CN213220632U - 一种防护客舱和电池舱的灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种防护客舱和电池舱的灭火装置，包括：第一全氟己酮药剂容器罐、第二全氟己酮药剂容器罐、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一控制器、第二控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第一探测器、第二探测器、警报器，所述防护客舱和电池舱的灭火系统设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：火灾第一探测器、第一控制器、警报器、第一氮气瓶、第一全氟己酮药剂容器罐、第一管道、第二管道组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐和第二全氟己酮药剂容器罐、第一控制器和第二控制器、第一探测器、第二探测器、警报器、第一氮气瓶和第二氮气瓶和第一管道、第二管道、第三管道组成。

Description

一种防护客舱和电池舱的灭火装置

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种防护客舱和电池舱的灭火装置。

背景技术

随着我国“公交优先”战略的持续推行，截止“十二五”末，全国公共汽车保有量要达到60万辆。随着国家启动“十城千辆”新能源汽车推广工程，纯电动公交车以其零污染，低运行成本的特点在公交市场将呈爆发式增长。

近年来，电动汽车火灾事故时有发生，给人民的生命财产造成了巨大的损失，引起了社会各界的广泛关注。电动汽车绝大部分火灾事故是由电池短路导致，究其原因，是因为电动汽车在充电以及运行过程中，出现意外事故之后可能会造成系统的窜动、挤压、短路、开裂、漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，从而引起的电池短路引发的。目前应用于电动汽车的自动灭火装置多采用传统消防方式，而传统的火情系统根本不适用于电动客车的防火。具体表现在：预警滞后、误报率高、可用性低、启动方式单一、对环境影响较大。因此本实用新型提出一种防护客舱和电池舱的灭火装置，不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、电池舱进行灭火处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护客舱和电池舱的灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护客舱和电池舱的灭火装置，包括：第一全氟己酮药剂容器罐、第二全氟己酮药剂容器罐、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一控制器、第二控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第一探测器、第二探测器、警报器，所述防护客舱和电池舱的灭火装置设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：火灾第一探测器、第一控制器、警报器、第一氮气瓶、第一全氟己酮药剂容器罐、第一管道、第二管道组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐和第二全氟己酮药剂容器罐、第一控制器和第二控制器、第一探测器、第二探测器、警报器、第一氮气瓶和第二氮气瓶和第一管道、第二管道、第三管道组成。

所述第一管道和第二管道中间有两位三通控制阀，可以控制全氟己酮药剂流向。

所述全氟己酮药剂容器罐包括罐体、上端盖、上接头组件、活塞、下端盖。所述上端盖和活塞之间的罐体内腔中储放有液体型全氟己酮，上端盖一端与罐体之间设有第一密封圈，上端盖上的连接凹环中螺纹插接有上接头组件，所述上接头组件的另一端螺纹插接在喷射软管中，所述上端盖上的连接凹环与上接头组件之间设有堵片，堵片两端设有垫片，所述活塞位于上端盖和下端盖之间，且活塞位于罐体的内腔中，活塞的外侧壁与罐体的内腔壁滑动接触连接；活塞上凹环中螺纹插接有气门芯，用于活塞到位后泄压作用；活塞设有第二密封圈，所述下端盖设有第三密封圈，下端盖侧面设有螺纹孔用来接插输送氮气的软管，软管的另一端插接在氮气瓶上，所述下端盖连接活塞一端设有两个螺纹孔与下端盖侧面螺纹孔相通。

所述氮气瓶是钢质气瓶按GB5100-1994《钢质焊接气瓶》设计、制造；所述氮气瓶上有容器阀，容器阀主要由阀体、启动执行机构（电磁型驱动装置）组成；所述启动执行机构由连接线缆与控制器连接，所述控制器还接有火灾探测器和报警器。所述管道有二位三通电磁阀和喷头组成，所述喷头是不锈钢材质，符合GB50370-2005设计标准。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型主要技术特点是由火灾探测器通过感温电缆将信号反馈到控制器，控制器发出警报并选择打开二位三通电磁阀并给出指令打开氮气瓶释放氮气或打开氮气瓶，从而增压推动活塞运动挤出火灾抑制介质罐内的全氟己酮对汽车客舱或者电池仓进行灭火，本装置不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、电池舱进行灭火处理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的全氟己酮药剂容器罐结构示意图。

图3为上端盖的结构示意图。

图4为活塞的机构示意图。

图5为下端盖的结构示意图。

图中：第一全氟己酮药剂容器罐1、第二全氟己酮药剂容器罐2、第一氮气瓶3、第二氮气瓶4、第一控制器5、第二控制器6、第一管道7、第二管道8、第三管道9、第一火灾探测器10、第二火灾探测器11、警报器12、罐体13、上端盖14、上接头组件15、活塞16、下端盖17、垫片18、堵片19、第一密封圈20、第二密封圈21、第三密封圈22、气门芯23、螺纹孔24、螺纹孔25、凹环26、凹环27。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图所示的一种防护客舱和电池舱的灭火装置，包括：第一全氟己酮药剂容器罐1、第二全氟己酮药剂容器罐2、第一氮气瓶3、第二氮气瓶4、第一控制器5、第二控制器6、第一管道7、第二管道8、第三管道9、第一探测器10、第二探测器11、警报器12，所述防护客舱和电池舱的灭火装置设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：第一探测器10、第一控制器5、警报器12、第一氮气瓶3、第一全氟己酮药剂容器罐1、第一管道7、第二管道8组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐1和第二全氟己酮药剂容器罐2、第一控制器5和第二控制器6、第一探测器10、第二探测器11、警报器12、第一氮气瓶3和第二氮气瓶4和第一管道7、第二管道8、第三管道9组成。所述第一管道7和第二管道8中间有两位三通控制阀，可以控制全氟己酮药剂流向。

