CN213212196U - 燃料电池发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃料电池发动机，包括固定框架，所述固定框架包括第一侧固定板、第二侧固定板、第三侧固定板和第四侧固定板；燃料电池，所述燃料电池包括壳体、电堆、分配器以及在第三方向上相对的第一端盖和第二端盖；氢气供应系统，所述氢气供应系统安装在所述第一侧固定板上；冷却循环系统，所述冷却循环系统安装在所述第一侧固定板上；空气供应系统，所述空气供应系统安装在所述第三侧固定板上；电力分配装置，所述电力分配装置安装在所述第二侧固定板上。根据本实用新型实施例的燃料电池发动机具有集成度高、结构紧凑、体积功率密度高、体积小、便于组装、强度高、抗震性能好等优点。

Description

燃料电池发动机

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种燃料电池发动机。

背景技术

燃料电池因不受卡诺循环的影响、无污染等特点，越来越受到各国的重视。燃料电池发动机系统一般由燃料电池与氢气供应系统、空气供应系统、其他电器元件等组成，目前，大部分的燃料电池发动机系统采用集成式结构，将所有零部件集成在一起。然而，现有技术中的很多燃料电池发动机系统，例如CN110994001A，CN104659393A，CN209912968U等，因为电堆结构本身的限制因素、零部件排布混乱，管路布局不合理，导致系统的集成度不高，从而增大燃料电池发动机系统的体积、重量，不利于燃料电池发动机系统的小型化与轻量化。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种燃料电池发动机。

根据本实用新型实施例的燃料电池发动机，包括：

固定框架，所述固定框架包括第一侧固定板、第二侧固定板、第三侧固定板和第四侧固定板，所述第一侧固定板、所述第二侧固定板、所述第三侧固定板和所述第四侧固定板连接并限定出安装空间，其中所述第一侧固定板和第二侧固定板沿第一方向相对，所述第三侧固定板和所述第四侧固定板沿第二方向相对；

燃料电池，所述燃料电池安装在所述安装空间内，所述燃料电池包括壳体、电堆、分配器以及在第三方向上相对的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖设在所述壳体两端，所述第一端盖、所述第二端盖和所述壳体之间限定出安装腔，所述电堆设在所述安装腔内，所述分配器设在所述电堆与所述第一端盖之间，所述第一端盖具有在所述第一方向上相对的第一侧面和第二侧面，所述第一端盖具有在所述第二方向上相对的第三侧面和第四侧面，所述分配器具有在所述第一方向上相对的第五侧面和第六侧面，其中所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此垂直；

氢气供应系统，所述氢气供应系统安装在所述第一侧固定板上，所述氢气供应系统的第一管路组件与所述分配器的所述第五侧面连接；

冷却循环系统，所述冷却循环系统安装在所述第一侧固定板上，所述冷却循环系统的冷却介质进管穿过所述第一端盖的所述第一侧面以便与所述分配器连接，所述冷却循环系统的冷却介质出管与所述分配器的所述第六侧面连接；

空气供应系统，所述空气供应系统安装在所述第三侧固定板上，所述空气供应系统的第二管路组件穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器连接；和

电力分配装置，所述电力分配装置安装在所述第二侧固定板上，所述电力分配装置与所述燃料电池电连接。

因此，根据本实用新型实施例的燃料电池发动机具有集成度高、结构紧凑、体积功率密度高、体积小、便于组装、强度高、抗震性能好等优点。

在一些实施例中，所述第一侧固定板、所述第二侧固定板、所述第三侧固定板和所述第四侧固定板依次相连，所述第一方向为左右方向，所述第二方向为上下方向，所述第三方向为前后方向，其中所述第一侧固定板位于所述第二侧固定板的左侧，所述第三侧固定板位于所述第四侧固定板的下方，所述第一侧面和所述第五侧面位于所述电堆的同一侧。

在一些实施例中，所述氢气供应系统包括：

所述第一管路组件，所述第一管路组件包括第一管路、第二管路和第三管路；

氢气喷射器，所述第一管路的第一端部与所述氢气喷射器的出口相连，所述第一管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气进口连接；

汽水分离器，所述第三管路的第一端部与汽水分离器的进口相连，所述第三管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气出口连接；

氢气循环泵，所述汽水分离器的出气口与所述氢气循环泵的进口连接，所述第二管路的第一端部与所述氢气循环泵的出口连接，所述第二管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气进口连接；和

