CN210542972U - 动力电池消防装置和车辆 - Google Patents
动力电池消防装置和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210542972U CN210542972U CN201920614032.9U CN201920614032U CN210542972U CN 210542972 U CN210542972 U CN 210542972U CN 201920614032 U CN201920614032 U CN 201920614032U CN 210542972 U CN210542972 U CN 210542972U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- control unit
- water
- fire
- power battery
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Fire-Extinguishing By Fire Departments, And Fire-Extinguishing Equipment And Control Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型涉及车辆领域，提供一种动力电池消防装置和车辆，其中，所述动力电池消防装置包括电池包(10)、注水管(20)和排水管(30)，所述电池包(10)包括壳体(11)和容纳在所述壳体(11)的内腔中的电池模组，所述壳体(11)上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管(20)从所述进水口向外延伸，所述排水管(30)从所述出水口向外延伸。在电池包内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体内的水可以通过排水管排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池消防装置和车辆。
背景技术
随着新能源汽车的逐渐普及，由电池热失控而引发的整车自燃或因车辆碰撞导致的电池起火等情况屡屡发生，消防人员在抵达上述事故现场后，往往因为缺乏对新能源汽车的了解而按照传统汽车的灭火方式进行处置，例如向发动机舱或乘员舱喷水等方式，起不到快速灭火的效果。即使能定位到起火点在电池系统，也会因为电池包布置在车辆底盘下方并且有金属壳体防护而无法快速使用消防水对电池包内部进行降温灭火处置。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池消防装置，以对消防工作提供有效辅助。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种动力电池消防装置，其中，所述动力电池消防装置包括电池包、注水管和排水管，所述电池包包括壳体和容纳在所述壳体的内腔中的电池模组，所述壳体上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管从所述进水口向外延伸，所述排水管从所述出水口向外延伸。
可选的，所述注水管上设置有允许注入的水流向所述内腔的第一单向阀；和/或，所述排水管上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀。
可选的，所述动力电池消防装置包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包包括BMS，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。
可选的，所述警报单元包括设置在所述壳体内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单元电连接。
可选的，所述控制单元设置为：在行车状态和充电状态下根据所述温度传感器的反馈信号校核所述BMS的反馈信号的结果并控制所述警报元件，在静置状态下根据所述温度传感器的反馈信号控制所述警报元件。
可选的，所述警报元件包括蜂鸣器。
本实用新型还提供一种车辆，其中，设置有车体和本实用新型的动力电池消防装置，所述电池包安装在所述车体的底盘下侧。
可选的，所述车辆包括喇叭和车灯，所述控制单元与所述喇叭和/或车灯电连接。
可选的，所述车身上设置有与所述注水管的末端连通的注水口，所述注水口处设置有可封闭的盖板和/或提示标志。
通过上述技术方案，在电池包内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体内的水可以通过排水管排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的动力电池消防装置的一种实施方式的结构示意图；
图2为本实用新型的车辆的一种实施方式的起火处理的流程图。
附图标记说明：
10-电池包，11-壳体，20-注水管，30-排水管，40-第一单向阀，50-第二单向阀。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
根据本实用新型的一个方面，提供一种动力电池消防装置，其中，所述动力电池消防装置包括电池包10、注水管20和排水管30，所述电池包10包括壳体11和容纳在所述壳体11的内腔中的电池模组，所述壳体11上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管20从所述进水口向外延伸，所述排水管30从所述出水口向外延伸。
根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，其中，设置有车体和本实用新型的动力电池消防装置，所述电池包10安装在所述车体的底盘下侧。
使用本实用新型的动力电池消防装置，在电池包10内的电池模组起火时，救援人员(例如消防员)可以通过从进水口向壳体11内注入消防水，以迅速对电池模组灭火。壳体11内的消防水可以通过排水管20排出，以确保能够从进水口连续注水灭火。
其中，注水管20和排水管30可以采用各种适当的管材，为便于布置和减少整车重量，优选地，注水管20和排水管30可以均包括采用轻质、耐高温、耐火的材料制成的主体和采用耐火、耐高温的接头，主体通过接头连接于壳体11上对应的进水口和出水口。