进一步的，在上述技术方案中，所述全氟己酮药剂容器罐包括罐体13、上端盖14、上接头组件15、活塞16、下端盖17。所述上端盖14和活塞16之间的罐体内腔中储放有液体型全氟己酮，上端盖14一端与罐体13之间设有第一密封圈20，上端盖14上的连接凹环27中螺纹插接有上接头组件15，所述上接头组件15的另一端螺纹插接在喷射软管中，所述上端盖14上的连接凹环27与上接头组件15之间设有堵片19，堵片19两端设有垫片18，所述活塞16位于上端盖14和下端盖17之间，且活塞16位于罐体13的内腔中，活塞16的外侧壁与罐体13的内腔壁滑动接触连接；活塞16上凹环26中螺纹插接有气门芯23，用于活塞16到位后泄压作用；活塞16设有第二密封圈21，所述下端盖17设有第三密封圈22，下端盖17侧面设有螺纹孔24用来接插输送氮气的软管，软管的另一端插接在氮气瓶上，所述下端盖连接活塞16一端设有两个螺纹孔25与下端盖侧面螺纹孔24相通。

进一步的，在上述技术方案中，所述氮气瓶是钢质气瓶按GB5100-1994《钢质焊接气瓶》设计、制造；所述氮气瓶上有容器阀，容器阀主要由阀体、启动执行机构（电磁型驱动装置）组成；所述启动执行机构由连接线缆与控制器连接，所述控制器还接有火灾探测器和报警器。所述管道有二位三通电磁阀和喷头组成，所述喷头是不锈钢材质，符合GB50370-2005设计标准。

实施例1

当火灾探测器11探测到火灾时，此时全套灭火装置重点保护客舱区域。火灾探测器11通过感温电缆同时将信号传送至控制器5和控制器6，然后由控制器6触发警报器12，并发出指令打开第二氮气瓶4,然后氮气通过下端盖上的螺纹孔24和螺纹孔25推动活塞16挤出火灾抑制介质罐内的全氟己酮顺着管道9进行灭火；同时控制器5发出指令打开第一氮气瓶3以及选择打开两位三通控制阀，然后氮气通过下端盖螺纹孔24和螺纹孔25推动活塞16挤出火灾抑制介质罐内的全氟己酮顺着第一管道7进行灭火。

实施例2

当火灾第二探测器10探测到火灾时，此时全套系统中的电池舱区域保护系统会启动，客舱区域保护系统则不启动。火灾第二探测器10通过感温电缆将信号传送至第一控制器5，然后由第一控制器5触发警报器12，并发出指令打开第一氮气瓶3以及选择打开两位三通控制阀，然后氮气通过下端盖螺纹孔24和螺纹孔25推动活塞16挤出火灾抑制介质罐第一全氟己酮药剂容器罐1内的全氟己酮顺着第二管道8进行灭火。

本实用新型主要技术特点是由火灾探测器通过感温电缆将信号反馈到控制器，控制器发出警报并选择打开二位三通电磁阀并给出指令打开氮气瓶释放氮气或打开氮气瓶，从而增压推动活塞运动挤出火灾抑制介质罐内的全氟己酮对汽车客舱或者电池仓进行灭火，本装置不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、电池舱进行灭火处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防护客舱和电池舱的灭火装置，其特征在于：包括：第一全氟己酮药剂容器罐、第二全氟己酮药剂容器罐、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一控制器、第二控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第一探测器、第二探测器、警报器，所述防护客舱和电池舱的灭火装置设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：第一探测器、第一控制器、警报器、第一氮气瓶、第一全氟己酮药剂容器罐、第一管道、第二管道组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐和第二全氟己酮药剂容器罐、第一控制器和第二控制器、第一探测器、第二探测器、警报器、第一氮气瓶和第二氮气瓶和第一管道、第二管道、第三管道组成。

2.根据权利要求1所述一种防护客舱和电池舱的灭火装置，其特征在于：所述第一管道和第二管道中间有两位三通控制阀，可以控制全氟己酮药剂流向。

3.根据权利要求1所述一种防护客舱和电池舱的灭火装置，其特征在于：所述全氟己酮药剂容器罐包括：罐体、上端盖、上接头组件、活塞、下端盖；所述上端盖和活塞之间的罐体内腔中储放有液体型全氟己酮，上端盖一端与罐体之间设有第一密封圈，上端盖上的连接凹环中螺纹插接有上接头组件，所述上接头组件的另一端螺纹插接在喷射软管中，所述上端盖上的连接凹环与上接头组件之间设有堵片，堵片两端设有垫片，所述活塞位于上端盖和下端盖之间，且活塞位于罐体的内腔中，活塞的外侧壁与罐体的内腔壁滑动接触连接；活塞上凹环中螺纹插接有气门芯，用于活塞到位后泄压作用；活塞设有第二密封圈，所述下端盖设有第三密封圈，下端盖侧面设有螺纹孔用来接插输送氮气的软管，软管的另一端插接在氮气瓶上，所述下端盖连接活塞一端设有两个螺纹孔与下端盖侧面螺纹孔相通。

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