疏水阀，所述汽水分离器的出水口与所述疏水阀的进口连接；

可选地，所述氢气循环泵、和所述疏水阀与所述电力分配装置电连接。

在一些实施例中，所述氢气循环泵位于所述氢气喷射器、所述汽水分离器和所述疏水阀的后方，所述氢气喷射器位于所述汽水分离器的上方，所述疏水阀位于所述汽水分离器的下方。

在一些实施例中，所述冷却循环系统包括：

所述冷却介质出管，所述冷却介质出管的第一端部与所述分配器的所述第六侧面的出水口连接；

加热器，所述冷却介质出管的第二端部与所述加热器的进口连接；

节温器，所述节温器包括第一进口、第二进口和节温器出口，所述节温器的所述节温器出口与所述节温器的所述第一进口和所述第二进口中的每一者连通，其中所述节温器的所述第一进口与所述加热器的出口连接，所述节温器的所述第二进口能够与外部散热装置连接；

冷却循环水泵，所述冷却循环水泵的进口与所述节温器的所述节温器出口连接；和

所述冷却介质进管，所述冷却介质进管的第一端部与所述冷却循环水泵的出口连接，所述冷却介质进管的第二端部穿过所述第一端盖的所述第一侧面以便与所述分配器的进水口连接；

可选地，所述冷却循环水泵、所述节温器和所述加热器与所述电力分配装置电连接；

可选地，所述冷却循环水泵位于所述节温器和所述加热器前方，所述节温器位于所述加热器左方。

在一些实施例中，所述冷却循环系统位于所述氢气供应系统下方。

在一些实施例中，所述空气供应系统包括：

所述第二管路组件，所述第二管路组件包括第四管路和第五管路；

空气加湿器，所述空气加湿器包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体配合以便所述第一腔体内的空气能够与所述第二腔体内的空气换热，所述第一腔体具有第一进口和第二出口，所述第二腔体具有第二进口和第二出口，其中所述第四管路的第一端部与所述第一腔体的第一出口连接，所述第四管路的第二端部穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器的空气进口连接，所述第五管路的第一端部与所述第二腔体的第二进口连接，所述第五管路的第二端部穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器的空气出口连接；和

节气门，所述节气门的进口与所述第二腔体的第二出口连接；

可选地，所述空气加湿器和所述节气门与所述电力分配装置电连接；

可选地，所述空气加湿器位于所述节气门后方。

在一些实施例中，所述燃料电池通过螺栓安装在所述安装空间内，所述氢气供应系统通过螺栓安装在所述第一侧固定板，所述空气供应系统通过螺栓安装在所述第三侧固定板上，所述冷却循环系统通过螺栓安装在所述第一侧固定板上，所述电力分配装置安装在所述第二侧固定板上。

在一些实施例中，所述第一侧固定板的下端位于所述第三侧固定板的下方。

在一些实施例中，所述分配器的所述出水口位于所述分配器的所述第六侧面的下端部。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机的结构示意图。

图2是根据本实用新型的实施例的燃料电池和固定框架的结构示意图。

图3是根据本实用新型的实施例的氢气供应系统、冷却循环系统和空气供应系统的结构示意图。

图4是根据本实用新型的实施例的燃料电池和固定框架的结构示意图。

图5是根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机仰视图的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机1000。如图1至图5所示，根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机1000包括固定框架100、燃料电池200、氢气供应系统、空气供应系统、冷却循环系统和电力分配装置600。

固定框架100包括第一侧固定板110、第二侧固定板120、第三侧固定板130和第四侧固定板140，第一侧固定板110、第二侧固定板120、第三侧固定板130和第四侧固定板140连接并限定出安装空间。其中，第一侧固定板110和第二侧固定板120沿第一方向相对，第三侧固定板130和第四侧固定板140沿第二方向相对。

燃料电池200安装在安装空间内，燃料电池200包括壳体220、电堆、分配器230以及在第三方向上相对的第一端盖210和第二端盖。第一端盖210和第二端盖设在壳体220两端，第一端盖210、第二端盖和壳体22之间限定出安装腔，电堆设在安装腔内，分配器230设在电堆与第一端盖210之间。第一端盖210具有在第一方向上相对的第一侧面211和第二侧面212第一端盖具有在第二方向上相对的第三侧面213和第四侧面214。分配器230具有在第一方向上相对的第五侧面231和第六侧面232。其中，第一方向、第二方向和第三方向彼此垂直。