并且，为便于消防水从注水管20经电池包10向排水管30流动，注水管20的末端高于排水管30的末端，如图1所示，更优选的，注水管20的末端朝上，以便注入的消防水在自重作用下流动；并且，排水管30的末端朝下，以便排出的水滴落在底盘下方的地面上，避免喷溅在车辆的其他部件上。
此外，为避免外部灰尘、杂物等进入电池包，优选地，所述注水管20上设置有允许注入的消防水流向所述内腔的第一单向阀40，第一单向阀40在不通过注水管20注入消防水的情况下保持常闭，以避免污染物从注水管20进入电池包10；和/或，所述排水管30上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀50，第二单向阀50在不通过排水管30排出消防水的情况下保持常闭，以避免污染物从排水管30进入电池包10。在图1所示的实施方式中，设置有第一单向阀40和第二单向阀50，由此，仅在通过注水管20注入消防水的情况下，第一单向阀40允许经注水管20向内腔注入消防水，第二单向阀50允许消防水从内腔经排水管30流出，从而能够对电池包10消防灭火；在正常使用情况下，可以完全避免污染物进入电池包10。
另外，为了在电池包10起火的情况下迅速告知救援人员，所述动力电池消防装置可以包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包包括BMS(BATTERYMANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。由此，当BMS检测到电池包10存在起火风险时，可以向控制单元反馈信号，控制单元可以控制警报单元发出警报，以警示车辆上和/或车辆周围的人员，从而车辆上的人员可以迅速撤离，撤离的人员或周围人员可以通知消防人员或自行通过注水管20注入消防水灭火。
为更加全面地监控电池包10的状态，优选地，所述警报单元可以包括设置在所述壳体11内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单元电连接。由此，可以通过温度传感器对电池包10的温度进行监控，以辅助监测电池包10的状态。
由于BMS可能在静置状态(即车辆熄火的状态)下停止工作，无法反馈电池包10的异常，因此，优选地，所述控制单元可以设置为：在行车状态和充电状态下通过所述温度传感器的反馈信号校核所述BMS的反馈信号的结果控制所述警报元件，在静置状态下根据所述温度传感器的反馈信号控制所述警报元件。
具体的，在行车状态和充电状态下，BMS的反馈信号基本能反应电池包10的状态，通过温度传感器的反馈信号校核可以更准确地反应电池包10是否存在起火风险。在静置状态下，由于BMS不工作，此时通过温度传感器的反馈直接判断是否存在起火风险。其中，可以理解的，温度传感器始终处于工作状态，为此，可以为警报单元提供单独的电源，以便无论在行车状态、充电状态还是静置状态都维持温度传感器的工作。
其中，警报元件可以是各种适当形式，例如，所述警报元件可以包括蜂鸣器，以便在起火时通过蜂鸣器发出的蜂鸣声提醒车辆上的人员或周围人员。
另外，所述车辆包括喇叭和车灯，所述控制单元可以与所述喇叭和/或车灯电连接，以在电池包10起火的情况下通过喇叭和/或车灯警示周围人员，例如在静置状态下警示停车场的管理人员。
下面参考图2说明本实用新型的车辆的起火处理。
控制单元可以首先通过BMS确认车辆的状态(即处于行车状态、充电状态、静置状态中的哪一个)。
在行车状态下，当BMS反馈温度过高而存在起火风险时，通过温度传感器校核，其中：如果温度传感器反馈温度过高，则控制单元控制警报元件(例如蜂鸣器)启动；如果温度传感器反馈温度没有过高，则控制单元不控制警报单元启动；
在充电状态下，当BMS反馈温度过高而存在起火风险时，通过温度传感器校核，其中：如果温度传感器反馈温度过高，则控制单元控制警报元件启动；如果温度传感器反馈温度没有过高，则控制单元不控制警报单元启动；
在静置状态下，控制单元直接通过温度传感器的反馈控制警报单元，其中：如果温度传感器反馈温度过高，则控制单元控制警报元件启动(由于此时为静置状态，为引起更多注意，可以控制车灯和/或喇叭启动)；如果温度传感器反馈温度没有过高，则控制单元不控制警报单元启动。
此外，为便于通过注水管20注入消防水，所述车身上设置有与所述注水管20的末端连通的注水口，所述注水口处设置有可封闭的盖板和/或提示标志。
通过设置盖板，可以在不使用时封盖注水口，避免从注水口进入污染物且保持车身美观。在需要注水时，只需打开盖板，即可将注水口暴露在外，便于注水操作。
通过设置提示标志，可以视觉上提醒救援人员注水口的位置。其中，提示标志可以为各种醒目、带有功能性提示的标志，例如与车身具有强烈对比的颜色，标志图形为消防水枪等。
另外，为便于救援人员查找注水口，可以将注水口设置在车身后部侧方，例如与车身上的加油口对称设置在车身的两侧。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种动力电池消防装置，其特征在于，所述动力电池消防装置包括电池包(10)、注水管(20)和排水管(30)，所述电池包(10)包括壳体(11)和容纳在所述壳体(11)的内腔中的电池模组，所述壳体(11)上开设有与所述内腔连通的进水口和出水口，所述注水管(20)从所述进水口向外延伸，所述排水管(30)从所述出水口向外延伸。
2.根据权利要求1所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述注水管(20)上设置有允许注入的水流向所述内腔的第一单向阀(40)；和/或，所述排水管(30)上设置有允许所述内腔中的水流向外部的第二单向阀(50)。
3.根据权利要求1或2所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述动力电池消防装置包括警报单元和控制所述警报单元的控制单元，所述电池包(10)包括BMS，所述警报单元和所述BMS分别与所述控制单元电连接。
4.根据权利要求3所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述警报单元包括设置在所述壳体(11)内的温度传感器和通过所述控制单元控制的警报元件，所述温度传感器与所述控制单元电连接。
