CN210409293U - 一种车载紧急感应遥控灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施方式公开了一种车载紧急感应遥控灭火装置，包括：灭火器本体、电磁阀、喷料装置、无线信号收发模块、传感装置、远程控制系统；电磁阀一端通过高压管与灭火器本体连接，电磁阀上设有控制器，与电源电性连接，用于控制电磁阀工作；喷料装置具有连接管，其一端与电磁阀连接，另一端设置有喷头；无线信号收发模块设置于电磁阀上，与控制器的输出端连接；传感装置与喷头设置于同一位置，其信号输出端与控制器连接；远程控制系统与无线信号收发模块无线连接。该车载紧急感应遥控灭火具有使用方便、智能化程度高、安全高效等优点，能够广泛使用。

Description

一种车载紧急感应遥控灭火装置

技术领域

本实用新型涉及一种灭火装置的技术领域，尤其涉及一种车载紧急感应遥控灭火装置。

背景技术

随着时代的发展，汽车已然成为社会生产建设不可或缺的一部分，市场一片广阔。中国经济的高速增长，使人民生活水平已开始迈入小康水平，当家用电器已充分普及之后，居民消费的重点将转向大额的住房和汽车，现在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。然而汽车在给人们带来便利的同时也存在安全隐患，特别是汽车自燃事故频频发生，往往火灾蔓延迅速，驾驶员无法及时取灭火器精准扑灭着火点，等救援人员到达时车只剩一个空壳，且汽车着火也有爆炸危险，给灭火人员造成安全隐患。

发明内容

本实用新型实施方式的目的在于提供一种车载紧急感应遥控灭火装置，以解决上述技术问题中提出的救援人员无法及时灭火导致火情严重，且汽车着火时存在有爆炸危险，给灭火人员带来安全隐患的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型实施方式提供一种车载紧急感应遥控灭火装置，包括：

灭火器本体；

电磁阀，其一端通过高压管与所述灭火器本体连接，所述电磁阀上设有控制器，与电源电性连接，用于控制所述电磁阀工作；

喷料装置，具有连接管，其一端与所述电磁阀连接，另一端设置有喷头；

无线信号收发模块，设置于所述电磁阀上，与所述控制器的输出端连接；

传感装置，与所述喷头设置于同一位置，其信号输出端与所述控制器连接；

远程控制系统，与所述无线信号收发模块无线连接。

优选地，所述喷头设置有多个，安装在车辆易发生高温自燃的位置。

优选地，所述传感装置包括烟雾传感器和温度检测器。

优选地，所述传感装置设置有多个，与所述喷头一起安装在车辆易发生高温自燃的位置。

优选地，还包括：

报警装置，与所述控制器连接，用于向外发送警报信号。

优选地，所述连接管靠近所述喷头的一端还设有喷流支管，所述喷流支管设置为环型金属管，其表面均匀开设有多个小孔。

优选地，所述喷头设置为可调喷头，能够调节喷射口径大小和形态。

优选地，所述连接管设置为耐高压、高温、低温的绝缘隔热管。

优选地，所述灭火器本体包括：

高压气液储存瓶，用于储存灭火剂；

支撑架，所述高压气液储存瓶固定于所述支撑架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，将车载紧急感应遥控灭火装置中的灭火器本体安装在汽车后备箱或者驾驶室内，通过连接管将喷头安装在车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组等容易发生高温自燃的位置，同时将传感器与喷头搭配安装车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组等容易发生高温自燃的位置。当车辆发生高温自燃时，传感器上的烟雾传感器和温度检测器监测启动，并将信号传递给控制器，控制器接收信号后向控制器接收到信号后向与其连接的电磁阀传输指令，控制电磁阀开启，通过喷料装置进行喷射灭火降温，同时控制器通过无线信号收发模块将火情传递到远程控制系统，驾驶员根据监测到的实际情况进行手动操作，通过远程控制系统向控制器发送指令，控制电磁阀开启或者关闭。

可见，该车载紧急感应遥控灭火装置具有使用方便、智能化程度高、安全高效等优点，解决了车辆在发生火情时，因救援人员无法及时赶到进行灭火而导致火情严重，以及汽车着火时存在有爆炸危险，给灭火人员带来安全隐患的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施方式的车载紧急感应遥控灭火装置的主视示意图；

图2为本实用新型实施方式的车载紧急感应遥控灭火装置安装在车辆上的示意图。

附图标记

1、灭火器本体； 2、电磁阀；

3、喷料装置； 4、传感装置；

10、高压气液储存瓶； 11、支撑架；

12、高压管； 30、连接管；

31、喷头； 32、喷流支管。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型实施方式提供一种车载紧急感应遥控灭火装置，包括：

灭火器本体1；

电磁阀2，其一端通过高压管12与灭火器本体1连接，电磁阀2上设有控制器，与电源电性连接，用于控制电磁阀2工作；

喷料装置3，具有连接管30，其一端与电磁阀2连接，另一端设置有喷头31；

无线信号收发模块，设置于电磁阀2上，与控制器的输出端连接；

传感装置4，其信号输出端与控制器连接；

远程控制系统，与无线信号收发模块无线连接。

其中，灭火器本体1可以设置为立式的气液储存瓶，也可以设置为卧式的气液储存瓶，本实施方式中优选为卧式的气液储存瓶，便于将其放置在车辆后备箱中或者驾驶室内，灭火器本体1顶端设置有一开口，便于灭火剂的充装和排放，其中，为便于对车辆上的油箱以及电池部位进行降温灭火，灭火剂优选为二氧化碳。