氢气供应系统安装在第一侧固定板110上，氢气供应系统的第一管路组件与分配器230的第五侧面231连接。冷却循环系统安装在第一侧固定板110上，冷却循环系统的冷却介质进管411穿过第一端盖210的第一侧面211以便与分配器230连接，冷却循环系统的冷却介质出管412与分配器230的第六侧面232连接。

空气供应系统安装在第三侧固定板上，空气供应系统的第二管路组件穿过第一端盖210的第三侧面213以便与分配器230连接。电力分配装置600安装在第二侧固定板120上，电力分配装置600与燃料电池200电连接。

根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机1000通过将氢气供应系统和冷却循环系统安装在第一侧固定板110上、空气供应系统安装在第三侧固定板130上，从而不仅可以提高燃料电池发动机1000的集成度，而且可以使燃料电池发动机1000便于组装，能够有效地提高燃料电池发动机的装配效率、检修效率和安全性能。同时，燃料电池发动机1000采用框架式安装结构(即设置固定框架100)不仅便于燃料电池发动机1000的组装，而且可以提高燃料电池发动机1000的抗震性能和整体强度。

而且，通过使该第一管路组件与分配器230的第五侧面231连接、循环系统的冷却介质进管411穿过第一侧面211、冷却循环系统的冷却介质出管412与分配器230的第六侧面232连接和第二管路组件穿过第三侧面213，从而可以使燃料电池发动机1000的管路集中布置、合理布置，以便使1000的结构更加紧凑，进一步提高了燃料电池发动机1000的集成度和体积功率密度、减小了1000的体积。

因此，根据本实用新型实施例的燃料电池发动机1000具有集成度高、结构紧凑、体积功率密度高、体积小、便于组装、强度高、抗震性能好等优点。

如图1所示，根据本实用新型的实施例的燃料电池发动机1000包括固定框架100、燃料电池200、氢气供应系统、空气供应系统、冷却循环系统和电力分配装置600。

固定框架100包括第一侧固定板110、第二侧固定板120、第三侧固定板130和第四侧固定板140，第一侧固定板110、第二侧固定板120、第三侧固定板130和第四侧固定板140连接并限定出安装空间，其中第一侧固定板和第二侧固定板120沿第一方向相对，第三侧固定板130和第四侧固定板140沿第二方向相对。

如图2所示，在一些实施例中，第一侧固定板110、第二侧固定板120、第三侧固定板130和第四侧固定板140依次相连。具体地，第一方向为左右方向，第二方向为上下方向，第三方向为前后方向。左右方向如图4中的箭头A所示，左右方向如图4中的箭头B所示，前后方向如图5中的箭头C所示。

第一侧固定板110位于第二侧固定板120的左侧，第三侧固定板130位于第四侧固定板140的下方。即第一侧固定板110位于固定框架100左端，第二侧固定板120位于固定框架100右端，第三侧固定板130位于固定框架100下端，第四侧固定板140位于固定框架100上端。安装空间位于固定框架100中部，固定框架100可保护安装空间内的燃料电池200。第一侧面211与第五侧面231位于电堆的同一侧，例如，第一侧面211与第五侧面231位于电堆的左侧。

燃料电池200安装在安装空间内，即燃料电池200位于固定框架100中部。方便燃料电池200与氢气供应系统、空气供应系统、冷却循环系统和电力分配装置600连接。

燃料电池200安装在安装空间内，燃料电池200包括壳体220、电堆、分配器230以及在第三方向上相对的第一端盖210和第二端盖。第一端盖210和第二端盖设在壳体220两端，第一端盖210、第二端盖和壳体22之间限定出安装腔，电堆设在安装腔内，分配器230设在电堆与第一端盖210之间。第一端盖210具有在第一方向上相对的第一侧面211和第二侧面212第一端盖具有在第二方向上相对的第三侧面213和第四侧面214。分配器230具有在第一方向上相对的第五侧面231和第六侧面232。其中，第一方向、第二方向和第三方向彼此垂直。

如图2所示，在一些实施例中，第一端盖210位于第二端盖前方，即第一端盖210位于燃料电池200前端。第一侧面211位于第二侧面212的左侧，即第一侧面211为第一端盖210的左侧面，第三侧面213位于第四侧面214下方，即第三侧面213为第一端盖210下端面。

可选地，第一侧面211和第五侧面231位于电堆的同一侧。因此，第五侧面231为分配器230的左侧面，第六侧面232为分配器230的下端面。

具体来讲，壳体220的下端面的四个角上设有固定孔，燃料电池200通过螺栓固定至第三侧固定板130上。电堆位于安装腔内，分配器230位于第一端盖210和壳体220之间。第一端盖210、第二端盖和壳体220包裹并保护电堆和分配器230。

