CN213210186U - 一种性能优异的汽车轮速传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种性能优异的汽车轮速传感器，包括固定壳体、线缆、衬套、线圈骨架、感应线圈，所述固定壳体顶端固定连接有所述线缆，所述固定壳体上部外侧壁固定连接有固定座，所述固定壳体下端固定连接有衬套，所述固定壳体以及所述衬套内固定安装有线圈骨架，位于所述固定壳体内部的线圈骨架内固定连接有永磁铁，所述永磁铁下端连接有软磁铁，且所述软磁铁设置在所述衬套内的线圈骨架内，所述软磁铁下端端末略延伸出所述衬套底部，所述衬套内的线圈骨架外部缠绕设置有感应线圈。本实用新型提供一种结构简单、密封性能好、抗震能力强、使用寿命长，而且灵敏度和稳定性高的汽车轮速传感器。

Description

一种性能优异的汽车轮速传感器

技术领域

本实用新型涉及汽车传感器设备技术领域，具体的说是一种性能优异的汽车轮速传感器。

背景技术

现代汽车的ABS系统中都设置有电磁感应式的轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，它是由永久磁铁、磁极、线圈和齿圈组成。齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿顶和电极之间的间隙就以一定的速度变化，则使磁路中的磁阻发生变化。其结果是使磁通量周期地增减，在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该交流电压信号输送给电子控制器。现有的汽车轮转速传感器安装时，与安装孔之间安装的密封性较差，容易进入灰尘、液体等，影响检测结果，并且汽车行走过程中，会产生较强震动，长期情况下，传感器与安装孔之间抖动，导致传感器失效，而且现有的电磁感应式的轮速传感器，其软磁铁一般包裹在壳体内，导致磁损耗增加，进而影响传感器的检测灵敏度和使用稳定性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供一种结构简单、密封性能好、抗震能力强、使用寿命长，而且灵敏度和稳定性高的汽车轮速传感器。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种性能优异的汽车轮速传感器，包括固定壳体、线缆、衬套、线圈骨架、感应线圈，所述固定壳体顶端固定连接有所述线缆，所述固定壳体上部外侧壁固定连接有固定座，所述固定座下部的固定壳体外周侧壁上开设有两组槽环，且所述槽环内均设置有密封圈，所述固定壳体下端固定连接有衬套，且所述衬套与所述固定壳体为一体式结构，所述固定壳体以及所述衬套内固定安装有线圈骨架，位于所述固定壳体内部的线圈骨架内固定连接有永磁铁，所述永磁铁下端连接有软磁铁，且所述软磁铁设置在所述衬套内的线圈骨架内，所述软磁铁下端端末略延伸出所述衬套底部，所述衬套内的线圈骨架外部缠绕设置有感应线圈。

进一步的，所述线圈骨架上端固定连接有引线片，所述引线片上端通过导线与所述线缆相连接。

进一步的，所述固定座上开设有固定孔。

进一步的，所述软磁铁下方底部设置有齿轮圈，所述齿轮圈中部设置有ABS防抱死系统。

进一步的，所述线缆上套接连接有若干橡胶保护套，相邻两组所述橡胶保护套之间设置有若干卡扣，所述线缆另一末端固定连接有连接器。

本实用新型的有益效果：齿轮圈随车轮转动，进而引起软磁铁以及永磁铁的磁场变化，从而使感应线圈产生感应电动势。本装置的软磁铁底部外漏，能够减少磁损耗，相对增强了软磁铁的强度，从而提高了本装置传感器的灵敏度和稳定性，本装置通过在固定壳体外侧面设置有槽环和密封圈，能够增强本装置传感器连接安装的密封性，同时提高了传感器的抗震性能，延长了传感器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型传感器装置剖面结构示意图；

