序的铆压机才能启动作业，如此设置能够有效地防止漏打扭力，进一步提高产品质量。

实际操作时，操作人员将转向机101放置在支撑部件20上，转向机101两端部的齿条螺杆处分别置于两个支撑架21的槽部内，第二检测元件50感应到转向机101后，发送转向机101处于待打紧扭力位置的信号至控制器，控制器控制气缸的活塞杆伸出以限制转向机101的位置，防止转向机101自支撑部件20取下。

操作人员在转向机101的两端分别连接转向拉杆102，可以理解，转向拉杆102也可以事先与转向机101连接好，根据需要设定好扭力扳手施加扭力的设定值后，操作人员可使用扭力扳手在两个连接处打紧扭力，此时第一检测元件30感应到扭力扳手的位置可反馈相应信号至控制器，在施加到设定扭力值时，扭力扳手可反馈已施加合格扭力值信号至控制器，控制器根据接收的扭力扳手的施扭位置及施加扭力大小合格的信号可控制气缸的活塞杆缩回，并发送扭力打紧合格的信号至下一工序的铆压机，这样，打紧扭力后的转向机101和转向拉杆102可自支撑部件20取下，并在下一工序继续作业。

以上对本实用新型所提供的一种扭力打紧装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种扭力打紧装置，用于转向机和转向拉杆连接处的扭力打紧，其特征在于，包括扭力扳手、工作台和固设于所述工作台上的支撑部件，所述支撑部件用于支撑所述转向机；所述工作台上设有第一检测元件，所述第一检测元件靠近所述转向机和所述转向拉杆的连接处，用于检测打紧扭力时所述扭力扳手的位置；所述扭力扳手能够设定其施加扭力的大小。

2.根据权利要求1所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述工作台上设有限位部件，所述限位部件包括驱动部和活动部，所述驱动部能够驱动所述活动部动作以在第一位置和第二位置之间切换，所述活动部处于所述第一位置，所述转向机受所述活动部限制无法脱离所述支撑部件，所述活动部处于所述第二位置，所述转向机能够自所述支撑部件取出。

3.根据权利要求2所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述限位部件包括气缸，所述气缸的活塞杆形成所述活动部，处于所述第一位置，所述活塞杆处于伸出状态。

4.根据权利要求3所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述转向机放置于所述支撑部件的状态下，所述活塞杆的伸缩方向垂直于所述转向机的长度方向，且所述活塞杆处于伸出状态时，所述活塞杆位于所述转向机的上方。

5.根据权利要求2所述的扭力打紧装置，其特征在于，还包括第二检测元件，所述第二检测元件与所述驱动部通信连接，所述驱动部用于在接收到所述第二检测元件反馈的所述转向机处于待施加扭力位置的信号后驱动所述活动部动作至所述第一位置。

6.根据权利要求5所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述第二检测元件为接近传感器。

7.根据权利要求2-6任一项所述的扭力打紧装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述第一检测元件、所述扭力扳手及所述限位部件均通信连接，用于在接收所述第一检测元件反馈所述扭力扳手的操作位置为所述转向机和所述转向拉杆的连接处以及所述扭力扳手施加扭力达到设定值后控制所述驱动部驱使所述活动部动作至所述第二位置。

8.根据权利要求7所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述控制器还与下一工序的铆压机通信连接，所述控制器还用于发送扭力打紧合格的信号至所述铆压机以启动所述铆压机。

9.根据权利要求1-6任一项所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述支撑部件包括两个支撑架，两个所述支撑架之间间隔设定距离设置，所述支撑架具有开口朝上的槽部，所述槽部用于与所述转向机端部的齿条螺杆处配合。

10.根据权利要求9所述的扭力打紧装置，其特征在于，所述第一检测元件具体设有两个，分别位于两个所述支撑架附近；所述第一检测元件具体为光电传感器。

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