如图1所示，在一些实施例中，氢气供应系统安装在第一侧固定板110上，即氢气供应系统位于燃料电池200左侧。

具体来讲，氢气供应系统包括氢气喷射器320、氢气循环泵330、汽水分离器340、疏水阀350和第一管路组件，第一管路组件包括第一管路311、第二管路312和第三管路313。氢气喷射器320、氢气循环泵330和疏水阀350与电力分配装置600电连接，电力分配装置600为氢气喷射器320、氢气循环泵330和疏水阀350提供电力。

氢气供应系统的第一管路组件与分配器230的第五侧面231连接，氢气供应系统通过第一管路组件与分配器230的氢气进口和氢气出口连接。第一管路311的第一端部与氢气喷射器320的出口相连，第一管路311的第二端部与分配器230的第五侧面231上的氢气进口连接。因此氢气喷射器320可将一定压力和流量的氢气通过第一管路311输送到分配器230的氢气进口，进而输送到燃料电池200的氢气腔室内。

第三管路313的第一端部与汽水分离器340的进口，第三管路313的第二端部与分配器230的第五侧面231上的氢气出口连接。因此从氢气出口出来的含有水气的氢气通过第三管路313进入汽水分离器340内被分离为液态水和氢气。

氢气循环泵330的入口与汽水分离器340的出气口相连，第二管路312的第一端部与氢气循环泵330的出口相连，第二管路312的第二端部与分配器230的第五侧面231上的氢气进口连接。因此，从汽水分离器340的出气口出来的氢气被氢气循环泵330增压后，通过第二管路312进入分配器230的氢气进口，进而进入燃料电池200的氢气腔室内。

疏水阀350的进水口与汽水分离器340的出水口连接。液态水从汽水分离器340的出水口排入疏水阀350中，从而被排入大气中。

可选地，氢气循环泵330位于氢气喷射器320、汽水分离器340和疏水阀350的后方，氢气喷射器320位于汽水分离器340的上方，疏水阀350位于汽水分离器340的下方。

如图1所示，在一些实施例中，冷却循环系统安装在第一侧固定板110上，即冷却循环系统位于燃料电池200左侧。

冷却循环系统包括冷却介质出管412、加热器、节温器430、冷却循环水泵420和冷却介质进管411。

冷却介质出管412的第一端部与分配器230的第六侧面232的出水口连接，冷却介质出管412的第二端部与加热器的进口连接。从分配器230的出水口出来的冷却介质通过冷却介质出管412进入加热器内。

节温器430包括第一进口、第二进口和节温器出口，节温器430的节温器出口与节温器430的第一进口和第二进口中的每一者连通，节温器430的第一进口与加热器的出口连接，节温器430的第二进口能够与燃料电池发动机1000外部的散热装置连接。当燃料电池发动机1000刚开始工作时，需要提高燃料电池200的温度，此时加热器工作对冷却介质增温，使得燃料电池200处于合适的温度下进行工作。当燃料电池200工作一段时间后，燃料电池200无需加热，需要降温，此时加热器停止工作，燃料电池发动机1000外部的散热装置通过与节温器430的第二进口连接为冷却介质降温，从而降低燃料电池200的温度，使得燃料电池200处于合适的温度下进行工作。燃料电池发动机1000外部的散热装置和加热器共同对冷却循环水进行温度控制。

节温器430的第二进口能够与燃料电池发动机1000外部的散热装置连接是指：当燃料电池200需要降温时，节温器430的第二进口与燃料电池发动机1000外部的散热装置连接，且散热装置对节温器430内冷却介质降温，从而降低燃料电池200的温度，使得燃料电池200处于合适的温度下进行工作。当燃料电池200不需要降温时，节温器430的第二进口可以与燃料电池发动机1000外部的散热装置连接，也可不与燃料电池发动机1000外部的散热装置连接。冷却循环水泵420的进口与节温器430的节温器出口连接，冷却介质进管411的第一端部与冷却循环水泵420的出口连接，冷却介质进管411的第二端部穿过第一端盖210的第一侧面211以便与分配器230的进水口连接。从节温器430进入冷却循环水泵420的冷却介质通过冷却介质进管411进入分配器230的进水口，进而进入燃料电池200的冷却腔室内。

冷却循环水泵420、节温器430和加热器与电力分配装置600电连接，电力分配装置600为冷却循环水泵42011、节温器4309和加热器提供电力。

可选地，冷却循环水泵420位于节温器430和加热器前方，节温器430位于加热器左方。

在一些实施例中，冷却循环系统位于氢气供应系统下方，便于冷却循环系统和氢气供应系统的安装。

如图5所示，在一些实施例中，空气供应系统安装在第三侧固定板130上，即空气供应系统位于燃料电池200下方。

空气供应系统包括空气加湿器520和节气门530和第二管路组件，第二管路组件包括第四管路和第五管路。空气加湿器520包括第一腔体和第二腔体，第一腔体与第二腔体配合，使得第一腔体内的空气可与第二腔体内的空气换热。

第一腔体的第一进口与大气连通，第四管路的第一端部与第一腔体的第一出口连接，第四管路的第二端部穿过第一端盖210的第三侧面213以便与分配器230的空气进口连接。因此，进入空气加湿器520的第一腔体的空气加湿后，通过第四管路进入分配器230的空气进口，进而进入燃料电池200的空气腔体内。

第五管路的第一端部与第二腔体的第二进口连接，第五管路的第二端部穿过第一端盖210的第三侧面213以便与分配器230的空气出口连接。因此，从分配器230的空气出口出来的空气通过第五管路进入空气加湿器520的第二腔体内。从分配器230的空气出口出来的空气温度较高，第一腔体与第二腔体配合，使得第一腔体内的空气可与第二腔体内的空气换热，从而使得第一腔体内的空气温度能够得到提高，使得进入燃料电池200内的空气的温度满足要求。

节气门530的进口与空气加湿器520的第二腔体的第二出口连接，节气门530的出口与大气连通。空气加湿器520的第二腔体内的空气进入节气门530后，被排入大气中。

空气加湿器520和节气门530与电力分配装置600电连接。电力分配装置600为空气加湿器520和节气门530提供电力。

可选地，空气加湿器520位于节气门530后方。

在一些实施例中，燃料电池200通过螺栓安装在安装空间内，氢气供应系统通过螺栓安装在第一侧固定板110，空气供应系统通过螺栓安装在第三侧固定板130上，冷却循环系统通过螺栓安装在第一侧固定板110上，电力分配装置600安装在第二侧固定板120上。由此可以方便地对燃料电池200、氢气供应系统、冷却循环系统、空气供应系统和电力分配装置600进行安装和拆卸。

电力分配装置600安装在第二侧固定板120上，电力分配装置600与燃料电池200电连接，电力分配装置600为氢气供应系统、冷却循环系统和空气供应系统提供电力，保证燃料电池发动机1000的正常运行。

在一些实施例中，第一侧固定板110的下端位于第三侧固定板130的下方，增加第一侧固定板110的安装空间，保证冷却循环系统能全部安装在第一侧固定板110上。

在一些实施例中，分配器230的出水口位于分配器230的第六侧面232的下端部，使得与分配器230的出水口连接的管路更加接近下方，从而使得燃料电池发动机1000集成度更高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种燃料电池发动机，其特征在于，包括：

固定框架，所述固定框架包括第一侧固定板、第二侧固定板、第三侧固定板和第四侧固定板，所述第一侧固定板、所述第二侧固定板、所述第三侧固定板和所述第四侧固定板连接并限定出安装空间，其中所述第一侧固定板和第二侧固定板沿第一方向相对，所述第三侧固定板和所述第四侧固定板沿第二方向相对；

燃料电池，所述燃料电池安装在所述安装空间内，所述燃料电池包括壳体、电堆、分配器以及在第三方向上相对的第一端盖和第二端盖，所述第一端盖和所述第二端盖设在所述壳体两端，所述第一端盖、所述第二端盖和所述壳体之间限定出安装腔，所述电堆设在所述安装腔内，所述分配器设在所述电堆与所述第一端盖之间，所述第一端盖具有在所述第一方向上相对的第一侧面和第二侧面，所述第一端盖具有在所述第二方向上相对的第三侧面和第四侧面，所述分配器具有在所述第一方向上相对的第五侧面和第六侧面，其中所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此垂直；

氢气供应系统，所述氢气供应系统安装在所述第一侧固定板上，所述氢气供应系统的第一管路组件与所述分配器的所述第五侧面连接；

冷却循环系统，所述冷却循环系统安装在所述第一侧固定板上，所述冷却循环系统的冷却介质进管穿过所述第一端盖的所述第一侧面以便与所述分配器连接，所述冷却循环系统的冷却介质出管与所述分配器的所述第六侧面连接；