5.根据权利要求4所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述控制单元设置为：在行车状态和充电状态下根据所述温度传感器的反馈信号校核所述BMS的反馈信号的结果并控制所述警报元件，在静置状态下根据所述温度传感器的反馈信号控制所述警报元件。
6.根据权利要求4所述的动力电池消防装置，其特征在于，所述警报元件包括蜂鸣器。
7.一种车辆，其特征在于，设置有车体和权利要求1或2所述的动力电池消防装置，所述电池包(10)安装在所述车体的底盘下侧。
8.一种车辆，其特征在于，设置有车体和权利要求3-6中任意一项所述的动力电池消防装置，所述电池包(10)安装在所述车体的底盘下侧。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括喇叭和车灯，所述控制单元与所述喇叭和/或车灯电连接。
10.根据权利要求8或9所述的车辆，其特征在于，所述车身上设置有与所述注水管(20)的末端连通的注水口，所述注水口处设置有可封闭的盖板和/或提示标志。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920614032.9U CN210542972U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 动力电池消防装置和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920614032.9U CN210542972U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 动力电池消防装置和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210542972U true CN210542972U (zh) | 2020-05-19 |
Family
ID=70664130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920614032.9U Active CN210542972U (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 动力电池消防装置和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210542972U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114768141A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-22 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有消防结构的汽车 |
-
2019
- 2019-04-29 CN CN201920614032.9U patent/CN210542972U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114768141A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-07-22 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种具有消防结构的汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102437707B1 (ko) | 차량용 배터리 화재 진화 시스템 및 제어방법 | |
| CN201389278Y (zh) | 一种汽车自燃自动报警灭火装置 | |
| JP5651334B2 (ja) | 電気エネルギ用エネルギ貯蔵システムを放電させる方法および装置 | |
| CN108744344B (zh) | 一种锂系动力电池的消防系统 | |
| CN205598472U (zh) | 一种车辆安全电池箱和车辆动力安全系统 | |
| CN110711326B (zh) | 用于机动车高压电池的灭火系统和具有灭火系统的机动车 | |
| WO2007135825A1 (ja) | 消火ガス噴射器 | |
| KR101610476B1 (ko) | 차량 화재 발생시 수소 탱크 안전성 경보 장치 및 방법 | |
| CN205930638U (zh) | 一种用于公交车的一键报警系统 | |
| CN210542972U (zh) | 动力电池消防装置和车辆 | |
| EP3909650B1 (en) | Vehicle with a fire extinguishung system | |
| CN209575563U (zh) | 一种全氟己酮电动客车动力锂离子电池箱火灾防控装置 | |
| CN102688570A (zh) | 一种隧道消防安全保障系统及其灭火方法 | |
| CN114010986A (zh) | 一种新能源电动车驱动部分灭火系统 | |
| CN204034105U (zh) | 电动消防车 | |
| CN104826255A (zh) | 公共汽车客舱细水雾灭火装置 | |
| CN201492843U (zh) | 公共交通车辆消防安全防护系统 | |
| CN205924764U (zh) | 具有自动灭火控制功能的电池包 | |
| CN110302482A (zh) | 一种全氟己酮电动客车动力锂离子电池箱火灾防控装置 | |
| CN212395668U (zh) | 一种汽车车载智能消防器 | |
| EP3910722A1 (en) | Battery pack provided with a safety system for thermal runaway and vehicle provided with such battery pack | |
| CN211188861U (zh) | 一种基于混合动力轻型卡车锂电池包系统的灭火装置系统 | |
| CN114470560A (zh) | 一种公共交通工具火灾应急安全防护系统 | |
| CN208959187U (zh) | 一种细水雾电池箱火灾防控装置 | |
| CN220213751U (zh) | 一种电动汽车消防系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |