CN213202293U - 一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，包括举升叉架，所述举升叉架上端设有框架平台，所述框架平台的下端设有底架；所述举升叉架包括下支撑座，所述下支撑座上设有一组叉形升降架，所述叉形升降架的上端活动设置在所述底架上，所述叉形升降架连接有第一驱动装置；所述叉形升降架包括两个第一支架、两个第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间铰接；所述第二支架的下端铰接在所述下支撑座一端部，上端滑动设于所述底架上；所述第一支架的下端活动设于所述下支撑座上，上端铰接在所述底架上。本实用新型结构紧凑，利用X形叉架实现升降，使用方便，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及登机桥设备，具体是一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架。
背景技术
登机桥是一种连接候机厅和飞机的可升降的通道，一端连接机场的某个登机口，另一端扣在飞机舱门上，乘客可以由登机桥进入到飞机中。由于登机桥能够很好地提高机场的运行效率，所以登机桥的使用十分普遍。
在登机桥使用时，由于飞机型号不同，其舱门的高度也不相同，在登机桥连接舱门时，需要将登机桥的高度进行上下调节以适应舱门高度，目前使用的一些升降机构结构复杂，使用不便。
实用新型内容
为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，本实用新型结构紧凑，利用X形叉架实现升降，使用方便，成本低。
为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，包括举升叉架，所述举升叉架上端设有框架平台，所述框架平台的下端设有底架；
所述举升叉架包括下支撑座，所述下支撑座上设有一组叉形升降架，所述叉形升降架的上端活动设置在所述底架上，所述叉形升降架连接有第一驱动装置；
所述叉形升降架包括两个第一支架、两个第二支架，所述第一支架与所述第二支架之间铰接；所述第二支架的下端铰接在所述下支撑座一端部，上端滑动设于所述底架上；所述第一支架的下端活动设于所述下支撑座上，上端铰接在所述底架上。
进一步的，所述第一支架和所述第二支架中间铰接形成两个X形，两个所述X形之间利用轴相连。
进一步的，所述第一支架和所述第二支架长度相同。
进一步的，所述下支撑座的端部内侧固定有两个连接片，所述第二支架的下端铰接在所述连接片上。
进一步的，所述下支撑座的两个内侧壁开设有滑槽，两个所述第一支架的下端通过一根长转轴连接，所述长转轴的两端均滑动设置在所述滑槽内。
进一步的，所述第二支架的上端设有短转轴，所述短转轴滑动设置在所述底架的滑动槽内；所述第一支架的上端设有铰接轴，所述铰接轴铰接在所述底架上。
进一步的，两个所述第一支架之间固定有支撑杆，两个所述第二支架之间固定有安装杆，所述第一驱动装置安装在所述支撑杆和所述安装杆之间。
进一步的，所述支撑杆上固定有两个拉片，所述第一驱动装置的输出杆的端部铰接固定在两个所述拉片之间。
进一步的，所述下支撑座上固定有四个挡片。
进一步的，所述下支撑座上固定有挡圈。
综上所述，本实用新型取得了以下技术效果：
1、本实用新型设置举升叉架能够实现登机桥的升降，便于接驳不同高度的廊桥；
2、本实用新型设置第一支架和第二支架中间铰接形成两个X形，两个X形之间利用轴相连，保证同步运动，第一支架和第二支架长度相同，保证顶端和低端同一水平线；
3、在第一驱动装置的作用下，第一支架的下端、第二支架的上端分别沿着下支撑座、底架滑动，形成第一支架和第二支架之间的X形运动，从而让上端的箱体上升至合适位置；
4、本实用新型叉形升降架整体的一端铰接在下支撑座、底架上，另一端滑动设在下支撑座、底架上，便于升降运动；
5、本实用新型结构紧凑合理，使用方便，利用油缸实现X形支架的上升和下降，从而实现登机桥的升降，使用方便，成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的举升叉架示意图；
图2是升高示意图；
图3是下降示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例：
一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，包括举升叉架2，举升叉架2上端设有框架平台3，框架平台的下端设有底架301；举升叉架2包括下支撑座201，下支撑座201上设有一组叉形升降架，叉形升降架的上端活动设置在底架上，叉形升降架连接有第一驱动装置，第一驱动装置驱动叉形升降架进行升降运动，如图2和图3所示为升高和下降示意图；叉形升降架包括两个第一支架205、两个第二支架206，第一支架205与第二支架206之间铰接；第二支架206的下端铰接在下支撑座201一端部，上端滑动设于底架上；第一支架205的下端活动设于下支撑座201上，上端铰接在底架上。
具体的，叉形升降架包括两个对称设置的第一支架205、两个对称设置的第二支架206，第一支架205和第二支架206中间铰接形成两个X形，两个X形之间利用轴216相连，保证同步运动。第一支架205和第二支架206长度相同，保证顶端和低端同一水平线；第二支架206的下端铰接在下支撑座201一端部，上端滑动设于底架上；第一支架205的下端活动设于下支撑座201上，上端铰接在底架上。底架上开设有滑动槽(未图示)，用于两个支架滑动设置，底架上还设有铰接点(未图示)，用于铰接另两个支架，形成叉形的升降结构，在第一驱动装置的作用下，第一支架205的下端、第二支架206的上端分别沿着下支撑座201、底架滑动，形成第一支架205和第二支架206之间的X形运动，从而让上端的箱体上升至合适位置。
再进一步地，下支撑座201的端部内侧固定有两个连接片207，第二支架206的下端铰接在连接片207上，便于升降。下支撑座201的两个内侧壁开设有滑槽203，两个第一支架205的下端通过一根长转轴204连接，长转轴204的两端均滑动设置在滑槽203内，便于第一支架205的下端向着连接片207运动。
再进一步地，第二支架206的上端设有短转轴213，短转轴213滑动设置在底架的滑动槽内(未图示)。第一支架205的上端设有铰接轴214，铰接轴214铰接在底架上的铰接点(未图示)上。本实施例中，叉形升降架整体的一端铰接在下支撑座201、底架上，另一端滑动设在下支撑座201、底架上，便于升降运动。
再进一步地，两个第一支架205之间固定有支撑杆210，两个第二支架206之间固定有安装杆212，第一驱动装置安装在支撑杆210和安装杆212之间。支撑杆210、安装杆212除了实现安装作用外，还能够实现叉架的强度。具体的，支撑杆210上固定有拉片211，第一驱动装置采用第一油缸208，第一油缸208的输出杆209的端部铰接固定在拉片211上，启动第一油缸208时，能够将第一支架205和第二支架206之间伸缩。具体的，支撑杆210设有两个，拉片设有两个，两个拉片之间设有转轴，输出杆209铰接在转轴上。
再进一步地，下支撑座201上固定有四个挡片215，用于阻挡第一支架205的运动行程。
再进一步地，下支撑座201上固定有挡圈202，用以保护下支撑座201上的各个轴。
本装置采用Q235-A，降低整体重量，实现叉架的轻量化，本装置的重量能够减轻30％。
以上所述仅是对本实用新型的较佳实施方式而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：包括举升叉架(2)，所述举升叉架(2)上端设有框架平台，所述框架平台的下端设有底架；
所述举升叉架(2)包括下支撑座(201)，所述下支撑座(201)上设有一组叉形升降架，所述叉形升降架的上端活动设置在所述底架上，所述叉形升降架连接有第一驱动装置；
所述叉形升降架包括两个第一支架(205)、两个第二支架(206)，所述第一支架(205)与所述第二支架(206)之间铰接；所述第二支架(206)的下端铰接在所述下支撑座(201)一端部，上端滑动设于所述底架上；所述第一支架(205)的下端活动设于所述下支撑座(201)上，上端铰接在所述底架上。
2.根据权利要求1所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述第一支架(205)和所述第二支架(206)中间铰接形成两个X形，两个所述X形之间利用轴(216)相连。
3.根据权利要求2所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述第一支架(205)和所述第二支架(206)长度相同。
4.根据权利要求2所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述下支撑座(201)的端部内侧固定有两个连接片(207)，所述第二支架(206)的下端铰接在所述连接片(207)上。
5.根据权利要求4所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述下支撑座(201)的两个内侧壁开设有滑槽(203)，两个所述第一支架(205)的下端通过一根长转轴(204)连接，所述长转轴(204)的两端均滑动设置在所述滑槽(203)内。
6.根据权利要求5所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述第二支架(206)的上端设有短转轴(213)，所述短转轴(213)滑动设置在所述底架的滑动槽内；所述第一支架(205)的上端设有铰接轴(214)，所述铰接轴(214)铰接在所述底架上。
7.根据权利要求6所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：两个所述第一支架(205)之间固定有支撑杆(210)，两个所述第二支架(206)之间固定有安装杆(212)，所述第一驱动装置安装在所述支撑杆(210)和所述安装杆(212)之间。
8.根据权利要求7所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述支撑杆(210)上固定有两个拉片(211)，所述第一驱动装置的输出杆(209)的端部铰接固定在两个所述拉片(211)之间。
9.根据权利要求8所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述下支撑座(201)上固定有四个挡片(215)。
10.根据权利要求9所述的一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架，其特征在于：所述下支撑座(201)上固定有挡圈(202)。
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| CN202022138125.4U CN213202293U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架 |
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| CN202022138125.4U CN213202293U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架 |
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| CN213202293U true CN213202293U (zh) | 2021-05-14 |
Family
ID=75823234
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| CN202022138125.4U Active CN213202293U (zh) | 2020-09-25 | 2020-09-25 | 一种调节登机桥接驳通道高度的举升叉架 |
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| CN (1) | CN213202293U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114083664A (zh) * | 2021-10-29 | 2022-02-25 | 阜阳晶宫绿建节能建筑有限责任公司 | 一种预制装饰板加工用脱模装置 |
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2020
- 2020-09-25 CN CN202022138125.4U patent/CN213202293U/zh active Active
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