其中，电磁阀2可以选用高压气液电磁阀，能够调整高压气液的喷射的方向、流量、速度等。电磁阀2和灭火器本体1之间可以通过高压管12连接，高压管12可以设置为高压金属管，也可以设置为高压橡胶管，其能够承受高压、高温，保障高压气液的传输。其中，控制器用于控制电磁阀2工作，与控制器连接的电源可以设置为可充放电的蓄电池，也可以使用车辆上的电瓶作为电源，还可以在车辆上增加一个电源作为该车载紧急感应遥控灭火装置的供电电源。

其中，为便于喷头31能够精准及时地对火点和高温区进行灭火降温，可以车辆上最易发生高温自燃事故的位置均安装上喷头31，比如车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组。同时为便于调节喷头31喷射口径的大小以及形态，可以将喷头31设置为可调喷头，操作者可以旋转喷头31将喷射口径调节成合适的大小以及形态。其中，为使喷料装置3工作更加安全稳定，可以将连接在喷头31和电磁阀2之间设置连接管30设置为绝缘隔热管。

其中，无线收发模块可以固定在电磁阀2上，能够进行信号的接收和输送。

其中，传感装置4可以包括烟雾传感器和温度检测器，为准确地检测到车辆上水温及油温的变化情况，温度检测器可以设置为汽车OBD水温油温感应装置。为提高传感器4的稳定性，可以将传感装置4与喷头31搭配在一起，均设置在车辆上最易发生自燃事故的位置，比如车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组，用于监测这些位置的烟雾发生情况以及温度情况。

其中，远程控制系统可以是汽车OBD、手机APP或者无线遥控器等，与无线收发模块连接，用于向控制器发送指令，控制电磁阀2开启或者关闭。

本实施方式工作原理如下：

将车载紧急感应遥控灭火装置中的灭火器本体安装在汽车后备箱或者驾驶室内，通过连接管将喷头安装在车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组等容易发生高温火灾的位置，同时将传感器与喷头搭配安装车辆的引擎盖、后备箱、油箱以及电池组等容易发生高温火灾的位置。当车辆发生高温自燃时，传感器上的烟雾传感器和温度检测器监测启动，并将信号传递给控制器，控制器接收信号后向控制器接收到信号后向与其连接的电磁阀传输指令，控制电磁阀开启，通过喷料装置进行喷射灭火降温，同时控制器通过无线信号收发模块将火情传递到远程控制系统，驾驶员根据监测到的实际情况进行手动操作，通过远程控制系统向控制器发送指令，控制电磁阀开启或者关闭。

可见，该车载紧急感应遥控灭火装置具有使用方便、智能化程度高、安全高效等优点，解决了车辆在发生火情时，因救援人员无法及时赶到进行灭火而导致火情严重，以及汽车着火时存在有爆炸危险，给灭火人员带来安全隐患的问题。

作为本实施方式的进一步优选，为了能使人们及时地发现火情，还包括：

报警装置，与控制器连接，用于向外发送警报信号，报警装置可以安装在车辆驾驶室内，也可以安装在车辆后备箱内。

其中，为了能够迅速地对着火点周围进行灭火降温处理，可以在连接管 30靠近喷头31的一端设有喷流支管32，喷流支管32可以设置为环型金属管，其中，环型金属管外轮廓可以设置为圆环型，也可以设置为方环型，其表面均匀开设有多个小孔。在使用喷料装置3进行喷射灭火降温时，灭火剂通过喷流支管上的小孔喷洒至着火点周围，进一步降低着火点周围的温度，控制火情扩散。

作为本实施方式的进一步优选，为了便于灭火器本体1的固定，灭火器本体1可以包括：

高压气液储存瓶10，用于储存高压气体或者高压液体或者高压气液混合体；

支撑架11，高压气液储存瓶10固定于支撑架11上。

其中，支撑架11包括底座和侧挡，底座和侧挡可以通过焊接连接，将高压气液储存瓶10放置在支撑架11的底座上，同时为便于高压气液储存瓶10 的固定，可以在侧挡上焊接多个卡环，通过侧挡上的卡环将高压气液储存瓶 10进一步固定。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，包括：

灭火器本体(1)；

电磁阀(2)，其一端通过高压管(12)与所述灭火器本体(1)连接，所述电磁阀(2)上设有控制器，与电源电性连接，用于控制所述电磁阀(2)工作；

喷料装置(3)，具有连接管(30)，其一端与所述电磁阀(2)连接，另一端设置有喷头(31)；

无线信号收发模块，设置于所述电磁阀(2)上，与所述控制器的输出端连接；

传感装置(4)，与所述喷头(31)设置于同一位置，其信号输出端与所述控制器连接；

远程控制系统，与所述无线信号收发模块无线连接。

2.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述喷头(31)设置有多个，安装在车辆易发生高温自燃的位置。

3.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述传感装置(4)包括烟雾传感器和温度检测器。

4.根据权利要求3所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述传感装置(4)设置有多个，与所述喷头(31)一起安装在车辆易发生高温自燃的位置。

5.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，还包括：

报警装置，与所述控制器连接，用于向外发送警报信号。

6.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述连接管(30)靠近所述喷头(31)的一端还设有喷流支管(32)，所述喷流支管(32)设置为环型金属管，其表面均匀开设有多个小孔。

7.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述喷头(31)设置为可调喷头，能够调节喷射口径大小和形态。

8.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述连接管(30)设置为耐高压、高温、低温的绝缘隔热管。

9.根据权利要求1所述的车载紧急感应遥控灭火装置，其特征在于，所述灭火器本体(1)包括：

高压气液储存瓶(10)，用于储存灭火剂；

支撑架(11)，所述高压气液储存瓶(10)固定于所述支撑架(11)上。

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