CN213213606U - 一种汽车安全驾驶车载摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全驾驶车载摄像头，包括宽板，所述宽板的正面下方固接有凹板，所述凹板的右侧下方加工有通槽，所述凹板的内部安装有调节机构，所述调节机构包括第一螺纹杆、握把、立板、齿条、齿轮和竖板，所述第一螺纹杆的外壁与凹板的左侧螺纹连接，所述第一螺纹杆的左侧与握把的右侧相固接。通过调节机构齿条移动控制齿轮转动，实现摄像头角度调节，便于汽车观察盲区，避免了危险发生，提高了实用性，通过调节机构实现角度调节同时，省去了安装多个摄像头的麻烦，降低了成本，使用简单，通过固定机构控制弯板上下移动，配合短杆和横板实现了摄像头的安装，方便固定，便于拆卸，利于维修，提高了使用体验，便于推广。

Description

一种汽车安全驾驶车载摄像头

技术领域

本实用新型涉及汽车安全驾驶车载摄像头技术领域，具体为一种汽车安全驾驶车载摄像头。

背景技术

汽车安全驾驶车载摄像头可以帮助人们来记录和实施监控车辆周边及行车情况，车载摄像头可以帮助人减少行驶盲区，利于行车。

现有汽车安全驾驶车载摄像头在使用时位置固定，无法转动，容易使汽车出现视觉盲区，导致危险发生，降低了实用性，并且角度不可调节，需要安装多个摄像头配合使用，提高了成本，需要驾驶员多个切换观察，使用麻烦，同时摄像头固定麻烦，不便于拆卸，不利于维修，降低了使用体验，不符合现代人的使用需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全驾驶车载摄像头，以解决上述背景技术中提出现有汽车安全驾驶车载摄像头在使用时位置固定，无法转动，容易使汽车出现视觉盲区，导致危险发生，降低了实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全驾驶车载摄像头，包括宽板，所述宽板的正面下方固接有凹板，所述凹板的右侧下方加工有通槽，所述凹板的内部安装有调节机构；

所述调节机构包括第一螺纹杆、握把、立板、齿条、齿轮和竖板；

所述第一螺纹杆的外壁与凹板的左侧螺纹连接，所述第一螺纹杆的左侧与握把的右侧相固接，所述螺纹杆的右侧与立板的左侧转动相连，所述立板的右侧底部与齿条的左侧相固接，所述齿条的顶部与齿轮的底部啮合相连，所述齿轮的正面与竖板的后端面底部相固接，所述齿轮的内壁与宽板的正面转动相连，所述齿条的底部与凹板的内壁底部相贴合。

优选的，所述齿条和齿轮组成转动机构。

优选的，所述宽板的正面右侧加工有滑槽，所述竖板的顶部固接有摄像头，所述摄像头的底部右侧固接有曲杆，所述曲杆的外壁后方与滑槽的内壁滑动卡接。

优选的，所述宽板的左右两侧上方均固接有支架，所述宽板的左右两侧底部均固接有横板。

优选的，两个所述支架的顶部内部均安装有固定机构；

所述固定机构包括第二螺纹杆、槽轮、圆球、直板、套板、斜板、弯板和短杆；

所述第二螺纹杆的左右两侧分别与支架的顶部凹槽左右两侧相固接，所述第二螺纹杆的外壁与槽轮的内壁螺纹连接，所述槽轮的外壁底部与圆球的外壁滑动卡接，所述圆球的底部与直板的顶部相固接，所述直板的外壁与套板的内壁相固接，所述套板的正面与斜板的顶部转动相连，所述斜板的底部与弯板的正面上方转动相连，所述弯板的外壁上方与支架的下方间隙配合，所述弯板的底部左侧与短杆的顶部相固接。

优选的，所述短杆的外壁插接有支板，所述支板的底部与横板的顶部相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全驾驶车载摄像头通过调节机构齿条移动控制齿轮转动，实现摄像头角度调节，便于汽车观察盲区，避免了危险发生，提高了实用性。

通过调节机构实现角度调节同时，省去了安装多个摄像头的麻烦，降低了成本，使用简单。

通过固定机构控制弯板上下移动，配合短杆和横板实现了摄像头的安装，方便固定，便于拆卸，利于维修，提高了使用体验，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中第一螺纹杆、握把和立板的连接关系结构示意图；

图3为图1中支架、第二螺纹杆和槽轮的连接关系结构示意图；

图4为图1中槽轮、圆球和直板的连接关系结构示意图。

图中：1、宽板，2、调节机构，201、第一螺纹杆，202、握把，203、立板，204、齿条，205、齿轮，206、竖板，3、固定机构，301、第二螺纹杆，302、槽轮，303、圆球，304、直板，305、套板，306、斜板，307、弯板，308、短杆，4、凹板，5、通槽，6、滑槽，7、曲杆，8、摄像头，9、支架，10、横板，11、支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全驾驶车载摄像头，包括宽板1，宽板1的正面下方固接有凹板4，凹板4的右侧下方加工有通槽5，凹板4的内部安装有调节机构2，调节机构2包括第一螺纹杆201、握把202、立板206、齿条204、齿轮205和竖板206，第一螺纹杆201的外壁与凹板4的左侧螺纹连接，第一螺纹杆201的左侧与握把202的右侧相固接，握把201便于转动第一螺纹杆201，螺纹杆201的右侧与立板203的左侧转动相连，第一螺纹杆201受力通过立板203左侧轴承进行转动，立板203的右侧底部与齿条204的左侧相固接，齿条204的顶部与齿轮205的底部啮合相连，齿轮205的正面与竖板206的后端面底部相固接，齿轮205的内壁与宽板1的正面转动相连，齿轮205受力通过宽板1正面的销轴进行转动，齿条204的底部与凹板4的内壁底部相贴合，齿条204和齿轮205组成转动机构，齿条204受力移动后带动齿轮205进行转动。