空气供应系统，所述空气供应系统安装在所述第三侧固定板上，所述空气供应系统的第二管路组件穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器连接；和

电力分配装置，所述电力分配装置安装在所述第二侧固定板上，所述电力分配装置与所述燃料电池电连接。

2.根据权利要求1所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述第一侧固定板、所述第二侧固定板、所述第三侧固定板和所述第四侧固定板依次相连，所述第一方向为左右方向，所述第二方向为上下方向，所述第三方向为前后方向，其中所述第一侧固定板位于所述第二侧固定板的左侧，所述第三侧固定板位于所述第四侧固定板的下方，所述第一侧面和所述第五侧面位于所述电堆的同一侧。

3.根据权利要求2所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述氢气供应系统包括：

所述第一管路组件，所述第一管路组件包括第一管路、第二管路和第三管路；

氢气喷射器，所述第一管路的第一端部与所述氢气喷射器的出口相连，所述第一管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气进口连接；

汽水分离器，所述第三管路的第一端部与汽水分离器的进口相连，所述第三管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气出口连接；

氢气循环泵，所述汽水分离器的出气口与所述氢气循环泵的进口连接，所述第二管路的第一端部与所述氢气循环泵的出口连接，所述第二管路的第二端部与所述分配器的所述第五侧面上的氢气进口连接；和

疏水阀，所述汽水分离器的出水口与所述疏水阀的进口连接；

可选地，所述氢气循环泵、和所述疏水阀与所述电力分配装置电连接。

4.根据权利要求3所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述氢气循环泵位于所述氢气喷射器、所述汽水分离器和所述疏水阀的后方，所述氢气喷射器位于所述汽水分离器的上方，所述疏水阀位于所述汽水分离器的下方。

5.根据权利要求2所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述冷却循环系统包括：

所述冷却介质出管，所述冷却介质出管的第一端部与所述分配器的所述第六侧面的出水口连接；

加热器，所述冷却介质出管的第二端部与所述加热器的进口连接；

节温器，所述节温器包括第一进口、第二进口和节温器出口，所述节温器的所述节温器出口与所述节温器的所述第一进口和所述第二进口中的每一者连通，其中所述节温器的所述第一进口与所述加热器的出口连接，所述节温器的所述第二进口能够与外部散热装置连接；

冷却循环水泵，所述冷却循环水泵的进口与所述节温器的所述节温器出口连接；和

所述冷却介质进管，所述冷却介质进管的第一端部与所述冷却循环水泵的出口连接，所述冷却介质进管的第二端部穿过所述第一端盖的所述第一侧面以便与所述分配器的进水口连接；

可选地，所述冷却循环水泵、所述节温器和所述加热器与所述电力分配装置电连接；

可选地，所述冷却循环水泵位于所述节温器和所述加热器前方，所述节温器位于所述加热器左方。

6.根据权利要求5所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述冷却循环系统位于所述氢气供应系统下方。

7.根据权利要求2所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述空气供应系统包括：

所述第二管路组件，所述第二管路组件包括第四管路和第五管路；

空气加湿器，所述空气加湿器包括第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体配合以便所述第一腔体内的空气能够与所述第二腔体内的空气换热，所述第一腔体具有第一进口和第二出口，所述第二腔体具有第二进口和第二出口，其中所述第四管路的第一端部与所述第一腔体的第一出口连接，所述第四管路的第二端部穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器的空气进口连接，所述第五管路的第一端部与所述第二腔体的第二进口连接，所述第五管路的第二端部穿过所述第一端盖的所述第三侧面以便与所述分配器的空气出口连接；和

节气门，所述节气门的进口与所述第二腔体的第二出口连接；

可选地，所述空气加湿器和所述节气门与所述电力分配装置电连接；

可选地，所述空气加湿器位于所述节气门后方。

8.根据权利要求2所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述燃料电池通过螺栓安装在所述安装空间内，所述氢气供应系统通过螺栓安装在所述第一侧固定板，所述空气供应系统通过螺栓安装在所述第三侧固定板上，所述冷却循环系统通过螺栓安装在所述第一侧固定板上，所述电力分配装置安装在所述第二侧固定板上。

9.根据权利要求2所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述第一侧固定板的下端位于所述第三侧固定板的下方。

10.根据权利要求5所述的燃料电池发动机，其特征在于，所述分配器的所述出水口位于所述分配器的所述第六侧面的下端部。

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