图3为图2中A1部位剖面结构示意图。

图中：1固定壳体、2线缆、3衬套、4线圈骨架、5感应线圈、6固定座、7槽环、8密封圈、9永磁铁、10软磁铁、11引线片、12固定孔、13齿轮圈、14橡胶保护套、15卡扣、16连接器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种性能优异的汽车轮速传感器，包括固定壳体1、线缆2、衬套3、线圈骨架4、感应线圈5，固定壳体1顶端固定连接有线缆2，固定壳体1上部外侧壁固定连接有固定座6，固定座6下部的固定壳体1外周侧壁上开设有两组槽环7，且槽环7内均设置有密封圈8，固定壳体1下端固定连接有衬套3，且衬套3与固定壳体1为一体式结构，固定壳体1以及衬套3内固定安装有线圈骨架4，位于固定壳体1内部的线圈骨架4内固定连接有永磁铁9，永磁铁9下端连接有软磁铁10，且软磁铁10设置在衬套3内的线圈骨架4内，软磁铁10下端端末略延伸出衬套3底部，衬套3内的线圈骨架4外部缠绕设置有感应线圈5。

本实用新型中，线圈骨架4上端固定连接有引线片11，引线片11上端通过导线与线缆2相连接，用于将电磁感应信号输入到线缆2，并通过线缆2将信号输出；

固定座6上开设有固定孔12，用于本装置传感器的固定安装；

软磁铁10下方底部设置有齿轮圈13，齿轮圈13中部设置有ABS防抱死系统，齿轮圈13随车轮转动时，齿轮圈13上的齿顶、齿根距软磁铁10下端面的距离发生变化，从而磁场随之变化，产生不同电信号；

线缆2上套接连接有若干橡胶保护套14，相邻两组橡胶保护套14之间设置有若干卡扣15，线缆2另一末端固定连接有连接器16，保护套用于对线缆2进行保护，卡扣15用于线缆2的整理固定，连接器16用于连接汽车内控制系统。

本实用新型的工作原理是：使用时，齿轮圈13随车轮转动，进而引起软磁铁10以及永磁铁9的磁场变化，从而使感应线圈5产生感应电动势。本装置的软磁铁10底部外漏，能够减少磁损耗，相对增强了软磁铁10的强度，从而提高了本装置传感器的灵敏度和稳定性，本装置通过在固定壳体1外侧面设置有槽环7和密封圈8，能够增强本装置传感器连接安装的密封性，同时提高了传感器的抗震性能，延长了传感器的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种性能优异的汽车轮速传感器，包括固定壳体(1)、线缆(2)、衬套(3)、线圈骨架(4)、感应线圈(5)，其特征在于：所述固定壳体(1)顶端固定连接有所述线缆(2)，所述固定壳体(1)上部外侧壁固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)下部的固定壳体(1)外周侧壁上开设有两组槽环(7)，且所述槽环(7)内均设置有密封圈(8)，所述固定壳体(1)下端固定连接有衬套(3)，且所述衬套(3)与所述固定壳体(1)为一体式结构，所述固定壳体(1)以及所述衬套(3)内固定安装有线圈骨架(4)，位于所述固定壳体(1)内部的线圈骨架(4)内固定连接有永磁铁(9)，所述永磁铁(9)下端连接有软磁铁(10)，且所述软磁铁(10)设置在所述衬套(3)内的线圈骨架(4)内，所述软磁铁(10)下端端末略延伸出所述衬套(3)底部，所述衬套(3)内的线圈骨架(4)外部缠绕设置有感应线圈(5)。

2.根据权利要求1所述的一种性能优异的汽车轮速传感器，其特征在于：所述线圈骨架(4)上端固定连接有引线片(11)，所述引线片(11)上端通过导线与所述线缆(2)相连接。

3.根据权利要求1所述的一种性能优异的汽车轮速传感器，其特征在于：所述固定座(6)上开设有固定孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种性能优异的汽车轮速传感器，其特征在于：所述软磁铁(10)下方底部设置有齿轮圈(13)，所述齿轮圈(13)中部设置有ABS防抱死系统。

5.根据权利要求1所述的一种性能优异的汽车轮速传感器，其特征在于：所述线缆(2)上套接连接有若干橡胶保护套(14)，相邻两组所述橡胶保护套(14)之间设置有若干卡扣(15)，所述线缆(2)另一末端固定连接有连接器(16)。

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