宽板1的正面右侧加工有滑槽6，竖板206的顶部固接有摄像头8，摄像头8的型号为SPY082，摄像头8的底部右侧固接有曲杆7，曲杆7的外壁后方与滑槽6的内壁滑动卡接，曲杆7受力通过滑槽6的内壁上下滑动，宽板1的左右两侧上方均固接有支架9，宽板1的左右两侧底部均固接有横板10，两个支架9的顶部内部均安装有固定机构3，固定机构3包括第二螺纹杆301、槽轮302、圆球303、直板304、套板305、斜板306、弯板307和短杆308，第二螺纹杆301的左右两侧分别与支架9的顶部凹槽左右两侧相固接，第二螺纹杆301的外壁与槽轮302的内壁螺纹连接，槽轮302受力通过第二螺纹杆301的外壁左右转动，槽轮302的外壁底部与圆球303的外壁滑动卡接，圆球303受力通过槽轮302的外壁进行滑动，圆球303的底部与直板304的顶部相固接，直板304的外壁与套板305的内壁相固接，套板305的正面与斜板306的顶部转动相连，斜板306受力通过套板305正面销轴进行转动，斜板306的底部与弯板307的正面上方转动相连，弯板307的外壁上方与支架9的下方间隙配合，弯板307受力通过支架9下方上下移动，弯板307的底部左侧与短杆308的顶部相固接，短杆308的外壁插接有支板11，支板11为外界车体的连接支板，支板11的底部与横板10的顶部相贴合。

本实例中，在使用该摄像头8时，现使宽板1带动两侧的横板10与车体支板11底部相贴合，随后使两侧槽轮302通过第二螺纹杆301向外侧转动，转动的第二螺纹杆301通过圆球303带动直板304向外侧移动，进而通过套板305带动斜板306向下转动，转动的斜板306带动弯板305向下移动，从而通过短杆308插进支板11的顶部凹槽内部，直板弯板305的底部与支板11的顶部抵紧后停止转动槽轮302，摄像头8安装后需要调节角度，通过握把202带动第一螺纹杆201转动，转动的螺纹杆201利用立板203带动齿条204左右移动，移动的齿条204通过齿轮205带动竖板206转动，从而使竖板206订不到额摄像头8转动，进行角度调节，当摄像头8可以满足车体盲区摄像时，停止转动握把202，使摄像头转8转动的位置固定，从而完成摄像头8的整体安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车安全驾驶车载摄像头，包括宽板（1），其特征在于：所述宽板（1）的正面下方固接有凹板（4），所述凹板（4）的右侧下方加工有通槽（5），所述凹板（4）的内部安装有调节机构（2）；

所述调节机构（2）包括第一螺纹杆（201）、握把（202）、立板（203）、齿条（204）、齿轮（205）和竖板（206）；

所述第一螺纹杆（201）的外壁与凹板（4）的左侧螺纹连接，所述第一螺纹杆（201）的左侧与握把（202）的右侧相固接，所述螺纹杆（201）的右侧与立板（203）的左侧转动相连，所述立板（203）的右侧底部与齿条（204）的左侧相固接，所述齿条（204）的顶部与齿轮（205）的底部啮合相连，所述齿轮（205）的正面与竖板（206）的后端面底部相固接，所述齿轮（205）的内壁与宽板（1）的正面转动相连，所述齿条（204）的底部与凹板（4）的内壁底部相贴合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶车载摄像头，其特征在于：所述齿条（204）和齿轮（205）组成转动机构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶车载摄像头，其特征在于：所述宽板（1）的正面右侧加工有滑槽（6），所述竖板（206）的顶部固接有摄像头（8），所述摄像头（8）的底部右侧固接有曲杆（7），所述曲杆（7）的外壁后方与滑槽（6）的内壁滑动卡接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全驾驶车载摄像头，其特征在于：所述宽板（1）的左右两侧上方均固接有支架（9），所述宽板（1）的左右两侧底部均固接有横板（10）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车安全驾驶车载摄像头，其特征在于：两个所述支架（9）的顶部内部均安装有固定机构（3）；

所述固定机构（3）包括第二螺纹杆（301）、槽轮（302）、圆球（303）、直板（304）、套板（305）、斜板（306）、弯板（307）和短杆（308）；

所述第二螺纹杆（301）的左右两侧分别与支架（9）的顶部凹槽左右两侧相固接，所述第二螺纹杆（301）的外壁与槽轮（302）的内壁螺纹连接，所述槽轮（302）的外壁底部与圆球（303）的外壁滑动卡接，所述圆球（303）的底部与直板（304）的顶部相固接，所述直板（304）的外壁与套板（305）的内壁相固接，所述套板（305）的正面与斜板（306）的顶部转动相连，所述斜板（306）的底部与弯板（307）的正面上方转动相连，所述弯板（307）的外壁上方与支架（9）的下方间隙配合，所述弯板（307）的底部左侧与短杆（308）的顶部相固接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车安全驾驶车载摄像头，其特征在于：所述短杆（308）的外壁插接有支板（11），所述支板（11）的底部与横板（10）的顶部相贴合。

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